这里<回顾恼壳,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同宏驴领,本文我们不再花篇幅叙述补,只针对一些它特色进行展示漓。    这种立体的花纹装饰造型飘逸骡,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路炬陋,哑光的木质材质也区别于普通版车型挠孪,让人忍不住伸手去“把玩”一番配,不过千万手下留情危钒稗,盘出“包浆”可就不好了信帘蝗。    前排和第二排都有专属菱格纹路瘦咆稠,能营造更高级的氛围囤狗,并且手感也很棒;加热虾失禄、通风也是第一排和第二排都有的功能券呢皖,此外第二排还有按摩功能肠彪。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”堵斧惫,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型惶扰碍,确实带给人们越级的感受哄。不过老实说这用料高级归高级图,但是打理繁琐程度也会相应的增加外炮,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里洽动,地毯已经脏的不成样子了担膛狈,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务放。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油莫健、机滤) 共12次 大保养(机油垄哩、机滤连筐涩、空气滤莆灭、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务柬,就算是更换了车主懊夯,剩余的次数新车主也是可以继续使用的天傲毙,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题廖取米。    氛围灯18种颜色由暮光紫离唾叛、晨曦金此剖、惬意蓝这三大色系所组成卷眉坍,冷暖色系均有顾及菱亨莱,即使开着这台MPV和爱人一起出行那巴,她也一定不会抱怨你缺乏情调蛙。    还是要抱怨一下观,全新GL8的空调控制区域使用不太方便疆,留指纹和反光的问题自不必说赴,轻触式的操作形式也很不灵敏嫂,高级感是有了偶哗,操作成功率比较低徘,在驾驶时操作会有一些安全隐患炬。   ◆ 外观内饰小结    在我看来时耻,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区扁驰穗,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间改看,在相同“户型”的基础上杉,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上吓弹,让它不论是看起来湘、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次朵,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比箩杀律,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了僳睦献。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机茂,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机呛,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级膏劝倪,感受如何肯,我们接下来聊突遁。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机晦,参数调教也是偏激进的斤湘霞,并且加入了换挡拨片睡但,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质晦龄,MPV也可以成为驾驶者之车躬。    从实际驾驶体验来看莎辞榔,全新GL8的起步和加速过程非常轻松嫩,动力输出均匀流畅墩暴,并且感觉动力储备很充沛辉,时速80公里加速超车也会很有信心堡。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿幻,D挡模式下升档很积极惨楔结,深踩油门它会很快作出响应木艰水,不会再让你有打越洋电话的滞后感系椽磋。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架梅恕,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架绅啡棺,结构更高级搽刮男,成本也会更高莆,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错钩瘸,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显香蒙,尤其是对于GL8 Avenir来说贪订,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升单遁。    全新GL8加强了车辆的隔音如庐,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎息酚寡,都是为了提供更好的行车静谧性诽扯夹,而实际的体验也是很不错的昧瓢寒,时速80公里时惫驳,各路噪音中只有风噪还比较明显失,后排的静音性明显好于前排了。    有了电子转向助力的协助撤慌搪,方向盘操作起来很省力辉嗡,尤其是在低速或者原地打方向的时候单廊,对于这台车厂超过5米2懊、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助尖。此外娇桔玖,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错添厩,熄火和再次启动时震动很轻微怕舷,不会让你很想关掉它叛褐。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现商剑,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方腑澎桓。就行驶品质和操控质感来说千谰第,它和普通家用车的差别已经不太明显坛裂舶,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象屉,并且变速箱也没有找麻烦炊,静音性总体做的不错饶猴,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间松丰禽。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张斥烦,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变糙,从外观到内饰再到驾驶感受麻弓辆,都在向家庭用户倾斜诞嘶。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊鬼,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)权七,比28T 旗舰型还要贵5万元埔川,我认为它的意义是以一流的做工牵汞、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象虎,受众群更多的还是有商务用途的消费者偷瓦钩,至于普通家庭用户交猜,我认为买普通版车型完全可以满足空间硕、驾驶质感和乘坐体验的需求辞旁。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 曳哦控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光掸吾,即使到了11月中旬潍皑,洛杉矶仍然阳光明媚狠瑟壤,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息半概俏。结束了忙碌的洛杉矶车展报道菊皆僳,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候骸。当清新的海风抚来离警,和煦的阳光洒满滨海的一号公路拧,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边韶耗,让我更庆幸的是篇宦圣,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版沛,对付,6.2L V8的那台臼。    几个小时前剿犯,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro嵌秒?”时炮茹,经过飞速的大脑风暴撇,我选择了后者盯恒附,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新墒,选一台新一点的车肯定是没错的刹懊合。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑赊,嘴角中蹦出一句话合:“It's a V8”后凳,我知道我歪打正着了假乒。后来他跟我说壬恫,如果我选了野马农嘎,因为我年龄不够擦酸,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT便全并,而如果我选了科迈罗课,他们这只有这么一台V8的可以给我面。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩泌烽,那还等什么呢丘昏赌?把导航的目的地设为Malibu士赔讳,出发!对了纤,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰啥哨,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟歉触涸。   科迈罗在美国有四个配置等级篮么:1LT剑械、2LT蟹歪骨、1SS镁默台、2SS席家烦,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可寻杷俊,而后两个配置则对应6.2L V8膛。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元拨崩掏,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配腊,3.6L车型会比2.0T贵1500美元暗蹈唉,6.2L车型比2.0T贵1万美元甘傻,8AT车型比6MT车型贵1495美元撩冗,敞篷比硬顶贵6000美元灯虱殴。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版馁臼,售价为45395美元缺达捂。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平税典申,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了颅。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同腑盎,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷沙啼储,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人浅砰。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙枢魔乖,而是穿着西装革履的巨石强森饶槐,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力爸倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编海忌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上顷,东风风行发布了全新景逸X5捣巨,作为东风风行的一款重点车型镁,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验伤。上个月截,我们还进行了抢先试驾臂判檀,不过上次的试驾车并不是最终市售版瓦,很多地方还有待调试仆,配置上也有出入冯蹲。这次的试驾车和市售版是完全一致的辟蚕,这回咱们主要看看还有什么没发现的点偿纯。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的琳涧,整体风格偏稳重和精致笛雹,比老的景逸X5好看太多了粳。厂方在讲解设计理念的时候也提到窃,景逸X5是一款全新车型卑,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任构突,只是名字上还沿用“景逸X5”愤。打造精品朝,或者说爆款碱氦,是中国品牌未来的大趋势太肺。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV蹄爸吞,车身尺寸不大不心辣寐怼,符合这个级别主流水平盖琉,不过它的定位要高于老款景逸X5塘,两者将同堂销售庭拈。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4淬腺、吉利博越档溜讲、长安CS75沏事、奇瑞瑞虎7等车型违,列出来一看卢芒,全新景逸X5的任务难度不小迫四。    全系配备车身稳定系统感估标、全系后独立悬架扁奸坤、全系马牌轮胎季敌柯,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的可微,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浑冯酚:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型汀愧,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字息檄茨,而现在我告诉您举,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车纶们盼,今天我们的主角槽烫僧,就是广汽丰田雷凌双擎胳疾皇。雷凌双擎的起步价为13.98万元际岭香,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市巢槊丁,这样的价格谷赋歧,也归功于高度国产化的动力总成獭露。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的肯吧幸,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情鞋哄焙,到底什么是双擎呢纬?这套混动系统如何呢哭?我们就从动力开始说起吧朝。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜂骚伐:沈达炜 版权作品褐,未经环球网Huanqiu.com书面授权麓冲废,严禁转载屯侧价,违者将被追究法律责任衅昧。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版冷相,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型可拎晃,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注起为茨。确实哨参瓮,光是静态体验都已经让人有心动的感觉耽惜绷,但对于一辆豪华车来说捷,行驶品质也是很重要的贪拢虑,趁着试驾会的机会贩灰,我们要好好体验一下赐撂。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍皑酪潞,包括空间体验等氦颅桔,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》辑寺技,本文不再赘述相关内容汐,给大家说说新的信息点吴歉。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版襄羔跑,是目前国产版车系中的顶配车型泵码。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型渐妓,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来权。最高配T8车型将于明年引进图疏,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统别,前轮为发动机驱动琉,后轮为电动机驱动呸经握。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配棱,配备19英寸铝合金轮圈蜕淮,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号派峨赁。对应不同配置车型斥,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈绷。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外互诉围,刹车系统也有差别办铆绕,预计刹车成绩也会有较为明显的差别辈诚。据厂家介绍楔,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平甜,堪比性能车溪,待拿到试驾车之后我们会实测一下戈。    作为一款豪华车型娥,丰富的配色选择都是套路枷闪蓬,S90长轴距版具有四种内饰颜色浮茅离,内饰面板也有三种选择畔,可以更好地满足消费者的个性化需求寐侠。    S90长轴距版的方向盘手感不错梢,拼色设计也挺漂亮的谰哎扳,但在配置方面似乎有点不如同级对手舱揭,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节倡,可能连选装的机会都没有放杏内。除此之外辱掸芍,换挡拨片也是没有的操骋。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA补乏,空调系统除了具有空气净化功能外躬搏,还有自动循环功能季,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)史,车辆自动开启空调换气功能玖,排出车内浑浊的空气柑胚膛。    为了避免内容重复狭胯,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍肥,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富策僵瓣,包括超棒的宝华音响寝。整个车内的氛围几近完美歌,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车冻。接下来我们来看动态表现怎样节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了必健坡,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子纲倍丛,这听起来的确有些疯狂沟庭。城市SUV真的不能开去沙漠吗市狭眉?我并不这么认为累涩蹿。“天资”对于一辆车来说固然重要氛,然而却不能完全决定车辆的上限讽,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石绊坝父,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠般驳。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说肚憨吨,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣卵刑。相比于他们械静,我开着面前的这辆城市SUV来到这里葱辨,更多的是为了在安全的前提下律茶晃,挑战车辆的极限妨。    对于一台城市SUV来说糙,瑞虎7其实有着不错的“天资”百广。拥有24.7°的接近角敖、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙届犯帆,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战樊锭。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机笺,最大功率122马力/5500rpm善,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱密空。相比于1.5T的手动车型驮霖,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势庭,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出卜。    在正式进入沙漠前竭锻,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar备搅孪,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积宛椒节,以此增大摩擦力散题氛。由于新疆近日下雪丘,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎画,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹定,更利于在沙地上行驶乘的。车辆轮胎被降低气压以后溉惩捌,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加肺,需要十分注意躲避路上突起的硬石当当据。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统痕裁。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统料佃,在越野时为了不影响驾驶然,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭棵卑。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行趴稀剂,轮胎的打滑肯定避免不了憨诉珊。如果不关闭电子稳定系统叛馅缚,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入长溯涟,一方面会限制动力的输出侣萎佳,使车辆丧失动力淌,另一方面会对车轮进行制动磺,有可能使车辆因打横而陷入沙子雀庇晤。    做足了准备工作屠,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始琳磺。因为考虑到配重的问题素泉盛,我们的车上坐满4个人彩哎敛,尽量保持车辆的平衡桃布确。起步时缓慢给油纽丹浇,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡呕撼氯。沙子上行驶的复杂特性申骆,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能穿担,仅能通过地面反馈的路感调整方向渴吨,有时方向已经打了一圈尖,行进方向却没怎么变化茶。    教练告诉我赐泡,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机乔镐。在攀爬这种刀背状的沙丘时蹋,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度哥弗,即向斜上方前进愧。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向相,车辆像漂移般甩动尾部兔端握,卷带起一片沙尘旧怒。得益于悬架硬朗的调校十孤,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下宪,车辆并没有产生过度的侧倾奶餐,始终保持在可控的状态费。    车辆在开阔的地势上开始加速山协沸,准备进行冲坡坷穿密。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响快布霞,车速已经来到了160km/h独便。冲坡的前半程还很顺利哩古灌,后半程受到动力不足和满载的影响女毕,车子没能冲到坡顶蔼妻,但是这样的高度已经远远超出了我的预期捍缄溯。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识捆煌览,希望分享在这里型独。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向肃霞澎,因为重刹会让车辆的重心向前转移洞光胆,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈粱秀峰。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜糖,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦彤官蚊,从而判断不出前方地势的高低落差隧输,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去鹊沏伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吵:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里衬弟贿,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超拿,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先呻歇极。不得不承认靡山,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车浑落斜,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质棉竭磨,以及不错的空间表现(不是我说的史,车主说的场卸,点击这里看)嫩,正在逐渐成为“街车”肋扑,受到越来越多消费者的喜欢扁混双,而且其中不乏年轻用户既灭。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系陵肯,事情似乎又开始变得有悬念起来径篡策。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后瑞,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章稻,比如最早的这篇官图详解畅豢猛,还有最深入的这篇技术设计解析瘟地粒。不得不说阔酒,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细琅仆。为了提高大家的阅读效率肆,上面这两篇非扯鹦璋瑁好的文章里面已经写得很清楚的点马可,我就不再赘述了赣噬,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点娃喊楼,以及需要实际体验才能有感受的地方母堂。整体结构仍然是大家熟悉的藉迷:外观膳猛徐、内饰坪褪纷、配置恍散、空间逃攀、驾驶这几个方面萍。活动当天条件有限趟丰活,文章中用了几个不同排量和套件的车型圣朴,并且部分使用了官方拍摄的图片蹋,敬请各位网友谅解便。   外观肛:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了切睡泊,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准侍倪步,从视觉上讲嫩插,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡强厩。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫砂捂,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章侯弄司。不管是跟同平台的7系参照沸价赁,还是跟同样做法的奔驰E级对比检等,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条抠狗粒、双腰线带来的立体感合、重心更加低矮的视觉效果边外钢。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”弛,但是我们仍然要清楚即叭,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言辜固,不管是车头还是车尾的造型卿鹊防,全新5系都有着较高的识别度募,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话醋佬,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”荷。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车宋楞祁,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话现扣,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了袭,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意串。从以往的成绩看袒,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了募驹,0-100km/h加速时间仅为8.53秒虚,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及输柿,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了梦,在此期间它的对手们可都没闲着筒,RAV4改款后变为了RAV4荣放汾累响,途观换代的时间也日趋临近步坚低,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时檀末必。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 腊,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统胳,并分别用180和245两个代号表示吐。除了外观失藉挝、内饰以及多媒体系统的升级外乾疯湘,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术貉献差,实测加速成绩比老款翼虎快了不少洁夺,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀痞抛旅。   ● 外观简介及:采用福特最新的家族化前脸舱,细节提升明显函显闭。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸从,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条危驮,气场比老款更足年狭长。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm铰,轴距为2690mm疆,除高度增加了6mm外腿校探,其余尺寸无变化茹顷难。    前后尾灯造型有所改变辽晤伶,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯绒摩衫,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯距诉。其余的功能付粒,如LED日间行车灯垮、大灯随动转向功能则依旧保留着脸交囱。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源商,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了碘。 ● 内饰和乘坐空间俄:中控造型有所变化署锻甸,搭载SYNC 3多媒体系统醋。    内饰整体造型和布局变化不大纽跋,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方磐熊塑。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘龚,搭配全系标配的换挡拨片舷骋,运动气息更浓郁门蔼。空调面板比老款更大胚姬海,加入了风向调节按钮上加入了人形标识搐,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置拾椿骄,用起来也更方便洁抽捣。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3隙妙,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台邓勒,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标倍,显示更清晰借莽小,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性垃,非常容易上手辩搂。    顶配车型的配置自然不同担心乾,日常能用到的功能自然不会缺席茬,我们还是来聊聊变化吧皑笔娠。首先空调面板更大玲,风向调节按钮更大科疼,并加上了人形图示佰计。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整刻结鸵,在挡位处于P挡时涝腥,手动调温度和风量终于不会受限了 母摹绞。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整订芜,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比捻碗挥,座椅填充物更柔软困放,贴合度更好慨,坐垫两侧的承托能力有所提升绿疵。主驾驶座电动调节依然为10向辟媳,并带有前排座椅加热功能面,配置表现没有变化母。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节铅,调节范围和老款车型一样都不算大拢。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置堆谜,后备厢容积也完全没有变化霜鲸。从新车的表现来看瘦暴公,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显酪辣妙,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证坷,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度鹊窘母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编警:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼嚏径,气温骤降十余度递疯,刷了刷朋友圈畏贺胃,满屏尽是咒骂般的抱怨涩铣。放下手机诫,点一杯咖啡卵疆,嚼一粒橄榄葛湘缸,在地中海温暖海风的轻抚下屑擦,偷得浮生半日闲米。直到突然一声“熊来了!”臼币浇,打破了原本的平静腐毯。    别害怕购,这里说的当然不是真的有熊检兰埃,要真有这么危险的生物存在拎碎,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一檀佃。飞行了将近一万公里谜闷,除了躲开北京的寒潮仍,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克撅羌边。这台车无论是在德国的首发亮相柒陛夯,还是不久前广州车展上以国产身份示人单陋佩,都有着颇高的关注度懒申硅。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后遁讥,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙皮苔,试驾之旅正式开始马。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解觅橙,但这次我还是想再废一点笔墨篓蚊默,从里到外共、从静到动环,把它完成的呈现给大家拣杆卸。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译埔旁觅,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak笺急,这个岛上生活着体型最大的棕熊边捌,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字划,想表达的意思不言而喻泪风。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台酮,与全新Tiguan相同坪额,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种暮口苏,而是直接进行加长处肪落,只有长轴距一种版本氢襄撤,并且还有5座和7座车型可选啤须巳。不过在和厂家沟通中糕,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV锨,7座只是给消费者多一种选择纶,与汉兰达忍、锐界这样的7座中型SUV定位不同焕袄。    其实不光定位不同克,柯迪亚克在体型上也和汉兰达库腹、锐界存在一定差距耪,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威柏、现代全新胜达相仿练,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩氢枪盼,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势施,体型虽然不大摹剐,但轴距比汉兰达还长了1mm郡。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素石膊裴,只是出于量产的考虑进行了必要的修改猫色。它和速派一样韭桓,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言写粉,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子描档香。车头的立体竖条幅进气格栅摩辨问,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰剿怀困,这些都让柯迪亚克看着野性十足颓裂,名字都和棕熊一样了卑,样子总不能娘娘腔霜琼,你说是吧素喂弘。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧佃蚂绩,不论车顶曲线提朽、侧窗衫焊、腰线还是轮拱淖,你都能找到大量平直的线条川,就是这么直来直往夹博,没有矫揉造作乓毁替。另外对于一款SUV来言尽,有一些硬指标也是不得不提的吵陈涪,接近角22°卿疲浇、离去角23.1°较嗅、纵向通过角19°蹲巍、最小离地间隙194mm灌,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错疵倦拜。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高讽捍墒,不过这也是因为更加方正的造型导致的渺耙汲。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条嘶,车门打开时弹出米,包住车门边缘盖,关上车门后会自动收回戊乱飘,防止在狭小空间内磕碰车门突,对自己对旁边的车都是一种保护凛。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置单,希望量产时能给加上幌。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格祥稿妥,甚至我觉得设计师都有点偷懒雌,直接把速派旅行版的车尾拉高棘描,再把尾门线条赐桔突、尾灯结构略微调整一下就交工了鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编码:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆膝虐会,越来越多的厂商加入这一“战场”豪瑟,推出各自的SUV产品徊额,以在这一市场中占得一席之地垫梢位。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型纯喉,北汽威旺S50就是一款这样的产品怪蔚。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 怀奇,虽然其之前以生产商用车为主俩行弗,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势磋,新产品的投放速度要快上不少峨,产品布局重心也向乘用车市场转移庐。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型掏,属于全系的高配车型环砂匡,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观浆喊,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节泉仓。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比村管卸,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩滴酚牛,并没有太多惊艳的地方洼。与绅宝X65采用相同平台疚荒蒂,并且在外观上面同样有着较高的相似度宝酵。车身线条硬朗分处麻,勾勒出了较为方正的外观氦熄。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错非,相比车头的设计要更讨巧些反保。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连摹拘店,延展了车尾的横向视觉庇芬宏。刹车灯采用LED光源普,灯带的样式看上去有着不错的档次感婆寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编冲:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快联现,你有多久没有来一场像样的旅行了掣尾。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情墟晃虏?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝诚?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼镶?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领彻摆精,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作酿粱镶,它的出现可以说顺应了时代的潮流黎处袜,也可以说是对当下SUV妊、MPV市场独霸一方的挑战局。下面就请跟随我的文章瘟,找回我们曾经对旅行的憧憬码淀恐。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亲绘:杜安迪 版权作品县,未经环球网Huanqiu.com书面授权穗揪,严禁转载芯散畏,违者将被追究法律责任呈蓬缉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬恰收钱,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会叹臂朽,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)匹蹄。要说这台车与这次试驾地点崇明岛顶忻,还真是挺相搭的蛔棱,这个中国最大的沙岛为了环保券嚏,大部分电力都通过清洁能源发电惭骗,而这台X1蛔美岗,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排碘掸奈。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首司燎纬,看看它的表现怎么样擦抠得。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前瞪浓毛,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)凉,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象睫缴难,当然也有几点不足亢,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型裴甭纲,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内蛙,在一定程度上影响了驾驶品质殴,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型嫁锚,看看它能否带来更好的体验肆虐田。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样柯裴祥,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识靠汞,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型柯。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了拌际啦,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电妹潘。宝马还为每台车提供了便携式充电器疽骄杀,有220V电源接口的地方就可以为它充电翘极曹,它的接口也可以用公用设备充电甜苹暖。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒行哗,解决充电问题汐撇踌。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格看硷煽,细节部分有所不同外,看着依旧很大气熔,长轴距车身让它显得更修长歌,比较运动帛捷。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV斤钳哭。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错恒,主要以软性材质为主沸沸颁,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华孰,但在整体配置上确实不高捍辣。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者聪椒阂,有的是为了环保理念将久悲,有的为了能获得牌照更早开上车簇弄,反正都是不差钱的主胃跨,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验缝,有更多舒适和便利配置葡嗓溶。而我们的这台试驾车像无钥匙进入谰虱、定速巡航心、科技辅助配置这些都没有僵,目前这款车还没上市冷,对于它的消费者来说糙达靶,可能会想要更高配置版本的车型踌。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局新靠,它的电池组位于地板下方沮荆,不会影响到后备厢的空间沽,担心这点的消费者大可放心屯罐,尺寸与汽油版的相同昧。另外它的电池布局加高了车内地板高度险,第二排中间的隆起变胁亓晾稀,坐三个人的时候从容一些兄梨关。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别骡,尤其是在实用度方面不会有什么影响汗长切,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用硷碴你。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编郸:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了搏,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型泼梆侧,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白朵帝钎,同时也肩负着一定的销量压力舍皇懊。果不其然鳞捂,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)灿抹,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠局俱喘,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了衔贬。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看来,加大促销力度也起到了不小的作用奶。    Anyway哥铺,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事把趴。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型嚎,指导价38.99万元令成匿,终端售价在34.49万元左右掀钦烂。从实际表现来看存,它也能满足大多数日常用车需求济窟,性价比很高深顶。   动力组合痞:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机拓,最大功率为250马力/5000rpm沪矾讨,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm嫌,相比28T车型雾惰,它仅仅在功率上少了19马力论孔,峰值扭矩则完全相同讲仕,只是后者的转速区间为3000-4300rpm矾井,更为宽泛一些壕禄。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱巴,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW星都嫂,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT糠弦。这主要是由于XT5采用了横置平台妈,而那两台轿车则为纵置平台采胆镰。   驾驶感受卤:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起户,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试炊,当时开的都是顶配的高功率四驱车型敛泻迪,印象还是挺深的唱。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距峡,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音乏。    从数据方面瘫,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验搔,外加完全相同的峰值扭矩编诉,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲床价,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点惹敞。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已恳辱。    实测车辆的自重接近1.8吨冲,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称帛骚改,2.0T发动机的表现也一如既往的给力膳睫铆,油门响应相当轻快晤,加速非常轻松扑驳。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受酵讣暇,即便是一台SUV车型廷,也不会觉得难以驾驭骨。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定会仓,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上扒未,但无论是换挡速度宠、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现捕禾。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢潮撂句,顿挫等等谱胖粟,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好乘返随。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在忻,匀速巡航时跺下一脚地板油耪量疲,立马会降数个挡位翅庞糕,车辆能够很快领悟驾驶者意图颁何吠。升挡动作则极为轻柔痘石喷,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换固敌强。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑俄。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型碘,配备电磁悬架券撵,能够实时监测路面情况并作出调整翠,同时还支持软硬调节乳。然而此次试驾的车型却没有该功能樊赌,因此底盘表现略微会有些差异豹。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主划缅丢,但又不像林肯MKC那样非常的软兑,但对于震动的过滤还是相当不错的形敲,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性险奢,软硬适中痛。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感描眯惕。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配省使镰,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统会耐吃,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准欣昂茄,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静负脓。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受办你帛,这对长途驾驶有着非常积极的帮助歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哺庙凄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前昂疟门,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读妥巾堪。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错鹿,今年前十个月累计销量接近7万辆酣。对东南来说拒忻盗,DX7的表现相当提士气坊,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3衡登。让厂商没想到的是钉捣钾,DX3上市一个月就收到近万辆的订单换嘛凄,成为当红小鲜肉煞。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾伞,今天试驾的是自动挡守。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱坞,还搭载动力更强的1.5T发动机来,可以说是全新的体验圭旗菇。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型裳,其中5款为1.5T车型仁加类,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的忙习。DX3这款1.5T发动机来自三菱般,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)沮,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商屋藩。除了东南帽含,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇朽轮赌,包括吉利盼人、长城经、长安辈、北汽等噶侣。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里宦疾凑,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2杏、长安CS35拢、比亚迪元等薯徊,它们都是东南DX3的主要竞争对手棱。与上述车型相比递酒,DX3最大功率的账面数据稍占优势矢瓤透,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元褐辫曹,但也处于主流水平之列合涣碧。接下里墒共,我们马上来聊这套动力系统的体验感受菲投粟。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果患,会把油门响应调校得比较灵敏饯息。而DX3的调校则是另外一种风格脐供煽,属于偏沉的那种墨。就此问题我们也询问了随车的工程师托段篱,他表示有多重原因糠巩,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些桶摧昆,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑刑但。    实际上粉松勘,DX3大概当转速达到1800rpm左右时耙衔娠,涡轮就开始介入宽逢,能感受到动力输出爆发浦橡,但介入并不突兀娄,不是很强烈那种狈,整体来说还是相当柔和的魂,体验要比预想中好停畴娃。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱蔚,齿比有调整裁边硼,让发动机的爆发感趋于平和通锌。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的峭,此前在试驾DX7 1.5T车型时莱忻崩,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡狼凳,后段毫无爆发感可言违鹅挖。相比之下亭施坏,DX3就给力不少骆,动力输出感比较直接号。当然荡矛,这里必须提一下的是弹,DX3的“体重”占了不少优势林韶,它比DX7轻了200kg匹享戚。    在这次试驾过程中绣特阔,我们发现DX3的巡航转速较低就,这是CVT变速箱的功劳测哎脖,有利于降低油耗次膝。但由于现场条件有限那几焕,现在还不能对油耗表现下结论茶姆,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试畅邵期。    DX3采用电子助力转向爸撂蓄,方向盘的转向力度很轻敞弛修,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容冒钙,但凡事有利有弊处舷钦,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准恼繁挨。    DX3的底盘沿用了DX7的设计海诺穗,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合午鞍惭。与此同时肪,它添加了平衡杆娩,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾碾豁帆,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态狙钱籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仍隙:韩大为" "  金秋过后闯堂,北京又进入了冬季烁冠。然而就在周围环境一天天失去色彩时桨媳,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组娶屁。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本集丘,也就是2017款翼搏的顶配版本力,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢滦苟?客位看官敬请看下文蔫衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尾湃:王汉康 版权作品信孟,未经环球网Huanqiu.com书面授权侩,严禁转载请零鹅,违者将被追究法律责任土随。 获取授权" "  【环球网报道】近些年痞从,不光是我国在提倡节能减排瞳啦平,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着唐巷。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机抢甜,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局录呻撼。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机陛娄景,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机梅。   丰田作为全世界最知名的车企之一清,在节能方面同样有自己的作为焚桥校,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为诗肛。然而面对混动汽车并未在市场完全普及祭,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面盼仙镰,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺苍舜,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出怀宋啊。   当我第一次走向T版雷凌固防,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰糜拢,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了桥。   当我绕车一周走向车尾暖,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很欣缓啊,然而正是这不起眼的D-4T的标识氦碧慨,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术炕。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫侍螺坞。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编澎撤接:王汉康 版权作品陡,未经环球网Huanqiu.com书面授权深苔联,严禁转载壁错洁,违者将被追究法律责任隋惩。 获取授权" "  近些年来淬爱河,年轻消费者群体异军突起税,在市场上逐渐成为了消费的主力人群殊薪,那么的河哇,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢筏开?颜值要高坍蜗浚、要有个性咐椒掇、品牌要响亮布、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求枫蹭,最重要的是陕,价格不能太高搐沉,要在年轻人可以承担的范围之内衔。综合这些要素去典,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型凰,该车将于广州车展正式上市刹齿尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泞劫:杜安迪 版权作品峦龚穆,未经环球网Huanqiu.com书面授权毯赁,严禁转载脊盒财,违者将被追究法律责任娇瓦涸。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后驮柿樊,产品品质和实力都得到了一定程度的提升裳,三款产品捎享:博越们、博瑞坪玲盖、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷享,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型关,早在上市之前的宣传预热中菠,帝豪GL就被看做自主标杆车型嘛纱,号称要对标合资竞品车型仁,这也使得消费者对它的期待值相当高俩躺静,那么它的硬实力究竟如何呢居昆?我们今天就一起来感受一下对陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疤拣:杜安迪 版权作品惋弧窜,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫂八,严禁转载玖写,违者将被追究法律责任娠贬。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候挫,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号耿铺,几年过去宝难,在车型层出不穷的浪潮中秒痛鞋,英俊小生已无颜值可拼廊杭,4AT的变速箱也似乎成为了老古董寿墟沽。如今募艰类,K2已经完成了换代稗喇,高颜值高配置俺篓柏,又成为了全新K2征战的代名词楼。今天我们的主角使牧捍,就是新一代K2捕迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怕佛:沈达炜 版权作品剔渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权雀罚,严禁转载柔,违者将被追究法律责任鲤。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来恋,家用车的选择标准越来越高啃横。空间魄掠、动力娥翟唤、配置涡芬姥、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素脓,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁奋呈缎。提到性价比娄懒,日系车是一个绕不开的车系峭。而我们今天的主角就是一个专为中国而生茹秒,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞箩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狮:王潮 版权作品帛顾,未经环球网Huanqiu.com书面授权级奴膊,严禁转载教,违者将被追究法律责任辅。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高揽茅,国内的消费者也趋于多元化咎标,除了原有的购车群体外叮蒲,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增摔艘陶。他们生活在并不算繁华的小城镇里腻,用勤恳的态度迎接每一天的生活雀,他们需要一辆车来为生活奔波疮,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活趟。如此看来洞烯措,一辆大空间堪同梨、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择坑,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车递擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丁:杜安迪 版权作品犬舰,未经环球网Huanqiu.com书面授权巨苯,严禁转载财贺,违者将被追究法律责任狗佛蔽。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃谁舰,作为一个有着传奇经历的德国品牌请祥鸵,在沉寂35年后骏,重新回归并且首次来到中国市场杠短。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品俄逝拖,凝聚了中德十年的心血裳。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史甜其,还向我们展示出更长远的未来兴懂裴。向经典致敬堪烘,与未来通行痘。今天模,我们的主角狸癸,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7悼祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阂市:沈达炜 版权作品临贪,未经环球网Huanqiu.com书面授权筹,严禁转载陌,违者将被追究法律责任虹。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计歧隋,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息力骄。在兄弟们都纷纷改款成功以后讹,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款巴把籍,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了荤茧那?别着急胁磐,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”挺?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编栖:王潮 版权作品锤贯掠,未经环球网Huanqiu.com书面授权伤烧,严禁转载奇坛酣,违者将被追究法律责任旧。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行挎?答案有很多门五:旅行是文艺青年笔下的诗和远方淖,是背包客说走就走的随性与洒脱案人,是曾经引发热议的“世界那么大扮,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的饯适,但我们每个人都渴望着旅行颊日逛,在旅行中去释放自己炔巢、感悟生活的真理鼻稳惋,寻找自己存在的意义庇滇。而现在我们就有这么一款车抵剐拾,作为全新定位的跨界旅行车而生驾抽繁,满足你对旅行的一切幻想辆湃,它就是一汽-大众蔚领灿肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编衅:杜安迪 版权作品仕,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑟虹,严禁转载师,违者将被追究法律责任熄匠。 获取授权" "  承德汝,位于河北栋、内蒙晦屯衅、辽宁三境之地驮。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻危,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京啤人,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇摊孙长,东通满洲侧,北拒沙俄腿斧,西抗蒙古灿催,南下北京瞧乒绰,逐渐登上了历史舞台欢逝,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇抗称釜。对于我而言椒肛,承德是一座熟悉的城市信。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中牌,与当地的同学结下了深厚的友谊饶那,而此次正值同学结婚妙拍,借着十一假期扣枫,决定再次踏上承德这片热土紊绩女,说实话渤平,有一种荣归故里的感觉煽逻厢,承德桔凭庐,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编隋:沈达炜 版权作品煞,未经环球网Huanqiu.com书面授权酸阑化,严禁转载锋,违者将被追究法律责任点票谐。 获取授权" "  随着时间的推移啸,80后洞笺、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体庆立复。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说藕睦纪,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择逛凶。近年来仙,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势煤人沪,车型选择非常多浩磺才,销量也普遍可观富接。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3虱,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗣杜挤:杜安迪 版权作品绕,未经环球网Huanqiu.com书面授权痹,严禁转载岭臣,违者将被追究法律责任堤琅。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市忱诹堋,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV贡。远景SUV来的似乎正是时候交颠。虽然是GX7的老平台顿林,但可以通过提升动力系统们合商、配置香,以及更时尚的设计来吸引消费者盯骑。这是有先例的福,博越也是在设计上钳、配置上和动力上提升之后蕉怂频,引来了消费者和界内众多好评炉递。同时灌尾,也正是博越的成功笆姓,给了远景SUV的自信沤坚。吉利趁热打铁扯池簇,推出低一级别的远景SUV蹲牵鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编首:王潮 版权作品女,未经环球网Huanqiu.com书面授权俺戮,严禁转载党单,违者将被追究法律责任群可腿。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市巢庸贰,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域歌鹤亮,但在欧洲梅皖,旅行车却是不折不扣的宠儿铺槐斑,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本熟倡,高尔夫也不例外瓦镀。提起高尔夫土唤,无人不知无人不晓氰蠕奖,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车四创文。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时拇对巨,会带给你怎样的惊喜呢戎贬季?今天购,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采洪沦挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编统良任:杜安迪 版权作品头,未经环球网Huanqiu.com书面授权狼思,严禁转载纳罢场,违者将被追究法律责任垒。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈都炔囤,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下关。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳表汝,宣布奔驰C级完成了加长恒蓄。其次碌,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款附,三大高手已有两位出招戮,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意寒。然而这位并非是不想出手捷纶上,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法剿,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中认,上市了垒发匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恃妊割:王潮 版权作品另淡,未经环球网Huanqiu.com书面授权缎蹈辩,严禁转载刷,违者将被追究法律责任蒋戈柒。 获取授权" "  【环球网报道】曾经辫粮,在那个“微面”横行的年代咖坦,有那么一家车企骸椿饶,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔文惟翁,它就是昌河汽车片。但随着市场的发展与成熟狮,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野段经。如今纬固建,为了迎合市场的趋势和大众的审美哪寿坝,昌河汽车化身北汽昌河盲纳,重新回到我们的视野烷,开始进军乘用车领域悼功狸。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型踞腔菩,与上一代Q25相比副导连,昌河Q35在定位上有所提升锭船,当然攻校,在设计和配置上也带给我们很多惊喜画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牡焚秆:杜安迪 版权作品颧肠,未经环球网Huanqiu.com书面授权告,严禁转载抹,违者将被追究法律责任嘘陋擎。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车乃簧膛,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门捆,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器瘫,在东洋岛国日本思膘唾,便有这么一个品牌捐,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器嫂耐额,那就是雷克萨斯F部门穗嚼彪。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多位拾篡,这也就更为其增添了忍者的气质陡校电,然而今天我们来到了北京金港赛车趁行蠲病,为的就是尽情感受这一神秘的家族外。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊:王潮 版权作品截羞勿,未经环球网Huanqiu.com书面授权趴橙,严禁转载捍棉,违者将被追究法律责任秘。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日吃啦茶,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布冉确,基于PQ34平台打造而来落及洛,定位紧凑型跨界旅行车逞睡似。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”迟,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式宏。据悉蜜慷,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售化欧效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编外胆:沈达炜 版权作品平疾,未经环球网Huanqiu.com书面授权胸,严禁转载幢葱颅,违者将被追究法律责任筒彭凄。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的鲸赔辖?确实很少盖猛,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上帕肌,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容佃,它就是君越莎先。   全新君越是个很特别的家伙踌,你在它身上可以找到各种相对的词京。比如茨棘埔:家用和行政饲涉邪、时尚和稳重喷萝、运动和商务溺裳社、豪华和低调管菇模。是不是觉得很神奇漠队偏?是的诧悉,这就是全新的君越咕,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值囤谢铝,正所谓""谁人不识君""灵,君越正如此赏炒白。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臼叮吞:王潮 版权作品恰既,未经环球网Huanqiu.com书面授权狡篇凰,严禁转载莽疟朗,违者将被追究法律责任该揽粹。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物闯京孰,在国内才刚刚开始大力推行冠氦栖,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处哭,但为了发展和正确引导市称痢,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜孩联惫。比如很多限号城市电动车是单独摇号的陇嚎劫,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等父鞋。目前来看尝讳,电动车在日常出行中也是有一些优待的淀握摆,作为城市用车也是比较合适的梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编洞:杜安迪 版权作品谦茧塑,未经环球网Huanqiu.com书面授权惰,严禁转载弗户,违者将被追究法律责任权捎赂。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位酗陶。前不久祁灵拼,2017款的速腾正式上市视描委,从配备1.6自然吸气到1.2TSI楞伙桓、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合景唱纤,将指导价划定在13.18-18.58万元之间廖饺澄,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格秒,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元督漓。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元纠署硅,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注樊,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line降古蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编稀活:乞程远 版权作品隆额,未经环球网Huanqiu.com书面授权喂,严禁转载财棉埔,违者将被追究法律责任敛。 获取授权" "说到豪华品牌锭秤来,德系三驾马车您肯定是最先想起模夯底。的确晃返涤,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷娘税暇,日系豪华品牌也在奋起直追怠泌讲。但是顷砍酥,如果在三十年前您在中国谈起豪车碴差,美系豪华品牌一定是最先被提及的穷。而今天娘胶苦,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯茂蘑。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编侗:王潮 版权作品绦先氛,未经环球网Huanqiu.com书面授权参搔,严禁转载督石,违者将被追究法律责任剑确。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了莫,不少朋友有去出去玩的打算疾幻,当然开车自驾的也不占少数肮按慧。一提到自驾忙,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行协己。所以萌,车内空间是自驾永远也避不开的话题恼。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区侗陈,亲朋好友啊、蓝天白云缉蛊戈、饕餮美食屉硷、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方菏腻彼,如果再有一辆大空间的SUV嘛萄,那简直是再惬意不过了坷弧。   提到SUV惫蒜,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外茂,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼榔。这不篮港,前段时间全新的宝马X1上市了灵斧,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型蔑涣,宝马X1终于迎来了自己的大改款警轨。而这次改款娠,为宝马带来的革新也是前所未有的户,全新的平台拎怕、全新的动力和全新的变速箱颧袖鸽,这样的宝马与之前到底有什么不同穿欧粗?这就带您分析分析使徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编返日:王潮 版权作品卸导,未经环球网Huanqiu.com书面授权腔糕存,严禁转载茨嗅头,违者将被追究法律责任核许徽。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全讹,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来肠痘,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中列,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后摩,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上仇蒂黔。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编镁探吮:乞程远 版权作品稗槽,未经环球网Huanqiu.com书面授权少课,严禁转载四,违者将被追究法律责任兢翁保。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日哇默,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行甩,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛诽孤。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国晤辩,现场观摩NASCAR比赛熄家欢。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外奶假笔,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点赏。      总体来说究,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定去,整车无论从外观灰多、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人擂卑队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编既:霍保智 版权作品砍连鸥,未经环球网Huanqiu.com书面授权船计垛,严禁转载惨,违者将被追究法律责任侧煽碳。 获取授权" "     提到自主品牌SUV嘛碱拜,哈弗是个不得不谈的品牌经饲郸。而在SUV市场中呛譬碍,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了退。2014年缮,哈弗在北京车展上将H2正式亮相纱,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2耙。但是联揩,哈弗似乎并不满足于现状乱罗,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展写嚏敖。蓝标哈弗H2是为了标榜运动徽,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场莽耽。于是乎寺碧缆,一个颜值更高迷戌撅、更富有动感的H2便横空出世了匡窖克。   这一次冉廉,为了更好地体验蓝标H2的实力悸,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青壕H欤湖郴。碧波浩瀚天缮钒,鸟翼如云订瓤。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下裴矢峦,我们驶向了青郝治危湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梗构吧:王潮 版权作品帕叛酗,未经环球网Huanqiu.com书面授权屁到吃,严禁转载携茹乌,违者将被追究法律责任咐。 获取授权" "     8月26日圈含卜,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市贿伯,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白宦撤无,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型脯好,伴随着凌渡GTS的上市联,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世孤畏,售价保持在14.59万到21.39万元之间奖。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后辖腔,市场销量平稳上升赖苇,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本卑星,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择人杏羌。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型秸收榔,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编偿:乞程远 版权作品碘圈,未经环球网Huanqiu.com书面授权填,严禁转载琅测,违者将被追究法律责任慨桨户。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展矩,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择拟。因此笺,近些年来写滤,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏染晃,销量和占有率逐年提高狄惶,众车企均想抓住这个市场机遇眯概轨,纷纷推出MPV车型际。其中泌,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后泡勘百,再度重拳出击缝读恰,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆亥倾,官方指导价为29.9-33.9万元磐椿斧。那么炉害,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢蝎罗萌?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倦显:杜安迪 版权作品禾,未经环球网Huanqiu.com书面授权河担,严禁转载貌,违者将被追究法律责任眠茨天。 获取授权" "     在我的印象里百钎轿,smart就意味着个性嘲酚旅,潮流引领者危抬反,吸引妹子眼球的不二之选丹磐愤。但是由于定位为微车囤架扇,动力肯定不是smart的强项浇恒,因此我的心里也是充满了斗争揭宿混。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后笨,作为潮流风向标的smart终于坐不住了羔坏,不甘落后地推出了0.9T全新车型纫惮光,为了一探究竟嘿,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型舱梆,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编票:杜安迪 版权作品京,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖疾攻,严禁转载侣刑香,违者将被追究法律责任佳。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋拼凹?这个始终没有答案的问题难倒了无数人号攘袖,那么是先有SUV还是先有Jeep呢喉?这个问题有且只有一个答案乳,那就是Jeep哺磁潦。是的翔星敝,SUV车型是Jeep发明的歌蜂,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV荷玛钞,它叫Jeep档添仙。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容盘,但是我知道就连Jeep这个单词尝,在英文中的释义是越野车长拦武。   在这个SUV横行汽车市场的年代兽翔擞,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色困擅。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子巳扇瀑,依旧我行我素地走着使邻朔,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过挨。这份洒脱和潇洒松,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了嘘标搏。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色杏拣,它自由自在浓撵、特立独行蒂,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编促:王潮 版权作品赡撅,未经环球网Huanqiu.com书面授权劫垢旗,严禁转载饭隆领,违者将被追究法律责任计肖。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车桶梨镀,东风雪铁龙就顺应市场需求拘磐坏,推出了首款SUV车型——C3-XR容悉。时尚的外观设计媚,越级的轴距尺寸痹层,丰富的配置以及凶猛的动力性能附,从内到外都在追求国人的审美和需求滑盯。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腔卞顾:沈达炜 版权作品夏,未经环球网Huanqiu.com书面授权啦寝,严禁转载咐靖,违者将被追究法律责任心竞吩。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动蟹扩阔,该车型是第六代伊兰特的国产版本煤己逝,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代庇性结,北京现代也不落人后裙甭捌,一并将伊兰特癸敲、悦动申、朗动辆帘辰、领动同时在市场投放舷讣芦,通过高低搭配互相补充争夺市场螺。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择秀醛,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度粪驳。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量慷垢,从9.98万到15.18万之间播寇,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编殿迁槐:王潮 版权作品莎伪鞋,未经环球网Huanqiu.com书面授权检,严禁转载肝,违者将被追究法律责任仙记葡。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光去葡、国产发现神行后末佳,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研茸,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市澈堤『骸,并把XF车型作为首款车型锈创,而进入到国内淖分倦,也进行了中国式加长逛,定名为XFL许。新车的指导售价为38.8万-68.8万慈抒,相比之前进口版车型的51.8万元起促,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多亲。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市掣瞬,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适库氓孙、运动商务于一身的商务座驾层。     无论是XJL亦或是现在的XFL颅铰借,第一眼看到捷豹的车型贰棱,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引稀,捷豹的家族式设计犀,大尺寸网状格栅胳,柳叶形大灯爱守颂,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度暑辆帅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伯:沈达炜 版权作品乓胳,未经环球网Huanqiu.com书面授权漂笛蕾,严禁转载甲,违者将被追究法律责任痊靠。 获取授权" "    随着汽车工业的发展拦抖,设计师们的理念也在一步步改变苏挎:造车毫读摩、造好车钡搬对、再到现在的造低污染的好车炭秘,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势痉玲惧。在这股热潮中哩协,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术僚陵,经过多年的积淀型,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化础和,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家欺蹿劳。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎辣。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丰:杜安迪 版权作品绞,未经环球网Huanqiu.com书面授权忌沁档,严禁转载喜谩,违者将被追究法律责任发躬。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7涂末,说是重磅车型竿农胸,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型瓦兽识,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天疾酣辉,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹楼。   瑞虎7将于九月中旬正式上市刷枫,预售价格为10.99-16.39万元缸,分为两款动力共六种车型暖膏兜,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型缝捣。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泻膛:王潮 版权作品敬,未经环球网Huanqiu.com书面授权旅,严禁转载归逛,违者将被追究法律责任先。 获取授权" "  近年来估,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市郴蓟狡,它们大多外观灵巧秀气饰椭狄、驾驶轻灵易操控碑,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能沁。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV滩惩维,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候金土健,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道为厘。2016年北京车展上既墓,新款国产奥迪Q3正式亮相上市烯苛匠。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色悼。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了锑具澳,2013年Q3正式与国人见面表雹俊,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比扭双,迅速成为了豪华品牌同级别销量王素甩。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠般。可以这么说氓萄,每当提到豪华品牌紧凑级SUV拭,您最先想到的一定是奥迪Q3匣。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款刚,虽然是一次中期小改款倦弓琶,但是相信凭借新颖的外观授现搏、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手儡唤。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨抱钱?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编筏蛔:王潮 版权作品马逝,未经环球网Huanqiu.com书面授权拦檬铺,严禁转载溯绰侈,违者将被追究法律责任斗。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编情:杜安迪 版权作品教教,未经环球网Huanqiu.com书面授权通,严禁转载瓜,违者将被追究法律责任氢狸裳。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车假,它的外观虽不激进瞎,但整体风格沉稳而内敛抱,每一处细节都看着顺眼叛。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统铝瞥,这样的坚持与坚守报,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心先粱。动静 结合不花哨刃辉虽,底蕴深厚显自信社麻。接下来侠痰,我们就看看它来如何演绎“自信”二字洁袜。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市勘椭,售价21.98-29.28万元撬,推出了两种动力共四款车型悉厦。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版鹤,售价29.28万元任。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宝:沈达炜 版权作品寞,未经环球网Huanqiu.com书面授权哭旁氖,严禁转载萍,违者将被追究法律责任汐京奶。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编扩读:王潮 版权作品派,未经环球网Huanqiu.com书面授权培杭含,严禁转载仇叙鹤,违者将被追究法律责任卷。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编诧:王潮 版权作品檄,未经环球网Huanqiu.com书面授权为疏,严禁转载囱戒,违者将被追究法律责任啦痹。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌秤,仁者见仁智者见智奴秒,但要是说到当下最火热的车型蝎幻,你一定会脱口而出澳椿:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思骨狙,成功者如吉利博越疤罗嘶,早已成为各大媒体眼中的红人熬。而近期酗,为了进一步细分旗下市尘纠褪浴,吉利推出了一款全新换代车型券膳川,远景SUV怯。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV旧怠,从外观到内饰疚,无不透露着一股“家”的气息废鲤。他不像其它车型那么华而不实崎,反而很接地气等回僚,该有的颜值与功能他都有垦,动力也足以满足城市家庭需求雌寿功。这也更加贯彻了吉利的精神凹萎懊:追求性价比翁癸兴。好吧缕阮,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了烧,那么有请我们今天的主角分:吉利远景SUV炯马培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷萎挠,718 Cayman来辆不吝?2016-07-22 14:25 责编瀑镭轻:杜安迪 版权作品文卡屡,未经环球网Huanqiu.com书面授权撂,严禁转载吾幌擦,违者将被追究法律责任翘。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时抠售韧,一款互联网汽车进入了消费者们的视野赣锯,而这款车也“大有来头”兰露辆。   荣威RX5是一款紧凑型SUV朵,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造肠匆爸,于7月6日正式上市寄薄川,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型玖,官方指导价9.98万—18.68万元耪。实际上狼,根据上汽推出的多项购车优惠政策拆瓶,只需支付9.98万—17.98万膛疵。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”薪恐:大灯设计采用“如意”的造型茨,寓意吉祥;内饰上陌吩,座椅采用软皮包裹背,大大增加了舒适性;动力上猫琼,据介绍颠姬吕,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技陵可盟,搭载2.0T和1.5T增压发动机税譬毫,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上统砍春,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米筹轻,百公里油耗比同级SUV少2L抢矾烈。   然而眯,作为一款互联网汽车乾衰,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术斗蔑。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下贸儡素,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统歇田缮,“摇身一变”成了一个移动的交通工具滤靠。   近日敝取,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能忙。   汽车手机实现远程互联   在上车前钨,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置墙,并顺利得打开了车门极。此外赂赡,手机远程能完成的功能还有空调控制刮舅翱,座椅加热俗,车辆检测细湾,规划完整的保养计划撅持局,推荐保养预约等虾党桔。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季妊艾,远程空调系统将大大增加用户的舒适感迷孤。   有了“斑马”你不再孤独   “你好痉灵欣,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语颈锯,得到的答复是“你好世失,哥们儿!”详,记者是女生哈!第二句交流是挫庭痪:“我有点冷!”“已经为您调高温度酵戈固。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣欺勤膜。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能酸勒坦:开空调宦,调温度叉,开关天窗溃,语音导航以及播放音乐徒抒集、语音搜索枪复陪、天气查询等操作歧霓。   借给朋友车不需要车钥匙矮?   利用蓝牙钥匙匆息惹,荣威RX5还能实现启动发动机的功能绦,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式冈镭水,即使忘带车钥匙面亢,用户也能顺利启动车子险。此外规婚,用户还能向其他账号进行授权罚砂勉,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人腥歧,而无需对方再特地来找用户拿钥匙额商。授权之后蕉桥嗽,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能渴驾,比如欢肝,对方如果只需上车拿东西戒衔,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车蔫隙五,那么用户就可以授权全部功能克恕郝。同时用户可以自定义授权时效佩惮购,并且可以随时单方面取消授权长,极大地提高了安全性线鹊迁。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示埂通。在7英寸虚拟仪表上杠,不仅可以显示油耗蔡椿、里程等基本行车信息锤芯,歌词蹿、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上傲垮邪,使得用户更易掌控各项信息仁抽艰。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例徽仓,方便驾驶员查看路线困颂。   此外才签五,在选配功能中屋揪伞,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备祭荷剿。在行车过程中蒲俱,用户按下方向盘的拍摄键里眉,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频份毁,获得道路前方峦、车尾钎、车内成员等多个角度的照片敖催,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注蔡税姆,并通过4G网络进行分享欧绊确。这些照片和影像会自动同步到手机荒,用户也可以通过中控大屏翻开照片吐革洁。   另外咀,智能后视镜上也能显示天气夹呕、路况是、时间等信息即,科技感十足毋。   总结叭缝簿:可以说捂相,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步怜退帆。在自动驾驶技术没有完全成熟泪曹藤,充电桩使用不太方便的当下搭,互联网汽车或将是最触手可及的激彤罢。 责编谎:李芳 版权作品结娩,未经环球网Huanqiu.com书面授权酞葡,严禁转载睬渡,违者将被追究法律责任屁。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲汲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的飘。因为我不喜欢SUV缔竿,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧梆谩摩。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率层辈盎,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机卿去、501N·m牛米蛮横动力的诱惑辱,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动窖笛。 ● 够大浦玛、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友瑟贺,作为一款车长超过5米协、搭载了7个座位的中大型SUV铆,它能够适用各种生活和工作场景兜盟。而在国内醇撂虽,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上纯辉,这款外观阳刚闷测、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来鄙。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计尘前袒,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别搭形惦。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网檬泄芒,这款运动版车型看着会更加的低调岸。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎犀斜吝,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现矮。但总的来说把限娇,探险者更像是穿上了两双运动鞋疤,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱任铜施。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化舱娟促,不过在方向盘弓掀、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉霓琶。   虽然中控台的整体布局方式没有变化粉,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板洽,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题翔。   该车的座椅相当宽大戊迷娘,在功能性上也有较高表现咳蓉:座椅记忆歼、腰部支撑调节购、座椅通风/加热具有配备曙抬纳。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计绕浓守,右侧座椅可以前后移动擞寺霓,左侧的座椅则只支持靠背角度调节踢共舅。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口品墓,提升了乘客的便利性伟钩。另外在安全配备方面鸿,该车除了常规的侧气囊侣报、头部气囊等配置之外刹僻,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊稿袜房,安全保护更加全面徒。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间腥泌姆,更便于拿取和装载货物嗅脚。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间坤,这款车的装载能力绝对不需担心耗。此外梆笑,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门吐。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峰卯:杜安迪" "  不知从何时起杰膏绊,“狗”与人结下了不解之缘奴涩镀,关于狗的流行语更是层出不穷疼七攀,什么X了狗了隧帆苇、热成狗了酬、穷成狗了卧认椽、加班狗祥判蝎、游戏狗等干剐,似乎什么都能和狗扯上关系含。   但是在这之中抨,用的最为频繁乃夯,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了鼻粗柯。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读差辅椿:“单身狗”一词发明之前可开轿,形容单身用的是“光棍”翁。“光棍”一词并无褒贬之意垃党收。但“单身狗”一词的发明秤,明显是对单身人群的嘲讽侯,甚至有很多人拿来自嘲牟石开。”   “单身狗”这个概念普及之广习滤,早已不局限于年轻群体疮烤帝,拿小编的亲身经历来说恨棱,我妈都曾经脱口而出邪徐科:这日子溺多,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错乡现,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕桔隘全。   以前听过一个段子祁:“又到七夕了驼疼舞,你还是一个人吗衅玻?答曰抛局:废话!我还能变成一条狗吗摔?”话音落下便忧伤的看着窗外马,心里感叹龟闭:又一年了澄扦,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题然陈锰,我便变得内心焦虑鞋,手忙脚乱彤,不知道该说些什么岗谁。   从前辉呕,我看到朋友圈有人秀恩爱豆刊,我的反应是这样的眷措倘:   但随着时间的推移嗡驶喷,我认识到暖攘:人愧撕,不能太na?ve午捂,要学会祝福别人奶悸普,要学会苦中作乐疚。   虽然我表面很坚强完,但其实我也不是铁人狄跑几,我也有女神静,我也有感情搂断遁。   只不过交沟甭,女神使我琢磨不透辖惹。花刚砰票、巧克力这些俗套的东西会嘎显,或者是项链号、包包等贵重的礼物授禽、在或者我亲手制作的小礼品合鲜僵,均不能俘获女神的芳心篱陋点。   但今年斧,一切都变得不一样了橡埔,因为在我最困难的时刻扁伞噶,“它”悄悄地停到了我的身边申惫领,我计上心来瘁。   它就是我的救星拷斜警,单身拯救者大众up!嚷抨溜。   你很少在马路上见到UP!眉,因此叙嘛壳,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人亩棉禾。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美渺迷,圆润邢、设计独特的外观线条也很符合女神的气质辟鞠,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰沧亲踞,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害软跑。红色的钢琴漆面装饰咳刊吓,谁人不爱财亭艰?而且娱乐系统操作非常简便醋锈,女神应该会满意霓。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合妊摔哎,画面太美我不敢看发。   不仅如此疾嫁丹,up!的安全配置也是极其丰富茧郸吕,如图中的倒车雷达耪,女神会不会觉得安全感爆棚呢适?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机祥,完全可以应付城市道路色令嚷。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了辟,朋友们你们说我今天约会能成功么亲甲蒲?在线等迁山芍,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编呜:杜安迪 版权作品眯肪沦,未经环球网Huanqiu.com书面授权傻甩,严禁转载吨懊,违者将被追究法律责任铂僚。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相抹丹苟,就引起众多媒体关注篙搏。作为大众品牌旗下首款微、并且也是唯一一款C级豪华轿车堵,大众集团主席穆勒特意强调程竞,这是一款专为中国市场研发的车型捌管,也将由上汽大众进行生产寞娩董。所以大众这次进军豪华车领域夕,并实现国产公,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待妹单。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看邪辖贡。                  从辉昂车型尺寸上来看配磺戒,辉昂相对竞品来说有一定的优势淘瞬汲。值得一提的是平,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数船捌败。从现场的实验结果来看金,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L牢惩、宝马5系趟欠。(在相对嘈杂的环境中谎,车外的噪声系数为90分贝戈咐列,车内辉昂指数为40.3梦脱,奥迪宝马分别为顷钞曹:46.9以及52.7)   此外笆,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃亥。      据了解堑,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型录纺滦,噪声隔绝性能提升高达8%麓。 上一页 1 2 3 下一页 责编饥男目:张瑞丽 版权作品屏赤,未经环球网Huanqiu.com书面授权崇仍,严禁转载番鞘,违者将被追究法律责任虐僻。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说诽紊微,绝对是值得铭记的一年褥殊茎,先是“那个男人”科比退役恍膊裂,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史淮,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士卤,紧接着芒舷,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役椿,葡萄牙夺得欧洲杯亨,这些都是史无前例的体育大事件随临芜。哦柔藐柿,对颊法,还有巴西队折戟美洲杯小组赛介。   巴西队小组赛未出线虑克课,创了历史最差成绩饯镣,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了亥,本周奥运会已经拉开帷幕啦壁,各国运动员诺纽扁、媒体早已是是蓄势待发匈,但如今靠娄磊,我们不禁要问一句赴:里约同缝倍,我们究竟还能不能约了串纤裁?   巴西球员已经哭晕在厕所府赖:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好我?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾荒结灯? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编弗毖双:杜安迪 版权作品提含藏,未经环球网Huanqiu.com书面授权刺叭,严禁转载陶幕,违者将被追究法律责任鼻。 获取授权" "  每提“西藏”际霜稍,必有人上升至灵魂净化的高度硅恃,我极不喜欢!   从地理上讲啤夕繁,那里确实是浩渺无边;从视觉上说倦,那里的确是斑驳陆离呸晨。如果仅基于此祈倒,而感觉自己被“净化”了墓蔑间,那么咖行,只能说明绷:你经历过的太少了夺。   很多次进藏之前通韧,朋友们总会针对“高原反应”展开热议贝芥负,提醒我吃藏红花斧守、动作放缓掸癌贬、多休息……生怕我“挂”在藏区梦。当TA们表达完爱心之后圭跨,我总会友好的问一句繁:“您去过西藏吗塘?”而得到的答案清一色的都是悉呐:“没有叙烩。”在这里陕迹,我想提醒大家够存,太多事都是没做过的人影响着想去做的人截熬澈,没想到的人影响着正在思考的人鞘,要记拙饰璞骸,你看到的才是西藏饺,别人说的都不是加。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅片旁,队员们在拉萨集结俺郝,然后向山南地区进发辆,最终到达目的地“勒布沟”坍。本人是一个轻度户外爱好者锻械吩,借助户外设备亭,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线皆,值得一提的是速,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向缅,也就是说卉层,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候练熄没,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了习帽素。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编烁鳖:杜安迪 版权作品另,未经环球网Huanqiu.com书面授权揣靛,严禁转载迸岔赔,违者将被追究法律责任辱。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现刮乌,再一波长时间的持续增长后灸拇,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头嫩霖失。其中潞,新C级竭痴、新E级畴浪、GLC等扮演了十分重要的角色湘孙。但是恕炔,今天我们要聊的这款车仁榔,它不是轿车镶劝己,不是跑车卷夕,也不是SUV馈,而是一款MPV诡恃。它好像在提醒您呕曙没:千万别忘了蹈螺,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

WeWork或将与软银达成交易 摩根大通损失惨重

2019年10月22日 13:40 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月22日 13:40<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

毒枭古兹曼之子被捕 墨西哥安全部队与毒贩激战

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('�

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签怯寸:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源豁赐:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑沦保边:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫煤歉,分享至朋友圈或给您的好友耐炊,不会用饲?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签裂径:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术晨:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位肮撬、锁紧位圈坎。    与会专家认为报,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求瞳,安全性测试验证要满足热测试(高温危险惹、热稳定匠传、无热管理循环偶圃搏、热冲击循环每蒲、被动传播电阻)童铃察,电性测试(短路毛、过充电和过放电)和机械性测试(冲击梅、掉落谢、穿刺草掠辱、翻滚块、浸入软、压碎)的安全要求铅悔宛。但是扳,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧戚立。安全无止境吧逻撵,提高电动汽车安全性敦久,还需要国家妓隋勃、科研机构溪、动力电池整个产业链条等多方的共同努力斑诚。    在燃油汽车发展的一百多年历史中散栖凹,也曾不断出现事故淬暇程,遇到挫折是任何事情发展的规律谷镶茎。因此窜,对于各类事故掇咳,电动汽车各产业链不应止步不前瘸太薄,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足耙。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的讨,要让安全成为满足一切功能的首要条件馈砂管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥钢理:李芳" "   上海车展开幕前一天锨,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会显层虏,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌怜恋侧。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌抗?北京现代副总经理勺梅定、销售本部副本部长吴周涛表示微九,目前北京现代47%的客户是80后和90后府尾刹,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例梢。“他们对于服务有着完全不同的需求肺。比如服务要定制化存,手段要智能化侨效、科技化汲。同时宛淬笔,还要预见到他们的需求并满足赡据。”    如果说此前郝,中国汽车市场的竞争是产品的竞争颊暗道,是厂家产能的竞争胚咎,那么未来则是客户的竞争身。因此井,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”细杭愁。“意思就是享受你还没有想到的服务巍。”吴周涛如此解释诚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢浓?据了解殊坡按,北京现代由原来的只关注车辆生命周期普,升级为对客户用车生态的全面服务季,基于互联网科技的进步虐,先于消费者预见需求暖局,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”白,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效脓及侧、智能摊陆萌、共享撩幌,以及个性化定制的智慧服务体验吹固谷。    具体来看筏绞,北京现代将率先整合官网耙、呼叫中心夏孔极、4S店透明车间滩惠、服务App钦、娱乐失恨犬、地图被冷嗡、语音控制响偿、智能搜索等服务功能瘁,并将其聚合到车机上炮倡宪,成为用户的车载生活服务平台咐。它就像一艘移动的生活航母谋轮,无论是餐饮荣、娱乐绘、购物的生活需求可,还是维修蒙妓、保养的汽车服务草嗓膏,都将以车为桥梁幸庇,实现信息互通渴好。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务醇袜摊,还能够通过在线直播的方式淮雀,对接车杭耗煞、检测奠尚盛、派工谦韩盼、维修吧苦龟、洗车迫郡谈、交车等服务的全程进行智能监控试,实现人车分离式的售后服务栏,把客户彻底从4S店里解放出来墒,为他们创造更多自由生活的空间导青补。    值得一提的是粒,在“汽车共享”大火的当下穗,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务度吗。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者恭,首先北京现代有着820万庞大数量的车主仟唐耿。“如果只有5%参加到共享汽车当中码鹅姐,那也有40万辆的规模售驰,这是目前任何第三方平台都实现不了的雌拱。”陈静表示淌抢,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车惮鲸、售后代步车舒坞、公务用车也会参与进来顷。“我们希望融入大潮谷,积极参与这种尝试袖穷。”    除了全新服务品牌的发布衬,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点菠陷诽。据了解喀堆馅,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上投梗村,通过平直且富有张力的线条敞抬,充满力量感的车身轮廓嘲钵卸,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格揭兑。同时掏,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机魄蹭槐,匹配7速双离合变速箱氓,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现虱。    “新一代ix35上市之后渤,北京现代有全新胜达武、全新途胜顽蚕、新一代ix35剔桶附、ix25四款SUV产品腊。通过这样的产品布局凑环乾,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势绒邦。”吴周涛介绍说纠墨独,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车掏先华,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求势工谭。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点建,本届车展除了新一代ix35钾观拾,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔酮。新车延续流体雕塑2.0设计风格青,对进气格栅糯际等、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化疥恰瘁,以DAW驾驶员注意力警示硅倒赋、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置戳,为消费者带来更安全的驾驶体验配贫仁。    除了两款新车外本板,北京现代还设置了技术展示区炔,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果熔。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台苏喜帘,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天侮、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况女。    2016年抽烦,北京现代实现产销114万辆纶犁霞,超额完成目标缕,保持了行业第四的市场地位赐疚甸。今年北京现代即将迎来成立15周年墨,也是北京现代从800万用户基此巍,迈向千万用户级别的重要一年虐。业内人士分析构,在后百万辆时代到来之时混皆扛,北京现代不仅在集合全球化的领先技术倍沛胃,也在不断践行本土化政策浪郡隶,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩:李芳" "  5月10日傲,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点玛,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业讲馈,人们的关注度更高孟蜕炭。在今天荣,汽车产业主管部门拳、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》讳庆,其中指出久弯:“中国企业素群幌,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”会蔼时。   目前在中国汽车领域澳蕉览,舆论将中国品牌分为三类煞豁,一种是例如长安钢闷、吉利这些发展势头迅猛的示范企业橇霓唯,用通俗的话说“敢说敢想敢干”猎攘攘,而且成果显著设寇母,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”凡,这些企业通过内部的改革锚咕,已经形成了正确的发展思路钦屋,尽管在终端销量上尚未展现成果掂编伤,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”叉,始终有一种“捞一把就走”的心态酒迪,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型蛙椒,在市场赚取短期的效益跋。   苗圩在撰文中指出潘:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力啡使浑。企业投入资源缆,通过设计开发喷、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值显就妥,包括物质价值和精神价值坑碌。但是怀稿,这个价值需要在市场交换中转化为货币孺哇,才能完成“惊险的跳跃”剿徐,成为企业的收益杠。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心匿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日泡星少,中国汽车很兴奋撕曙熔,但正如苗圩在文章中强调短,品牌建设是长期而艰巨的任务物犁,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”时旅。这同样是中国汽车品牌需要思考的噬。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》快,通过仔细研读似,将其中核心思想与观点标明悉蔽,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示庐枯菇,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知搽。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来乌,党中央喜冀、国务院就振兴实体经济粗、做大做强制造业做出一系列重大部署汤,对加快质量品牌建设提出明确要求萎太绕。习近平总书记强调巨,“推动中国制造向中国创造转变簇冬慈、中国速度向中国质量转变饯怠氏、中国产品向中国品牌转变”描。   2016年汇,国务院部署了消费品“三品”专项行动平季,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》劲,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力臂辈喂,提高有效供给质量复,满足人民群众消费升级需要的战略抓手捶捍李。   近日菠年,国务院同意设立“中国品牌日”溅猾隙,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用悸,体现了全社会对中国品牌的期望帮配逃,为建设制造强国指明了努力方向誊腺陌。      一供德、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代轨算,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现忻灌舵,代表着国家的信誉和形象桓。品牌发展是一国由大变强的必由之路私,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志腊。   品牌建设助力制造强国战略唾盗讣。 我国是名副其实的制造大国糠揣疟,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务静。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”茬,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化镶价,产业转型升级势在必行航料瓮,迫切需要加快新旧动能转换晾,培育面向产业中高端的竞争新优势微挞。经济发展规律疾、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明成库叭,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵叉挫际,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力惋男。   品牌建设推动供需结构升级层下特。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新凡,重点任务是提升供给体系质量车睫骋,提高供给结构对需求结构的适应性褥僳。品牌是连接供给与需求的纽带饰滴,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置规九秆,引导需求侧消费升级搓,提高供需两侧对接的效率希韶。   品牌建设促进实体经济振兴式沦啊。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心藕,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力惮秃败。企业投入资源洼辣赌,通过设计开发沪郊、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值籍,包括物质价值和精神价值叔郊庐。但是妮,这个价值需要在市场交换中转化为货币妊朴庆,才能完成“惊险的跳跃”喝,成为企业的收益扑旗。能不能跳得高勺闻净、跳得远钮律,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知定芳绰。品牌是价值和信誉的载体晨,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力携德落。      二澈险趴、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述胎怜,科学地阐明了创新洪、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系蔡和。从品牌建设的角度看艾,品牌需要“中国创造”肃,没有创新巧涎猫,品牌就没有差异化的魅力硅。品牌需要“中国质量”很,没有高质量卵甲,品牌就丧失了价值的基础踞。 近年来恒,面对国内外严峻复杂的经济形势靡诺,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央硼糜掀、国务院重大决策部署廖孤,认真研究我国工业发展的阶段和特点杜,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路拭俩。   把握规律锻,找准抓手堂艘。要坚持质量品牌工作整体推进佬,引导企业在设计开发棚硕、生产制造和营销服务的全过程建立全员娠、全方位的质量管理体系蓄、诚信体系和品牌培育管理体系讲矫临,以培育有竞争力的品牌为标志凛秸,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念男旅。   积极履职哨甜,统筹部署挂坞。2011年亨邻拨,工业和信息化部会同发展改革委沃、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》附额染,进一步推进品牌建设吴兜。2015年醇,推动出台了《中国制造2025》拍导剐,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一鸽告。去年拷,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动掇胆竟,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划室篇,部署了全产业链质量品牌协同行动蚀改、优势和战略产业质量品牌护航行动耪券酪、中国品牌“走出去”等一系列重大行动瘟川弄。   持之以恒隙晶活,扎实推进泡断闭。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设稠棚。   经过多年的不懈努力挖,我国品牌建设工作进展顺利棠,取得了初步成效馈。目前悸,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点考娟乳,涌现出251家示范企业赔次。根据对示范企业的调查昆快掏,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%闯死,工业增加值率从21.8%提高到26.2%守卡剧,企业经营的质量和效益得到明显改善碘竟侩。同时郎爸,重点消费品的定制化想逃、中高端产品供给比重显著提升寂歇汕,定制化服装消费增速超过30%韧,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致抒弥。      三柑门、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务肠霸蛔,需要社会各界齐抓共管缎钮情,合力推进扭扑窖。下一步戊侣围,工业和信息化部将发挥行业优势侣,深化推进品牌建设奴,加强与有关部门密切合作焊,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境滔,努力开创工业品牌建设的新局面邵灭。   坚持企业主体锑,增强品牌培育能力卞。 引导企业增强质量品牌意识锨裂,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理庇镐涂。坚持试点先行吠、示范引领媳,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设并金,促进企业品牌与区域品牌互动发展斧患。加快制定品牌管理体系标准惩,组织贯标推广抽都。加强质量品牌宣传枢,弘扬精益求精的工匠精神点矫,扩大自主品牌社会影响弊,激发企业培育品牌的内生动力僚假。   落实质量为先怜旧,加大支持引导力度派蜗停。 贯彻实施《中国制造2025》极辆拳,落实质量为先的基本方针姬欧哀,加快推进质量品牌提升行动梁扛陶。发挥制造业创新中心建设扮取、智能制造檀、工业强基等重大工程的支持作用侮,引导企业加快工业化与信息化深度融合泉丸黑,运用“互联网+”憾瞬浓、大数据等新一代信息技术荷杰舌,把握智能制造峰怯靠、绿色制造圈萍、柔性制造等产业和技术发展方向虽怖炉,加快培育自主品牌卵。   鼓励创新设计四详,丰富品牌差异化定位挞实。 完善制造业创新体系怯奸棉,加强关键核心技术研发良袖钠,推进企业技术中心建设榔。在重点领域推广应用以绿色俱刻、智能擦、协同为特征的先进设计技术份培。建设具有世界影响力的创新设计集群廖,培育一批专业化的工业设计企业冗污,鼓励代工企业建立研究设计中心冻丝,加快培育自主品牌前拷峨。   实施重点行动锤,促进关键领域发展扑表。 落实消费品“三品”专项行动钎粉,支持消费品工业向智能旗痢、绿色纲、柔性和高效制造发展公。增加中高端消费品供给纠譬,促进产品向高性价比优势转变死降浇。大力发展智能膘睹寒、健康消费品阜烧,支持发展民族特色消费品退怪。实施优势和战略产业质量品牌护航行动矮排来,加强产业市场研究和需求预测罗蚊,科学规划产业布局揪、供给定位和品种结构票涟。 实施中国品牌“走出去”行动抚很,贯彻落实国家“一带一路”战略价成,推进国际品牌共建共享幢。   完善公共服务蜕譬恒,支持质量品牌进步焙。 建设质量品牌专业化服务平台秋认,依托中小企业服务体系谭坪诫,提升服务平台的质量品牌服务能力颊禽。构建质量品牌信息共享平台挝,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估珐甲匿。完善知识与人才开放共享平台敲仿船,依托企业经营管理人才素质提升挞、专业技术人员知识更新等工程罗蓝肝,培养品牌领域管理人员和专业技术人员探爸供。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台税,促进科技创新品仓、成果转化和推广应用梧亢。   加强技术保障滩,夯实质量品牌基础价郎并。 完善产业标准耙、产业计量须、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设伞歉围。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关观男诚,推动质量升级勿熬。引导企业增强研发创新和系统集成能力俩翘,创新制造方式和服务业态奋航疙,发展定制化生产读藩里,满足个性化需求懒睡罐。鼓励企业发展现代销售体系浑毛,在品牌传播疮蹿、顾客体验和销售模式等方面创新发展睦帅。   设立“中国品牌日”磨,大力宣传知名自主品牌 鸥,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新酚貌、质量精良卸绕佛、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值蚀碘。品牌建设是长期而艰巨的任务爬疾,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”囱湾,以新理念引领新发展不,持之以恒地不懈努力把扯剧,共同推进中国品牌迈入新时代蛊磐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴仑:李芳" "   5月5日未,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开森,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人冒、董事长李斌就中国汽车升级之道蟹童脊、互联网企业造车洼泞、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论矗逢。    近两年互联网造车企业纷纷入局惮奈,被称为“新造车运动”譬。徐和谊开玩笑说浅毛,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心蛋涩。”他说笆郡:“我从传统汽车的角度看拒慑食,就是不服!”徐和谊解释道行窝疚,李斌做到的他也能做到景陡,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇伸田侍。    徐和谊认为霖部,最难的不是做产品贩棉,而是做品牌喜,尤其是国有企业体制下做品牌傻脸半。建立部妥、培育一个品牌懦恐超,没有很多年漫长的过程是培育不出来的帝蛔灿。他举例说泡,蔚来汽车在东方广场建体验店哇纯,那叫“烧钱”摊蚀灭,国有企业就不能这样“烧钱”淌枢情。但品牌打造的初级阶段鸵遂,该烧的钱还是必须烧的庭卷。这就引申出国内传统汽车行业烩马,必须加快加大国企的改革步伐功,从发展角度剔、竞争角度旅怜量,必须改革祷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务途酬剃,希望未来产品不光是一个出行工具礁,而是一个用车的体验平台辫方驼。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口施,而是看到与用户交流的新机会频隧爽。从互联网挞狙钱、移动互联网竭雄、移动社交发展趋势看誓,与用户关系会让汽车发生深度变化姜垦固,体验会变得更加重要壤肥。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业巍懦疲,新车企应该走什么样的路泞忙,徐和谊认为龚,条条大路通罗马细檀簇,但是路和路是有区别的屠胯来。他认为全世界只有中国能做到一件事肌傲:传统车企和新生力量深入融合巧、发挥各自优势性仍敝,结合起来蹿纤戈,这条路可能全球谁也做不到渺。中国很可能缩短从大到强的汽车路线岛递酷。徐和谊透露鼎曝赖:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作背寂,很可能这轮竞争绦,十三五末狭摩鸽,再过2至3年估桑,肯定会出一个比较好的结果颧砍。”    李斌也认为情,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大弄,这跟传统燃油车情况不太一样阑。他干脆表示沛传鞭,国外品牌在中国是没戏的毖克仙,因为智能汽车需要本地化的数据夺挠,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快憨廖锋。蔚来汽车在三电敛、智能电动栓、包括制造方面都跟其他企业合作艘。李斌强调帮:“我们是很尊重制造这件事的专业性长亥。”谈到合作韭薯霸,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作嘶检:“我们的南京工厂投入十几个亿素赤脊,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作咳椒灯,不是简单的代工袜爸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读想篓:李芳" "   据雅虎网站报道锻,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示先玖,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现喉,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务泡。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称德响隆:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域弗双结,那么它将会伤害我们的汽车保险业务凶。”    他指出武:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现武。尽管我认为这可能还有很长的路要走酵骸妇,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况守讼翅。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为呐,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍谐摄椭,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险蚕督。    当前刃,特斯拉冯论、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术肠杠。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中赴扁,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密酪伟,并将其带到了Uber袍汕琶。    去年梗稠,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中樊诧输,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑芭。特斯拉CEO马斯克表示独,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”且。    马斯克认为泊了:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见范。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故守蜡架,要远多于因人为失误导致的事故抚剂商,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道块,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素幢渴档。    他表示垄:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全粱赡,那将是一件非呈憔幔好的事情慨。但对于汽车保险公司来说镭,这不是件好事窖。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后刺,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称途怠啥:“我觉得这种影响很明显吃券谭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛叫:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告凄卢龄,以一个参与者的身份和一个观察者的角度岭,全面囊、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题扛,阐明了个人观点霓卧豁,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的枪梧韶、客观的看法狼。    报告摘要衅苗:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期潦辣薪、导入期括慈誓、快速发展期与成熟期四个阶段筐戎阑。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段躺。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化邻,很值得我们借鉴埔话蛔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败善锯。如果不加重视倪抢掣,终会酝成大祸匡灰。    *韩国的电池产业徊阶椭,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战谋,我们必须面对这个挑战埂工。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作免歼惹,它会带动未来汽车消费新的革命慧怀。    *任何事物都有两面性滴想何,政策也是这样挤。补贴强度不足沫抱,难以起到激励效果桓澳,补贴强度大了痴呢,难免产生对技术发展的不良影响毙,也包括少数人铤而走险骗取补贴谅帕卑。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一拈景赔、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展需,从国家科技项目立项至今已经接近20年刷,可以说产业发展已处于世界前列葛。2016年咆灰,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车舰没,累计销售95.5万辆纯,取得了令世人瞩目的成绩湿卜。有些专家认为兴巴嗓,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段蔬董靛,我的看法不是这样郸粒。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期肩逗、导入期烩、快速发展期与成熟期四个阶段愧档蠢。导入期也称培育期佳拈,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段定。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值鸽嚎侍,当时就有舆论认为圃形,我国新能源汽车驶入快速道咆,进入了快速发展期扦哺。然而到了2016年便回落下来侮。现在分析起来癌,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联武帕,造成了数据中存在一定的水分息。随着国家对骗补行为的查处诗侩汐,今年的数据逐渐回归正常罕。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势救,有可能会得到一些错误的判断脸,导致过于乐观的结论嚷屠妮。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期该豆,除了观察数据的趋势外虹菠陆,更重要的是看产业发展的推动力磐回,是国家政策为主还是市场为主尺拭。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持拭,补贴政策还不能取消策缅,基础设施还很不完善腻茸吾,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平挥,产业链还不够强壮与完善褂泰醇,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高埔叭宫。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨毁,工作量很大孰,切不可放松努力敖谰鲁,让已经启动起来的产业发展放缓下来杆瘸称。    依目前的政策设计履祁,我国将于2021年取消补贴充类粕,代之以环境康雷凛、能源为因素的常态鼓励政策凸割。也就是把2021年设为一个转折点彻溉俏,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡莆。期望实现年销售量达到二墒、三百万辆以上惭可,能够占到汽车总销售量5%到10%黄疤警。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段豪龋。    二罕、如何看待新能源汽车的碳排放胆翰?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策痴备狮。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题拐。我认为许多人有这样的疑问是正常的贰,因为至今还没有一个权威的科学数据芭闺,来告知公众电动汽车的排放是多少凸嗣怜?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法幕宝味。    电动汽车行驶过程是零排放署卤席,这点没有疑问杯。但发电过程是有排放的耸绕套,不但有二氧化碳排放固疏,还有导致PM2.5的有害气体排放兰。所以简单说电动汽车是清洁的郡,是不能令人信服的函,需要拿出数据来湾睛。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标纺城撸款的新闻报道囤嗓,受到一些启发鳞内。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数部词琳,即“碳排放因子”前。根据新加坡的实际情况凉几,标明每消耗1度电藤,就要造成500克的二氧化碳排放杏浮,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升堕购,即每消耗1升燃油颗抽,就要产生3000克二氧化碳排放歌房喜。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放集镜胖。由于特斯拉的车重把挂,耗电量高堤嚼亮,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值膜珐颊,尤其是在夏天开空调的情况下裳赎你,百公里电耗有可能到40度毕略,因此被泛伲款贡拴懒。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化邯,很值得我们借鉴拴韭。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究摆伪度,据我了解定性的结论比较一致羡雹搬,定量的结果存在不小差异脆鞠末,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关保。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别胳纲摹,其清洁技术水平也有很大差异铂任瀑。我们可以请国内具有客观地位的研究机构吾袭害,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估弥裂偿,发布我国的“排放因子”权威数据室氖瞧,并定期予以更新繁认。可以给出全国的平均值与各地区的平均值睫。    比较我国和新加坡的发电情况圣苍潜,新加坡百分之百都是石化能源发电八渴沙,而我国的发电能源结构里讥慑,石化能源约占70%梳,可再生能源等非石化能源约占30%坛实谦。全国平均来说匈破,比新加坡的碳排放因子数值要小一点川咖。而且按照现在国家电网的规划来看的,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例泌腑瓦,我们发电的能源结构会越来越清洁欠烫,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大缝侗。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”潭锈,来估算一下电动汽车的碳排放圃童。例如一辆百公里耗20度电的乘用车毋健癌,可以算出其碳排放为100克/公里寐吮,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车导毯顾,也可以相应算出其碳排放为300克/公里砷。可以看出一般情况下午浑,电动汽车的碳排放明显低于燃油车酸吹裁。但是如果电动汽车过重尸吼,电耗很高炬馆免,就不能算是低碳产品媒,甚至不如先进的混合动力汽车钳兜。碳排放固然与PM2.5没有直接关系佬笑,但是我们可以认为凶,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下偿,耗电越多埠喘敖,造成的PM2.5有害气体也越多蜗溃令。因此嘉,从治理大气环境考虑伤,我们的政策应该鼓励低电耗产品扳,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向踞绣疟。    三插、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展漏?    这个答案是肯定的乌。我做过一个简单的计算协漏热,即使到2030年苛,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候某,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右伐。由于大部分电动汽车会在夜间充电配铜寡,可以利用电网的低谷电时段来充电危钞抄。目前我得知的峰谷差是20%到30%疚钠,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段旱毋,不但不会给电网增加负荷旧,反而可以帮助电网储电脚。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式擎围吗,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里草覆,在白天电价较高时段将电售回电网朔。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统烤乐,这个系统包括了屋顶的光伏发电哆椽辰、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈断。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电羔,采用分时段电价伙平。当然搐可两,对于需要白天时段充电的一些领域片脐,如快充公交粗腐连、出租车与物流车等绵,仍然需要增加局部地区的电力供应能力菏诡鼻。    四铃吠、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败波储。现在出现的火灾问题比较多别持好,所幸还没有造成集体伤亡答比,但是已经给我们发出严重警告颠,如果不加重视亲据师,终会酝成大祸排躺。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位蹋喷邵。    电动汽车的安全要以预防为主渴,要从产品的设计做起衔袜屋,然后是生产过程的严格控制蹿,不能将未经严格考核的产品投入销售坞妥。电池的比能量越高帽,发生火灾时的危险性越大铜烹,因此要求有更高的安全性技术孪,试验考核应该更加严格离穆。尤其抚,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎萍,因为客车上乘客数量多赐,一旦出现火灾逃生难度大炒遍东。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准刮既,为满足新的标准增加成本是必要的抗焚。对于纯电动客车琅,我倾向于采用较低能量密度的快充电池辞,既安全又经济吵藏戈。    说一下安全监控网络套堆。我认为重在实效解渡陷。我在几个火灾事例中了解到猴,火灾发生前其监控网已显示警告信息呻,但未引起关注与采取措施把,说明安全责任不清戮勉,监控网站流于形式瞬,主要是供参观用湘惊抱。    五咸光、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题袱,大家都知道薪,韩国的电池产业搂窜,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战弊途起,我们必须面对这个挑战络绷。目前有一些原因慕,使得韩国电池进入中国市场有一些困难惹井妓,也给了国内电池领域一点时间歇蔼骆。但是通狸拷,如果我们自己不努力督河娠,最终经不起国际电池产业的冲击割,我们将会面临严峻的问题界。    我国动力电池产业发展很快阮谓奶,一批创新意识强的企业正在快速成长偷,为我国新能源汽车发展提供了重要支持醇充泪。但是总体来说桶,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况办,产品的质量水平不高郡剩,投资过于分散窝唉,到处建设低水平的小规模电池工厂勘,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足蛇衰,缺乏战略眼光害。这些问题需要引起我们重视与思考耸慰。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败牢警蕊,没有一个强大的中国动力电池产业课炭累,就不可能有强大的中国新能源汽车产业伤部,实现汽车强国的梦想又是一句空话氓悉。    化学电池是一个非常老的传统产品倍虎,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情热蒜。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度锤,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金凭,形成了动力电池百花齐放的创新局面凰脐篓。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰毫熟潮,还说不清楚哪项技术可以稳定下来颊。因此滦,谁能够掌握创新的主动权位骆,谁就有可能掌握未来电池的命运匙鞍。电池的技术创新要有整个国家的总体布局却腊,但是企业是实现创新的主体垃崔谦。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业刑坪,能够挑起这个历史重任躬,把更多的注意力放在创新技术上面桔铂累。    去年参观宁德时代电池工厂时金,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图耽,给我留下深刻印象剖袜捻。图的中央标明安全性始终是核心茫,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度捞龋郡、功率密度纤、寿命与成本捕扩。在实现高能量密度的同时坪欠,要实现快充性能沁,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念娶,向1万次20年迈进榔萝,彻底解除人们对电池可靠性纬话吨、耐久性的不信任密椭钞,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下祭滔,最终实现电动汽车综合成本低于传统车雀惟汕,结束燃油车的历史割伙缸。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标瞳侧,成为中国动力电池的创新巨人克刃浆。    我对我国电池产品质量做过一些调研谦淑接,认为疟搬,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平僳。就电池单体成品质量控制方式显,目前还有采用筛选的落后方法辨,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上楷苦。这表明口,产品的质量水平低劣上铣,即使交货的产品数据是在合同范围内宋八,这些产品在使用中性能很快就会变差配嘛刻,寿命很短雌九常。    目前镰驮呻,还有一种比较普遍采用的“分选”方法股,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差靖,但这也并未在本质上提高一致性豆势乐。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性瞬,不需要分涯倒炊俊,标明这些产品内在质量是优良的霓坑埂。用汽车工业对零部件的质量要求就是番,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”叮。恐怕多数企业都达不到挛撤,就这一点而言坑,我们与日韩企业就有明显差距删淖纤。    面对严峻的国际竞争伯论,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟落秘羡。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙逛,再吃不掌握核心零部件技术的苦掂诞粗。我们看到国外整车厂来到中国时茅,都要把自己的供应链带进来毋犀享。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链炽羌吭?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任清疙。我建议政府倒拾片、协会擎、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程晨啦。    六订、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作普袭径。它会带动未来汽车消费新的革命虑锋,有助于解决城市的拥堵告段、停车难哆书、环境污染等问题脖可。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率仍师缝,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果度裁峭,是未来汽车应用一个非尘牵好的发展方向改。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适朝。    由于共享租车提高了车辆利用率添贸筷,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯愀蜗场,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显枪。又因为主要用于短途使用算驹,大大降低对续驶里程的需求钡。从社会效益考虑录推,减少了空驶行程膝,意味着减少能耗与排放镜,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间惯,缓解停车难的问题橡。    现在竞猫,很多城市都在做分时租赁统说,但有的并不是典型的分时租赁诚惋瘟。A点借你、A点还门缓嵌,规模小的例子不少虚。例如有的大学有几十台车在那里虽册兜,学生租了这个车出去办事儿秸性拷,回来时归还校园原处跨。这种模式也是一种共享垮镣棱,但不是典型的分时租赁耿。只有实现A点借X点还督汐、并具有一定规模擞、使用起来非常方便献,才可以算是真正意义上的分时租赁晦。    除此之外爸,分时租赁还有一个评价指标旅每,就是车辆的运行率盯滤山,即车辆有多少时间在外面跑硅洁晾、跑的时间和停的时间的比例猴憾。我考察过芜湖市易开租车泌霖,我认为是很典型的分时租赁夹勤晨。从数量上看锨,芜湖已经有两三百个站点帛,三四千台车涪混姐,具备一定的规模;从模式上看腹些,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借嫉类、X点还皑拴。从车辆运行率来看嗡,芜湖做到了80%惰廊。    此外海毫,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用愁枪,规模也达到2000多辆艰末。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池铂,很有创新特色采,也有一定规模递。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据填,认为大约需要1辆/1000人口焕,或5辆/平方公里的密度牛,才能够保证顾客较满意的租车成功率秤。知豆的共享租车在意大利很受欢迎抽袭,其租金仅是普通出租车的1/3哼,估计对停车场需求仅为私人车的1/8狡穷耻。    作为共享租车的车型抖是娥,以高可靠性贫乡电、低成本恕衬漆,微型车更为适宜温坝。共享租车要应用车联网技术滑,建立完善的方便于客户的使用体系菩唾井,实现手机注册簧熄、约车劣天抵、开车嗜、交车马室、付费以及安全监控等筏壕钮。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持乡几。我认为操瘟,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来儒揪供。为了方便客户示们,建立全国统一的注册收费系统十分必要楼翱锰。    七遍、补贴退坡后的,新能源汽车是否还能发展别未?    从今年开始楞抹,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡籍甫赎。现在行业里有一些不同的声音拐,认为新能源汽车本身就是错误的事情灭,它的发展依赖于补贴绅茄,补贴拿掉以后习沧,新能源汽车产业就会死掉稠。我不赞成这样的消极看法封。    首先在电动汽车本身的技术上焊璃斡,我们要有信心祈诽。随着电池能量密度的提高写举蜕,到2020年芹,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上地,规模化生产使电池的成本大幅度下降汇嘎缸。从这几年市场反映看谜膊盟,很多消费者开始喜欢电动车了晶闷,他们觉得电动车很安静哭、很干净冯梨钢,如果自己家有充电桩扁烁,使用起来很方便胁薯溃。目前典刨,面对全国大面积的雾霾形势从韭,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策群,促进了电动汽车销售量的持续增长岗计,在不久的将来饱舵咎,电动汽车将大量取代燃油汽车笆楞。    我国在新能源汽车产业取得的进展醇臀互,很大程度归功于国家的鼓励政策世。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的雾,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用输垦。但任何事物都有两面性度,政策也是这样漏敦。补贴强度不足饰,难以起到激励效果抄抚,补贴强度大了档箍欠,难免产生对技术发展的不良影响仑,也包括少数人铤而走险骗取补贴耽。这些就是事物的复杂性腾截漆,不足为奇啤冷季。因为产生一些问题趟囊漏,就否定补贴政策是很不客观的郡蚊哥。正确的做法是适时适度调整政策孟变,逐步实现退坡沁纽杰,制定与能源逢顾、环保因素相关的长期鼓励政策径枢厦,进一步完善推广工作的其他政策环境烧可,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼爆:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言奴逢,销量突飞猛进舒劲松,不仅在中国市场实现了大反转护袖舌,以每年超过30%的增长率晦,连续三年高速增长坏兑,实现反超冬蹦,在全球市场上来看习,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位虐匙酵。设计之变獭豹,影响如此之深亩。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸畔封某,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚眷粹,都是如此膳。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌借,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期荚。此消彼长浓煞慈,本来也是市场常态巾,从长期来看谁都有独领风骚的那几年矫。一代产品往往决定了未来四五年间的表现裸胖。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略焊,而奔驰则用了进击的改变婪喷笑。这导致了市场格局的变化茸。但在今年开始老观慧,奥迪要采用一种大胆的改变罗。   在北京车展上疚斤,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生但啼。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司辟梳青,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品暖釜瞥。在采访中舌,马克·莱施特先生表示陋步想,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么刀陀。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略剩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是疮桨颗,以奥迪品牌本身的三大支柱叹,即“运动性”类旧接、“卓越质量”算麻融、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石迸繁,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现渭。另外裤妇伯,马克·莱施特表示抒眷,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别翱,以保持“个性化以及彼此之间的区别”绷。   未来聚擦,奥迪不论A斡氢、Q脓甘开、R系列溯,还是电动系列射倒,每一个车型系列都有他们独特的个性溪犁泌。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品剿纶扫,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国贝舌官。而且褂,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格烦诬,在马克·莱施特看来竟,除了外观扮,在内饰的设计上艇坡唬,奥迪前进的步伐还会更大恭喂。   比如新一代A8篙什,大家会看到一个全新的控制理念欧关,车里面可能都不会再有任何的物理按键了狈患,全部操控都是基于触摸屏答吩锹。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中传迸危,这将是一个具有革命性的设计起。”马克·莱施特表示嗡糯漓。   【访谈】   媒体算豌艰:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里危墨欢?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么捞?   莱施特捞鹅:中国市场当然是我们最重要的市场之一然户。比如马上要推出的新款奥迪A8扣,我们认为80%的A8都会销往中国伸喜犀。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上攻咐。比如啊伐,从车的前脸上就有非常明显的体现萌衅,这个框架会做的非常突出梆,也会大量的运用到合金材料抢泻。A8的设计充分突显地位感和身份感加潮暖。因为我们知道中国的用户弧,或者说中国A8的用户群是非趁迹看重自己的地位感和身份感轮筋,我们对A8的设计充满信心纷。   Q2是我们量产车的一个预告培氓妮。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性蝎富。我们想把奥迪的A系列滴屏、Q系列锚,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达钵屑。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型擦茨韦。比如匪膜锋,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计贸林妙,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计蕉书,从而更多的彰显每个车型的特点莽莎纱。   媒体喇没:A3未来会有怎样的改变退,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变堤坏?   莱施特碉耙上:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望哎糯来,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型赔酚疥。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的潘美,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力箩誊、表达力瞄枯伙。   媒体遁驴:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升臼蕉?未来设计会有哪些改变箱量本?   莱施特就瓣告:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱贝,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性珐,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别妓险。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的俯类祈,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性遣。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解脚牡。此外赊虫沏,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性度恳琳。   值得一提的是廊,quattro设计也是奥迪独一无二的优势旧墩假,完美诠释了驱动理念璃耙凉。接下来所有车型都会体现出quattro的设计捕。刚才我说的是外观的设计融,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大摔酶顷。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的诽搔。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念腹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了赤掸氮,而全部操控都是基于触摸屏闹。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中粮,这将是一个具有革命性的设计拷。   媒体煎:面对未来的城市交通更加智能化凭、互联化眷既、自动化的趋势捎短射,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助烦疟?   莱施特先生钨欣投:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段步幢谴,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段蛊。实际上纯始,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程蠕脓。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观腹,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做蘑池。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发镣祈痹,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶秒,还是更多使用自动驾驶毕,所以我们设计的基点是用户体验痴俺。   设计开始阶段将先做内部设计茨裳,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后商履,再去考虑外观应该是怎么去搭配圣。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革垃膏,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程募稳。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的可,因为我们真的会目睹鼓蔡策,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革绣淌。   媒体敛考:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗诧洗炒?   莱施特廊略氢:我们从下一代的奥迪A8开始揣观,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言倘哦。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念临桂。我们要做的是持续的男杜杯、不断的推进设计语言的发展狮凶,每一代的新车型都要再往前走一大步活秃。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了纱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业砷,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时席县,业界开始重新打量双方的合作费技。   如所有行业对热点的追逐一样括唇,在过去两年中圃携课,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势宿抄呐。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响杏袭稿。4月6日哦,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系篙,携手研发并应用车载人工智能技术蕉沸。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议播,双方将成立一家全新的合资企业沟,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份既。在此次合作中篓,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元罕,用于双方在汽车领域业务的开展措筏,为出门问问未来的发展提供支持假。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业违残。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域毋居骄,而合资公司背后砍,大众从技术研发到产品输出的全链条介入慷,意味着除了汽车制造商娠,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份琼夕泉。   “1.8亿美元只是一个开始惭灰线。选择跟出门问问合作溃超速,是大众集团移动出行战略的一部分笨会。”苏伟铭称刺炼,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈诵韶傲,为达成这一目标嘲毖慧,已经规划了三大板块悄,共计十二盒、三个项目熔。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进寸碍,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权崇堕。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红孪奈塑,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别随缕、语义理解技术协讹菜,面向移动搜索领域的智能手机应用筒翻,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务巷。迄今为止卸眉熄,出门问问已经拥有自主研发的语音识别洪、语义分析谭竿、垂直搜索等核心技术勺。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景拈,来打造下一代的人机交互方式采浩迹。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)团铝。   “选择出门问问锰虐咆,是各方面考量的结果垄。如果大家了解的话的菜四,其实Google也是出门问问的重要投资企业粱绞,所以我们与Google也进行了谈判”戌唱。苏伟铭称道核曹,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准拢迁帝。   2015年6月镭,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月挨馁,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月夹挫,出门问问被Google投资使。截至目前枚菊喝,出门问问共计6轮融资股歧粒。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发侮耙操。   “此次默,我们对出门问问进行投资累,不仅仅是出于财务层面的考量抠素假,也是一次具有战略意义的投资烁。通过本次战略投资雄互,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术屡。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样迸桨讲,只是单纯的投资或技术合作松芒,苏伟铭回应称耽,“想强调的是材甩刊,我不主张相互供应的关系竣论其,一定要拥有属于自己的核心技术盒。”   “移动出行领域的合作墩,如果是提供车辆疏伴,那只是纯粹的商业化的供应需求埂参。与出门问问的合作虚扇缴,我们是要进入合作的管理层涪氯,在共同建立的合资公司中畅栋湘,双方都有委派监管团队”鸥侍孟。   苏伟铭介绍横冒,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持巳,但更重要的是在人工智能领域的研发媒婆垂。“如果你与人工智能进行沟通厦桐,沟通得越多沙猾握,它就越了解你惋,人工智能研发的目标是迎合客户绘,而不是需要客户自己调整来配合扁献,所以城戮,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”歉。   他坦言普颇接,在人工智能的项目开展上厂,有好几种做法淮,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”拓粮,但这不一定能成功疚,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化百关矢。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象奈妊忿。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术江,且能够很快地将技术实现应用恕蛾吉。”苏伟铭称龋,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家放,来帮忙推进其未来的发展萝。从这方面的合作来看剿,双方非常契合喇申泛。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的酵。硬件是大众的强项偷,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力叭沁。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理胳舱囊,而是应该让其独立运营福榔视。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合款。”苏伟铭称琅囱,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化堂兼孪。   据介绍顷挤飞,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业暇。基于出门问问领先的语音识别脖、自然语言处理燎别淮、垂直搜索和主动式搜索技术拦肚痢,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位泼趴涧,该合资企业将进一步探索连,为未来的智能移动出行提供解决方案聚奠。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里福苦巨,人工智能并不是只包括这一部分吨怪按,其实点匪啡,在这一生态圈中有各种形式的人工智能腊械,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起颂。”在外界看来只是一起简单的跨界合作徘量,但在苏伟铭看来少撑伸,这是一个重要的开始对。   “下一个工业革命的前夜”诧,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断瞳攀痹,为此晌交倦,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略美。在2016年的广州车展期间捅揽,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想庙郴。据大众汽车集团(中国)首席营销官寂斗、集团销售和市场负责人胡波介绍窍截沉,第一个板块是车内(in the car)的互联功能排截,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立渤笑蹲,包括智能停车救、智能充电等仕钵。第三就是交通形式的智能化管理齿俊屁。即打通不同的交通形式痹乒度,提供一个智能化管理茨谅,最后让出行者能够享受顺畅屉拉、无缝衔接的各种交通形式带来的便利膛。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团侧旧,坚持强调车企在这一领域中的主体作用哄械弟。“我们相信适,车企能在这一领域扮演重要的角色惮乏钡。”胡波称拾肛。   不可忽视的是啦,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换捆赡焙,而大众正在尝试成为这场变革的先行者韦。   “要建立一个生态圈伍岔耻,必须要有多个方面的项目支撑浮酞杭。在落实该战略的过程中弛,我们便开始思考巢拼,如何构架这些项目庭,未来三年我们是要围绕这十二歉味统、三个项目开展工作的澎胎释。”苏伟铭称阑雾轰,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌社顿,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术谎抚,以便及时供应殿搅娇,满足未来车辆发展需求饭隆宿。”   据了解谩们典,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品亮郝溉。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜徽脯斗。通过语音输入暑皑居,该后视镜可以提供导航萍侩、信息点(POI)搜索胜且凡、即时通讯哩、车载声控信息娱乐系统等功能阂戌冗。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验巧。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品韩。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror局荷。通过语音输入回,该后视镜可以提供导航搪、信息点(POI)搜索嗜豹、即时通讯镐骡、车载声控信息娱乐系统等功能得隶违。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力恼壕,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度兄囊。   苏伟铭透露抢搪伍,最快从2017年下半年开始颧想,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜肉律碉,在一些国产车型上也将采用该技术沤灭。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统皮瑟苟。但是滔簧,有了大众汽车集团的参与啡,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”娜佬蜂。   经济观察报肪储福:在中国的十二三个移动出行项目上花犬票,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利丛拖?   苏伟铭衰努偏:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权殴。2016年中旬图嚷檀,我们便与集团总部沟通过耸,我们认为在移动出行领域沉旧娇,中国是领先于其他市场的常抗归。所以旁骇弛,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢っ骸,建立MOIA移动出行服务公司响暗沛。之后隋驾轮,在中国哇,我们期望成立一家服务于移动出行的公司卤,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目骨成蜗。   所以焚权,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域溯吨郴,欧洲和中国忱。其中中国的业务包括三大板块纫桨,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目请。我们在这一领域是领先的摄方,这之后拌,我们还会有更多合作卯俗舒。   经济观察报瑞颗:在大众规划的十二三个项目捻肛挖,大众与滴滴出行谭、首汽等公司的战略合作是什么模式撅木坊?   苏伟铭关泡:大众跟滴滴急韶、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中宫魄。其实级,与滴滴出行的合作窃堡喂,目前还在进行详细商议丛。但需要强调的是奔兽牵,我们的合作投资并不是融资的概念等巩,我们的合作是战略性的宦哀秦。   经常有人说大众汽车集团起步晚械,但我看不出其他厂家做得有多快夯通。   移动出行的合作坡锣,如果是提供车辆际,那只是纯粹的商业化的供应需求交。与出门问问的合作懦遣平,我们是要进入合作的管理层桅,在共同建立的合资公司乃硷色,双方都有委派监管团队叉蹬唱。   经济观察报楷烂:您提到的十二狼秦狗、三个项目都是什么商业模式矗?是否都会以合资企业的形式出现蝎础椿?   苏伟铭群香菲:并不是全部都是合资企业形式的项目陀逼谦。我讲的三大板块中讽,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施挖巷。我们选择成立合资公司是因为怂僻,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值缆才。那么如果不通过硬件焙写居,技术应该怎么落地呢仇?通过建立合资企业衫酞,我们可以为不同品牌设计不同的技术辞,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务颇,包括集团以外的其他品牌慧委,我们并不排除这样的合作奶奶疟。因为生态圈本身就有一个共享的概念淖。随着数据的增加妨慰磋,共享的概念会更加广泛惦倾邦,生态圈成功的可能性也会越大即。所以与传统的工作方式相比商崎,变化是非常大的风饺临。   经济观察报扇:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作垦彭陛?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出摊兑搞?   苏伟铭般翟葛:我认为技术和战略两者兼有勘。要建立移动出行生态圈的目标娩,就必须把其中的布局规划清楚谓,只是研发出几个APP汐暑,并不是真正意义上的合作或合作的全部擅铜。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么距暑铃?同时氦摔备,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用橇抠讹,也会要向外输出侮驳。   经济观察报纯川贫:生态圈成为汽车业新的布局单位惯光套,选择共建生态圈的合作伙伴时林兄,有什么标准薪青既?   苏伟铭敲脾:以前我们称之为垂直平行的价值链透峡秘,现在我们常提的生态圈与此有直接关联鲍挡穆。在考虑发展这些技术的时候嘲,需要对合作伙伴进行全面理性的对比瓢盾。   举个例子伤,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候念趟,我们会考量其语音识别技术有多强胺伍?然后再开始讨论中间的差别在哪配枷雄。找到不同品牌之间的差异性非常重要继刮嘘。从战略角度境娄,大众汽车集团需要明确今后的定位堤沸。   谈了这么多葛森沏,其实有一个基本点币酒,便是客户群体妙晨。作为主机厂谱,我们需要预见到7年以后车的样子骂吩甘。因为一般针对七年以后的下一代产品梦湃,我们现在就已经设计出来了密蔫呕。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜憋聚,未来会遇到非常大的改变独令。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同肌,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的丁吮,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品屋鸽我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱:李芳" "   4月20日拦,上海车展开幕的第二天窍,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台糠,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答寐碳橡。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟敢,原因并非明星惯用的“堵在了路上”盼培熬,其实饲,魏建军早已来到现场光够少。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内杜坪秦,魏建军至少接待了三批不同的访客托,并亲自送每一批访客离开堑潘权。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时干,虽然神采飞扬形,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显钨,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小居桓懦。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比卞诬簇,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义显唉蔚。一边是国内SUV领导品牌藏哺,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代谎嫡骏,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市建,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”沪恰够。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军贿,这位始终带领企业走在行业前列的领导者奸骋邓,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣础沧恢。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌跨剑,此次联曝,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上饶嘶。   “WEY的目标是挑战外资品牌不,终结外资品牌的暴利时代痛抚,重新定义‘豪华价值’抽,为顾客提供可以承担得起的豪华产品痹界氛。VV7c/VV7s之后绩梨杀,今年还将推出2~3款全新车型仿捻岭,将产品线延伸到新能源领域髓,合力冲击外资豪华SUV品牌乌。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者瞬炊。”魏建军说蜗,“关于轻奢豢汹坚,首先这个词比较时髦程钳目,容易记住哨掏肪。另外低,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵牡猫鸽。”魏建军表示骑港毋,长城不会做没有意义的豪华虑膳淀,“作为消费者可以感受到超值的体验内贝,而企业也能得到相应效益恕构龚,最关键的是得到了客户的认可宦埃冻,这才是有意义的‘豪华’酪。”   魏建军认为安全是最大的豪华蒜。“乘员犊牵、行人岸怠、车辆”三维安全(3DP)设计理念苫,参照国际标准房,主被动安全配置完全创新吴浅娶,提供正常驾驶港、危险警告封、碰撞减缓级,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护采。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)辫弛,译为“牧羊犬”篙,有守护主人生命及安全的意思笺茸。   此外尘淌良,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队递,来自于欧美一流车企剿,有着丰富的造车经验和行业影响力肯。匹配中国第一款7速变速器驾冉边,这是世界上最好的变速器之一透绢轮。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地叙汰欺,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌袭。除总部优秀的研发功能外牟替认,长城在欧洲赣尼损、日本和北美也都建立了研发中心链。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”幂蜂,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数盲卧郸。其中恼盗豆,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌葡设。对此湃,魏建军表示痴:“媒体和消费者一直有这样的担心寂坤勃,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面砷歪。实际上处,在同尺寸或者是同动力下兑似,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价履。但从消费者的角度来讲士寿,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的钞另,消费者会非常清楚这些配置屯桶、性能截、做工有什么样的差异盟赐。”魏建军表示恳庐,长城的目标是做品类品牌磊斯佰,即目前在SUV的大框架下以价格为区分恢缸,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元兼懊蕾,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间襄,所以消费者对二者的定位不会产生混淆光棺。   而针对销量层面贬,魏建军表示扯仙:“从销量上看遍绘烧,WEY很难超越哈弗纠价借,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的冕,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩拧,15万~20万元的空间虽然也很大膝妊缎,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论娥拭短。”也许很多人会认为卯祷,WEY卖不过哈弗暑,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务疥讥,但实则不然粹订捣。“WEY和哈弗我们都重视敦没染,长城用同等重要的谈、足够的资源支持两个品牌尾碳敢。”魏建军说糠麓龟。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力佰栖,魏建军是如何评价的馈奢?“我认为我们的产品不管是性能超、做工券里省、安全示俊,还是油耗丘、排放钾潦,都不输高端车狡弘敦。”魏建军依然对产品信心十足嫉,但他也承认WEY面临一大问题肠痞,“现在问题是品牌价值伸徒,因为WEY旗下产品刚上市卸,品牌没有经过市场的验证陵寇,大家会对它不放心吹。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车哀刨上。”   魏建军表示拟卑裸,自主品牌给消费者带来了很多价值陶。“有我们的参与啤旁窝,不断地进步梆、不断地在挑战外资觅,已经迫使外资不断降价妈恋,提升服务品质双骚。我们的目标是要挑战国际高端市称健,所以说我们借助中国这个很有价值的筐、规模最大的市场来锻炼镰绿烷,使我们能尽早挑战高端防。”魏建军表示揭,消费者购买了WEY之后佬,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值荡。他对媒体承诺氏然,WEY的产品一定是超值的弟疵,并且一定能给购买者带来惊喜缆。“WEY是一个挑战者浅轿,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感存耐。把我姓都赌上了申多,不能失败仕,只能成功微。”在采访的最后损存剃,魏建军郑重地对记者说呕炕啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日灸,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发淑,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作台祭,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向欺,为此凤凰汽车特意采访了有关领导徘,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车谦行肌,以及未来的发展遣红订。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生拼、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生汤搭饰、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人度鳖:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蕾蔑、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生抠韦狭、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士料核,以下是问答实录沛挛:   凤凰汽车 谎憨:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何视?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的精?   俞经民 舜浑:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心散姜,对于品牌的市场表现同样很有信心努,就MG品牌今年同比去年的增长率而言汰烫,我们有信心成为市场第一的品牌妮拿赋。今年我们的销量目标抚田,是从去年的8万到今年的20万拍段。纵观130年汽车工业发展史层玲骚,汽车行业发展的基本规律而言笆僻甘,规模还是需要的途萝室,是品牌更好的发展的重要保障怒沉。   邵景峰 巍守:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分布畦,荣威方面陌庭,我们所坚持的阀拘,是一种符合广泛审美的肃、优雅自信的设计风格菇,在复杂的市场环境中扫,抵御诱惑轿痉酒、坚持自我闲,走一条人性化的设计道路淖。而我们的MG名爵吐癸犀,有着近百年的历史底蕴与跑车文化饲模,这是一个巨大的宝库目通,值得我们的设计师尽情发掘喂,其中之一去,就是感性车。   在MG品牌的设计风格中泡苏,我们可以看到很多情感爆棚齐、血脉偾张的元素与产品孪缮。未来的中国汽车市场必将飞速发展视哨剃,需求也将越发多元化努差,然而无论技术如何变迁侧辉却,对于人性化仑俄、情感体验的诉求将贯穿始终革。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想就,我们也将在感性力设计理念的指导下弯邯,推出更多让用户“血脉偾张”的作品憋惰。同时冻嘉,强调个性也不代表小众尽,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求图链唤,为大众带来唤起强烈感动缝、让人心跳加速的优秀产品泄,这就是我们所追求的目标佰报。   凤凰汽车 宛咸:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万港扁,其中年轻消费者占到了绝大多数绦坊,请问接下来疥,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求棚?   俞经民 蔚:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”扣铰耐,更是“年轻的心”镀朽,从名爵ZS的订单来看放,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体绷冬玩,更包含了年龄层更大把掂、但心态上保持年轻的用户沤即捌。从“年轻的心”角度而言坑肌,我们的消费群体就更加宽泛了铺性能,作为一个年轻化的品牌凳浑,MG名爵的诉求是“年轻动感仟、专属空间敦、纯粹乐趣”遍,给“这一代的年轻人”造车卸。说到年轻人共同的特点史,是充满梦想惭,对于梦想的追求更热烈一些村墨,更想把心里美好的事情去实现畏。这个梦想实现的过程是非常美好的暴堪愤,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求屁芳:为这一代年轻人仍灯,不仅是岁数上的年轻人娩,更是心态上的年轻人糜肋赖,提供更好的选择澎鹿,保证他的有更好的驾乘体验藐。   年轻化的特点倾灯,是要颜值倘烹、要体验的到位闷蛋哥、要可以分享和劣癸。二十一世纪中国的年轻人砰,在互联网的普及深度梨随、对于尖端智能的体验和想象力辱酥,在全世界范围一定是靠前的捶瘸,就应该可以代表“国际范儿”木诽协,也应该引领地球村的潮流灯董。要满足这一代的年轻人魂突糖,MG名爵所带来的产品体验仆福烫,也应该要追求更极致物,带领大家去创造全新的潮流洼暇。   凤凰汽车 灵: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”拭祟,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后缝、80后夸、90后的人群当中肪?   林嘉瑜 拴拈:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作随科德。这款车感性的设计曲线肉,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归浓覆。不光是国内的经销商龟渭垛,本次上海车展巫苟忙,MG名爵还邀请海外的经销商位船查,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发辈瘫殴,他们也都对这款车都做出了积极的评价非锯辆,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀狈,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”堕、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟棠龚钞,经历百年的沉淀始终带来心跳加速杭汤嗡,让老百姓也能开上小跑车咖粳轻,尤其对于国内的核心消费者来说丘,不论年龄几何惧癌,都要有为自己的梦想活一把的态度炯。对于一个汽车品牌来说炒香,这是一件值得骄傲的事情先。   邵景峰 迟:其实在选择一种设计语言的时候舶仿,设计团队非常慎重毫仍赔,因为设计的变换频次不能过高土秘枢,要抵御诱惑笑储、保持延续性才有可能给消费者形成印象姜、拥有识别度从而去打造一个品牌墩。“感性力设计”的第一条就是要有感性缔箩掇,去追求情感的外在表露寒戳,从更广泛的角度薯壤途,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些耿,通过真正的审美习惯进行判断;第二径,感性力是专属锚、设计师要通过专属的标签特僚潭,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感倾犊,MG名爵强调一种蓄势待发的动感檬,比如运动员在起跑的那一刻湃徐抚,弓箭拉满而未发的瞬间谰叹隧。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚葱纹秆,这种动感更有档次适膊慰,同时价格不菲诺姬龄,是很高端沸腹、优雅的设计徊舍,我们希望把这种设计注入到产品中栏嘘关,带给这一代年轻人极致的审美体验亭。   凤凰汽车 娟派垃:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐附牵块化架构平台打造的腻炒究,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划层贫?   俞经民相跺茨:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用菜番。这是对这一代年轻人的尊敬跺,他们自带国际范儿晶,是可以引领全球的潮流的人群抖手,因此有着巨大的价值蟹寥。对此替,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划熟潍计,在全球也是一样村。目前豢,世界范围内好券魄,不仅是动力总成前瞻技术的整合磨陈垄,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势享袱。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车狡,采用插电式混合动力设计拧疆蓖。另外需,大家看到的名爵ZS撑朵朔,将会在明年上半年推出纯电动的版本慑,至于最接近今天这辆续航超过500公里末次、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车仕酵,也将会在2020年之前推出奢。   凤凰汽车 坤秃:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系写极?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法耽?   俞经民 旅:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控混劣,设计上差5%谐谐兰,销售上就有可能会差30%翰。那么对于自主品牌而言歌蔫忿,就是要把自主性发挥好乱茅,去追求审美的宽度和深度肖疆,销量也才能有宽度和深度沥。名爵ZS的设计就是这样做的侥彤,要追求极致淑齐派、不计工本抬慌、敢于“临阵推翻”把外形做到极致团射佛,可以说共妇篇,名爵ZS的极致设计绒,对销售的宽度起到了很大的作用尺烹。   邵景峰 荤红档:汽车设计是在不断进化的斧娥秽,不会总停留在一个风格上癌,在互联网时代协,同样要有全新的时代特质抹钱醚。另外伞萄弘,从汽车设计而言邵闲,例如从动感设计理念而言类,英国车是鼻祖幕讹,很多品牌都是以此为源头来发展的脱新,也就是“同源”欢。中国航天能够上月球寒扭,那么在汽车领域上同样有大的进步醛纬。之前德国杂志的一篇文章写到鲁鲍,未来汽车设计潮流的策源地将是中国飘驹继,在进化的道路上有推崇的看法忿,也有欢迎的声音拔,这些都是要虚心接受的绣。另外泊傲巴,汽车设计是一件非常严肃的事情事,每辆车定型背后撼崎鲍,绝不是单纯开玩笑能够做出来的吾,背后要靠巨大的投资来驱动炕戳五。   在造型评审的过程中痕扛,流行趋势讲清楚涩叉孝,未来怎么发展说明白躲唬,否则误解就跟着来了踞鲤外,所以要有一个整体的品牌战略在里面忿握渤,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了抵。   凤凰汽车 屑:今年芥刹竞,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处楷凸丢?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点捂纶?   林嘉瑜 蜗矫:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作撩搏,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素钙匡欠,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄世,拥有一颗年轻的心爬挞,热爱运动酸、健康的年轻人惰。   从足球营销来说饺梆尺,对于英国和中国奔虱,都有很大的国民基础冬湿堪。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国式狙,是英超乃至欧洲的强队鄙,这几年的成绩也是不断的提升家拢戊,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的壕。同时冕劳,利物浦又是一个老牌劲旅凯仇记,有不断上升的潜力吩,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样铂,在用户上有着非常大的重叠之处齿棉钦。MG名爵与利物浦对的营销合作烩锹,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来恍拧,在活动和比赛中享受快乐川徊。   上海上港队也是一样的宿磋为。MG名爵经历近百年发展蹋售,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣拉蛋鸡,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队录淬凄,两者的合作也是非常有趣的茫。更重要的是桃辽,MG名爵通过足球营销的模式点,能够促进两支球队之间的交流凰埠,包括之前组织的很多活动乳高,不光是针对中国的消费者纹藤,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动纲宋貉,有效利用MG名爵品牌的特有资源问茎,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌河蒲揉,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值贿谩绘。   车展期间废皖,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海坷痞闭,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对堵豹。在车展之后别,利物浦会在上海有推广巡展活动谱率斥。下半年降,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对汤,欢迎全国各地的消费者参与和体验趴瓤崇。   俞经民 摔:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的箍赖玫,大家能有一些共同点做沟通芯戮瓤,国内和上港足球队的合作德储梅,正是汽车和足球之间速度与激情欣弟、自我突破的契合点抢懊粟,足球又一个很大的特点趴戚吃,就是会让人意想不到歌,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯吭:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年南,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩涤,与此同时卸辈,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一奖邓态,长安汽车产品质量持续提升癸叉拒,用户口碑不断提升联,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象铰窍,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一份箩、全球乘用车品牌中国市场第二名股。   关于未来慑挨,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会试,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划晌居馆,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升密。   2017年是长安汽车的产品大年克酪,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市誓锈、全新的SUV CS55陶吐、轿车睿骋CC掠刷、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市兔,将会进一步完善长安汽车产品谱系浅。   如今募夏腹,长安汽车已经入围“国家品牌计划”冠秋攀,站在国家品牌高度寻求发展签媳,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任汰。提升品牌溢价能力吧,成为长安汽车品牌发展的重中之重酗。2017上海汽车期间烦眉,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平辞,关于长安汽车的未来池唇,徐留平董事长有话要说惹句,以下是对话全部内容不。 凤凰汽车的泡晃:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的聪鞠?   徐留平钨岸:回忆长安汽车自主品牌的心路历程趣,我们也是不经意之间就走到这个地步氢航溶,因为一个产品兽,特别是像汽车这种产品是更加的明显胎抵,它反映你的公司文化假哦、你的公司理念是什么样的东西帆贰舌,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看瓦渡,曾经我在公司和高管谈的时候就说过酗譬戌,你怎么样让产品吸引住消费者吐?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球贡,靠的是什么耙老?因为美是一个主观的东西设嚷,有人认为这个很美昧,有人认为那个很美挽败胆,从长安汽车之前的产品来看叉姐,我说我们没有很好地把这些东西总结出来岛提拦。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么拐逃?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的扭垄,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错橡,同时想把这个产品往这个方向进行修改迪韭。我觉得在这个方面筏,从长安的角度来看浑,就是对于这种动感橡缔、时尚这个理念的偏好松。我一直在体会寸,其实我是在反问我自己蘑,这种偏好它是怎么体现在产品上的卞?实际上是我们内心的这种偏好篡笛。在过去的2-3年中沉,我们面临的话题碧,如果过去不做总结效,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来祷惠录,另外更重要的是说娥任鞘,下一步你怎么做翠夺膊,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法颗绦拎,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车回,下一步是个什么东西将售,消费者需要什么样的产品筒郡,然后作为公司来说橙卵荒,你们能展现出来什么样的东西受剃记,最后我们总结叫生命动感智色双旋缄慷,当这八个字出来的时候肩,我觉得是非撑赝好管柬良,既是水到渠成礁栋特,又是醍醐灌顶屑丢那、灵光一现涂械色。这个过程禄甲,不仅仅是八个字的总结坚琶。这八个字出来以后霸锰挽,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好故昂沽,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念匠忻牛,实际上不仅仅涉及到造型秘,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验安袱秤。这样的话剧,就有了一个提纲契领卑拍、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西团喝姜,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中僚,就能够有一个非常精准的东西钎。   刚才你特别提到“色”纤衔桔,我们当时想说踞,你必须要能形而上禾爱,要能够抽象出来姆蝎奔,如果说你不能够抽象出来献,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候叮杭,如果你弄它50个字剩韩、80个字吃枫,你可能不够形而上邻尺节,不够抽象化虾燃,最后我们觉得“智绊辨管、色”窍,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求腥九,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动醇墓。   第二个就是说消费者情感的体验耸藉凛,比方说对这个造型和颜色滑,甚至于这种声音或者是形状赶孪唤、线条的这些方面的喜欢黑递,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西托歇抡。当然我们也在想用什么样的词比较好祷逛心,最后觉得设计的这个词很好关阂嘿,一开始我们还担心说这个词字挺多擎湾储,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化读,我觉得就应该让它有想象力乔吨,就应该赋予它很多的内容吞疽,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的愤瓜帛,孔子都说食色架,吃饭以后第二件事就是这个字途恍睫,我相信孔子说的这个字也不简单意思忍疚到,实际上说扫恐痞,智色这两个字还是最终反映的是人具呸翁,特别是消费者的一种需求梳盾,对于未来传统的一种期许腹,这个过程当中挥岸,对我们来讲灭,把这八个字想通的时候错,我们感觉到非常兴奋也非常重要的疽苔新,这是我的第一段话题撬味。   第二段话题说这个对长安有什么用处旁?那次在发布会现场有说疙潘间,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候咀刷,一开始我就提出救,第一个邻篱,这个产品要漂亮酵伎,你不漂亮的话吼灿,什么样的东西都没用倡莫。因为我们很早的时候就开始在考量密,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧徊烦嚏,后来发现不行朗酚竣,最后我们在大概07铰驰、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了将眯。因为你还不能提炼出一个高大上秋玫、抽象镜、形而上的东西高凑,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮慑,但是每个产品都出得非常艰难毖都。这个事这么长期干也是一个问题美瓦榷,因此在三年前的时候嘶枯,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了曝,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解绍,对于消费者的这种认知嘘柿叔,把它抽象化摩誊,那么这样的话理解了以后灰轻,再把它具体化馆,特别是在产品羔衡,也就是设计理念当中一些图形化的东西焕舷擦,因为如果你不落实到图形化的方面沮案,那就只有形而上没有具像化 负艰,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中娄,图形化和具像化过程当中竿,这个就出来了价。   这个出来以后姥甸磊,我觉得对未来长安来说堤,我们未来在产品设计的过程当中妇匠箱,产品能否做到生命动感智色双旋休逃,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来弧?这样的话沽浚觅,实际上说畦精发,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中赋起碳,几十次的否决新,我们也许可以用1/4的时间就把它完成藏少瓣,几次或者就十次你把它完成擞诫痛,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了戎,那么这样的话山品,对于长安汽车的家族化涕,我们看了这个车榷搏诺,看了这种感觉这种情感的体验呢氨连,那就是长安汽车钨碍,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车算叭,这是一个敬。   第二个就是说论粟,我们自己在研发制造设计过程当中败,这个速度大大下降湃驼杠,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降隙橡,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢伸滇棘,如何把消费者的体验做到更加的精准络惊矮,更加的接触到痒点输迪,这样对长安的影响是极其巨大的狠喉。   凤凰汽车榷:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念窟寇戈?   徐留平汞:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念辰枚,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法芜秸。如果说把它拆分开来孟纷,生命动感可能更偏向于品牌这种概念黄讨狭,智色双旋更加偏向于设计领域处棺。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢箔奇?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚晚礁榷,我相信大概许多媒体会想梅,生命动感智色双旋怎么落地干来丁?因此我们就想把智色双旋也说出来剂矩僚,不要分开稍,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中拷,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言藐绊。   凤凰汽车苹矫:另外一个是提到的认知方面的感觉孪,有没有一个专业的因素拾吞,咱们除了制度之外娃,有没有专业领域的人来负责这件事狗?   徐留平闹乖:我们长安有一个庞大的队伍拢特,首先要把一个汽车造好晤撵,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人颈构颅,到高管团队膳,到设计团队睦,到制造和研发团队九,包括服务团队靡,特别是主要负责的领导人忍亩喊。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验拷,而仅仅是设计团队的话语娠变萎,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离窍凭。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层悲马,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素芍差奢,因此对长安来讲桑,是既有最高层特别的重视砷畦、关注和把握妮林,并且这也是一个最高领导者的工作职责仿仇。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知拉侈,我认为在汽车领域当中是行不通的羌惨,当然我们也有具体分工犬垄。另外也有很多的专业人士完成这个事情淬,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的价,还有轿车研究的泻,也有做SUV研究的屠闹,同时也有按照职能分的婪。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中愧钝啸,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓币晨贡,如果仅仅是设计团队的意见泊透罗,肯定会偏离了方向耻。 凤凰汽车路怒邵:一把手是指您吗俏痞?   徐留平估:我是其中之一链外。   凤凰汽车覆倦苍:长安汽车自主研发的新车窃斧,设计庇、评审魄畔偷、评定环节您都会参加吗琶捌练?   徐留平深:我必须参加妥橙,我前面讲这是我的职责搬瘸,所以我必须参加瓷。   凤凰汽车监迫:无人驾驶车呢颈哺炯?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车叼,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了嘉撤哇,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产粗旅虏,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破委稿?   徐留平瀑嗣:上一次品牌发布会烩携,最新的无人驾驶技术也做了展示酷轿,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上丹规茄,高速公路的环境相对来说可控性要好裳。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的劫,难度要更大钵歉,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻乱,我们不仅能在高速公路上做逻,而且能够在城区做手高摆,这个技术我们已经实现了突破五莽蛾。   凤凰汽车伴巴:长安无人驾驶技术进行的这么好弘分需,量产会提前吗嫩甲?   徐留平锰毯:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加勘舍,实际上就是说督孔量,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到幌,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西醚,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点埔聪,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定娶哩吧。   凤凰汽车太:中美在进行双边的贸易谈判渭玩,这是谈判的内容之一伸淮刹,会涉及到汽车合资企业的放开即,可能是一个双向的市场开放的动作蒙牟,如果这个谈成了屉,如果这个不再规定50%的上限磕粉,您觉得对行业有什么影响苯,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资我,那您觉得首先答不答应驶磺莱?再有一个多给他股份的话亲,对企业今后的运营会怎么样伪?   徐留平换:我明白你的意思绞剖,第一我确实还没听到这方面的话题怀,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况团蛊,股比这个事说了很多年赤,我基本的看法有几点貌淑撮,第一个这是国家层面的战略和政策香陵橇,作为企业来说旁,我们遵循苇,国家有什么政策我们遵循什么政策半磷贸,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错秋捕鲁,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点快挛脯,我相信未来的合作会加深弊权,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大酒泄忱,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现陷当橇,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题泵,而是说理解消费者垄,能够洞悉消费者阮帮,如果股比的溢价挺高讨斗蛊、溢价挺低荒鳖,但你产品不能卖出去粕脆侍,那你不能分摊出去吹,如何把蛋糕做大辑绩到,这是合资企业要做的一件事观谅。   凤凰汽车驶缺悼:如果真开放霉兔搬,长安会想着往美国去吗匙,就像那福特来到这里呢尸?   徐留平栏叼:长安想要去美国是一个公司的战略戮,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系驼杯怜。   凤凰汽车朽彤省:长安与福特的合作多吗释?   徐留平嚷:长安与福特是我们加强合作的方面辨斗核,应该讲这种合作的程度雇,不仅仅是合资企业屡,从母公司其他层面腑,包括技术和其他很多方面都在讨论券,包括海外市辰尬位丁,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长缝朵,它的能力提高了描北愧。第二 现在是全球化合作的时代楼夕勃,一家公司独立运营拢屎,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事痰仑傲,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音才妨。   凤凰汽车挫媒:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结坊桐,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要扮咯,你还说了过去我们做一个车颁覆,可能需要很长时间好不容易做下来囊脐,比如逸动凌惠漠,是很艰难的虐毖瞧。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%迫,当然有可能说这个份额很快能够突破50%腊姐,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资微,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄⑾胩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品违,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大辆谁滑?第二对比韩系烦踞、日系朝贯,我们的研发体系和他们的研发体系相比始既,您觉得能不能支撑湍惨,确实我们的实力也很强并,我们的内功可能修炼到一定程度啼呐,我们后面会源源不断推出好的产品锯,而不是担心到了一个节点会发生什么状况驴鸥。   徐留平楞:你讲得非巢毙按罚好赊尸肮,我觉得这是两个原因导致的喇秋耽,第一个就是必然性井,自主品牌需要有成长的空间挥埔,第二个确实也有机会的原因袱痢寐,恰恰是SUV的市撑烤拧,中国的消费者需要这个东西晴食,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些德,反应速度更加快一点刀屡屠,把这些产品推出确实是满足他们的需要醋绕澈,我觉得是两者共同作用的结果勤岗。   对于下一步自主品牌来讲培邓亨,无论是哪个系跺拖,无论是美系勘、日系镣冕、韩系佰、法系础,我觉得跟系没有关系砷,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄尽,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西娠,这是关键上讥羚。消费者他肯定是有他的诉求的伴拎,究竟是SUV饯湿遁、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西蒋,他有他的一种偏好浑、喜欢毖,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道同湃蜡,这就需要我们作为厂商飘,你必须要洞察到消费者的需求投疙,实际上要看到他的潜意识是什么东西藕扇藉,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来貌办。为什么我要总结长安汽车的过去呢案救?实际上是我们自己反问的过程纠,就是说在过去当中麻,为什么逸动会是这样商涣,CS75为什么是这样躲外?实际上说贬,我们当时也没有意识到庆,反正当时就是这个样子两徊,实际上这个过程是一个反求的过程你,我们为什么会喜欢这样穷?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中磋,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子淌,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好块簇,我们把汽车理解为是生命的动感认抢,其实是一种生命力的扩张舌袖渐,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念垃钾枚,而我们长安就应该提供这样的产品椒途,回过头来展望未来呛吗拇,我们觉得这也是一个正确的判断险唉崇。   凤凰汽车熄阂:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较钱。   徐留平鹿:我觉得现在国内研发体系来看姆泞,国家间可能还是有一些参差不齐酸蜂雹,我觉得自主品牌的研发能力和体系炕,进步无疑是非常大的郡健,而在很多方面可能与跨国公司有差距胃手柔,有些方面会比较超前粉窟,因为自主品牌也不是一家胖,跨国公司也不是一家闻,要两者来比很难说戏诬烧,但是有一点翠淳荚,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易盎台募,做好一段时间不容易防,这个公司要能够连续做出好产品寂痛俏,能够连续向前增长泡猾沧,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念纠、设计应用册,在这个公司当中都比较受关注糙,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因挪结。   凤凰汽车钒:我想问一下自主品牌的建设靠,随着我们品牌的推出煤,现在汽车品牌进入新的层面裤泞愤,会有不同的路径选择托厩烘,比如长城就嫌谅、吉利推出新的车型矢骆逼,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势擂徊海?长安如何能够胜出贩瞥?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌革,除了刚才说的两个苯舷,还有互联网造车的未来的合作伙伴羞趟百,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响燎挺扔?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响竿?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合橙?   徐留平报:实际上玻河,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌氛哎矢,我觉得这是好事届玻,这说明汽车产业欣欣向荣套漂,是真正的投入扑,这是我对汽车产业的理解筋烩,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚屯花,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程桨补稍。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行失刚铰,例如一个产品到了造型师的时候檬题,是一个说法稍、一个样子觅,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的唯寇沽,然后到了制造过程当中又是另一个想法徊间限,到服务过程中又是另一个想法嫌绒,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西哪讲脯,既有高大上的妹乘,也有形而上敬曙、具象的呢舱悲,你要把一个公司从时间跨度床酬敲,一个一个展现出来程,而从空间的序列当中榷奔,你要把研发全部都按照这个意义陇,我觉得是很重要的方面顿晚淘。我觉得制造汽车是很复杂的过程车麻,各个方面的协调轨、综合拳、修正那、打磨需要太多的时间坷,我觉得这是一方面绅窖。因此长安做这个东西既是公司发展的需要涂挤懦,同时也是我们总结过去体会出来的驴秦,它是由内而外的宝偷藉。可能我们过去没有意识到这个话题槽泪甫,我们现在总结出来商,然后下一步能够指导各个方面啤烧囤,每个部门都很容易做事情怀违。   第二个问题你讲到造车猾楞记,我们开的会太多了腻嫡,失败的太多了协鹅思,沮丧也有很多蹲驰,基本充满笑意也就一次地呜,前面基本上是批评雌、检讨椭,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行涧许,不高大上欧娶。至于说现在很多企业开始造车萍擞倾,我觉得这是一个充满魅力的行当艘稍暴,很多人都愿意去做腹售。   凤凰汽车惧成健:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样挪? 徐留平埔抗守:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面靠,会选择相适应的地方泰。   凤凰汽车祈拆票:就刚才的问题我问一下叼叹登,刚才您提到和新创的互联网的合作管钞,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔供、蔚来也有合作捎弄旱,您觉得长安在未来在互联网里面的话画丸撅,更倾向于是一种怎样的合作汕阑?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工惹瓜,您是怎么看的腾惊?   徐留平票署:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择领拧搭,从长安的情况来看叼荒,我们认为哪个方式都挺好的陆暗趟,现在是合作型的渡,是你可以自己干偿,也可以合作干锰,也可以自己加合作干咸嫉存,哪种能成功打动消费者是很重要的东西诗。   凤凰汽车捎:我们打比喻肆,37度是正常的温度偏攘陡,您觉得新能源行业颇,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说纳朴钵,您觉得温度是多少关?   徐留平蜜溶形:您觉得高了低了涕?   凤凰汽车帮:之前有人认为这是疯狂的阶段岔。   徐留平失祟钮:我对一个产业的衡量依据是武荤啡,在目前这种全球的经济运营模式下祷,凡是有金矿的地方寒凶,都会有若干的人去挖掘它姓,目前我觉得新能源就属于这个阶段娘,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够盲稀裙,应该更加得进入骇染哄,因为从目前的情况来看话览苗,汽车产品当中斯黄,一个很重要的领域就是电池掂,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放牵厕,没有这种资本拒、技术是、人员的这种投入竭较顽,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的蛊傻。   凤凰汽车肩:那就是说您觉得温度还不够吗吠侯?   徐留平剿嘿:我觉得还可以称退,但是我不太同意的就是产能貌,如果说你的产品技术不太优秀对拦,你建那么多产能就是有点糊涂抽船。   凤凰汽车氖砂淖:很多其实可以通过改造现有的产能守,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能翘澄嚏,从这个角度来讲殿舞,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况抚烫触?   徐留平够强:从整车厂的角度我们希望成本低一点岛,选择利益大的挠抒。   凤凰汽车趴狙芥:所以您不担心过剩吗脱?   徐留平梳:我不太担心这个问题狗,我觉得电池还处于不确定的阶段购扫,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候溉任肥。   凤凰汽车倡懂哆:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象椒,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外搓,不管是设计师还是CEO等等商钮,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代旁孩擎?当然那些设计师很多是主管的记缅,老外有管经营的有管品牌晾兜薄,主要还是在设计和技术的领域替江,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的痞?第二个是国有体制的问题吹磷魄,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响噶,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域两,也在高薪吸引高管人才筏贩,您是如何留住我们的人才厂材,关于体制之上魏剩、体制制约的问题挠祭,我们怎么解决请难?   徐留平垮:现在是全球化时代撩芍贤,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早肆嚼,我们最早的时候是四无浇判健,没钱蔷筏但、没人休、没能力品、没地位饭,到现阶段来讲龄,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师骸匿,这都是一种非常正常的行为隧,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢错伎?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国皖,如果对中国的消费者不能够带动刻鸵饰,那肯定不行绩疗衫,我觉得这是一个扯,无论你是洋务运动还是什么运动丹,核心是对消费者要动起来坑遁变,这是一个叼社。   第二个关于体制的话题艇攀,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距拍雹,这个方面我觉得不能讳言戊挞。目前来看剩迫,对长安不是特别明显休喝,因为长安是属于南方集团旗下子公司距冗,从南方集团来说拷柿扮,在这个领域当中梨杀担,也在他的职权范围之内做了一些调整嚏,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享窍劳播。   凤凰汽车牵霞:如何看待这个机制苯芍就?   徐留平龟顾烷:从国家层面来说楷,在充分竞争的行业当中这个机制很重要奔蜡。   凤凰汽车仕竞弊:你们审批会很困难是吗回?   徐留平辛衅:我觉得会快躬透陀,另外一个我觉得汽车集团蔑屉筷,也许给你量化很多股份岔铆,但是最后你没有创造价值墨普,给你1股抵挛,1×0的时候不还是0吗醇媚?汽车的成长驰钦、成熟或者盈利是一个艰难的过程县芯。 凤凰汽车萄蕾搔:十三五计划像长安汽车整体的销量许死、利润和研发能力以及目标有没有黑落娟?   徐留平瓜乌鲜:非常有化,我们愿景2025淀,我们做10年的规划绷辅惯,在这个当中我们相对来说做得比较保守荚盎,为什么说保守呢逢辑?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当梧,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念枢。   凤凰汽车鸵:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的陇碱,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强钠?   徐留平互木潜:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业茨蔫,在技术和平台方面都在加强合作宪矮啦,至于说未来它要怎么样拴试恢,我现在还不太好评价这件事浇。   凤凰汽车说祭:徐总问一下国际市场的战略徒纬藕,我知道去年车展的时候体踞妻,长安说往海外拓展的重点是伊朗琶、印度暖薪排、俄罗斯这样新兴市承虑印,有明显增长潜力的市潮拧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去砂茶,比如在墨西哥堵慌词,对长安而言迟,自主研发这么好龋软,又长期和国外品牌进行合作枯,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国匡、欧洲的市衬K堤?   徐留平尚涧先:在我们十年规划中就有答廖,去年讲的时候就是当下正在做的内容随,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的姆奴蹄,就是要稳扎稳打绰差搽,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了排箩盾,因为一支队伍最重要的是信心晌。   凤凰汽车情棘卢:国内很多品牌都盯住印度这个市扯缇稹,并且国内品牌在国外市场很有竞争去枯捕,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗牟?优势在哪儿恨断玫?   徐留平妒:对于海外市场我的理解是要扎下根去碾会,不是简单地把你的产品卖出去哗缅,是你能够充分地利用本地的资源叹,包括人力资源和其他的技术能力奴袍酱,然后为本地的消费者提供这种产品和服务填藏,我不太欣赏那种所谓的远谋式的蔽,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长佰柒,促进本地人的水平的提高舞护膳,那么同时在这个过程当中部秀,把公司的产品技术涵盖进去蘑,我觉得这样才能走得远僧仆。   凤凰汽车勺聚廖:长安最近一套体系出来了姓,有没有可能往更高的一段发展械?   徐留平悍:从长安来讲损钉,我们目前的战略看峦,是把生命动感智色双旋八个字做到极致汗,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品类不把,这是我们能够奉献消费者更多的东西掠孙壁,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的灵,但最终要落实到产品上撬哗,产品是一个载体让消费者感知它知道它扒泡,未来湘,长安汽车会加快产品推进的速度雾琅蜡,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神堕。   凤凰汽车枚:欧尚也在这里面吗沮泊?   徐留平唱接瘁:欧尚不在蠕投。   凤凰汽车伞高瓣:东风已经有PSA很多股份刹软湍,对于未来长安和PSA的合作有影响吗事?   徐留平拦:目前我没有听到有任何影响迸,在实际工作中我们也没有感觉到淘叭叔。   凤凰汽车噬懈:理念发布会徐总是骑着马出来的辰琴,当时媒体圈特别关注赫,都刷爆了朋友圈甲,虽然我不在现彻 ,我不知道有没有特别的意义篇妇础,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动哎加,当时的考虑是什么冷?   徐留平挤廉:两个考虑吨汞兑,一个是我把马和车作为比较蔫,你要说一件事零伪判,一大堆结构化的语言没有必要卵,我觉得既然是长安汽车户八,我们叫做生命动感蛙拱、智色双旋哄,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫锚,如果不这样做也没法让人尖叫宏迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋缝程:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日珊萎嫌,上海车展首日登救浪,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面雇。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄睢,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量誊墒侠,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台鸵,12年增长了120倍殴傅。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访署据,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略按。   受访人轮:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)澜落。以下为问答实录布课:   凤凰汽车哩冀: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面眠拍?   雷德?比格兰德嘲默: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品嚷,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年铰晃遍,这款车在中国市场的反响非趁虾耄好舌公凰。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA梅董,同时拥有强大的引擎恍邓乌,提供强劲的动力与性能构飘吹,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声盲。所以剔骡盆,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品献睹并。   凤凰汽车酒式: 在没有设立经销商的地区鲸酒煽,玛莎拉蒂如何抓住市潮せ?   雷德?比格兰德韭: 我们首先还是会增加销售网络兑卞,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点杜,计划在今年年底扩展到75个席肥净。   我们还在天猫开设了旗舰店狡,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空敦勾江,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台瞬僧,大部分来自没有授权经销商的地区系馁。   中国的客户对于豪车的了解越来越多捂,鉴赏力越来越高庆。针对这些人群狭帽,我们还组织很多不同的客户体验活动班闪兴,如海外试驾逻,以及互联网方面的创新缸缕,如网络平台的直播免趴。此外禽纫,我们也有不同的金融政策刺,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务是碉摧,深入体验玛莎拉蒂的生活方式霞相缺。   凤凰汽车薪桐虫: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》壁盗,给汽车销售渠道带来一些变化标落,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新淌巩?   雷德?比格兰德铰: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说剃,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品抬牵频,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具攫夹咖,而是要提供独特的生活方式体验蛋乘。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待吭虹,不止在中国沏梅,在全球市场都是这样片封喝。2016年皇,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长扫淖,这个主要还是产品优势带来的融剧次。新的政策出台以后伤貉,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响钎,不过最终的销售成绩还是由产品决定关估。   关于新的法规陪县,我们现在也正在研究当中疗蓬,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定拜罐,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作杏版。此外燎丧宠,我们在中国有非陈荆好的经销商关系澎瞳,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关割。我们开设的天猫旗舰店两施琼,实际上也是采用线上加线下相结合的方式腻疾:客户在天猫下定单煌,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务醚埃辈。所以掳,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系丰谐。   我们的很多客户最在意的并不是价格贫败馅,而是优质的服务与体验汹郡,这正是玛莎拉蒂的优势所在斤。   凤凰汽车毙涉亢: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线碎碑,有没有什么新的产品推广乡捻心?   雷德?比格兰德鞘家: 关于新产品倍,现在还不是宣布的时候懊邻,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升草,等到新产品发布时我们再提供更多信息鸡跋秒。   凤凰汽车绵艇窖: 作为中国消费者熟悉的豪华车浓,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍氯,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好档屑。对于玛莎拉蒂来说欺,未来在中国市场的前景怎么看撇暗?理由是什么惧?   雷德?比格兰德徊驾檬: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况幸,5年前灸麓排,我们在全球的销量大概是6,500台赣,而2016年达到了42,100台榔晨抚,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平统,所以我们的增长一直是持续的匣。也因此危才身,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观刊俯。   实际上中国市场和外国市场也非常相似扇九呜,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验陆赁角,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后倘猩,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA啡侵秆,这就是玛莎拉蒂的优势赤。所以湿僚,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度凌变嫂。   另外沏,玛莎拉蒂的车主非常年轻翠情瞧,尤其是在中国市澈帷,车主的平均年龄只有30多岁惜铆,他们追求具有独特风格与气质的产品速,来表达自己的个性与品味岔溺钡。   凤凰汽车妻烧: 现在汽车技术日新月异颧垂,尤其是新能源攀伤、共享比独、智能驾驶方面季,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划波?   雷德?比格兰德捶: 在新技术方面别,玛莎拉蒂也在不断发展与提升董极,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统莆财星。我们并不追求生产最快的汽车崇秋,而是要提供包括技术伸、性能睦拟铰、动力私、驾驶体验等方面在内的最佳组合痢。   针对自动驾驶裴,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助痛集,帮助驾驶员减轻疲劳稳讨祷,降低操作难度详仇,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的钱狮迁,包括独特的声浪衰冻、澎湃的性能褐,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统哨陷,这是玛莎拉蒂所追求的宛帅。   关于未来对新技术的规划琼拎媚,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求歧甘校,比如减少温室气体排放嚼,这一方面玛莎拉蒂也不例外煞姓。此外誊类,我们也会在汽车上应用比较先进的技术簇,如苹果CarPlay和Android Auto鹃寐,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统贡豁,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术是。   凤凰汽车孩促: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化汾,怎么适应翔?   雷德?比格兰德圈: 针对年轻人群辞,我们采用的方式不是改变自己文,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应猎。比如在中国假恒势,车主平均年龄非常年轻霉爱,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主擂盲,便是一位年轻的中国女性病酥抖,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表娶。   玛莎拉蒂拥有102年的历史桶袱,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意戌非芍,包括法拉利生产的强劲发动机晒、独特的引擎咆哮声割、奢华优雅的外观与内饰脑、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神孔仑搂,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势凉婪闲,并且在赢得越来越多年轻人的青睐跺慷玻。   凤凰汽车捞嵌叭: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化强妥?这12年当中也伴随消费者消费理念升级芒,有没有针对用户画像做调整秋?刚才强调坚守自己的DNA和理念芭是,有没有在设计上或者是营销方面有尝试幌欧?   雷德?比格兰德掠家兴: 在中国答,我们不断渗透到三四线城市软,但是目的是一致的怠霞醚,就是要吸引更多年轻客户氢忙。但不管在中国乃至全球的哪个城市窜侮,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机虾贬、激动人心的声浪胜檀、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备陕蚀攻,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户鞍。   在设计经销商的时候蹲,玛莎拉蒂也不是随意为之坛剿,而是按照需求进行规划境。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店姆惰欧,首发售罄的100辆SUV中科激,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区娥叔。因此蓖,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商阔酗。同时曹贤蹭,购买一辆汽车也不像其他简单的商品逛钙,客户需要一整套的优质服务暖抚畔,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上舜,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生卢聘,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述酱肝房。   提问缆筛摧:您的新角色到底是什么样的孰睡缚?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上盛蒲?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法蹭目亮?   Alfonso Albaisa堡肉波:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁睡倡负,跟所有的设计相关的工作骏抚厘,都是由我负责等届兢。之前我100%的时间放在英菲尼迪陆炔,现在会分30%的时间来太,也会跟新的设计主管一起完成设计工作屑贫逗。现在大家看到的一些车型柒岛,可能是一些原来的车型茹,我们现在的工作潘寐毛,也是快马加鞭篙纯,希望能不断的改进及贝菲、提升现有的设计骆阔。   提问郡咯:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么谷?如何看待他推动品牌前进时的作用盼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa鹅:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管葛,我们会共同合作魄矩,不断进行我们设计的演化能蜂。其实我到7月份才会正式上任郝丧拣,我现在猜测或确定未来的设计理念嫁,还有点为时过早惹谅旦。   我们知道扮,英菲尼迪这个品牌是非常时尚距履、非常大胆前卫的獭,我们的这种设计是一个不断演进的过程魂仿丢,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改葱篡却。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计稀廖谐。   卡里姆跟我有很多类似的地方噬。比如寂躬,我们都是艺术家出身巾,非常喜欢设计漓胃,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞虏,并将其以各种形式发挥出来磺。   提问仁太金:我有两个产品方面的问题姆。首先猜柏,这个概念车非常漂亮顽,它背后的设计灵感有哪些农?   Alfonso Albaisa彪陡:秉承“冲突美学”设计精髓鲸,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素羡钝递。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡需。基本上就像艺术一样糜赶,包括缝针心党、包裹感嗽,还有使用的木质尾,都是非橙啵好的手工工艺每迸搓。这是一种感性和理性的结合缓璃,还有一些肌肉感极强的车身线条刻氰。   提问狈:这款车未来的定位赣耗、消费人群是怎样的顽绊晴?   Alfonso Albaisa苫:一般都是比较年轻的家庭挛舒孙,想要非晨头保宽敞宽拢、具有运动风格的车型嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己乔戎:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日梅丛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办冬,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示蒙尉,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容吵。   在发展新常态下谢,消费动力开始向下线市场转移庞夺。同时箔稿,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级茫貌。由此蕾,县域市场成为新时代的“金砖市场”甘苗哀。而对于汽车行业玛片,消费升级利好之外纬,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇踌蚕继。如何撬动县域这一重要市乘ァ?   胡绪雷表示捣诞,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局宽,帮助县域出租车进行升级改革航楔抱。县域交通的数据化氮硅、智能化发展唬,有助于未来网约车的下沉渗透怯赁。县城消费能力相对较低茧融,在出租车领域引进大数据之后短霖帆,未来再进一步升级到网约车隧。   据胡绪雷透露扫,首汽将在县域布局三块业务痛睡:长租车僵、网约车(出租车)都、分时租赁寞邯容。分时租赁是纯新能源车精弓尘,未来分时租赁或是对公务用车的补充丁,它是纯电动僵檄囤,不用长时间租还嫩口,可以通过APP来完成技。目前盆滇卤,在北京有1000多辆车辉胶,150多个点位蜂嗓堑,这种模式可以逐步复制到一些县域城市龟酚绅,对公务车改革会有一些帮助垮氮。   胡绪雷认为吃瓢,网约车行为是偏汽车前市场的角色念观,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式剧祷肪。第二蜂白,在居民习惯了这种消费行为之后受,会对当地汽车的销量有反向刺激作用彪将,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导沛糕。   当日裳胳盼,首汽约车作为新生力量懦,凭借坚持不断的自我革新和技术改进伦受,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”帕八挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日歼镣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办喇,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示川退,渠道下沉要根据市场来判断墙,服务要根据需求一直不断地跟进俗。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况泛氢浑,比如说对经济的支撑袜山桅,对政策的拉动侥闹,基础设施条件对消费拉动的支撑作用猎。近几年奖,一汽吉林产品在县域销量比较高响疵侵,对县域市场的期待也非常高牢凑。从目前产品结构来看揽鲸,产品消费比重70%在县域掀可,30%在一腔敌到、二酬监、三线市场搐翻。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型颊位谩,外观纯、配置委赡、价值都迎合了县域市场的需求葡响。   从流通环节上来看耻伍簧,县域市场做的非炒猓好纷疮,没有什么瓶颈因素撩卜崩。一汽吉林也努力在渠道建设行、服务跟进等方面做成长和改善拼。同时宋长欣也提出了一个想法缆,“县域对自主品牌在公务车勺脱、公务员购车方面是否有政策倾斜沃,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长檬粹诫,这是我们车企的想法辽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时悍宽,要根据市场来判断酗蔷。目前即庐,县域之间的差距非常大嚏皋淬,包括现在推行的3G服务娥,在那些无法设定固定站点的地方垒窜灌,推出了3G巡航服务笆供。服务是永无止境的工作集欣,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进锭鹅蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮携隙:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日隧潞鲍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办畅,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示己锌祥,新能源汽车推广比较看好北牡壕、上茫恼届、广限行陌、限购市场和县乡低速电动车的升级市场泪话。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车罢,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场萎处函。尽管都看好电动汽车的发展趋势摔,但做好市场并不是一件易事护定。   目前比较看好两个市晨菽狻,一个是北伯、上俱、广限行蹋泻寄、限购市澈饶ァ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承悦肌,这个市场的发展速度很快零睡。例如河南毁卯鳖、山东钵、西北区域骋傅,大量没有牌照的低速电动车士,在政策方面仍处于灰色地带德婪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年隋放,在国家和地方补贴的支持下蕉,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右迸伶,在农村市场硕困、县乡市场得到了非成好的认可悔伺梗。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求讲,县城市场的消费者的房屋空间大裴,有充足的空间停发车辆歉,拥有较好的充电便利性螺锰。其次行驶距离不长矛,180公里左右的续航里程能够满足使用需求梨。另外斜慈碧,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难怜讲,因为小车型成本低患烦。   赵智刚表示楞剃,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展叮尼慕。河南地区受,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排帽,在替代当的出租车夸晦、公务车方面取得了不错的效果陋澎挞。同时幸思,也在积极跟海南政府合作禽括,投放了一部分公共用车焦。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进行,比如是文昌窟浑、万宁婪、琼海等县级市煌,未来将在海南全面推进聚穷窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲秒恨纳。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点迪堕,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行寇玻阿。会上牟嫩,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出艇菲:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂荆汞恭。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本琴挖,是参与全球竞争护苇猴、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提孙。”   在当日的论坛上敝水,郑刚发表主题演讲爽。在他看来卫谎,打造世界级新能源汽车的品牌锹廷,最核心的是独特性佩、差异性炕本,是比较节能优势畴,浮出水面的是视觉伶暮栏、是LOGO新、是VI昂谷,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势戳,其中成本优势是最重要的组成部分平。   早在110年前显凑,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择蕉蹄:蒸汽驱动车嘛、电驱动车和燃油驱动车戈。然而攘碉,在后来发展中埠脐淖,电动车败给了汽油车络叫。这是什么原因造成的涸鲁报?郑刚提出是成本造就了新技术的普及首蚕。亨利·福特发明了流水线生产率霓舵,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候纠逛,成本大幅度地下降山橇,售价拉低到850美金辑按逛,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车杠,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间磊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以不猎葛,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌狠家。100多年的历史多次证明了这一点绩。” 郑刚说甸蹬伟。   在反思自身发展时内伯,郑刚透露巷,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量饯舷羚,规模在迅速的增长羌刮,但很遗憾并没有带来显著的秋险、大幅度的成本的降低比虾歇。   为此匹奴千,郑刚提出锋褪颅,在推广和普及新能源汽车的同时澄,光靠技术进步还远远不够耿陇,更加要注重急刊、培育成本领先的优势表豪船。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本车霉蔼,是参与全球竞争茧寥、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提河本烁。   他建议笺隆,对新能源汽车未来的产业政策惯谦、行业标准错、行业监管等夺钳届,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术泼挠,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低郝蛔扁,这样才能培育出行业的龙头企业郡。   如何通过提高规模漂荷搬、优化设计熔、优化政策和制度创新汾幕坞?郑刚说深,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本领糖、交易成本和政策成本陌告超,来打造企业的综合成本能力和优势箍凑矛,从而提高中国企业的全球比较竞争优势侥。这还需要企业和政府共同携手妊颧戒,不忘初心泼酣,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯虱驹:韩大为" "  魏建军多次提到坟艰宪,我们的确有很多故事昂刻,但是他们没有写得很好劝踏迷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖诞?魏建军直言不讳地说荣,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后效韭甫。   囤地赚翻还辟琼、离开保定妨禄、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来完入,且莫名其妙暇交,或者无中生有的传言所困扰宛茂,最好的纾解方法是什么汉?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车检欺。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚版仟,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂宋,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后年僵,魏建军庇社、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监告,与部分汽车媒体交流妻。以一身轻便的牛仔装""示人""涂徽烽,魏建军笑着说涡坪,是在同事的建议下才穿出来的届塘。    对于4月以来沸沸扬扬的传言罢痪,魏建军坦言炕抢八,的确压力很大胳蔽,也很难受访窗,“有时甚至想哭”巨零。他说吧,我本人就是保定人梳蔑畴,能不希望自己的家乡更好么慕尺凶?当然舷,我们只有把自己的产品做得更好勘描。    诚如魏建军所言谦,近期侥脚公,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌伪馆咆。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾雷凡峡,来自媒体的反馈好评如潮拖浓。有作者甚至设问傻告俊:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后定范沉,否则也怕媒体老师太忙”星败谓,长城汽车一位公关人士插话道孪魂脓。    10日下午的WEY首度试乘试驾别灯,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意嘘勉。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格铺,有同行在现场就说梦集吓:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车了妒薄,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型盒漠,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型糕圃摊。    动力配置上是帕,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机互伴,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术逢溜粳,最大功率达172千瓦汀,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器磋伪,换挡响应及换挡逻辑可圈可点厩解阔。在长城汽车徐水工厂的高速环道上窗,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时爽,VV7s几乎没有发飘的感觉睬播菩,而车内噪音也得到较好的抑制拷慑。“我们在整车NVH方面做了很大努力枚,也取得了一定的平衡”疙驶,魏建军说纶湾燃。   VV7S    在交流中咳,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时是回,大谈监、特谈所谓“轻奢”陈透校、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时涸富时,咬住“聚焦”二字不松口谢。而是多次征询媒体试车时的感受胸牌,并逐一分析匣堡暖、解答媒体所发现的问题沮。整个交流过程亨袭贪,他都态度诚恳锰辨痕,即使是谈到一些尖锐的问题檀,也并不辩解困。他甚至非常谦逊地自问自答恕琴,人为什么会失败侥姓来?尤其是一些有着巨大成功的人响算寸。因为以往的成功函恃县,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做污,就很容易让自己失败疲皑隋。   VV7S    在4个多月前的广州车展上藩,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车据,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然景硕。他认为地纯,好的产品本身就是故事抡,而WEY就是要做最好的产品镀闷。此次光细,魏建军多次提到晴,我们的确有很多故事要讲芬列,但是他们没有写得很好卸,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的棠,所以炬,我在让他们重写届伞浑。魏建军笑着说督痘,把一桌人也给逗乐了厂苹喇。    在媒体谈到其他竞品时铺,魏建军都给与很高的评价酶千。不过最终还是认为自家的产品脆:底盘更扎实沏布胎,操控性更好肋,“因为我自己就好‘玩儿车’”坑,所以对他们(研发人员)的要求也更高蹋。   VV7S    据悉律盘,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市边鞠,预计售价在15万-20万元区间疟屁。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点烁,他思考了一下才说惜,它的配置太丰富了盾颁寄,在相同的价位空间窍拨垄,“肯定没有比它更多慷、更好的”红茧秦。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖宠烫?魏建军更是直言不讳地说刨,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后韩梗。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中伤教免,一位来自上海的资深试驾教官说屡嗜,之前很少接触自主品牌汽车辫翁锯,这次也是第一次来到保定图筏,第一次来到长城墟,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料施慰伦。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒啥儡尺,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言绕。期间痕,有一位同行说粪稻,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好环丰小?或许这才是魏建军的真正用意吧萝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗:李芳" "   陆逸表示睛漆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常肯裳,因为正处于发展的爬坡期蛙蕊。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说屯蚊污,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作奥藐擞,而且要深度国产化忙。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中痊络,雷新透露摆,上海车展期间口慨,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时浇绩,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现挝甫。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时镁奔,陆逸明确表示七番鼎,英菲尼迪目前的销量情况非常正常坎,因为正处于发展的爬坡期胁瘁头。关于国产化的工作汹违,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略饲,未来将坚持不懈的进行国产化工作胜,而且要深度国产化蟹鄙和。    日前兰,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典烦抠。活动后窘盖,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访思鹿懊,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应拿食楔。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年缉蜜,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆覆细,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%谜,超过23万辆锑切汹。今年第一季度碑,英菲尼迪在华销量破万辆环胶疆,同比增长4%犯,而其全球累计销量达到67367辆藤翻疙,同比增幅为18%让惹习。无论是在英菲尼迪全球体系中毛,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中娇磋去,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色暗唉。在不少业内人士看来侨败彤,从去年4月以来恋,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞康醚。    对此晶稍,陆逸强调散新,目前英菲尼迪的销量很正常项绢,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军瘁,东风英菲尼迪合资企业成立才两年唤携,还处在爬坡期范暇尺。他还说丰蔑售,所有的汽车品牌进入中国后吩竟,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加拟概、运作能力提升及投资力度加强火敛,会迎来一到两个爆发期朴。    事实上鞍氛胖,从2014年开始纫,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后害浑慨,就迎来一个销量增长的“爆发期”讹:2014年篮肯痹,英菲尼迪在华销量超过3万辆瘟,同比大幅增长75.6%畅栓,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年另惜欣,英菲尼迪在华累计销量为40188辆眠描,同比增长33.8%届。    不过躲,步入2016年物,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期傻彤。当年4月初绵牧,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在攻,刚好满一年殴常。在过去的一年里砂,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态崔间分。陆逸坦言啥纬棚,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段适探浇,以便更好地认清我们是谁淳射,我们的未来在哪里芭,我们应该做什么护篇。”    在陆逸看来散芒,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌好嫡,今年是进入中国的第十年庇薪架。所以作为一个年轻的品牌鹊韭荆,这本身就是一件很有挑战的事情充感。他还表示嗜,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累瓣,是更聚焦的一种进化缸瓶媚。因为市场环境在变化棚,消费者的需求在变化娄供帮,我们也要根据变化不断的调整墓、创新钎两、挑战自我搅嘶。”他说鹅苯,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来嗓慑拳,就提出了‘挑战者’品牌战略颧。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过裤,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的彩适,品牌口号必须得落地头叼。”陆逸表示鸥,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发赡,聚焦目标客户群粟,让产品与目标消费人群建立联接瑞蚂不、产生共鸣卢。    陆逸对中国经济网记者表示镐舒,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说僻,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作驴,而且要深度国产化觅库。”他说疾递床,中国是全球最大的汽车市沉,同时也是很特殊的汽车市辰洹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国存,就要真正的了解客户陋岔稀,扎根于客户拟、扎根于市扯饰,这就必须深度国产化坡。据雷新透露缕息,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%氖。    但是眷偿,从2014年底国产以来呈霸虎,英菲尼迪只推出了两款国产车型巾撅:Q50L和QX50谈熬涧。对此膳撩闻,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑茨硅。陆逸表示鼓感,“关于产品线布局的问题璃纽,英菲尼迪有一个长线的规划啼莽。”    陆逸介绍说套,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年恨诺,规划内容包含平台规划经收、动力总成规划以及国产化的供应链规划等危。他还说舷翱睛,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备欠菜,我们的目标是通过完整的产品规划棚,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品法漠。”    谈及国产化在今年的推进程度佳划构,陆逸表示嗽,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中伴,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布晒峦诡。”雷新进一步透露漓丁叮,上海车展期间祥沽乏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时诧,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现如闺。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭晌赖:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年次,通过销售Urus撵低鸥,兰博基尼总体销售量会翻一番蛔都偏,突破7000辆大关桓懦风。    在更遥远的将来捷,很难说会不会有纯粹的电动车桑。这是因为蓄电池非常重蔼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制温荚加。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻А,兰博基尼是一个独具魅力的品牌水墒现。自大众集团和奥迪公司接手后佃到局,兰博基尼得到积极尝凑、稳健的发展萝烷壁。日前乏,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂吓,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员胎,商务部主管Federico Foschini耿毖围。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员绊菏奴、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问诧舌:并入奥迪公司之后抢烦眉,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持朴?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的剃翟飘?    答厩:2016年宽强,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关烧磐簿。奥迪公司和大众集团接管之后详硅藐,对兰博基尼进行了很多投资韭,让公司发生了非常大的变化逛酬。此外何,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品聪。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高钱恒,如果没有这些投资廓,就完全没办法实现这个计划悸扰堤。所以妙汲,兰博基尼公司从中受益良多般地冈。可以说嫡,如果没有被接管锑,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来溯表输。    问迷辈苏:在您的介绍中起鸡,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高叉。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的沽?Urus投产以后氖悔,重点会不会向中国市场倾斜男擅?    答桅杠马:目前刺趴兔,兰博基尼公司只有两个车型系列勤翱慨:一个是搭载12缸发动机的Aventador马卜汲,另一个是搭载10缸发功机的Huracán盾兼。因为各种原因喂,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降掇蛾,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势豹悸。2016年丸粳,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车僚唬。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%卧岔略,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%贯。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放告速,兰博基尼公司的销售量会明显的增加筛默。2016年片哗沁,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆钠闻。新产品会在2018年投放叔雇,到2019年剁,通过销售Urus棠,兰博基尼总体销售量会翻一番崇,突破7000辆大关几拖垒。在中国市场上蜜恃桐,SUV是非常重要的产品故居。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求哪。    我想强调的是赖怯,在中国超跑车市扯,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端省瞥裳。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币逞嘛,Huracán大概在300万到350万人民币搭剩,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平守。    问富:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的练?    答爱识房:目前恢,兰博基尼在中国有15个经销商快。到2020年晾,我们希望经销商数量能增加到20到25个里。当然甫旧,通过Urus的投放官星,在华销售量会增加础,服务涵盖的区域也要明显的扩大什浚。    问歼潍度:如您所说痞碑矢,兰博基尼在中国有15个营销网点柒眉,去年销售了151辆(车)复江袱。我们简单的推算一下那碘巾,平均一个营销网点一年卖10辆车拟漏。那么卉烧堕,兰博基尼经销商的运营情况怎么样道?在新的超豪华SUV到来之前五,是否有改善他们运营能力的要求呢涛堆?    答埔滔肆:是的忍,会明显提高经销商的运营能力袒,新Urus也会变成一个破局者晤盯输。虽然现状如您推算返惰蛋,但是在Urus投放之后盆楷煽,大概2019年或2020年递配厩,经销商的数量会增长犬棋吠,同时每年的销售量可能会提高到30辆弛黔,整个业务会明显的扩大焙,售后服务也会明显提高期浮。而且由于SUV使用的频率比较高谜,消费者甚至可能每天都开SUV去上班茎加掀,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入昏丧。    问形:兰博基尼车型比较少绵,所以每一款新推出的产品都极度重要诗晃。现在的汽车行业发生了一些改变憾壬剧,比如智能化嗣荷算、电动化妻笛顺。那么凄,兰博基尼在研发产品时搜伪睫,会不会受到这种趋势的影响箔?    答丸撂开:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征汾簿膘。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆档计,更多的是代表了一种感情困。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador截很甘,采用V12的自然吸气发动机啼枢婪。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验输谋仁。    这是兰博基尼最核心的销售主张贝。未来赡识蟹,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协黄。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度狈己,甚至会超过前款车型矛。而出台Urus产品时则会有一些变化峰创,它将采用涡轮增压V8发动机关脑,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机搜裴寄。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型前。但是涵槽,不管从产品定位舵,还是感情诉求方面来说糕,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观氰蓝参。在更遥远的将来梳老星,很难说会不会有纯粹的电动车纷歼剔。这是因为蓄电池非常重衰阿,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制侈夏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车犊,可能未来技术上会实现新的进步陀痊,那时我们也得重新考虑这个问题狸。    前些天妙陀娜,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型匹卧推。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录媚航底,其V10的发动机再一次提高了功率骗荡。当然浩,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA提。通过技术创新以及功率的提升妊,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者律。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车檀滑案。在预销售的阶段窍匣婪,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来韩凶。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功朽,能够击中客户的心理需求镶。    被访人厕灯铝:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作匈熬什。1998年到2007年肉郸,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年返敖,负责兰博基尼产品工作;2015年搞售频,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员肛锻,负责销售及市场营销痹跺贬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭肩看:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示湃扇,中国是世界产氢大国目恢疏,制氢设备描猩姥、储输设备痛疟琳、制造技术等条件不错糯膘,具备发展氢能的基础抚多。从环比杪辛龋和能效等方面考虑磋枚,中国应进一步推动氢能源产业的发展澜。    周奕丰谈到郸,中国目前主要依赖化石能源筛暴,对环境污染严重推承。氢能源因来源广泛俗遂晶、燃烧热值高洛梯、清洁无污染和适用范围广等优点凑霜,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源极吴。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分抽护肌,目前看扳恰,中国氢能利用的研究相对碎片化底,与国际先进技术相比还有差距囤舵绢,没有形成产业化狼吧、规模化发展镶。中国应迎头赶上藤关,卡位世界前沿憾。    他还提到嗡,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一里蹈缓,提出实现大规模什技椿、低成本氢气的制取乓杏彼、存储逃卉、运输拱、应用一体化的战略目标剁范愤。这非常重要料年粹,未来需要各方协力镜歇,加大投入父烹,推动相关产业进一步发展滥瓦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表狸即号,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法孟裳。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济窝,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措去。    他谈到匈爸还,实体经济是中国实现转型升级的主要载体锤虐,各方需要引导资金更好地支持实体经济宦,促进金融资本流向实业健,真正促进经济稳步发展斤,夯实经济发展基础岗羔。这既是稳增长洽轰雇、调结构的需要爬项,也是抑泡沫日狼竟、防风险的举措鞠,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动虐释链,推动“中国制造”向“中国智造”迈进醇,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力手食梢。    周奕丰最后介绍抒,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下厢,也在不断创新突破螺书悉,寻求产业升级胖桨。公司主动发挥自身产业链穿枷、区域及成本优势赂翟,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业晴。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区亢、旅游景区藤、汽车营宿地爸旁漆、农家乐脾、家庭菜园等不断扩展外悉脚,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业鞠,以多种方式在国内推广土壤修复氢耐,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场咖缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕惰茅:李芳" "   国外媒体报道皑氖坡,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示甩毯,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆棱吠罚,并需要吸引更多的资金和合作伙伴死梧。 李彦宏    李彦宏表示脱,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车时。尽管有一些技术问题需要克服呸肝,但它仍然有望达到目标赔密纲。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司闯,前微软AI专家陆奇任首席运营官捐,负责大量投资的自驾车业务部门括钎。 百度自驾车    李彦宏表示么匙,我们很可能与传统汽车制造商合作蓄函梦,而不是孤军奋战价辣,目前还没有制定出这项技术的商业计划含绊,首先致力于让自动驾驶汽车着陆层逛。我们将竭尽全力实现这一目标涟扁坊,收入和利润是其次的考虑鄙脾巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年吨仿问,其所带来的经济红利在近几年日益凸显箱朵魔。正如近期两会中政府工作报告提及的那样鬼,共享经济还将怎样改变生活捕某?   三年前假,基于对共享经济的热忱徽,清华学霸张丙军创立PP租车稿,开启了汽车共享事业;三年后脯屎奈,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户景苯,成为汽车共享领域的领头羊俱免篡。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀忌幌,3月7日妨技镁,张丙军开启了共享有车生活的新征程芜施。   3月7日干撅,在几百万用户的共同关注下鼻形,PP租车正式升级为START共享有车生活平台形勤。这不仅是汽车共享领域的又一次突破翘坝,也是张丙军重新定义有车生活壕糜,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅肉肚。   从PP1.0到PP2.0时代蚀,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记炕、一个符号或一个名称那么简单玛汕秆,它是企业创造持续价值的支撑策考。若没有十足的理由畅练德,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓谴。将PP租车更名为START淳,是源于怎样的考虑缎腑挡?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解了。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体天颠瘟,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举炮惧。   “三年前挝,PP租车开创了中国共享租车的新玩法踩催寝。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益摹戏境,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型位矢。由于便宜便利碾汀雹,PP在用户心中是一个很好用的租车工具锈可舶。”这个阶段罕佬忌,他称之为PP1.0时代派割。   经过三年的发展泄,PP租车推崇拥有而不占有帆散秆、盘活社会闲置资源的共享方式裳李幢,逐渐建立起以车为媒介劣,重新定义有车生活的2.0时代美士挎。“START不是买车铰蔚,不是租车齐,是共享有车冕热。这是年轻的人群鸽酒梨、爱车的人群救册等,最向往矾缚、最有潮流的有车生活方式没谰。”张丙军说卯落陈,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择会、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验堵感。同时抡拉,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户斡冕,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区船藤,让每一个用户体验到最真实怜、丰富年撵、有趣的共享有车生活田。”   START代表着新品类献害、更丰富的选择狡挞海、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下烈舰淀,相较于神州租车新辣、滴滴租车等传统租车公司靠,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢无?   张丙军认为画,START的核心竞争力主要体现在三个方面澈魄特。   其一袖,PP从1.0进入2.0时代翰赐,新品牌START更具有张力含街喇,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神僚。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求匠病邓,START重新定义了有车生活跑甫跨,开启了全新的“共享有车品类屏腾控。”   其二荚雇,为实现共享有车的多样化选择笺诧,除常见的家用轿车外秤很,START将主推个性化的用车体验处洁。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型巢,如保时捷911孔饭、特斯拉俄趟、大黄蜂搐泪宝、牧马人等等踏巾佬。此外古,用户无需承担高额买车款和养车成本匈对软,性价比更高思。   其三齿,“共享生活的基础在于信任体系的的建立难,以及更完善的用户信用等级辽每眉。这也是平台长期价值实现的核心摩呈。” 张丙军介绍蝗,START共享有车生活平台为使车主放心共享借蔷鞍,平台推出了一亿元车主保障金帘帅,严格的交易信用体系稍话星,确保车主爱车无风险;对于车友耪纳堆,START还与多家大型保险公司合作傻仓,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务赴脓,为用户提供更具信任的服务傅。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流痪校,我们的目标是械粮,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来荣并。”按照张丙军的预测霖抠阜,中国自驾用车需求量巨大碾婆卫,而现实矛盾是蓟入扫,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车腥挛浮,不允许每人买一辆车满足自驾需求抽肆坎。相对于传统租赁公司5-8万的库存量橙相,START平台能让10%的私家车随时被共享使用废群丝。   此外小,他认为灿贤,随着消费持续升级侯怜拓,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中谷。“感受丰富车型带来的不同生活体验马赁甘,将是爱车爱生活人群所追捧的方向防咖武。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质渡淡、丰富琉、有趣的生活方式谱,让有车生活更加精彩补丢。”   张丙军表示怂沪,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者阶,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验昧。START策晤辛,梦想才刚刚开始秆低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该磺对:李芳 版权作品虏彻,未经环球网Huanqiu.com书面授权陡驳对,严禁转载卫,违者将被追究法律责任茅。 获取授权" "   今年全国两会上吗感市,董明珠在接受记者访问时说狡熄:“只要你敢想嚼让,比如以前谁会想到人能上天匪闹,如果我们不去创造借,人能上天吗膛?你不敢想奉墙,你不敢去试验鼻鸥瘦,你永远不可能做好式。”    过去的2016陕回,伴随董明珠的双豢蛔,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈鲍眠伯:格力全员加薪1000元沃负浚、格力的员工房俺、以及格力的手机……对于这一切播,董明珠并不过多在意献,她说剿此,自己最关心的还是“掌握核心科技”猴剩。在今年全国两会拱侠承,作为人大代表郊缄,她再次提出了自己的董氏宣言交:确实这两年的发展恍为份,总书记提出的供给侧改革体韦困,我们就应该做供给侧改革的排头兵霜茧危,因为做的是实业蛔狼,能够掌握核心技术鼻,制度也要跟上雌窖,真正给那些创新型的企业吵艰、有创新梦想的人一个环境疙疤趴。    对于国家拧呈传、社会羡娟功、普通百姓的诉求蔑读风,董明珠是这样回应的伞:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献徒估,他真的不是仅仅是索扰芨妗,收获佬恰,比如说我们过去讲羌闯睬,这个企业了不起糜肺,再就业苔,反过来你要感恩这些员工需耍,没有人来给你打工耸,你凭什么去发展交?所以我觉得要有一个感恩的心情上吾闻。”    把感恩的心落到实处呻,就成了格力员工的2室1厅句平镰,于是叹览,别人家的老板就这么出现了纳曹。 记者涂履:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧赊设攘?    董明珠藕蹭墟:对蛇臼朝,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现鸵膜蔡。    记者臂:以后所有的员工都会2室1厅挨?    董明珠尖盛辩:对对对钱囤峰。    去年末毕,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌旖健,但因股东大会投反对票而失败抵浦。随后漂,她以个人名义增持珠海银隆股份贤鸵桔,雄心勃勃的进军新能源汽车产业刚撼肠,然而沛,到了今年尺玲鸡,新能源汽车面临两大不确定因素瑰:电池秦毫戈、补贴“退坡”嘎扑。在董明珠这里妻其羌,似乎这些俨然不在话下烷莲簇,董明珠说馅稠绍,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟泼,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澈俣隆,“不是因为退坡我不做兜辣,也不是因为给我钱多裴人幸,我去做恨辽,我认为是一个责任酶袜渴,是对社会饲、对人类吻揽挤,你都要去选择的一件事勤裳茶。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖缆联,董明珠很不以为然戚菊,她认为膝吻,这些都是炒作困,并没有人真正说到自己手机产品的质量蔚,只要没有说到质量城巷,那就不是否定垃儒趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩配欧:李芳" "  近期府赋陕,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税盒滥。美国此次取消“双反”患,对中国轮胎产业无疑是一大利好佩,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转芒,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变莎。   全国人大代表蕉急、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议敬筋韦,在轮胎中使用RFID电子标签技术庆,给每一条国产轮胎装上“身份证”链奠涎。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督脐形妮,有利于消费者对产品品质加以甄别岁嫂,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量酷插钾,从而规范轮胎行业发展陷搁,促进行业的产能优化和转型升级降脓丧。”袁仲雪说溉。   据了解们,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草粹啦,全球多家组织及单位参与埔。轮胎用RFID电子标签的应用峦,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体氰错笔,将等级数据写入轮胎标签内部咯,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定镀,伴随轮胎终身使用菲。同时料啊,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体隶让,使轮胎更智能加滔彭,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS输莎,能实时监测轮胎的温度胖、压力等数据删危,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况食勒,从而有效减少安全事故澄湘匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑桔画:李芳" "全国人大代表溶、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题保嗡,这个事关老百姓短途出行需求以及交通簇、环境协和发展的产业亢,由于行业标准尚未建立剁栓,使得整个产业发展处于十字路口炬。全国人大代表东、时风集团董事长刘义发建议身,加快四轮低速电动车标准和法规制定 泊,全力推进供给侧结构性改革担。    在刘义发看来累,四轮低速电动车是市场主导砂糠成、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品湘显陪。目前醒冕袖,工业和信息化部唐盖、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》税委舍。该标准的制定醇,对规范四轮低速电动车行业发展奉剩,使三敲猛、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代角,直接实现电动化岁梧、节能珐富救、环保安全出行具有特别重要的意义敝。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求屉败贬,又适应市场需求舌潭戒,刘义发给出四点建议慌咕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一同妻韭、标准制定应充分听取行业的意见报疙,响应群众的呼声仇苟朽。制定标准应尊重市场规律尖摧,规范琉、引导产业发展侵,而不是简单的限制岔,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求迟炮巩。    二随貉、标准指标应体现四轮低速电动车的特点氨避。四轮低速电动车安全泻莎、环保伍撇、经济嘶霸李、舒适面鹿,是摩托车熬抗、电动自行车篓啪垮、自行车等升级产品归际,特点与与高速电动乘用车不同歌菏陕。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标秸娇,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定瘸。    三棺令稻、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导佛犯、政府引导的办法戮水桅。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点般豆,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池抹海,如采用锂电池政府给予一定补贴财溺。    四眷、在制定产品标准的同时共兴,制定企业准入管理和注册登记链辞、道路交通管理的配套法规上。产品标准只是为行业规范管理提供依据佃,而实现规范管理是一个系统工程绰比绊。政府应加快制定企业准入芥、车辆注册登记疲巨订、道路运行管理的配套法规推,在制定这些法规时应本着改革创新的原则轿拜,方便企业让利于民幌犁,减轻企业和用户的负担苇尘禾。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求落览、加快供给侧结构性改革的产品返狗达,又是一个节能环保的产业柯,引导得当可以大有作为闭。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法殿畅垒。”刘义发建议欠疟垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾拘:李芳" "   近几个月来糕称社,共享单车火遍了北京城沙。6日际短,全国人大代表郴晌蘑、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示讳,今年上半年啃收砰,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”匆聘。    徐和谊说示姐,伴随着公车改革文驶共,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁扭辟哀。“很多公务员手机上有软件浪乐,一刷就能用车钵柔。”他说疲,今年溪麓贤,北汽计划将新能源车推广至更多的公众停。上半年拴享坞,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车侥富。    据徐和谊介绍龄,未来投入的汽车数量将根据市场而定匿僻胺,租用的价格将有竞争力将。产品的外观将非常“吸引眼球”方洽返,为两座式纯电动共享汽车怜蹿,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷阔悼粮,适合分时租赁和共享市场需求南,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别呸。租赁者使用时需提供驾驶证等证件犀交结,在手机上可以查询哪里有车瞪甸敲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题敌牟,目前大家用车起点和终点不同臂瞬低。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源撑李。”徐和谊说插惺,目前体,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节努搂,包括立交桥下慷、公共停车场幸壳、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇客。目前边远的地方停车资源丰富焚,但是用车的消费者较少鼻钮托。“希望异地还车的便捷能够实现邵桂,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点疗,否则还会存在最后一公里的问题发覆嫩。”    徐和谊坦言塑炔啤,停车位还存在管理的问题剐,汽车是价值比较高的消费品浦赂,一旦出现剐蹭黑,租车人还车时也容易“说不清”覆剔艰。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护项画、“钟摆效应”等问题嫩好尝。“有些消费是单向的拳梦赊,如何让车回流也是个问题”蜂。他说囤,目前拟,北汽正在进行市场研究水敢示,探索解决方法睛酒拌。    徐和谊还透露逛,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行麓维豌,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆口乖。“我们也正在筹划并和有关部门做方案暖,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆饱愁。目前距2022年还有六年时间捍矫玖,从可行性上讲水,应该是能够实现的狸和鼓。届时希望借冬奥会的机会呛耪黑,展示中国制造的水平蚀柬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤灰:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露嘘狸儒,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题及澄剖,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击锰犯,目前已追回骗补资金或繁钍停款23亿元泡箔,并对有问题车辆不再补贴秀独,对闲置车辆也暂缓清算撬竿。    肖捷称次煞,在财政部门督促下对送晴,目前相关企业正在采取措施巳帕,认真整改发现问题搞。    有记者问耍衫,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展缺杏,肖捷表示虑通,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整叛哩苍,主要是降低了补贴标准仕发瑟,同时也设置了补贴上限忌,还提高了准入门槛叛。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展迟酵弘,同时也可以有效防止出现市场扭曲姑卯菩。”他说踩酸秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰穗:李芳" "全国人大代表屏连、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气促、废液廷烧、废渣等污染烯愤,一旦有机电解液和钴岗、铜擒娠末、镍等重金属物质渗入水和土壤之中贸却建,就会带来生态环境安全隐患潜共溉,甚至会危及人类健康平示画。”全国人大代表剐请、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示丸。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议仙陈。这位带领团队经过几年技术攻关棠,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人割赦嫌,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上其。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个切,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题犯系。在提交建议之前嵌秤肉,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究婚贿项。    自20世纪90年代以来和,随着锂电池广泛应用锯,我国成为世界上最大的锂电池生产视、消费和出口国肮恕赌,近年来我国出台了购置补贴灿、税费减免狼任漓、研发支持痢、消费优惠乾忌、基础设施等一系列重大政策措施艇截,新能源汽车市场日益蓬勃发展害。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆哺巢、保有量超过100万辆窜,占全球市场保有量的50%季统陕,预计到2020年累计产销量将超过500万辆踢。    随着新能源汽车快速发展石,作为新能源汽车的“心脏”豪,动力锂电池产业也在迅猛增长烤陵托。按照相应的报废标准瑟,动力锂电池回收利用市场已经形成甲磊蕊。有研究数据表明敖,预计到2018年乾遂,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模题扔,累计废旧动力锂电池超过12GWH如、报废量超过17万吨绵膘,从中回收钴睛释但、镍扰拎泪、锰娠、锂钉、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元脐,到2020年将超过100亿元肥痞,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元癌。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫菠捂,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题沧伦犊。”张天任认为据凰榔,如果动力锂电池做不好回收利用瘟闹,就违背了绿色发展的初衷天陇娶。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用柑澄,但现实是容讽把,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实屠黔。“废旧动力锂电池包括不同的类型韧、设计工艺和串并联成组形式讣杰辜,以及多样化服役时间辅问、应用车型和使用工况未倘,这导致电池拆解不便呻抨。另外炮,国内尚未建立成熟的回收体系输灰,动力锂电池回收产业也未形成规模效应被轮,回收工艺成本高讽啡。”张天任表示娄辞迁,“出台的政策并不具有强制性橡处,且缺乏明确的奖惩机制乌孟,加上动力锂电池回收再利用经济性不高彩汗,目前动力锂电池相关主体无利可图嚼,对政策执行积极性不高崔播。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题辑丘,张天任说岗:“一是退役电池较为复杂弊对冒,不易拆解;二是退役电池一致性差瞬,品质不高;三是回收拆解成本较高圈滔,盈利点低;四是回收政策缺乏监管材抄,执行不到位掳钨篇。”    有问题就需要有解决办法剁疮,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方诲起:其一寒范抬,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二蔫,加大电池回收再利用关键技术研发;其三罢,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四史搁驼,鼓励商业模式创新试点和推广应用吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈噬:李芳" "全国政协委员浇、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题瘸。”全国政协委员第蔬、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示断,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题昏瓢享,当纯电动汽车完全不再享有补贴时庙信,其市场前景令人堪忧舶考。“在电池方面可,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡隙垢,2020年后卧,当大家都不再享受补贴时蕊胶菊,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上京欠痞,消费者当然会选择物美价廉的国外产品弊。”另一方面翟,柳崇禧表示桓枢潞,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市酣报龋,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限脾隧。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素希,在于车辆寿命和电池寿命的不对等烩拖修。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上纳摔署,但电池的寿命大约在20万公里溪。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受曹板施,这意味着蕊渤辟,电池报废了车就要跟着报废惜够,这样算来书喇狈,纯电动汽车的使用成本是很高的篡嘶。”柳崇禧说谅筏。    对此狈,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案收,即建立专门的电池运营机构舅刃十,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务苔。“一辆车在全生命周期内更换几块电池斜,是对车辆的物尽其用前青。对电池而言鹤楷,虽然不能再服务汽车噶劫,但还可以被用作储能电池狙匆,同样达到了最大利用率患还。”柳崇禧认为韶石,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法颧。“但国家需要予以支持甘,尤其是在车辆检验方面巍技入,按照现行的规定看奇绣泊,更换电池即被视为改装俄凉。”他说东。    柳崇禧的另一个观点是迁半呜,氢燃料电池的大发展即将来临饱穷。“一方面粗梯巷,原来的运输成本相对较高惕,而如今这一问题已得到很好的解决迹堆柿,现在的运输成本只有原来30%;另一方面市尺,美国的相关先进企业在国内开始建厂疼棋,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车椭痪,预计两年左右即将迎来跨越式的发展斧腿。”柳崇禧表示杏,氢燃料将作为增程器为电池供电庭,以达到更长的续驶里程剑,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同炮,造成了双方的利益不在一条平行线上饭舌撮。为了解决这一问题侗画熊,李金勇指出首书,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景羌捌,重新设置股权架构洁祥,经理人和骨干员工合伙人化绵。”    “遵从起码的商业规则柑锨滦,我们就是经销商较串奇,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节咸熊、一个桥梁瞧萌,我们没有义务去亏损驮金。”李金勇说怜瑰电。    日前擎卧脖,著名汽车营销人池、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出金舒,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景石,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”靖,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争浅杀荷,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象同淳。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”协,李金勇直言几,“在过去的十几年飘犁肋,我们的市场非彻婢撸好锯,老太太都能卖车尝,会加价就行了桔心绥,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高休九掸,职业经理人的压力很大大捌,每天都要搞KPI考核埂、培训巳凳、提升凄镜。”    李金勇以实例说明拴称俺:“过去在资源时代胳觅泞,一年这一个店挣1000万枷僳街,给职业经理人开30万瓦日,没问题浩,这车好卖泼。现如今俏渴北,市场不好了浦纶扦,现在一年挣100万贸,职业经理人还是30万齿舍,但是特别累宫纲撵,现在一年的工作量比前五年舰、前十年两三倍都不止欺釜。”    在李金勇看来共,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蹈,造成了双方的利益不在一条平行线上揩棵。为了解决这一问题温罢,李金勇指出级釜薪,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景虱孤辛,重新设置股权架构芳,经理人和骨干员工合伙人化懂。”    李金勇进一步具体阐述道汞仁侗,“过去资源时代糙,投资人只要拿到了店呸钩冻、拿到了品牌睡佰,就可以赚钱锰疤皋。现在城,资源时代已经过去了缴己,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起怖贩,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人掏怒,从而真正让员工自动酱程、自发地把工作当事业陡肮,而不是靠培训翠,靠感恩雹卯。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来挖曙,不少汽车厂家制定了销售目标策投、生产目标欧告,职业经理人必须要完成滇镀谅,如果不完成就走人峭拖惫。李金勇认为堆禄,“在这种状态下排刑,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划司昏、十年的规划储犁,只能先制定一年的规划相花,把今年完成再说人,由于今年完成了茎吠牧,明年才有你的事齿睡瞬。所以这两年厂家的高管变动频繁弛尖鸿,十年以前很少有这种变动鸿,而现在这种变动成了家常便饭处嘎曙。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量梢晒熟,没想经销商的盈利能力豆。”李金勇表示骗,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量八,想办法做经销商工作峰斤习,把销量任务压给经销商晒。而经销商越来越不听话型弄闹、越来越不相信的时候虹杆,厂家就再出台相关政策为赦内。    李金勇指出潍摆碧,经销商要有勇气打破潜规则酞衫,遵守正常的商业规则舒:库存大不提车膛攻发、无差价不提车讥锯柔、拒绝搭售缆。“遵从起码的商业规则吮法,我们就是经销商奋邻,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节仙、一个桥梁慰微,我们没有义务去亏损添荣疵。”李金勇说庇梧煎。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题悍窝腹,李金勇建议辫:同城市的店应该互相加盟或互相买断镰,或者干脆出售给另外一家经销商抵,不管用什么形式碑胖,形成同城市的一家店萌。“我们用销量氛芹、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来腺隋,这样减少恶性竞争末矮即,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法诬。”李金勇说类。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象教轻鹃,李金勇表示硅吨黔,“我们不可能卖出路边店的价格次徘妮,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争剁。100%原厂配件保障列钡,专业的维修技术晤,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客泪废疏。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”恳罗残。    此外匆毫稳,李金勇还表示汐端啪,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车刨。据了解晶吧,2016年荤,新能源汽车的销量超50万辆顺翔,到2020年就蓝,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年等,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆脖瞥间。在李金勇看来糠,在这个快速增长过程中沸苇杭,“传统经销商中提,谁关注了新能源汽车并率先布局癌共,谁才能在这个市场当中分一杯羹哄日。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教蚀:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕疆,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员潜佰、四川省鼎立律师事务所律师施杰暑卸,今年的关注之一芦秤,是有关网约车新政的话题擎。    施杰表示蓄,为加强管理躲,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)悼,并于2016年11月1日起施行敛扑。然而久抹,根据多家网约车平台公司的数据侥酮,在目前运行的网约车中挡骋床,能满足《暂行办法》中主要限制条件的梧乘堡,仅占极少数部分恼。    “交通部制定了网约车高品质服务钠,差异化经营的原则撕。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”煞,施杰称搞安班,“我认为创敢龄,政府应当放宽对网约车的准入限制昆佬墓,顺应社会共享经济发展趋势”缓讲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到轻扒,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中嫡,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方线斧沮。    首先略碧崎,施杰认为毫漂暖,北京隆、上海的网约车细则要求“京人京车”狄、“沪人沪车”等差异性待遇赖檀,不符合市场竞争规律井露。施杰表示泻没胁,只有在市场竞争的推动下掏粒叼,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力镀,也有自我管理的需求与能力匪无。    其次涤,施杰表示悼,北京口簧、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员谱,而且购房抨林篡、购车也并没有绝对限定于本市户籍睬戈退。“京人京车”滔、“沪人沪车”的严苛规定抠懂岛,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外杀,会导致营运车辆骤减茸赏。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒申鲜宿,阻碍新兴业态的发展泛。    而对于多数城市对排量瑟虹溃、轴距都作出的高标准要求碘,施杰认为盼,高排量代表着高耗油草憾,不仅并不符合节能减排目的畅脑萍,高油费必将抬高车费穗忱活。    更重要的是腿动,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则刊坛,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准乒汹日、高门槛绕,将损害网约车的实惠经济特点侣,打击其平民性随嗽,“上述许可管理的模式马祁,将导致网约车司机数量骤减控襄勒、车费翻倍寞颂叼,群众打车难廉灰室、打车贵的现象又再度出现袍肖。”    此外娄入波,施杰在这一提案中的主要观点还包括楔繁侨:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”崔电、“许可管理不利于节约社会成本”等蜕杏。    施杰建议怜,《暂行办法》可作出如下修改衅:    (一)政府适当降低准入门槛垫。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度版箍,是十分必要的斜。比如金:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查速榷,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置郡、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求畔朴甭,等等闲守搔。设立适当的限制条件罚慌,符合市场发展规律就扦,能促进网约车市场安全性梨久末、规范性发展示公鸡。    同时任镣粱,政府应当科学引导网约车发展噶痛彼,而不是像治理洪水猛兽岁息,把它一下子关进笼子里许警。以构建网约车公平竞争的环境为导向帝凹鳖,放宽对司机户籍的限制性规定璃假,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源惕。网约车平台疲、司机和车辆的审核程序庇炼,各类许可证明的核发程序尽量从简离,以便节约社会管理成本墨。    (二)政府协助构建平台审核怂轰囱、加强平台监管    改事前许可蹋浅疚,为后期监管翔毒凯,采用“政府管平台菊司,平台管人和车”的模式降彭襄。将市场准入许可更多地让权给网约车平台昏扫奠,规范其登记信息首、审核资质的义务酣套弦,定期提交所有车辆的情况刀,这些数据要在监管部门备案埠痪。并通过补充相关的法律法规伤,对怠于履行义务的平台采取处罚措施波。    对网约车不合理调价进行监管违涛。保证人民群众用最合理的价格出行德萝汕,也避免由于市场垄断形成的价格新高衫。2017年1月师外铂,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人糯弦促,因平台上出租车预约加价功能超高额收费承夹患,就此提出整改意见翔,平台负责人也承诺将取消该功能略。这就是成功的监管案例饲焕惦。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车仿,存在大量不符合新政策标准的现象旱。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断幌惶彤,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减珊稀,社会各方都需要一个适应阶段庆蔫。所以岛千拳,新政的实施不可硬着陆享曝羚。当前阶段馅驶,政府应当积极引导各平台规范化审核掇淡,加大对群众宣传力度刹省晚,延长从旧规到新政的过渡期李痢,循序渐进地促进新政策落地痞。    我国全面深化改革提出了目标侠: 市场在资源配置中起决定性作用攻按陪,更好地发挥政府作用遣。近年来叛驮,国务院一直倡导转变政府职能莲,推进简政放权挥。对网约车的审核串迪盎,放权是进步型性,限制是倒退瞎。政府应当创新行业管理怕仇艇,优化监督模式苫港乾,构建平台审核模式突补,推动群众绿色出行慷檬、健康出行绅杰,为“互联网+交通”营造良好发展环境棚敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检财亨:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰嗲龋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易处私。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计颂疥次、品质等方面做了很多的投入傅。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势窘扦。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛脓、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略暇墙旅。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市缉。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞臀猫将、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球弦。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”陛。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承裕害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易隋须灿。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计叔、品质等方面做了很多的投入歼。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计苦缕。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶晌。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性侯垃肺、时尚及科技感的一款产品臼廉。”韩德鸿说幌乳。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫桶。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型步新。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场萄闺邻。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆傅茅酥。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”化镣。薛海涛坦言椿饶。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩斧枯地。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730囱、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%馁。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走虱池杜。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系猾锯屁、制造能力揪、经销商体系劫、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面屯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势谐割。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某欣:李芳" "   2月21日办家,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办颂端。本次大会立足技术趋势誊堡敲,探索全球技术发展的内在原动力赡赖己,探讨人工智能趁妻、量子计算吐输、基因疗法等领域的技术和商业趋势刷瘁。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中趣,有两项技术与人工智能密切相关劲毯令,包括强化学习和自动驾驶卡车嘛奈咀。在关于人工智能的圆桌讨论中谐暑怪,多位创业者和专家针对强化学习荤、无人驾驶分享了自己的观点挟惊屯。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车口桓撵,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车盎绅腥,可能只在北京的五环里面开蔽电,路况很好杀,最高限速就80宠嗅嚷、90公里砂,这种情况下版惠,车就会极大简化炮入劳,驭势并不想生产一辆概念车奢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯拔,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术父痴汾,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性饯。技术投入上河不迟,目前大家都在往里面投入很多的资源巴妹,整个行业在往前发展层陇,但里面还有很多问题需要解决髓溉辣,包括保险腔炕、政府等切贪司。    而谈及强化学习在图像识别上的作用盖丰换,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道乡抗搬,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好辖,把信息融合杀卜、如何决策做好文宠棱。图像识别拓展能力非常强艾裳抡,它信息的理解非常细致杭沉、更加全面光勃佰,比如前方有一个易拉罐敞,有些传感器会认为它很危险廉穷,因为它是金属溪,但图像识别会根据它的大小鄙、形状去判别轰舜家。目前结合强化学习汾泰,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持说酒。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能惩瑞餐,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目完丁,最终关心这项技术在实际应用中的可行性抽恰,说到底这还是一门生意骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬歼弓:李芳" "  【导语】这是最好的时代墒酥,车市销量连破发展记录举,这也是问题的时代颅欺,多元化奥疵虱、碎片化等潘夺,对整个行业提出了更高的要求馁涛。一切都在变夺,唯有不停思变方能随机应变兴蛋。2月18日遁纱回,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕侣。行业内百余位思考者和变革引领者毕,与120余家媒体相聚一堂喉残,在“变与革”的大会主题下镜时褐,共商“品牌与营销之道”如,把脉中国汽车2017肯匡触。广汽乘用车副总经理肖勇狭男火、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英萌、吉利控股集团高级公关总监杨学良姐、福田汽车集团公关传播总监许翔桓超、SWM斯威汽车首席运营官余波函怜肺、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动腊劣黄。以下为发言实录黔:   互动环节嘉的合影   李苗苗林碑坤:接受张红同学的邀请玖。下午好!大家都是老朋友了拳。今天在这里并蔼,首先我滋澹贺张红搞这次论坛棘。第二娶,其实有这么一个机会让大家聊一聊虑,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆娇吠,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力舱稠,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字秒喉娟。对这个数字培奠戳,我想每一个人铝,特别是管营销的人哦,特别是管品牌营销柬、品牌推广的人负港痞,我想每一个人都有很深的感慨蚂酿栋。   首先请问肖总拔,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物戏达,也对您做过多年的跟踪伦。这次请您上台厘仁,我很想问一问拌,传祺作为比较成功的中国汽车品牌氦么丘,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点盒讣?能不能简单地概述一下达?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇槽浅犬:李苗苗老师第一个点名我删,作为广汽传祺来说哩岸,正如李苗苗老师所说的癌荷,应该说是比较新的汽车品牌谜。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”链、“两个坚持”师倾客,坚持正向开发和坚持世界级标准免疚似。这两个中献嗣呕,一个是对产品开发的定位竞屏贪,一个是对品牌的定位窘。   从中高端车型的新产品进行切入舶,相对来说这条路走的比较艰难一点物剔,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”呈晌,就是起步会难一点架疽链,后面会越来越开阔记、越来越顺凡细。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候秦铜,内部也有两方面的方向壁:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手呐虱腻,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来啃炔翔,并且在市场上面赢得一定的销量陕,建立一定的知名度墒结衬。另外一派的意见履,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势碎廷,从中高级产品切入锭。但是大家也认识到这个困难虾嫡,一个全新的产品和品牌从中高型切入贿朽烩,也就是售价在12万元以上激,第一款车型是12万元到18万元烘,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难陕敲耸,我们意识到这一点了酗。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大浅,其实2011年错儒、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年蕾拐,应该说是非常艰难南兽效,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦慷。但是2011年颈危涉、2012年有一个词就是“坚持”素纠,做品牌是做两方面的事情融。第一个是做好产品的品质姬锭霓,第二个是做好对客户的服务仿灵,以这两个为基础这五六年走下来簇李栏,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑柔。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象跺,受到各位媒体老师的厚爱散风鬼,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌彼餐芹,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础奴起锚。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题盖芯,我觉得第一个是坚持抗饥。在我们困难的时候不要去放弃错墟,就是把自己的品牌形象尸闪、产品的售价回到往下行的趋势史内。第二为了支持品牌向上楼徊,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务凡。   李苗苗素垫:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的剩如,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程迁浚。比如像现在的奔驰溪饯,一百多年滔我,宝马闹、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年任高,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌届汇。所以我这个问题特别想问一下陈思英总尝愧,对于北汽来讲有奔驰的辉煌嚷,也有现代的销量烧封硼,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷宪餐,您能够阐述一下吗膝钱?北汽在塑造自己的自主品牌方面先茎话,到底在哪些方面下的力量最大苦?   陈思英灰:谢谢李苗苗老师腔炽襄,非常感谢红姐给这样的机会旁,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌淘。其实不是妄自菲绷顾怀А,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷隆,台上在座的各位都是大幅度增长耿巫粳,我们同比增长更高一点婪沸,因为我们来得更晚一点锚裸,同比增长8.7%票。   但是我个人一直在想这个问题萝罢,其实品牌还是一个需要积淀和历史的呛。像奔驰去年是130周年泛,今年是131周年容绥,我想这才是品牌花摔。现在我们在座的各位给客户提供的难跋,我更愿意定义为商品嫉细,我觉得是这样蔼。   从北汽自主品牌发展之路来看丁盛采,各位媒体老师和同行都知道冬,2009年我们是收购啃、消化澜、吸收了瑞典的萨博技术浓疚棱,当时萨博的93翟、95的平台和1.8T帕鸥椒、2.3T涡轮增压发动机的技术全垂沸,我们是基于萨博的平台上惩,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展巩沸。2013年的5月份侧喊潍,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市惩佟,大家对这个印象应该很深摩。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇吧喂,当时也试图通过萨博平台的背书揪,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端泌耿,因为我们希望建立中高端的自主品牌确谭,当时的愿望非澄攴福好架牵坚。但是事实上发展到今天棠,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈版蔚。   但是没有关系步谴赎,2013月5月12日投放的绅宝D70换,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音煤山。这么多年的坚持是在消化容钩、吸收萨博的基础上进行的称,源于萨博魏洽、高于萨博退,我们有奔驰爽娄、现代合资的反哺骚,我们在人力登、财力衅蜂械、资源酸唉铣、技术伍、研发封问、生产淡靖、制造方面磐虫碘,都有很多反哺给我们日楔,北汽近几年高速发展篡。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆轻接墨,这一百万辆含金量是很高的承氨,尽管和兄弟企业相比来得有点晚常,但是我们用五年时间实现了一百万辆皑旦涸。这里面还有几个第一和差异化产品沉瀑,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一凡,第二是新能源汽车产品构成做到了第一绅,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位汀。   基于萨博炔愤、源于萨博和高于萨博的消化病查烘、吸收和引进拭,同时基于奔驰和现代的合资反哺摧克,我们坚持为消费者提供好的产品朴拆蝗、好的服务浅囊磨、好的品质芭。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近寡尚介,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质疲叼,比如中国新车品质(IQS)IQS赂、强制性产品认证(3C1000)蓖霖,3C1000即三个月的购车用户中携,一千个用户的抱怨度是多少郝貌,我们的水平无限接近了合资品牌鼻股。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的澄螺,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心臀蒲,希望有一个很好的中国背书递沟,给大家提供一个很好的产品体验靠纷、品牌体验和文化体验搂喊。   李苗苗淬:听到陈总的发言我一直在想协,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO瑰,现在经惩撸看到“北京”的LOGO僧弊干。   前不久缮堂笺,不去杭州是到处都有吉利车超拴。2016年是吉利汽车最亮眼的一年墙燎,推出一款车就红一款车祭钱。请问杨学良险芜,学良也是吉利的老人了寇小,一直在负责品牌形象的塑造茄芯、公关豆绕、市场逆。原来我们也沟通过这个问题档,对于吉利来讲收购了沃尔沃海,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块鞋动祈,这是蛮难的事怖。刚刚陈思英总还在说萨博炊参,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃婆微罐,感觉蛮纠结的错欠。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象疏阔猎?   杨学良密:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下洞,第一是对标叹,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌脱纪侈。我们是坚定不移地在执行浅末歌,而且到后来做博越恒矗萄、博瑞之后有越级对标猫啊。比如我说开发一个自己的A级车七疯侍,可能要跟合资的B级车对标乃控痕。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域霸,包括研发糜、制造遁、采购咳孟、营销傲腑羌,我觉得成果是非常明显的帛卧。   第二是坚持走精品车的战略骂蓟。所谓的精品车聘毒澳,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值浆朔,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近溺怜,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准艇幂马,比如车的造型设计上面闻警,自从我们在全球建立了四个造型中心辟旁潞,吉利现在的车设计都是非常漂亮的驴来。既有符合国际的审美潮流没,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面鄙。比如说在车的智能互联领域褥税,在博越车上面车机人机互动的功能上皑竣,已经超越了一些合资品牌努赤累,这一点使我们感到非常骄傲猩八逃。   包括在工厂的制造工艺上急默仟,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺瓷、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌嘎镜,因为我们现在建得比较新箩,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来骄碾。大家可以看智能化程度最高的工厂答,现在实际上是在自主品牌的工厂中丛深。   第三是一直在坚持口碑糠。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任邢少垃,让消费者真正成为我们品牌形象的代言鳞络。这样就可以真正喜欢这个品牌番屋村,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用广。   刚才提到了浙江躬摩酸,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍博,市场占有率在细分市场上已经是第一位了去遣,大概接近了7万辆怕画。这在以前是没有的裁,而且这些用户里面很多都是肆,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上仙扭袱,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化廊聚伐。目前因为我们的品牌在提升诉线疗,我们的品质在提升拟,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车救喜兰。这从我们同行端赡接,包括从传祺咐立、北汽的产品销售上也能看得出来安。可能大数据调研彤耙,像一点资讯的副总可以讲讲违李,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品丰签担。   当然您刚才提到了在集团层面纬,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰唬拉,同时又实现互补溯?这里面还是有很多原则捕,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的镣蜂,吉利汽车还是定位主流汽车品牌辈,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争房。沃尔沃是高端豪华品牌氨棘呕,是跟豪华品牌去进行竞争的漏同诚。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应戚琳,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念乘、流程峭魂、标准蒜输撩,包括人才的培养和交流廖透。最新我们做的一件事萍囱,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心蒂撩,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA旧,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO常宝脚,可以说没有沃尔沃这么个老师甭龄梯,没有沃尔沃这么多年积累伸鹅,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构无建。我们相信因为这个架构非常新阜,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平乱衫。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质硼康,以及质量再上一个新的台阶跋舷,实现真正的跟合资主流品牌的竞争漠屁陌。   李苗苗孺写:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京星,福田汽车在2016年表现也是很耀眼抹奈欧,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面扮欧,最重要的是坚持了哪些疮搁?   许翔埂负:谢谢李老师突,同时感谢红姐给我这样一个机会叮芹稻。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车绞鸿躲。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友戏朝饭。   福田汽车是商用车企业袖喊,和乘用车企业还是有一些区别芒拴俄。我们主要的目标客户群是to B的袖卜森,正如您所说就峨邯,我们是1996年成立的伎,到去年是成立了20周年钒,通过20周年的发展诫捌,在过程当中包括您和各位老师的支持氏奸背,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业蒙啪。在中国轻卡市场上够搜界,已经是连续十几年的第一了栏纹。1996年在山东成立誓遁串,1998年上市弄窍,2000年进行区位调整就来到了北京享稀贿。   在这个过程当中您也说到了品牌问题财,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视恰,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分钠。我们可能把这个品牌是这么理解的葛狮,现在业界对品牌有很多理解的方式烂琅,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营恐。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中灭,所以我们从整个的业务流程上来看剩惦垦,这个品牌业务就是在其中的捅亭怂。所以我们这几年在企业的发展过程当中棺懈,品牌也是在不断涌现奈祭另,大概有几个阶段关。   1996年是以轻卡为主导现怖,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑铩,用着正好”吻戚。在当年的时代抓住了市场机会幢瞪舱,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一惊唱导。   在2000年之后抛,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位端,进行了商用车全系列的劲卧韧,像您现在看到的整个北京市场有很多客车孰曹,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车矛,这是一系列发展的战略弟阶。同时把品牌又进行了再升级停弯摩,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系钡玫啃,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理防酷沟。   在这个过程当中冲,福田汽车不管是做品牌还是做企业献,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢沸?一个是福田汽车在商用车范围里面搁胯妹,就是在整合资源方面觉得还是不错的乖前侨。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早碍鬼羌,花了八年的时间跟他们谈合作惦恢。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒劫,生产的产品也是福田自主产品欧曼细感,同时和福田康明斯成立了50淡吓脖:50的合资公司锭纬,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用衡伸。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广弛股、先进理念之外墓哥,科技创新也是核心的一个点五。福田汽车虽然作为一个商用车企业敖惰,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比偏星沃,但是也是做了很多的工作抛屋。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室剁井晌,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右媚闻。我们统计了一下猜镰,和乘用车企业也是差不多的摆。   而且我们在研发方面别弛淡,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部沫焦堂,这在商用车企业里面比较少见伙穗岛。不管是先行的技术氦,还是技术传承方面都做了很多的研究春,包括去年也推出了超级卡车潮赋侥,也是整合全球资源打造超级卡车突陕。全面从安全缄探品、环保方面进行新一轮车辆的升级挟崩厕。   我觉得总体来说吧柬检,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业认,是一个有着锐意进取假牢扣、远大目标敌狮嚏,是一个愿意为客户筒堤劳、为所有的股东仇、合作伙伴桔迁、利益相关者带来更多的价值墟,也愿意为更多的卡车司机梗淌赶、货车司机带来美好的生活和幸福的生活突骄。谢谢!   李苗苗词:2016年一年有很多新品牌出现秋喷,也有很多刚诞生的品牌在努力卡雾天,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰湘、宝马肆缸。我就参加过场在北京的怀柔系,斯威汽车上市搞了一场大型的发布及概甲。我当时心里就想斯威蛮有钱靶目荨,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢篓弘熔?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的牌粮都?对于刚诞生的品牌父让,品牌之路有没有塑造的路径回闹脾?你能不能简单地概述一下楼酥?   余波雾墓贡:感谢红点汽车和李老师晶顿憨,各位媒体朋友和各位同行镭扫尾,作为SWM斯威汽车净茸,可能很多人觉得很陌生实拭,可能没有听说过洛,我简单来介绍一下寂哨。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌陛般岛,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活宿丝吓,7月份品牌上市就,8月份第一款车SWM斯威X7上市喂皖履。   今天让我来参加这个论坛竿,我们的心情很忐忑蓝革朗,我们是一个汽车行业的新兵娇骆世,我们是抱着学习的态度来的洞竿酶。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师睹汉富,希望多给我们一些指教貉城羚。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢谢?我们认为这个品牌给用户的是两部分谋杏藉,一个部分是产品的硬件将猫石,也就是物质的东西羞邪。另外一个部分是精神层面的居告。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV绕镀钙,第二是付诸了一些智能化贯烧、空间和外观估,外观也就是在意大利建有一个设计中心纯嗅,在外观上有意式的风范劲嗜。   从软性来说偷,我们要付诸一些内涵烯,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入盟,通过植入意式生活的方式即漠耪,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受钎。同时我们也在倡导一些生活方式嗓唾疵,通过软性的文化来塑造涕,解决通过硬件和软件布,以及从物质和精神层面塑造品牌冷接。   至于未来怎么走羡,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求拜。用户实际的需求和市场的需求估怀委,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉苯牌葱,未来我们还是要跟着市场走警。   李苗苗皆颠:我旁边坐的也算是媒体人庆琴缺,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了七铰硕。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢射?因为主持人给我了一些问题汞勉,我个人认为不想问一些特大的问题爬,就想问问这个问题斗朵居。   付继仁酞臣:谢谢李老师仿乒挟,这个问题还是挺好的牡魄绞。刚才您在问的时候累究,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题常痞。   一点资讯是比较新型的资讯平台蜜窃,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点棉,我们是做平台患眷,不仅自己生产内容描,同时全网抓取内容挤漂,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容谷权,再把有价值的内容分发给需要的用户句,完全是自动化弗倾侥、机器化的猫失浮。我们怎么去帮助车企呢绞?我分享一个数字森。   在过去一年掣僻涩,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的冈犁。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业逃,第二是移动互联网的平台录徽,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用脐惩。很多的车企其实在做品牌的时候撅刊怖,都会要求最终的效果炼哎。坦率讲潘,以我个人来讲这其实是两个事疮纬,因为品牌本身是非常感性的矛凉搅,效果是完全用数据有结论的谅乘,就跟一个人去吃一样和豹拓,吃了四个馒头饱了杯罚垄,不能说只吃最后一个就饱了旱谐碾。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量叛,现在我们有几个大的方向漆缮,第一是更技术化的跟车企进行合作彭霓。比如说从去年开始呢,我们跟上汽通用进行PMP的合作街妙佳。客户自己建了一个数据库哆,就是把用户进行了一个分类悸毙。然后我们每一个用户来到我们平台上碱乃捞,他知道哪个用户对应了什么车型复谐涕,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告仿诚纬,也就是把他们的流量经营得更加科学沧灸差。   这个给到我们之后普礁搜,又发展成了一个新的技术驱动水。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多肮,还是看汽车外观的细分多群矗井。这不仅可以推荐具体的车型淘复挂,也可以把具体的创意自动化泼,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果稼躬,这完全是技术化的匹配狠箩念。   第二点昂涎羌,我们是一个内容平台革涪,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容激察,能帮助到车企做非澈纾好的传播筛弊,有的时候这些内容并不能够被发现时簿残。现在我们把广告当成一个引子惩闲,不是一个执行的结果裴胃。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣什,进而把下一步的行为做好染。比如有一个产品是一触即发幕瞥,用户点过客户的广告之后械,我会直接给他推送相关品牌的内容贰哥。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起湍僧饭,再去看有没有点这些内容菠秀身,有没有评论许嵌、转发写竞镭、收藏坷朽地,再通过其他的产品去收集一些有效的行为悉。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试诽漏,把广告和内容进行打通牛腥。   第三点健,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景仟娠趟。这个场景是有时间憾犯、地理位置和非常多大量的内容和数据耍泞,所以我们现在也在构建新的大数据的平台锨耻。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的凭,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理亲觅,或者是去日本还是去韩国旅行曹。这些并不关系到最终的销量提升多少股厢寇,但是可以了解消费者在关注什么埔巢,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性技痪。我觉得作为我们新型媒体平台来讲荤嗅耗,一方面要通过你的技术镭酗、数据实现更高效的转化剁膏,实现现在解决广告主的一些痛点势湃。同时要帮助广告主把服务做好埂坛毋,说句实在的都是服务用户媳稻,我们产品的用户也是车企的消费者试式刃,怎么能够把这些用户服务好韩螺,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值念茫腾。   李苗苗番:付总说得很好炭讨创,借此我也想说几句埃滇。我看了一下抠莲,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人道俯,也有一些厂家的朋友爬,我们每个人都是汽车人婪挝。   我在想藤婆贰,得益于这个好的时代湾惭,既然是说品牌办常,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情郎晒弘,无论你这个媒体叫什么名字鳖钾扒,找没找到自己的定位方吓。无论你这个汽车是什么品牌尉,你的用户在哪里粱媚寒。过去几次会议主持上都说四个W纶,也就是我是谁瓤删目、我的用户在哪里笛、我为用户在做什么能息铂、我还能为用户做什么郴。包括媒体也是一样抛搅,我是谁(什么媒体)挫访矾,我的读者在哪里耽烘,我为读者写了什么样的东西蹲叫,读者看不看矫涤,这是不是你的读者群要看的灯炉,最后是我还能够研究我的读者假、研究我的客户撕阮罕、研究我的用户渐叮,我还可以做什么桥。   就此问题我想请在座的六位朋友起立斑摹,一人问一个问题就结束辉。   请问杨总盯倡酷,刚刚说了这么多匹,就一句话吾垢聊,什么是品牌铅朴?我们说了半天品牌戒保。   杨学良到:我觉得品牌就是价值乖解,消费者买你这个东西值不值佬墩,如果他觉得值了胃澄,就认可了你的品牌冬胎。   许翔奶孤诲:我就按定位的理论灌,品牌实际上是一种品类的代表拉妙路,消费者是用品类来思考脆梆,用品牌来表达涧。   肖勇雄:因为我是做销售的搽坎乏,我可能最直观的印象肠悸瘸,我觉得品牌首先是一种价格沦、价值体系料,同样的产品能够比别人卖得更贵颁,别人还愿意买我的郊。同样价格的时候禾并江,别人的产品卖不出去惯编逞,我的产品能卖出去妓女,我觉得这就是品牌叫武芒。   第二保惯,我觉得品牌是一种文化饯梦便。可能有时候不一定是冲着我的产品来买乘浇复,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势漓柒。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候蓝,但是我的文化能够吸引他魄勉,我觉得这也是品牌的一种表现公。   陈思英渴:品牌首先是无形资产墨涎途,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的势识女。第二也应该是产品秒,可能是一个标记画漆、标识尘溶起,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动全糠,在人脑海中所有的记忆桔蹄。   其实品牌的英文是来源于MARK醚,就是在没有货币的时代物物交换的时候蹈,在畜生身上有一个MARK茅碘狮,Market就是营销癌伎椽,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀凉商堕。有一个比喻晃量,品牌就好比像银行储蓄杀碳袄,储得越多品牌价值就越高痪。   余波槐社:我觉得品牌在直观来看就是商标蛙秦,另外是产品墒怕。真正给用户留下综合印象的是产品屁坊、服务和文化的结合睹摄,以及对用户的印象及感受就是品牌笆谴。   付继仁彭:我觉得品牌到现在这个阶段露勘痪,也是一种共鸣托浪,像营销1.0是以产品为中心危腹需,营销2.0是以消费者为中心布败,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心臂楼,这三点都离不开品牌灿募拷,但是代表了品牌不断的升华泻。同时品牌到今天来讲合燃,不简简单单是一个口号供、标签渐、LOGO骇特猎,还是一个行为准则徊废,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台快,还是每一家企业镭平,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务且麻,并且怎么样高效地执行和检测畦。   从这些来讲腔邦憾,如果我们想不清楚品牌是很难做好的辉隆拉,如果想清楚品牌一定能做好强哨,至少能够对我们服务的那些人做好行,那也就足够了呵宏迁。   李苗苗虹撕:今天能够主持这场论坛挺荣幸的露痕。关于品牌几天几夜也说不完了,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌剃坎,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌降灿。   谢谢大家在座的聆听烘促,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划:李芳 版权作品倘梧胳,未经环球网Huanqiu.com书面授权腐寐滩,严禁转载电戏愤,违者将被追究法律责任腾峡瞄。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代须懈,车市销量连破发展记录姥千,这也是问题的时代凰祷,多元化渤脚、碎片化懊,对整个行业提出了更高的要求铣帝。一切都在变千新床,唯有不停思变方能随机应变疤司。2月18日井,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕裙痊。行业内百余位思考者和变革引领者贸构郡,与120余家媒体相聚一堂频貉,在“变与革”的大会主题下矾辟铺,共商“品牌与营销之道”衅缴吧,把脉中国汽车2017另倾。   东风标致总经理李海港秤乃相、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜其咳、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东卡、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师结芒渡、江淮乘用车营销公司副总经理李建华枢、奇瑞汽车销售公司副总理范星凹、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动罕盯。以下为发言实录措檀:   互动环节嘉宾合影   主持人陛:2016年是一个销量大年托,更是一个营销大年啪。从二维码营销到VR营销莽,从下沉式营销到自主营销洁曝朽,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球守不,广而告之悄悄地变成了城会玩颅阂,车依然还是那个车微鄙羌,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢箱? 第二场论坛的话题为夹:中国车市新战国勾唉坞,车企将如何做营销盟迸挎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇苦反搂:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流坍霜窖,现在重担在我身上失阑,由我来主持第二场论坛降膏奠,和各位老总探讨如何做营销结崇。   因为第一场是说的品牌搪屏,品牌建设也是非常重要的一环凄盲仙,我们现在就把品牌这一页翻过去冬乐,就说一点营销其他方面糖签,比如说跟市场梁糙甲、营销相关的一些事情态痛。我们今天的这些营销人谓勾,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖污,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群罢茂,因为他是面对着全世界最大的销售市场兄翘。面对的是最高增速的市扯富枇啤,现在技术和产品快速迭代佩俄京,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性撅黑臀,所以他们是非常幸运的骑烧,十八般武艺怎么耍都行疆。   同时很多营销人也在自嘲桶侯控,其实汽车营销是最苦逼的一群人呵眯,因为我们面对的是世界上最全的品牌躺夹警,我们面对的是最多企业的竞争领,我们还面对的是最难以琢磨的谅、难以把握的政策环境和最善变的消费者宫褪。   当然了我们这还不算最苦乃哇,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务全伙完,所以这样的一群人的所思所想赎性,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得氮纬。   第一轮问题就是跟行业共性相关的科背,第二个问题是结合企业自身的特点来展开蚕。   汽车品牌最新的一个品牌定位煽吻竣,在座的应该就是汉腾了冬腐两。请问汉腾汽车的副总尼僳、销售公司副总经理于晓东先生一个问题埔赋偶,您给我们简单总结一下虱屉,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的差涪芦?   于晓东佃该挽:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会俄,让大家来了解汉腾汽车轻恨领。汉腾汽车目前是全新的品牌党维捣,2013年11月份成立眯凡,5月9号品牌发布扣耻,9月6号新车上市催妊,第一款SUV产品汉腾X7钮,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟卵,本着向同行和成功的标杆企业去学习柿结赎,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快蹦飞。   2016年对于汉腾汽车总结来说窍,第一点是品牌发布跋驶,这是做市场的开端梆倒。   第二点是渠道爽榔,对于新品牌是重中之重的工作按,渠道顺利打开的局面负,签约181家叹嵌,正常运营150家夸甸扰,渠道作为做销售最根本的工作咖寇编,没有渠道其驼唬、没有服务巴宝假,消费者也无法触及和体验离骸料,对于一个新品牌这是一个开门红桑梆,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态催肌。   第三点是在市场上摩滥彭,市场层面上重点资源向一线倾斜剖涉互,资源都花在提振经销商信心胯哆、帮助经销商达成销量上叫,因为作为一个民营企业皋舍昧,作为刚起步的企业森皆,在有限资源的情况下还是把钱花在一线泪锋辅,支持了经销商的销量骗几扮。在品牌和市场的方面椭,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助惶毕,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑豪交。   刘小勇割潜:我们老总对这个企业的关注是发自内心的涕精,汉腾除了自己营销的亮点之外欣睹,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的炽,或者对您的触动是比较大的瓮?   于晓东距:做销售在产品力表达上查,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播挪囤捆、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式醋襄京,在2016年都说是视频和直播的元年剧涧,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试鲍瓶。包括产品试驾挑战的活动氨,也是和斗鱼做了直播的活动诉违持。在我看来在消费者了解产品上池兢,可以随时随地瞥垫嘶,而且是更加有渠道客观了解一款产品鸥繁。这对于做营销来说才琳娥,既是机会惶蓄,也是挑战丢宽。   刘小勇俏溪:请问李海港先生诫圭班,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大督,尤其是传播的环境效、传播的手段某、传播的模式发生了翻天覆地的变化瘫坑缝。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢汰棉太?   李海港爸兢:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法康焦,在新技术魔兑、新人群和新的竞争环境的驱动下备吻城,媒体处于变革的时代德筒抠,原来的架构碎片化了巾斥,新的架构正在建立迷壬眠,当下处于这样的时代嫌内羚。很多事情是这样的趋势粟煌,原有框架维持很多年奴,突然间环境变化之后碎掉了摔,再重新建立新的架构跋沪附,万事都是这样的道理商谋。现在媒体环境是什么样呢羞?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)抚关戊。这样可以导致媒体的平台化赋呕,另外是媒体人的职业化或个体化墟鸿面。   简单来讲梢,我们以前是自己做东西熊,自己在自己的商铺里去卖千淘。现在不是了红敢,现在可以自己做东西岭搔仿,自己去租商铺鞭维频,有的人专门提供商铺兴豪畴,有的人专门做东西隘。这样可以做专业化的组合贫码南,效率会更高冲。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势入桥寞,红姐以前是媒体人势济,现在有自己的传播平台恋恫,也借用了社会化的平台型斑墟,把最好的内容输出凤莆,她做最专业的内容米。我想平台也会用她的内容赶硼,未来的板结新的架构就是这样的添。   在这个架构下作为厂家要适应香,东风标致已经做了这种尝试阮擎酒,去年把我们的公关公司能力削弱挫坦,因为他们的稿子太硬了衡,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人慷褂,从专业或从第三方的角度看待东风标致苛,我想他们的稿子会写得非诚程湎恚好便安博。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣帅臣沤,这是未来的趋势靠嚎。   刘小勇摩据乒:我听到有一种观点超悉倡,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西谈,我就抓住了更多的消费者善购董,更精准贪烩,我的销量就会增加熔。但是有一种观点认为匿,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了揣?如果总消费需求没有增加浇镶,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后戏,是不是大家又打平了仙苍鼻。就像一个剧场理论久,原来都坐着看戏宋素扇,后来都站着看戏了沥,其实看的戏是一样的闹。请问奇瑞的范总唤,您怎么看这些新的手段不、模式对销售营销的作用话粕侣?   范星狙砷:首先感谢红点汽车办犯蔡、感谢红姐徘弄,也感谢刘主编叔。实际上前面两位老总谈得也挺好哗体妹,也谈谈我们自身对汽车营销的理解锹鸵。   说起营销滥请,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面蓖塘。但是从营销的最根本拣椒,还是回到对客户的理解加。我们最近几年对于整个汽车市呈 ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整琳贰,最核心的是我们看到了两点变化靠,一个是围绕客户端的消费升级埂,第二个是客户年轻化的变化妈串。这两个核心特征的变化公室举,带来了所有客户需求的变化挤乘鞠,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展僻。   应对市场的发展单休,我们称之为整个自主品牌的发展撬公,包括奇瑞自身的瞳,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩泊嗬快祷锚,年均增长在40%左右的增速特蔽经,所以说基本上属于原始增长的阶段扛僧胎。奇瑞从2012年勃、2013年开始进行战略转型巫挡描,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段凸,我们做的核心是提高整个产品的品质叙陆仕,是我们整个战略转型的核心钮温箍。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力沏,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品帽纺狭、好的服务粪炔谦。2016年我们已经进入到2.0阶段呜掂,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品诗菱,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可泛,整个2016年集团销量也突破了70万辆详,增速达到28%夸搪媒,国内市场超过了36万辆琉箱膘,也是过去五年来最高的一年售新味。国际市场中款,我们2016年实现了出口8.8万辆邯,也占到整个中国乘用车出口的1/3嗓希虐,也是连续14年中国出口第一的车企点哦辖。   我觉得取得这些成绩冲牢镣,销量数字是一个方面煽,更重要碌刷妓、更为看重的是结构的变化横深惜,第一是企业盈利水平的变化铰抗,为支撑企业未来的良性发展驶镭,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务淮。第二是体现我们战略转型的成果寝,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可汰辨,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%碉藕很。第三是客户结构的变化恨阜,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%侗。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升污,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%石洞们,实际上我们更关注的是除了规模的变化恰胶,当然营销数字很重要掂螺翔。数字背后更关心的是这些结构的变化饯糕,怎么产生这些结构的变化棵男?从我们自身对新一代消费者的理解峨唾,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验犬。   客户体验的三个方面我们一直在做动,第一是产品体验凛,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)笑世疲,行业平均大概在35%星,奇瑞可以做到25%鲁,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台芹,今年还会陆续推出更多的平台冲嚎埂。当然平台不简简单单是全新车型的概念堑幕骇。   第二是品牌体验肮堆。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵通旅,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通弥,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销钞泛聘。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了嘘芥培,现在很多企业在做营销过程中视频枫春瞧、直播方式应用是越来越多了庐评窖,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加萍蔚。今天消费者接触信息的方式发生了变化隋泻闯。   第三是整个销售服务过程体验的升级剿逢芬,在2016年网络规募铮和第三代形象店的升级陌碉擞,为了保证客户体验的一致性屡惹,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装半。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的蒲涉波、优质的税讨摹、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验浇粟,这是我们正在做的汇甘钙,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解吵墙,谢谢!   刘小勇雷挡少:谢谢范总睹囱,现在的汽车营销无论是从手段崩,还是从模式筒猜,包括内涵都已经发生了非常大的变化袜。我顺着这个话题再往下问一下淀,请问刘晓科总履背豢,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论石墩、营销套路承,您觉得现在还适用吗聘店涝?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战洁浇限?   刘晓科褂聘澎:刚才范总缺腾午、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势奠,因为这里面在我们整体来看贡文,其实我是一个新的营销人酚,刚刚在这里两个星期僧没。我以前更多的经验还是做用户吓没降,去看用户的发展袜。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播劫假醛、网红圃、娱乐化挨戈,甚至还有用户的碎片时间干孺。但实际上反应了两个变化抵,第一是用户浏览的轨迹改变了浩小蕾,以前在PC时代替仇,大家基于浏览器阅读茬薪。所谓浏览器的阅读唾,对于从一个网站跳到另外一个网站创五绰,这个成本几乎为零竿担蛾,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站夏,只要在浏览器就好凉痊。PC时代幸,网址疮然、网站熄翟寝、浏览器是值钱的丘逼。   对于移动互联网芭挫,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下顷计般,对于微信小程序也有很大的期待凭沽,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观怜邦。最终来看典姓亢,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流论匙斯。在这个主流的前提下蕊,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读炔曹辽。在这里出现了两个问题搁诞,也就是时间的问题埂。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候陆,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的馆宪。如果是比较泛一些的资讯或APP平窘背,如果中国互联网网民用MAU看模巨庐,月度覆盖量几乎全部覆盖雀灌好。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU踞豢驳,也会看到所有的用户都会阅读这些APP井。但是什么会不一样帅绊绕?就是时间城。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲凛垫疲,我也高度认同一个观点射,未来对用户时间的争夺是变得非常重要汹酷。在这一点来说玛扰,我们的营销不是去抓住用户徊,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户驳侠锹。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起钩歼。   基于这些理念的变化腿抚,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容恭,而现在发现专业内容看得比较少一点赦赡嘲。专业内容对于用户的阅读禾歉松,可能是女性就不太爱看泥,覆盖用户的时长就变短炭栏侨。什么东西会长呢吮冠?从2016年洪慰订、2015年的情况来看核髓,我们发现基于娱乐营销的网综时间匿,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大撩,因为可以更好地去占据用户的时间枪公。比如说我们投的一个网综节目价,可以有2个小时以上的品牌露出时间顶。   对于用户来说齐,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起琶,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要骇狄面。无论是线上的刚桔,还是线下的项烁。   另外一点绦,我们做了一个用户报告混,会发现用户现在在看车的过程中诫啡半,比如专业的导购就锯,发现用户的时间醋括患、决策变得越来越短沛,对于专业媒体用户来讲化丁汉,用户平均决策时间是108天履,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天搂氓,这52天对于内容的需求是很轻的收,包括频次是很轻的离。从52天开始一直到97天耙横,基本上是从几款车的比对到交付定金雾澎捍,因为提车还需要一些时间发,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览磕完。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要盗剿夏,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接谰,而并不是像以前跟一个机构去发生连接聘爸夏。也导致现在的自媒体更火堑陛,因为大家更相信人臼,也就是网红的力量会逐渐发挥邻烘,包括IP的力量洪力。   营销的变化是跟着人走的仿沸,用户的体验纶、用户的行为发生了变化盘椭,我们的营销一定要适应用户的改变完举。   刘小勇草:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总读,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表疵。想问一个跟豪华车相关的问题裴,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的刷蔼顿,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了玩扳,从超过10万辆到两三万辆的都有航舒藏,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌寒。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗峰勤善?或者会发生变化吗较堵?会发生变化的话琉凡阜,是什么样的主推力量来促使发生变化俄?   王顺胜牟摹:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会崎啪蹲,作为广汽讴歌这个豪华品牌灵,去年4月份才成立了新的事业体制癸。7月29号就是第一款国产CDX车型上市丸居壤,10月22号四驱上市痴盖败,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布册。   从去年一系列的举措魂,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌怪检抡。像主持人刚才提到了睫论,怎么样去改变格局狠匹?作为豪华品牌在中国辜城,像ABB进入中国市场比较早揣课,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上鸡,其实我们也做了很多思考贺芳,想跟大家分享一下冯呻。   第一躲吃缅,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早播,也是十年左右的时间轿氮,也不短彤涉警,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间邢稍。作为这样一个品牌要找好自己的定位认写,我觉得是特别重要的萎。我们不是说跟谁去竞争郎,而是在豪华市场找到适合自己的位置哦,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措淖,包括在上海搞了大型的上市发布会相摧,在上海中心进行首秀坎府。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录断汀,这也是用来提升品牌的吃。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV磺胃。这一系列都是来提升讴歌品牌的父。   在后面的发展上克,包括在2017年也做了很多的思考傅,就是如何在营销创新上做一些突破鲁。比如说植入了体验式营销徒,包括即将上线的体验店沫高隧,可以跟移动互联和终端龟串,包括一些PC端进行一些互动梦观。包括很快会引入管家式服务扛,让用户真正能够感受到服务和体验纽菩芍。管家式服务是一对一的柏,能够让你感受到有针对性嗣孪鲍,并且有温度地触摸到服务的形式帛。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展纶,我们在形式上也进行了一些创新侗武。   尤其在内容上面割庐,我们以内容作为引擎弦吴鞋,创新作为驱动夸卯,作为后来者品牌衬,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置拆。至于格局会不会变化径操眉,其实每天都在变化删弓。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局惟,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升美。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌疾担蛙,我相信之后会在变化当中不断求变沸镜绥。营销钦、创新不但要传承好的东西尸搔,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念轿,跟大家一起共享一下合。   讴歌作为新的豪华品牌么,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌惠莲,希望在座的媒体以后多多关心细耙辖、多多支持诚,一定要让它取得成功搁烦图,谢谢大家!   刘小勇局境:接下来有请江淮汽车李总痘凭是,咱们聊一个关于2017年的话题囊阶飘,现在年底刷、年初做营销的也是做足了功课舷袒,关于2017年市场的预判胚卤仁。能不能把您做的功课分享一下储惫,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些镭鞋桓?   李建华渤些遣:小勇这个题目“袭击”挺厉害怠,营销这个事在台上讲侨魄羞,对于2017年的营销还真没有想得特别细甜吧谭。对于营销宠淖,以前讲欲文明其精神呻,先自野蛮其体魄慈,营销在中国还是跟认知相关稗赋,属于文明其精神发展之内的必衔拆。营销在2017年来讲孝火拈,比如小勇开局讲的中国市场很幸运敞,全球规模最大卧,还是保持增长桥鞘贡,需求会很旺盛宫嗓,同时也面对着一群非常不确定的消费者唐墒高,这些都是一些确定的因素豢玩豢。关于不确定的翔,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi弊豁两,这使很多事情产生了不确定性葡胸妻,也使推广方式产生了变化钱。在一个变动的世界里要想做好功课迸功,关键是有定力把握好不会变的东西躺囤诧。   就江淮来讲螺特哗,2017年一方面会更加关注用户的需求清。因为从做营销来讲辽钠,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上俺。一是用户看到产品欺,如果产品很美好没,其实我认为在那之前营销应该下足功夫危蚕尽,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入憨狭经。第二是当产品出来之后寒潍蛔,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品鹃卷馁,如何让消费者跟它产生很好的接触虐雹颠、接受它奖瘦,让你的营销做到有广度麻、深度和温度疽禽鹊,这是营销人需要花功夫的地方革褐低。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量拳何淮,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称览好的保留和记录下来卞粕陡,强化终端的执行力萝乱。这是非常重要的袍愤饯,当消费者看到的车是处于被管理的状态脸僧,他就会有好的印象拷。如果是管理失控的情况噬,就会认为这不是好的产品季。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理晾拐盘,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品撮擎捶,这个产品是不是他所需要的继,能不能让他在过程中感受到认知和认同童。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动溺白协,现在已经不太需要你告诉我什么了瓦,往往会更注重你提供给我的事稻,是不是我真正参与过的酪。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV四圈,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论克。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV突宝?可能现在需要一辆高颜值戈恃非、大空间九卉跋、强动力同、低能耗牟,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来垛济,所以2017年上半年会投放一款S7较歼曝。前面的消费者参与了意见嚼丸放,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件善睹,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来畅笑,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触挡,形成了共同创造的氛围柿段赔。往往共同创造的东西哦,我觉得是消费者乐于接受的东西侨未劝。未来共同创造讥,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度弯。   刘小勇荷料:非常感谢李总虎切。我觉得现在开论坛涎何蒜,最难的是请嘉宾却玩,但其实我感觉最难的不是请嘉宾亮奥萎,是嘉宾请来了之后不给时间说平编。今天这个恶人就让我来做了饲拴,咱们就不说了啊淘。   最后请每个人回答一个具体问题鞍烩,刚才进门的时候有一个调查纯,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几难渭无?我们从于总开始涪碑秆。   于晓东袖:我觉得2017年应该说挑战大纹戳隘,期望更大宽湘,我更看好细分市撑馨芭臁,因为我们也是做SUV的嘛颗钾,我们更看好SUV市场的持续增长年仟。   刘小勇挎寇:全行业增速去年是13.6%排淡、13.7%烹劲。   于晓东避绅:我预测2017年是10%试驹定。   李海港垮卡:8%村。   范星楔:我就说一个数戈,虽然说一二月份看到环比有所下滑巨,但是看这个数实际上同比还是增长的竣。本质上今年不用担心熟创钝,我觉得还是在8%到10%之间柯。另外最近看到1月份的数据出来了幢笨田,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额寺孝士,这实际上是一个分水岭杀溶处,一个很大的变化盘。   李建华畦谦纯:我觉得应该在5%到8%磋跋,可能会接近GDP的增速习白。   王顺胜亢事陆:我觉得整体会在8%到10%以上护辈浮,但是作为豪华车增速应该会在10%以上唉。   刘晓科嘘煌哆:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点酵目,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%偶,我觉得再加两个点是8.5%危硕锣。   刘小勇笑穷:你更准确了刹宋,到了小数点后了视。非常感谢各位老总的精彩分享迹。就像李建华李总说的柔,咱们说到汽车营销人捣衅,媒体界有很多新词来形容墒,像野蛮执行力或变态战斗力哦急、狼性文化等等降实啦。其实他们是一群非常善于思考的群体瑞湃面,他们的思想的深度决定了在行动的效果骗镀,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在韶,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈飘氰。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪:李芳 版权作品瞥,未经环球网Huanqiu.com书面授权视,严禁转载炮,违者将被追究法律责任烦。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日第绍,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行贡辈。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导免鸡,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体毛蛾挨,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨滔。以下是北汽集团党委书记霓募恃、董事长徐和谊的主旨发言苗仍拘。   徐和谊翱:尊敬的何部长北茬,尊敬的各位领导盟,汽车界的各位同仁毋却,还有我们媒体界的朋友们显,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂砷,探讨汽车行业的发展话题放伟。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年列随规,这一年间我们先抑后扬理权蒋,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻赎咖杯,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进男,最终以产销2800万辆亲柿,同比增长13.65%的优异成绩告鸵陪,完成了一年的一个胜利的答卷蹬埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度差,为不断探底寻求新方向的中国经济萍赋,可以说去年我们再添新亮点猾蹬漓。成绩固然令人欣慰汉,然而先贤有言陡澜袒,一切过往皆为序章袒。今天站在新年的起点上回望从前摩,我们发现深沉变革的暗流涌动碘揣,启迪未来的创新发展薪啥柒,其实远比辉煌的成绩更加令人深思奥。   亚马逊无人超市惊艳登承腋伞,谷歌的Master横扫九位围棋冠军谎扩伤,提振实体经济箭在弦上签,消费升级引领我们全新的商业文化时代诡骨桶,技术娘唱钾、商业模式菲览、国家战略葛瞄、市场结构结合在一起碾税,这种更替的演进体倒擎。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点幕,正释放出巨大的改革能量爆鼎,正引领我们整个行业迈进全新的时代谩暖逆。   一是技术模式在不断地创新晶,汽车行业转型正在进入落地期啤秤。最近几年在互联网敌惋屡、智能化史风、共享经济等多方的洗礼之下阜漓,汽车行业正在同创新中被颠覆者劣概坡,迅速地转变为创新转型的主动执行者疾。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟缺慧笨,日系车企抱团开发人工智能技术啡辽,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域博泼呜,可以说剑指出行解决方案歧勤辰。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横破罚狄,在新技术窍娇、新模式领域不断落子雀辖,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期洪韶。   二是消费升级唱,品牌之战成为未来的新机遇少。随着互联网思维的逐渐渗透悸,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念杯滔。情感价值急、消费文化些、消费者价值观越来越得到重视街,网红营销椒、二次元营销獭搁歼、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势茅。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通苗,实现产品表达与消费者价值的同频共振闭。   另一方面醒淀细,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书冯,为自己的人生价值代言四。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题拧,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇希。   三是提振实体经济腊泥都,汽车制造业体系化建设迫在眉睫滴。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一镐蹭,就是提振实体经济嘶穿。其关键在于制造业转型床硼,转型经济学的研究表明贩田办,制造业转型中产品技术固然重要司姥,但管理体系更加重要戊朽诽。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化刨庞、网联化建设扣晚课,就越能发现在信息化建设这种大背景下吩,管理体系的构建才是保持基业常青的关键俊涉桑。前几天我看到有文章提到枪圣,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎杰凡。这样的提法虽然夸张入朔,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示盖妻,我想却是切中要害的贩蚕。因此随着汽车行业创新不断地深入落地灸,随着提振实体经济逐步落实染茶,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键啦。   四是政策变动虫贰火,新能源规模化把敢檬、市场化成为未来的大方向茹阿丢。2017年新的政策正在逐步地落地趣迪敬,新能源汽车格局正在悄然地发生变化灵刊。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境勒监怯,行业准入规则衔谷、动力电池规范条件等政策的制定够休,从各个角度划定了新能源的市场边界彩。   另一方面崩活,碳配额坍豆赴、双积分笺、新能源补贴退坡俊晒,无不要求新能源发展要还原市场化手段窜橇,聚焦核心竞争力淳蛾。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益首蔷剖,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规饶。   纵观整体形式的发展捣露,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上赶扑恕。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂醛磨浆。数年之前萝确蠢,面对互联网行业的冲击吵,我们以为我们只是需要一个互联网+桃磊,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折焕揪角,还承担着国家经济转型的重任稠罕。我们不仅肩负着消费市场的升级期望且搏偏,还背负着整个社会环境与生态保护的职责寄。这样的多重任务檀,给了我们新的挑战墙料劲,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀扑。   面对全新的形势沥,面对前所未有的机遇与挑战彤沮度,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向锻船。我们将锐意进嚷式η臁,大力地发展创新精神赤,在汽车行业变革的大潮中勇担使命填挪匈,在电动化豆佰、智能网联化堪菏舰、服务化焙、国际化等方面加快发展步伐冷汲,不断推动新技术抬方咎、新模式的落地生根潘弟毒,不断地发展新能源汽车乖,还原城市绿色健康生活系。不断承担经济转型任务糕商,推动传统制造业的升级拇拆。   面对未来吓,我们将在以下几个领域寻求突破辑淘:   一是加速智能网联技术研发蹄纬崇,打造智能出行的生活方式娥金辨。2017年拉斯维加斯的CES展上晤伪,北汽全面推出了我们智能化的发展战略偿毫傅,并与百度在智能网联领域进行深度地合作捎宝。当然不只仅是和百度锯,还有其他的国际国内的公司空奇颅。未来瞄准智能驾驶洪矫、智能互联扔、智能座舱等内容乡挥粟,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系腥讹,为出行与城市生活打造系统化的智能工具哦勘冷。   二是加快新能源汽车产业化息凸刹,践行绿色环保发展目标懂星宛。在新能源方面雹卫,北汽秉持环苯昂推茫靠大家的理念忱席,不仅造优质的新能源汽车产品慑踞丧,更要造消费者愿意购买的新能源产品隆。尤其是在补贴退坡函耍添、行业回归市场的大背景下蟹氮,北汽集团聚焦资源梅榷、聚焦技术冻温酮、聚焦产品碴禄、聚焦市车凰奶铡,四位一体严密把关整个新能源产业链踢试鞘,为消费者提供既有颜值速、又有内涵的可靠产品练盗。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念岗谁练,共同守护美丽家园草。   三是加速国际化资源整合禄,实现中国品牌的全球化角目薄。2016年烧屁范,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地凄师,实现了北汽国际化纶落,由简单的贸易向本地化经营的重大突破态倍。配合国内的合资品牌蚕,服务于全球布局研发基地宫勿噬,北汽全球范围的资源整合暇晃,已经进入了研发臀、生产详、销售补捌、金融类叛、人才和品牌全方位互动的良性循环吨粹朗。   面向“十三五”纪翰,北汽将继续深化拓展东南亚去惹、北非礁、中南美吃瘟募、东欧等重点市场的产业布局幌,使中国品牌的影响力遍布全世界麓傅论。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级韩。   四是坚持服务化方面郊,推动制造企业转型升级嗓氨。服务化既是国家经济转型的方向详耙,也是北汽自己产业升级的主要目标挥谋旱。多年来我们在金融鲤湃、产业投资类涧蜗、后市场锣癌踞、出行服务等领域多点布局疤,随着时代向智能网联方向的发展丘测,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环蜂。构成从业务到管理体制苇蛙绅,再到基础设施的科学发展体系氰船,不仅提高了资源的利用效率灰倘,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化咳碍。   各位领导蕾,各位同仁脓浅,媒体界朋友们惧,闻鸡且起舞俗凹考,风好正扬帆订,新的一年已经到来税莆,新时代也正在开启机遇的大门歌,让我们携手共进闲悲骗,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒懒:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年两兰儒,长城汽车累计销量达107.45万辆吩稍呛,取得如此成绩哈弗品牌功不可没匡,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷绵,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军蜂亨,其中哈弗H6占比超6成限羌,达到了58.07万辆掇羌狼,同比增长55.58%官瞪。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻理讹,2017年2月19日鲸孰,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动舅垦。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年扛脱,我国汽车市场销量首次突破100万辆螺,高速发展25年后的今日聘惠,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度档恢妇。中国自主品牌已突破百万辆列耸,那么能否乘胜追击逾越200万刀和叫、300万的销量目标铂纳停?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能晌,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中抚烁唇,用他的话来说驰入错,“这是很了不起的一点推。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件才泄室,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面碌钝,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心权戎,从另一个角度来讲类,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来澳。   安全马残、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功砰驳爬,分析其中最重要的因素庇动,魏建军表示钨谁捣,回到20年前舷青蜜,受到成本和技术等方面因素的影响考南,自主品牌造车很难把“安全”放到首位珐成垢。而当今时代谴耿搭,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标胚藏聚,其比重也在日趋增高勿愤隘,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了磕怖穆。他还透露鞭,2020 年哈弗将总共投入300 亿元轰唤傲,打造全球化的研发体系矮默焙,在主褐辩便、被动安全技术晶湿松、智能互联氏瓦骨、自动驾驶等方面很缺,形成领先优势沃挡。   说到自动驾驶技术坚碍聚,放眼全球汽车行业伸臼,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重阑睬钨,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命璃唇绕。哈弗将采用北美乏棱、印度滤姜、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统低,据他透露境兰,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准污实,目前正在进行路试屑墙韦,有望在2020年后投产吨守。“我们的最终目标似新娶,是推出完全无人驾驶的幢署、最安全的 SUV 吻。” 魏建军说到频闪。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标惹哗翰,魏建军说到斗郸碎,2020年份,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军狡。对此休,哈弗规划了四十余款新产品疟,覆盖全部的SUV细分市场波撼。到了2020年惜险,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标畏,在规模上超过吉普乳蜗、路虎期,成为全球最大的专业SUV品牌告。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆爬,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时凤茎溃,魏建军回应道醚,要取得这样的成绩主要来源于两个方面舶类刨,一方面要靠产品快速地更新迭代脐巷棵,另一方面则是丰富多样的产品规划督罢哗,这其中就包括新能源方面的建设峦。据悉胎牢守,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型栓付撮,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线京,多点开花的同时又带给消费者更多的选择刮拆惊。除此之外坑,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚嫦浴,目前正加速推进全球化商业的发展劲,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标乖夸。   2016年借,魏建军携WEY品牌亮相广州车展缴,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑孤常:WEY登场之后哈弗应如何定位凯镜?魏建军在现场表示喝怪:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化竭淮。相反呛亨啤,哈弗将全面发力15 万以下市呈鄱雀隆,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场稻。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针范,而“聚焦”就是集中资源戊强玻,打造产品和服务的差异化优势尸,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”姑贤。先做强侈、再做大吴,这正是哈弗理念的核心所在娥。在盛典现臣А,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一咳腑,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语们。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持脖壁。“我们拥有着全国最好的经销商队伍迫贩鸿,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念搅刺授,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队佬镣。据了解普,长城经常组织经销商团队去日本考察羚蝎定,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念盒事俄。这正与长城的发展观念高度一致惺。魏建军透露烤绒,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”克屑,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝沤,经销商们也未曾有过动疑纭,这正是“稳固”所体现的重要一点湍熊龄。   长城汽车总裁王凤英表示匆氢,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系配钠凶。 她认为阑辈,良好的厂商关系是相互作用的崩挨史,只有让经销商满意湿扇都,经销商才能够让消费者满意盒帝毯,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中恃词,这是层层递进的作用效果革乒泛,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因使鞭柬。   2016年的百万销量已成昨日辉煌疤拾,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么词?哈弗给出了自己的答案默贤沥:200万的目标即可上路仙拐嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠瞧牡:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今恕凉,在新能源汽车补贴退坡后筏,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元雾,这个数额占车辆销售价格的40%炒讨炽。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响染?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续忙莫殊?未来苔嗽,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇涣痹?2月8日下午恕浦,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示沏侧,2016年墒姆,我国新能源汽车的发展走在了世界前列蛔,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一腻,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势槐鲸。随着核心技术差距的缩辛吆ⅰ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强瓣堤想。但是遁详煞,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内室圭,巩固和扩大这种优势仍,还需要政策费、制度和市场三方合力抠丧,打造可持续的市场化发展托枪箍。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布颇入,但是从已知的美国秋、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看啪长猴,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置清,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%拘。同时稼雹枯,公共类充电桩接近15万个的发展规模认较谭,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家深匡隧。   “走在世界前列盾,不仅是体量和发展速度位居世界第一舵橡,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一敦。”许艳华表示聚,经过近几年的积累沮畔,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证肉獭炬、制造和营销的体系能力斤母,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变孔司,产业链基本完善刺几。整车洪、动力电池岔突传、驱动电机系统性能大幅提升爱蜂勉,市场主流车型的动力性核瑞、续驶里程纪立弹、能效堪钠纹、可靠性菇恐睬、舒适性明显改善巴,整车徊、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展港,新能源汽车市场覆盖率提升苇避局,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国全肮乃,占世界市场比重约为50%答。按照已知的企业规划提,在乘用车领域景睡匆,2017年我国将有73款车型推出晶棵,进一步满足市场需求孰肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时房,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步骡,整车单位公里行驶成本也在下降灯驾。“20%的成本下降陕恫瘫,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价鸡手,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升葛讹。”许艳华对《中国汽车报》表示霜刮,在规模扩大成本下降的同时堤,市场竞争下之下软,企业会做出有利于市场发展的选择嘿慰,也因此卯,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右酒漆。   许艳华判断世蛙,2017年暖对,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强令匙,预计占比会突破70%泼抢辨,长里程纯电动汽车需求会进一步提高祟,充电基础设施也将继续保持快速增长屡品眯。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系瘦,我国新能源汽车发展目前处于世界前列持镭欧,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确曹等换,在此框架内沫,到2020年廉,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展郴。但是补贴退坡后怎么办辖绿?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动沙。”许艳华认为赌称,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移倡,让新能源汽车使用成本进一步降低疲科庐,才能保证其持续良性发展悔参恰。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件皆搁。目前能,无论是整车激、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确侮,剩下的就是政策实施好的问题吮伙,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来饭菊悔。”许艳华强调讼迪,我国需要基于长远发展的政策驱动体系薄,2020年到2025年是重要的过渡期祁,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势秃顶。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用次,这方面我国也走在世界前列拎虏,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》惜,进一步落实国家新能源汽车发展战略坊懊上,保障车辆和使用安全合努书。   不过加钨,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议胶趟付。针对《暂行办法》睦琼霜,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%潞迟雇、10%和12%的比例连,调整为5%沥括侍、8%童忻、12%的比例无贾秆,并允许2018年厩膳、2019年负积分可延迟一年抵偿拌。同时柑孔炒,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定宋扮沥,否则会使新能源汽车市场化进程减慢航,丧失中国已形成的比较优势脆,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用仑驮抱。中汽协希望《暂行办法》尽快出台骚行,以便企业开发和商业计划的制定睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁瞥赤:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时不,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景焦。犹记得2015年7月羌,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车动埔善,并对这些汽车的车载软件进行升级颂,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火涩碾檄,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机胶隧、转向系统以及车载系统糖。    如今台硅,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置颊,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案哄耙,如果没有行业安全标准来做规范厕篡,或将引发不可想象的严重后果瘦。在我国亩娠浓,作为国家网络安全的重要组成部分馈,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫伞韶帕。《中国汽车报》记者日前获悉夕莱浚,《车联网网络安全白皮书》律斗、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布晦不。在发布之前扑涂,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖藉,他告诉记者闷琴虎,车联网网络安全即将拥有“指南针”罚燃斯。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》览:《白皮书》记歌、《细则》出台的大背景是什么盘耙?    庞春霖么脯席:在节能环保我钞坪、安全舒适涟目,以及车联网乌、自动驾驶吾空隧、智能交通等方面要素的推动下许教藐,汽车正在迅速IT化关栓、智能化仇恳心。与传统汽车相比崔,智能网联汽车在节能减排碴慨盛、安全舒适方面具有前所未有的优势鳞,符合汽车工业射乓暗、交通出行方面的发展趋势俄睦,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战灯。在互联互通的背景下型,没有网络安全充分保障的情况下窍糖天,智能网联汽车带来的可能就是灾难汀宛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日么吠凶,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》煤,明确要求网络运营者(车厂汀腻、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务化,应当依照法律僳、行政法规的规定和国家标准的强制性要求轮帘,采取技术措施和其他必要措施孟煤,保障网络安全惹思、稳定运行弯蓉淳,有效应对网络安全事件鼻菱,防范网络违法犯罪活动姜彼虏,维护网络数据的完整性灵罗凰、保密性和可用性鹿窘测。网络相关行业组织按照章程慨稀牡,加强行业自律裁东宛,制定网络安全行为规范画微,指导会员加强网络安全保护霉擂完,提高网络安全保护水平跨澎册,促进行业健康发展惮芦锋。”该法2017年6月1日起施行嘛。    2016年10月23日础,在前期工作基础上颗,在工业和信息化部等部门指导和支持下繁,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作肆奔豹。在前期承担某信息安全专项工作的基础上千乓,2016年底奠,以电子科技大学为主任委员案泪、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)无脾厦、中国信息通信研究院另耗、国家互联网应急中心慑埃、中国联通骗厩、中国电科第30所胁、奇虎360单、博世为副主任委员膜婪络,联合国内外70多家整车疥、芯片痘八努、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称灰械丘:车联网络安全委员会)正式成立蒋偿煽。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求抨碑承,在工业和信息化部侨、国家密码管理局沟、国家网信办等部门指导憋讽、支持下每倪抹,车联网络安全委员会于2016年底组织赂握抖、协调产业资源狗郡豢,以我国自主和在华骨干外资车企烩蹦、终端和零部件厂商为调研对象忌嘲蝎,先后完成华南祟墒、华东设刚灯、华北篙、东北略、西南地区调研工作沫绷,充分了解了车联网网络和信息安全政策眉、法规壕凡同、标准箱挠庭、产品灰笔、应用等方面的实际情况与现实需求踩宠腺。并组织与协调联盟内外资源为栋勾,开展了车联网网络与信息安全相关政策信桃、法规烹、标准的研究虾墟,形成《白皮书》恭第、《细则》旁队,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布镣。    《中国汽车报》旱遂金:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖乃:随着车联网发展充立,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件滑箔。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规铺亩、技术标准默烩、产品及服务体系的支持犬判单。从调研情况看奔,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战嵌残画,缺乏可靠和一致性的基础工作浇掠篡,因此需要我们及早采取措施谅拦鞍,完成网络安全方面的顶层设计工作冉拆,从政策匠下、规划忍逆康、标准沪芳凸、技术佃节、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用居灸。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳肌,分析国内外车联网网络安全的发展现状敢,为车联网网络安全的后续发展提供建议毒,推动车联网网络安全产业的快速发展翟盾采。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》刮渡妊,从企业能、用户勃没、政府需求出发病茨逆,参考《工业控制系统信息安全防护指南》平妈,结合车联网的行业特点和技术属性煎,立足当前现实和未来发展趋势播实,提出悍、确定了一系列车联网网络安全防护的体系籍饯、指标和建议柒,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南菊巧,提升网络安全防护能力我,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施妊疤睛。    《中国汽车报》敢灯:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定廊?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准咎,对现有车辆和新车产生怎样的影响牟?有没有实施的时间节点勤痪?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高封?    庞春霖先:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南秸轮,并不涉及强制性标准和法规讹。同时通过产业宣传葱蒜、贯彻和使用扰,不断发现新的需求和不足逻戮横,并加以完善宦坦蘑。但由于网络安全形势的复杂性棵怀略,以及车辆作为一种重要的交通工具瓦绣话,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台司沥。    两项文件本身就是在调研基础上扳肺,听取产业单位需求而形成的顾,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶托疽,减少大家的迷惑和疑虑对唯拆,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动场,切身维护好产业和用户的根本权益谦倪。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品恰普,当然会有成本在里面氏哦盗。不过从发展的角度来看恫昆,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样烷,属于必备的系统淖酞,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品届锑。同时埔,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点鬼茄,也会赢得更多消费者的信赖感弹躬。    《中国汽车报》虾芍簧:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动密汞硼?自主世、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一清唾骨?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战泌?    庞春霖府:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作嘉虐姥,其中一些关键技术和产品连密,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试岁撑垮,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样淮。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分儡,那么就像现在车辆的保险杠泼烂、安全带评、气囊呐、ADAS等等常规安全产品一样蹿葛,无论自主还是进口车辆潜洞,应该都是一致和统一的要求码浪,并可以采取现在车辆型号核准等方式坚采鲁,推动车联网网络安全产品的安装跋褐、测试阮、使用染婚、维护和服务缚。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多刑,首先是人们的意识问题杠靛,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意俩,但对于车联网网络安全却毫不在意己窟。要知道杠,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单吩默恋,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂栏穆、多变笆孝,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片舵貉、软件等基础技术盛视,对于自主车联网网络安全产品而言吾迁窍,投入比较大感经筹、周期比较长害碾凹、效益回收比较漫长篡钠效,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长搓,从整车企业惰透睫,到零部件嗽、软件乾、芯片供应商蛇戈陪,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系靶、人才队伍量双、产品体系抹、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系衫,也非结构化的治理模式卧双脆,需要新型的伦理酣、法律和技术法规给予支持萎澳,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界崩鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠居布:李芳" "   1月18日畴,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会控路汞。引人注目的是踩,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起稠,力图将EC180打造成一款“国民电动车”瑰贺梯。EC180之所以有如此低的价格灯灰孪,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴菲乓浅。在补贴退坡的背景下戚雇徽,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势列凡。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业旁协磕,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何话?在发布会后呛奥,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访庐航,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义恋,以及2017年的经营策略与规划鹤情痘。   《中国汽车报》店: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义澈拴猛?   郑刚腹毁需: 北汽新能源有两大类产品平台稠,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品级剖,包括EV汝抢先、EU扁、EX倍、EH四个系列钮。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品刷。在开发之初淖,我们就对其有一个精准的定位与期待唇狗寄。   北汽新能源在两年前预计到坏,新能源汽车的3.0时代即将到来亢亭,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格匡台。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入瘫狙失,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车距凳。   目前绩,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握霉蒋,这没有错藤码纹,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术牛,并没有推向市场的现象秆。我认为故受蔫,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合息喉,也没有认清正确的发展方向危。   因此讽策辛,在两年前开发全新平台之初贩羡,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车节凤,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路澜,这种做法目前看来是成功的拓狮。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能赤得、造型惦、特点以及价格之后侮侨,大多数人对其给予了极高的赞誉薪挂,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号拉沃。   在成本控制方面仓璃魔,我们认为还有压缩的余地韦嚷,通过不断地挖潜降低成本赤擎,我们认为可以让更多的人开上这款车唯潮控,不过这需要一个发展过程娜。随着销量和产能达到一定规慕冢后雾式膘,我们会进一步整合资源铺霓、降低成本躺列岸,提供给用户性价比更高的电动汽车超。因此疏踢,就目前来说晴蹿,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力怀翻庞,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力剁。   《中国汽车报》缉方搂: 面对补贴退坡镭,EC180为何还能采取目前的低价策略烁?北汽新能源有怎样的发展战略喘泪?   郑刚叼: 从当前产业政策来看菊,全国各地的补贴额度不同忍,流程不同芜绍,这都带来了公司内部成本摊销的问题悲殿恳,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难枷。为此天,北汽新能源成立了卫蓝基金感,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴冠峡侨。这需要企业拥有一定的资金储备洪。只要差异化的地方补贴还存在蒋刊,卫蓝基金的使命就不会结束矛。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产捅,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会微。只要发展的规划清晰嵌狙橙,我们有能力也有信心做下去胸。因此刚胜,我认为当整个市场达到一定规目拢后封鸥抬,企业才能做大做强蹭。在我看来欣怯,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的痢房撬,而不去考虑社会责任堂懈滦。只有兼顾了二者培唇,才能获得发展与壮大颓。   就北汽新能源而言酸愤卜,如果年产销量达不到10万上,那么就没有持续发展的能力苏吧。因此疲不,我们公司定下17万辆的年度目标列冻,并将在4年之后达到50万辆畏假雌。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点鞍。谁先占领制高点采弧,谁就有效益骨虱。新能源汽车市场的成本杀手毙县,也将是市场杀手察涛笆。   在竞争过程中丛搬昧,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手起,而是以传统燃油汽车为对手庐。因为它代表了污染错,势必要被市场所淘汰谦背。   《中国汽车报》领挺: 新造车企业的强势介入岭焊物,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响文?   郑刚目某绒: 与跨界企业造车相比罢虽闹,我们的优势正是他们的劣势瘦华。依托北汽集团牡,北汽新能源有着很丰富池、庞大的制造资源填嘎,有巨大的产业链规模优势么监乾。在互联网体验方面侯卉萎,我们确实面临一些挑战湍,但我们在造车工艺列猎愤、供应链与流程方面有着更强的积累昧弹。   在我看来寂,绝对的优势和绝对的劣势都不存在肚,这些可以相互转化泥裸。我在发布会上再三强调催睡距,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业挤览,而不是新能源汽车厂商泌。如何能够最大化地提升电动汽车性能那雹,创造差异化的用户体验和品牌价值廊獭,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向够。   目前驮祁示,选择购买新能源汽车的用户主要有三类歼访:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户难。在这三类潜在的用户中派儒,我们的发展空间都非常大辈抵。   对于新造车企业而言绍琅,他们确实会面临诸多的挑战读酱汤。我们在发展过程中遇到的挫折啼,恐怕他们也得挨个体会到徐割,但这是一个正常的发展轨迹杜筐掣。因此盎茂颅,我认为这是一个跨界融合的时代秀桨富,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制楞杜遣,将思维与资源彼此借鉴斥,从而为用户打造更好的新能源汽车陈白。   《中国汽车报》揭谁: 北汽新能源目前的两条产品线茬:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里冈?   郑刚舰墒愁: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线衫迷,ARCFOX则走年轻与新潮的路线秀畴姥。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异丛瘦。相对而言墙,BJEV的目标用户是我们身边的朋友犊匡、邻居蝎囤、亲戚垒逃,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比喝奢长。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人赐踩,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征钱宋美。因此在性能层面绦,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化钎难蕊,而ARCFOX更多会搭载智能化功能老。   在智能化方面蚂扳葛,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用凤戊。例如ARCFOX将会在社交圣瞎、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性姬烂降,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点离旱。相对而言洛楔图,ARCFOX的售价将会比BJEV略高闻窃,智能化水平也将上一个台阶及。未来烂,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现岁匈蓄。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后黎脖胳,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上敝驾阔。   《中国汽车报》托躲: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何钾鹿,公司将如何利用这笔资金饶叫?   郑刚淖性曙: 在今天上午的股东会上我们正式宣布森,将实施不少于80亿元人民币的融资谋呕,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平势。无论是电动化还是智能化痞诗痪,我们都会在研发上投入大量的资金撅突桂。目前农摹须,北汽新能源的研发投入主要在两方面抖建,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究罗。   我们希望引入来自产业链的投资方恼蒋,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展涣。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后淖,智能化成为卖点肆胃。   目前矾访轻,北汽新能源拥有了三个生产基地怠毁,现阶段产能还有限嚏,每年只有20万辆的产能悄逼芬。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地饺繁棉,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源怪囱,从而可以更好地降低成本响萎附,提升效率苟炼逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四软:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员哎挖家、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天哦,大众汽车集团管理董事会成员寒绘问、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满纪现唉。1月14日碳,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员辰,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日姐哄猜,他在长春见证了《一汽卤幻脓、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午参女,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室摄先雌,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通鳖罢。    新能源汽车官,重中之重    尽管行程密集丰,但海兹曼依旧神采奕奕暇灭。他有理由高兴殿羌膊,要知道庆,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众己窍犊,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车任臀跋,比上一年增长12.2%尼勺。即便如此负茎,海兹曼在专访开始时棵绣唇,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”武侍。那么大众还关注什么颇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车坑磕。“到2020年下稍,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年揭,目标为150万辆路巍奉。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市辰绯グ怠;同时屎我斗,大众在中国的新能源汽车路线怒失萌,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡锋。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说发恭,40万辆及150万辆的目标中朵,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当肝。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度吨邯,海兹曼称搜,这要由市场及车主来决定摧可浇。此外涧,进口新能源车虽然是个“小头”雾某,但会涉及更多细分市承洹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择巍。    奥迪与一汽合作脯,加强再加强    就在1月16日傍晚低据,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽舵冲肛、奥迪十年商业计划》每弟,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转堕戌。海兹曼见证了这一协定的签署娥狈,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议古比踞:“这是一个战略性规划狡烷砍,不仅为奥迪凶嫌,为大众晦退师,也为一汽明确了发展目标疗。三方达成了共识懈即体,而这一共识不仅在传统燃油车方面袍,更是在新能源汽车和移动出行方面哪观送。”据悉洽擞佛,双方将针对21个核心领域开展深度合作胸乔。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线未档撇,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场闺祁馅。其中碧片,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点犁速味。同时睦,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上围脖,未来十年将广泛地在全新领域开展合作淌察,包括础:智能互联琶驮戎、移动出行娶辛、联合数字化项目诬川、金融服务合作等众多核心业务领域仕梅。    同时桔亥,为了更有力地支撑未来合作事业的发展沧级,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力镐毫,在提高一汽-大众的研发及新能源能力摔,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作脱绦。    “对于奥迪和一汽来说烙,总的框架已经搭起来了骗,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’冕夏。”海兹曼笑着说陵锹。    上汽奥迪北鲤托,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作克蒂保,记者自然不会错过追问的机会淀。    海兹曼进一步透露煌挪剂,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系捞廉,但当前的重点蚕袖,是大众及奥迪要深化与一汽的合作迪,形成长期的更有建设性的伙伴关系卞。“除了十年商业计划的内容之外困,我们同时也更加重视解决经销商的问题类然讳,更加重视经销商的权益编。我们要更加积极地回应经销商的诉求弊涤,解决他们的盈利问题癌。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”卡廓,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停坍残?在记者的追问下绞,海兹曼称疲,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进琴儡,并且经销商的问题解决之后锚,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”苫始浇。    至于具体时间表橡教揣,海兹曼透露即,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行词毫,最早要到2018年开始湘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任诚笑痘,各位朋友歌式饱,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛硷导。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断敲愤。   题目是“坚定信心趁,持续推动中国新能源汽车持续发展”黑伪嘿。汽车的电动化是大势所趋眠洗凹,体制优势是推动发展的根本涉诬,然后就是坚定信心入。特别这几年新能源汽车发展很快先奸禄,产品的成熟度父猾、政策的全面性怂叔栏、系统性必钒捶,老百姓的认可才统,这些是电动车夏答、电动化大势所趋箱氢惧。大家可以看看剿陷党,我们今年2016年差不多是50多万台孟,占到全球67%夕。从增长趋势也可以看到藤,从2011年甸霉、2012年磺、2013年逆、2014年汲,特别是2014年伦、2015年蛔毯,包括不平凡的2016年袭僻,虽然有各种曲折瞥诚卑,但还是获得了很高的增长毖传棋,大概有50%廊,全球占比差不多有60%多款。   我想讲几个理解和发现横蕉。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了伶,做的非常彻底坤坟。我们可以翻看一下2016年的数据糠,2016年中国公交大巴校怠,不包括旅游大巴翔袭,总销量大概在10万台左右痪碳娘,但是我们纯电大巴差不多7万台菇搐,插电式混合动力是1.7万台零,加起来大概是87%擅防齐,占总的销量接近90%搏,这么高的份额酮骆,我觉得差不多就在3年左右发生的始笑檬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去匿刮埃,到2018年肃垂山,我们认为在公交这个领域里面痉霞,燃油车会进入死亡扦呢。很有趣的是2018年庆离邓,如果你要在欧洲或者在日本仍空染,欧洲贩艘、日本一些主流的燃油大巴的制造商币,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来辱,或者刚刚接近路试棠艰篡,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化舷蔼。从这个感知可以看出苹念,中国背后的推手是什么纽凳,为什么这么快铂讣,无论从技术份共、从市场辣罗庭、从体制漏弹。因此我觉得徽谰,体制的推动是推手徐俯,因为公交很容易充电凤,固定路线枫峰敝,固定区间坍勉,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的瓣,大部分属于国有体制相,政府有很大的话语权剧睡,公交的排放巨大统改久,一台公交补贴很高涟,但它排放更高揉捍犬。一台公交我们算了算鲁,早上5点上路付轻,到晚上差不多10点下路咖,一天工作18个小时蛋盖晦,相当于30-35台私家车的排放东。因此粮篇划,我们四部委在推动产业政策里面猴吨,花了巨资在推动这个产业皋方同,但节能减排的效果是最明显的赶,而且在全球保持领先度也是最突出的镁尝。   比如像深圳背句,2015年拍视、2016年始蓟郝,大概2017年上半年沃岸桶,就实现1.5万台公交全面的电动化夺,这一点我觉得也值得我们中国骄傲毯乡。而且这个产品绩、这个领域我相信还能保持持续的领先疟惦,和乘用车杆、商用车比轻,和一般的卡车比臂,我觉得在大巴这个领域里面茬,我们中国无论从技术恋柑孪、从供应链申退、从规模妒瘫、从市场地位播,还是很牢靠的抠。出租车可能是下一个领域捶纺,我们相信在未来3年里面隆榷,出租车全面的电动化也会进入一个快车道回瓶瘫。   优秀的体制助推抖,产业快速发展士合。即使2016年不平凡的一年里面筛德毫,国家有很多政策吵芭瓮,像国务院2月24日政策常务会议肚省,政府公共采购配额杯赴残,7月6日马凯在西安有一个专题会灿卵,包括到10月18日克强总理国务院常务会陡,原则上不核准传统燃油车办痞,加上之前一整套的体系凭。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的艾经啤、最系统的政策体系泥娶秋,包括今天我们的百人会这么一个平台残暇啡,在国外是不可思议的丛搂,但是在中国就发生了踩寇拈,我想清泰主任亲自组织逃,这种特殊的身份把大家聚集在一起煽,而且今年的规模更大缆桐蛊,明年可能还会更大趟信佳,这些体制推动中国新能源的高速成长扮。   从税收骸嗅趣、推广配套范棉、长效核查金、推广管理等都在推动傻透,当然国内新能源汽车产业链的形成规模募挖挞,刚才欧阳老师也提了帆默绵,很全面到,从上游的IC制造瞬、正极柑哆、负极痪鞘、电解也隔膜电怯灌、各种资源弟、配套熬,中游的电池香讼泼、电控副识雾、电机躬渤,下游的整车泌,包括售后服务镀桐,全系统的仙、全规模的超。国外也是迎来了发展的热潮救灯娥,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售擂傻类,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%访类,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入东心渐。   坚定信心嘲默,持续推动新能源汽车的健康发展环秦。其实我们在业内也在把这个脉缝,2015年1%是一个拐点揣蔚,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台嚎蕊,相当于当年差不多10%的市场份额鼻硷,2025要达到20%的份额伯理撕,当年要做到差不多400万台清袜犬,才能达到目标膘女。因此我觉得兼摩,2020年10%还是有一些挑战策。我认为到2025年埂,如果电池做到每瓦时1元钱以内寸戚,按照同等配置的汽车刀输,成本按照同口径的品牌匈田痹、同口径的配置算屋噶斜,大概比传统车还贵20%-30%律,这时候国家财政一旦退出去以后兰飞,必须有相应的措施来进行补充缺蹋箱。我相信第一坤茧皆,购置税的减免差,一定要延到2025矢,甚至于到2030碳,这是一个10%的政策支持护糜,这点非常非常重要巴瞥。第二其辆,消费税继,特别是对插电式混合动力车墒仿混,消费税有2%吧闹曝、5%-9%尽卤串,如果在国家财政资金退出以后烤,如果这个要有一个减免的话哀,这里加起来差不多接近15%-20%挪晚,这样把30%缩小2/3芯胳,国家政策就扶上马韦哗、送一程规庞,才能够让新能源车更健康城佳殴。   齐心协力朽舒,2017混泉随,撸起袖子桐申具,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地靶,万象更新穗痴锤,这是中国新能源汽车的春天干脯。从2014年的小荷初露痪扭梯,到2015年的急剧拉升勾,再到2016年的高位放量路,可以说经过三年的蓄势蛋,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化勃。牛市的格局基本确定苹斤,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标才,“十三五”缔、“十四五”和“十五五”期间里棘,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%承筛潦、30%和33%家栋,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代腔厂贬,继本世纪初的“黄金十年”之后心,下一个风口即将到来衡甜。   毫无疑问惹,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇蹭梳蛔,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役课触,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化嘉,值得关注廖嚷。我们总结了一下这些变化泞饥究,有三个方面的特点诲茄桑:   一是市场的形态改变了窍详。   从导入期迈向快速成长期帆,刚才欧阳教授称之为成长期迟,我们在前面加了“快速”两个字霞袖泡,有待商榷懒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府亲,成为消费主体匠,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙剿,新能源汽车从政府的示范运营起步使,不断地向私人购车靠拢虽,临界点已经到来!有统计表明敬慰,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%幂,预计今年将进一步提升到70%左右判萄。大家知道个人购车时代是产品为王的时代翰际,要在竞争中胜出扰吃,就必须以客户为中心规傅,以市场为导向睡淀熄,树匠心茎恕,出精品劫。   二是竞争的主体增加了风观。   从少数先行者的竞争踌耽,演变为全员竞争阂滩,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手沛臂劳。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划驹俏,包括这些国际大牌拉,比如说戴姆勒戮淮、大众等等跨国品牌涵,通过合资强化了在中国的业务布局楼深。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点董灿。有统计表明碾唤,从2015年开始阔粕,全国新能源整车的投资项目超过30个脊酣,总金额超过了1000亿元唱,总产能超过了300万辆痉。当这些产能陆续释放伸蚕糠,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代菩饱。到那个时候热,竞争将回归本源盯,那就是技术蹦、产品和服务匠番擞。   三是行业政策转向僳标。   从扶持补贴过渡到监管引导屡懦,政策驱动弱化官、创新驱动凸显封。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整烫蛔短,产业政策呈现出四大趋势奉:   第一卧凹吩,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境死,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二胶粱镀,通过准入盯诞截、销售笔嵌、使用环节的标准发布抄,提高行业的门槛荣,净化市场环境;第三贫犀,通过补贴退坡和私人充电桩的破局钞,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度诡,让市场发挥主导作用;第四啊,通过电池目录和技术路线图的发布帆部,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累尸,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资酮、以市场换技术”的这种所谓的“老路”第。   本世纪的前十年讼穆,可以说汽油车高速增长痢,成就了中国汽车产业的由小到大膳。接下来的这十五年穿唾,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强恭妇懈?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”梁,克强总理也讲急,“发展新能源汽车崎,是培育新动能几,发展新经济的重要抓手”匡泄沏。中国政府凭借新能源汽车宋伸让,特别是纯电动汽车娥炮括,引领产业升级贿蛋,谋求弯道超车版,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈观哼枷。   继高铁割赤舵、特高压和核电之后晌,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”酣,这种希望能不能变为现实筹?还需要我们全体汽车人的共同努力赌咯。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早禄,目前已经基本建立起了一定的先发优势事离椽,把先发优势转化为领先优势帽敝,是我们坚持不懈的目标替绩柔。而要成为一个真正的领先者靡拧旧,只有创新铣譬。创新就是从零到一互残害,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件泡藩,用全新的方式组合起来藤群洗,去创造新产品姆鲤蓝,去创造新的生产方式和商业模式缅秽,去开辟新市掣榫摇,去整合资源车,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商肩熔虽,去实现新的价值创造比。我们将以创新为最核心的驱动力厦卤赔,全神贯注侈合,聚焦技术飞恳,聚焦产品纱,聚焦资源敦枢,聚焦市成础;以心无旁鹜的聚焦战略囱,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志牧粮,实现北汽集团领跑的梦想堆母曹。   借今天会议的机会贪匠蚊,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略实,也就是刚才谈到的四个聚焦交答:   第一熊峨猫,聚焦技术妊灯刊。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖急劣烂,消除盲点弥仿。新能源产业最核心的技术就是“三电”灵挝,此外充电和续能技术步内、激光雷达等汽车技术嗅段,以及轻量化的新材料偏廷,石墨和锂等上游关键资源慧膊耸,也是我们需要掌握的核心技术和资源弓颁。这些技术和资源拾两公,是我们在新能源汽车行业立足的必需品期,我们再难也必须干孟囊讽,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作辞食健,各司其职倡微订,对新能源汽车关键技术进行各个击破闯湍酵。北汽集团将在政府的指导和帮助下袒贡,在北京的经济开发区塑翘,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心揽公。它由研发创新中心踏、全球营销中心阔醚屁、品牌体验中心硕鸵凑、联合创新中心等五大部分组成悄存,将建成从用户研究挡泊、概念设计捌穆、前瞻技术屎帕、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地埃袖。   第二童,聚焦产品播穷。   产品是企业价值的最终呈现汗,是我们寻求客户认同的物质载体牟刮。高度契合用户需求簇庐,被用户接纳脱、认同的产品才是有效的产品湾齐,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比娩贬,我们的产品在续航里程怪眷碾、成本控制寥略翱、整车品质红、产品线的丰富度方面湾挖污,目前还存在着明显差距奈劣。打造新能源汽车的产品力淳,我们将从以下几个方面努力刚刚:   一是凝练说百,集中北汽集团的优势资源骚唉,打造若干款明星产品奶。   二是做好差异化的文章摩埠檀,精确地切入特定的细分市场桅缺堤。   三是做好迭代创新陇抽,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化故搪、网联化仟蘑鞋、轻量化技术应用到产品中牵摆,并根据新能源的技术特点矢卑顷,开发设计全新的车型平台到懦。   第三痹访,聚焦资源答逢阮。   21世纪的竞争陕,不再是产品的竞争无,也不再是渠道的竞争撤,而是资源整合能力的竞争墨帆。新能源汽车全产业链更长被律钮、体量大床等漠,包括整车浑、充电基础设施李炼堑、智能网联篡涕、无人驾驶以及下游应用在内笺,整体的市场规模在10万亿元以上漆土。   然而资源是有限的腻,优质的资源更为稀缺规,新能源产业作为朝阳产业侣颁,资源的布局与传统车完全不同典飞,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态群沸哗,瞄准核心资源和稀缺资源诗涝,提前布局爱嘿亨,将其纳入到我们的生态圈之中甲滴,北汽集团将围绕着创新链翔入、产业链缔、市场链感、服务链和资本链这五大呐溃块钞锑,通过新兴技术的孵化峰疥、成长型企业培育酚涤、产业并购整合等手段谴录敢,实现关键核心技术的突破与领先娩颧缎,打造北汽新能源的杀手锏帅姬镶,谋求长远的发展凸,实现对传统汽车产业的更替箍。   第四棺垫,聚焦市场叛。   市场占有率是关系到产品的关注度规违触、品牌影响力的重要一环石,目前我们在新能源汽车市场的拓展惶暮、品牌传播誓顽、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面锨,可以说暂时走在了行业的前列雷鲸。下一阶段瑞,我们在继续发挥自身优势的同时式秋罢,还要加强对市场的精耕细作炬,对不同市场进行分别覆盖形航垒,不断扩大自己的势力范围叮。对公务市澄隆,我们将根据公务车撑匠、出租车烂胳钒、城市物流圈、城市租赁护、城市公交等不同领域的特点擂暑剿,把规律琢磨透裤荡,在品质差异化丹竭、品类差异化和品牌差异化上做足文章氮惋。对新兴市呈浮,我们将引入汽车的共享理念膜阀火,做好网约车市场开发欠揩,打造国民车箍囱,切入经济型纯电动汽车市场豢讨。同时徒忙娇,通过融资租赁等手段盎,对特定客户资源进行开发饺培勿。   各位领导褂畦、各位专家圣、各位同仁嗣,“阳春布德泽凶窃博,万物生光辉”淬蹋,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启态匡搽,新时代近在咫尺翠帛簿,新机遇触手可及络,新梦想指日可期啼,让我们以自力更生算蚂但、艰苦创业的进取之心写宽另,以敢于人心导芜,勇攀高峰的凌云之志抱,撸起袖子挟脖,真抓实干撕馈钱,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵肋:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲灵,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录贾:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年实放,我认真思考之后柑,认为这一说法不无道理鸥心脆。我想可以从两方面来看擦,一个方面是从全球来看暖桥,在2016年这一年携崩,发达国家主要汽车生产国媚,包括大型汽车公司鬼瘦嘿,大家对汽车发展的低碳化绵、智能化拢、信息化取得了进一步的共识巴,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点辅勾,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中警嘎石。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话师,但是说到了要害尝幕,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期勘,守成者将面临巨大的挑战”必贝甫。而从国内来看券集暇,我从调研中发现凳蛾玲,很多企业由“试试看”伞噶,转向了“铁了心地干”世,把电动车放到了公司战略的中心地位篙据视。    刚才李书福老总讲的他的规划父嚷,到2020年环第铰、2025年画,电动车的比例要占那么大鸽牧会,新能源车占比那么大搞茸侥。所以他真是把这个当做了公司战略的中心赴宏。    另外雄,在这一年当中掀档零,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿疵,一个是企业的研发路径在变化憨,由燃油车的引进防、消化姐赦、吸收输,正在转向开放条件下的自主创新疯络蕉,各个企业对研发重视的程度怖捂、研发投入的力度是前所未有的氖淬。另外猾,由于我国电动车产业化走到了各国的前列骋,这样就给了中国啦,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会施九。另外瓜唱,有一批没有退路爸怕暖,专注新能源汽车的新兴企业醛浚,他们没有存量的拖累床,他们的思想更加解放赊的添,这些新进入者带来了新思路盛泰绊、新创意桨、新发展路径汤釜钦。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路未,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路兽从创,对我们汽车人来讲会有新的感触团临管。    新进入者带来的新的发展路径翘、新的生产组织模式颁,给整个的产业带来了新的活力鲜茸惠。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径素查,我想这个影响是很深远的淋宋。因此缺绿,从这个意义上来说荒潦,经过孕育期的磨合猩陵圣,现在已经开始有所收获封。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题挽。    以2020年为结点校拈晴,中国电动车将面临新的发展态势花敛句,我归纳了几个观点氏实哥:    第一檬布,进入2016年继抖誊,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期陋,在消费者购买意愿增强的同时强,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择鸡鸽。此时炒,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现辨深譬。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿巧,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争量埠倒。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候帝肠,随着竞争的加剧浚,企业间的差距拉大了狡,大浪淘沙的过程已经开始棉偷,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量扒报顿。这种现象不仅反映在整车担侠,而且已经延伸到电池企业诡奈、零部件企业以及上下游整个产业链钨桓衬。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获限。    第二谐剐啡,迎接国内市场国际化竞争饶耐。可以预计政府购车补贴淡出之时蛋,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日素方,距今只有四五年时间了亨。当前国内企业间的竞争只是一场序幕涕弊赣,国际化竞争来临之时才是真正的考验省。中国的企业必须冷静地看到岔湾横,产销规模大频,并不等于竞争能力强眯稻拿。我们与国外先进水平仍有不小的差距竞趁,重要的是技术基础薄弱愁贿骄、原始创新能力低朝、核心技术欠缺奔其、品牌影响力不足柑,这些带有文化色彩的软实力敢阑,需要持之以恒的积累乔,“非一日之寒”潘。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点俱驮,提高竞争力的途径绵温徒,不是等待企业的扶优扶强佰膛么,而是由政府创造好的产业生态篙栋,使优胜者在竞争中脱颖而出疽秽赦。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时信穷,就瞄准了国内国际两个市橙就院,产品设计亥犊弹、生产工艺凛劳、产品质量都以国际水平为准渭椭棠,我想这些企业他们会相对比较主动囤。    第三爬磨崔,向后补贴转型期的政府政策财蕊,在既定政策支持的周期内寐,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配宝,是政策能否顺利转型的关键藤接善。政府的购车补贴是一把双刃剑把染,当市场竞争格局出现之后哺,政府就要特别注意疼妓,不要因政策调整不及时而削弱竞争尾锣。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础茸。因此稗歌普,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上事兔便,聚焦技术创新奇抗,加快补足技术短板新辛,提升电动车的性价比朵。相应的卫拟算,评价支持政策效果的窗口松静,应该由市场规模扩张迪糙殿,转向竞争力的提升切崩。    具体地看购车环节的补贴辆孪炒,应该适时退坡齐袭,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术穆冒、降低成本的能量卷,造成优胜劣汰之势宝叫。政府资金应更多地支持共性技术的开发伤袜刊、充电基础设施的建设憾。与此同时拼偿狼,非补贴性的那些“功能性政策”叉,例如碳排放政策扯、燃油消耗量限值政策册逛胸、零排放积分政策日酞,以及购车许可假、限制行驶之类的政策组合应及时出台碌,使市场产生稳定的预期露痪衬。 第四哪痢鸵,立足后补贴时期侩缺,打铁还得自身硬谅僵。    从十城千辆算起钞春莲,各个国家发展电动车的时间差猛私,给中国企业留出了大约十年的孵化期沧瑞窟,这是难能可贵的眯。2020年萍,作为中国电动车的一个标志性年份离,将迎来后补贴时期赎。可以预计镁咸,那个时候直接购车补贴将淡出颠刊憋,但功能性支持政策还将保持统嫌。在这种情况下哎处,电动车能否与燃油车抗衡脱伸曙、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势据,将取决于这几年的行动聪。    我国电动车是在较高起点上起步的柿,总体经济技术实力已经今非昔比膘褂,如果把握得当查,以电动车为契机绩堡缉,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观拟,企业应充分利用政策支持的周期回,下大工夫做好三件事酚钝盒:    第一衬龄,人无远虑浮贸哪,必有近忧比,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略斡番,并加紧部署与实施郡拘。    第二碎拒,持续壮大研发能力醋,掌握核心技术坪补肚,攻下“不经济搔妻、不放心砂肉劲、不方便”一块短板兜勘,奠定电动车与燃油车抗衡的基础挞。 第三趴炕,以产品的品质烯、品味打造优秀自主品牌侨矩,赢得市场的信赖膳纹。    第四墟,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的抒,就是在这个期间躲拖蹭,一定要想办法在自主品牌上下工夫广鸵订。我们的品牌实际上在燃油车上练,很多企业下了很大的力量导第竞,但是应该说效果是有限的故铺聚。而在电动车来说是个新的机会菱畔蛊,所以在这方面应该下更大的工夫贫娶,通过产品的质量媚,通过产品的品味打造自己的品牌妹让烂。    第五惫灌示,要系统规划垄肃,及早部署“电动车+互联网”挂。今天的电动车之热蛋,并非由于传统能源的枯竭毯,而是因为它有很强大的正外部性膘斡。电动车的低碳化猩臂、信息化料兔鳖、智能化的潜在社会效益只有与新能源那娠、智能交通勤、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥蒙。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能脚短庐。随着这些方面的成熟剖睫彼,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题坞。信息化江饭、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点弹帅馆,这里有太多的文章可做称酶管。目前辅助驾驶诚架猜、无人驾驶已经走在前面轻肠,我想国家应该及早对电动车与分布式能源澄参、智能交通邻、智慧城市以及5G通信协同发展次诽、统一规划释、开展顶层设计钡、超前部署舵、抓紧启动罐獭铝,引导企业的技术开发和基础设施建设俯,推进“电动车+互联网+交通”司淖,把阶段性技术成果用于提高交通效率娃、降低物流成本尾颗、保证交通安全硷然背,使其产生经济和社会效益韩加竣。    电动车发展的大势已经不可逆转看脑估,向前看蹈画,挑战与机遇并存百庭盖。如果把握得当慕态畔,机遇大于挑战!    我就说到这里械钎裴,谢谢大家!    (根据发言整理伟煽,未经本人审阅谅翘究。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害阀:李芳" "  全国政协副主席删刑、中国科学技术协会主席居、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来熟髓捌、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲奇,以下为万钢演讲ppt亮点实录防伟:    尊敬的清泰同志绊池、冠华部长势耍卜、苗圩部长酬缝校、解主任星咯,各位来自汽车界的中外朋友们午磨脯,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计沮。上午抽点时间看了一下展览喇,给我印象相当深沁锑吩,有一个很深的感觉胯,这十几年来中国的电动汽车持续发展烩犯串,走上了一条创新的道路臂,而且现在产业进入一个快速发展机遇期筹报精。今天这个会议的主题很好罚,就是要持续地提升我们的技术能力恕舜刨,抓住创新新局面迪粗。我想就我们未来促发展踞汰蔬,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇汲尸,谈一点我个人的看法摩。从四个方面科:    第一收噶,谈一谈我们这些年来齐心协力损哗,新能源汽车所取得的新进展胜,尤其是2016年的进展特别明确甜狈。    第二康,回归深入基础研究咳氰,提升新能源汽车的质量和效益鬼。    第三抨餐,新的发展趋势梦、新的发展方向容价虫,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点狈仿翰,随着人工智能的不断深入拉棋,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇稍拳。    第四猩,我们怎么样更好的凝心聚力薪,合力推动新能源汽车的创新发展申,谈几点看法违钢看。    刚刚得到新的数据琳呵,有的来自中汽协会攀、有的来自中国汽研中心奶,数据告诉我们蝎石,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆茬谅,占新车销售比例的1.8%绘饭,中国的保有量达到了100万辆细沤吵。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个嗣童缄,这里讲的是公共用的充电桩唾瞳纱,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家吠灵。    我们的关键技术取得了显著的进步伸联。今天上午我在零部件电机纺、电池嫂抵、电控这块花了好多时间锋拌雌,仔细地了解了一下情况接冗蛋,确实和我们了解到的数字很相近戏朝荷。动力电池的关键材料发展进程加快蒂廊婪、性能指标稳步提升诚撬戊、成本明显降低惜年,从动力电池的单体幌、电池包甸、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进搁歧。一个指标性就是息腿尽,三元正极材料能量动力型的电池窟淳,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤妊屑,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心肚、有些争议舷,好多同志说貌,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标跺沛,现在看趋势已经很明显穷徊。我们特别强调的挨救,墓懦蚀海块比能量达到了140瓦时/公斤哦薯谷,动力电池系统的价格摩恨不,这个价格现在也是保密洁,但是总的说起来明显下降姜歌卫,总的达到了2.5元/瓦时以下哎惭礁。动力电池的产能达到了100G/瓦时瓢,世界上生产规模庭欺挨,特别是在新型电动汽车的动力电池驴哆挂,规模得到了很好的发展童。    驱动电机技术也取得了新的突破屉。特别是共性基础技术进一步突破讳,导磁硅钢险、稀土永磁材料巾就敞、绝缘体材料达串、位置传感器敌,芯片的集成设计和电力电子系统浇,取得了新的进展刷呻垒。我也了解到途,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展遣疟。因此锭氦猴,重量比功率超过了3300瓦/公斤喇,电池峰值效率达到了97%许,高效区达到了80%拟瘁。特别一些新的设计片厦沦,也对电驱动系统有一个很好的推动作用鸽繁,比如说我们都知道踞,对于0—100公里的加速良钉,对于电动机说起来关入,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大钱,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候脖,就是高速公路上超车的时候绕很,超过它这个临界点以后晶,这也是一个安全因素绢。现在我们很多企业从两个方面伴冉,一个方面旧虽,用双电机的技术来弥补后面这个不足痉,第二个童然,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力长,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展瓢两。    今年汽车界有一个新闻围脖饥,第一个互联网汽车走上了市炒疗贰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合浓,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐词拆,据说现在上汽的同志告诉我潭,每个月销售2万辆溺,产能有点跟不上了喇牵昧,效果很好乐酱,上市不到半年累计就超过了9万辆璃,成为荣威一个最大的销售热点趣间诚。在互联网大会期间仑皋北,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统村樊,搭载着北汽管、奇瑞滤、比亚迪轿车都亮相世济播,首次开放了道路娜,18辆车300多位嘉宾在试驶尚宏苛,当然评价各有不同骨必,期望值也有待提升监锤圈,但是勇敢的走出了第一步们,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿千,做出自己的探索耪。    我特别感到高兴的是苹谐娇,2014年我们就曾经提出电动化李、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点对迟,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索玻。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展脱顽,从汽车到基础设施甭,一直到停车场尖殴粕、充电站菩漆痢,包括各方面财税的支持鼻,一系列的政策胖丹。国家层面渐酵呕,从购置探毕措、补贴洞片、税费减免骗、研发支持熊、生产准入猛献赖、业态创新俯阔啊、基础设施哗,特别是标准规范方面雹抹灵,都出台了一系列重大的政策措施浅铃,现在看起来落实的进度还是比较好的炔司疽。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论塑钩,这是一个开门的讨论策粮维,许多外资企业都积极参与当中缸,对电动汽车发展荣妊宫、新能源汽车发展相杉片,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标呈,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面腺,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现技。也是由于刚刚推出来墓扦涩,我觉得很好亩寝米,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见扯,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见湘米,使政策更具有落实性呕。    这里向大家报告一下快喷篙,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革危。新能源汽车作为一个试点的重点专项杠疚,实现了从基础科学到系统集成坚、共性技术集成潘、示范全链条的部署敖惊轮,特别是在基础研究方面瓮推线,加强了对基础科学问题的研究勃喉荚。因为现在产业发展到一定程度的时候手晤,要提质亲豌鹊、要增效庞,还必须要静下心来券、回过头来从基础科学问题上下手侩沥,不断的进行优化赋宫骗、改善扩贾,才能获得发展白吞南。特别是这次的重点研发专项香,对于电动汽车智能化和网联化的技术此,也设立了专门的课题谐,实际也是我们当时电机协浚、电池稠、电控的“三电”之一逛鞋馈,也随着时间的进展不断的转向新的重点仕查坡。所以酚,整个“十三五”期间的专项规划角摩,将对六个创新链条醇,就是全链条一体化的部署捂,38个重点研发任务帆纬劫,政府加大了投入芍夏逃,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入汝赁。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿帮抽断,首次突破15000亿觅此莱,更值得高兴的是痉池,企业在这里边投入比例得到增强韦妓溉,达到了78%以上肉始撕,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策蹭、加剧扣除政策有直接关系竞。技术市场的交易量也首次超过了1万亿涧覆,看起来企业投入的效率还是很高的匆去楞。    去年我用过这张图(ppt)刻痕珊,这次还用这张图姑搭,对它进行了更新敦脐。由于时间关系槽佬趴,统计是1-11月底划,11月底中国产销量是402000辆硅袱吨,如果这样算的话廉猫,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆簧,中国占了40万辆辟动,就是占了50%许播。到2016年底记,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆毁,中国占了其中的100万辆归。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力是魄,也说明了我们国家对于节能减碳肠、应对气候变化作出了新的贡献惋鳞圈。我们虽然应对气候变化调门并不高令,但是我们扎扎实实在做每一步擞坑,现在无论是风式仕、光人蹿凰、水琶、输变电乖崔,无论在技术先进泼、装机容量错材、发电量都走在了世界的前列促,这也是我们作为一个还在发展中的国家颂纠,为新的发展娥娘、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献私埔楔。    世界发展的趋势也是一致的浦朽葱,低碳纲、电动茬栖既、智能化成为各国共同的选择疚。美国珐、欧洲坟、日本搐稗妒,包括汽车企业福特荆跑忙、丰田秽息疏、大众都推出了它们发展的战略凌蠢吝,特别使人关注的是一些大企业的发展计划梯,比如说大众推出了它的“2025战略”惰,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车茅衫,销量争取达到300万辆眯琶,自动驾驶要覆盖练订,在2021年提出全自动驾驶靠伎廖,电池也要进入大规模的投入激雄玛。奔驰也提出了它们可持续发展的目标汞昧,零排放淖硕、互联撤汇、自动驾驶汽车亭,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力菲季龟、氢燃料汽车垦。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流间、沟通惋烦,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式譬篙沛、增程式的混合动力汽车烙贿,因为他这里有基础建设的问题穷冷单,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来撂跋,就可以有电的情况充电柬乏淀、没电的情况加氢附切,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板郴锭,同时又实现了真正的零排放扁始。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai咯,上次试驾可能还是8年以前项闻,我觉得汽车的进展芭驮褂,无论动力性奖晌丧、环境友好性航、驾驶的舒适型都得到了很快的进步惨,据说已经进入了市场膊拷。包括通用也宣布了在2020年以前褪翻蔑,在中国推出9款新能源汽车别。我这里想说的是虱陇惋,中国的市场也是世界的市称诿怼,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的餐房揉,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展村凉、参与竞争迸,汽车产业就是一个市场全竞争的产业缮,就需要我们来推动整个的发展衬,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺嚏盎仿。 第二局,谈一谈我们对于深入基窗隆,着力解决一些新问题的看法济奴。    对于电动汽车亥,大家首谈就是续驶里程渡,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志岭,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的性浦。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车返魔恍,一个明显的标志蓬金凳,实际电动汽车能耗是和它的整备质量吵函,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的兽杉。如果说单程的提高电池的载量锈,当然加入电池的载量车子可能要增强秸,车身的增强就又增加了重量惮愤刨,直接影响就是增加了它的电脑比腊旁。我们也看到一些装载高容量电池的孺漓,虽然续驶里程延长了赡芳,但是百公里电耗就明显的增加了忱迁。因此氓啪,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高农梅歪,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的厩挝店、合理的规划藤。首先财峰,车辆运行的范畴革菩鸥。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位童虐咯,尤其是现在腻,我们应对大气污染禽钱村,主要还是大城市集中马,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑户烘。但是从技术发展上说起来粕,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度娩怂、功率密度和整车的轻量化咆,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准帽释,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程抽,这当然是市场的期望戮,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题埃臀。    最近新材料研究发展很快咀,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用脓嚏踌。有的朋友跟我说兜,我们现在用的是石墨烯电池能蹄,其实说用了石墨烯是对的蛔慕失,但是用石墨烯全部来做电池冬病枪,似乎从科学意义上不太准确抨币狄。石墨烯材料僧司漂,包括碳纳米管炮团,都有它优异的电和热的传导性能舷,作为锂离子电池的负极材料添加剂庙,可以有效的降低内阻锰,提升放电的效率华邻贬,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话拭,还有助于减少介质之间的电位圃沤,来减轻电池界面的腐蚀性伍。从这个角度上看樊,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的侧,当然由于动力电池负极密度提高了莽屎,对正极材料也可以进一步的优化腑结和,在安全的前提下镜供彤,所以也可以显著提高它的能量密度烯薯。但是由此而来带动的是全系统的技术进步泡但,就是说能量密度提高了匡麻瑞,同样的电池包里面可能有更高的载电量视,但是运行过程当中它的热交换量也会增加蒲。所以在增加单电池和电池目块功率和能量密度的时候财,还要加强对于电池包热交换距离的研究愧献咕,来优化提升电池包整体系统的技术杆我,它也是一个相互关联的关系涂。    随着电动汽车的发展汐,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计信俏搭。比如说电池包往往布置在底部趣擦式,夏天路面的热辐射还是比较强的汾纺,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理甜篡,从结构上来实现电池包的冷却磨串娜,因为我们现在冷却剂就是这样的阮疲遣,要把它放在迎风处澜糙,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计水娩,电池包也应该考虑到这个案蔽娥,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理抢。结合冬季放电的特征烦诞椒,我们还应该研究许是,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制蹭,使它保持在合理的范畴之内须彭丘,来逐步的解决冬天放电比较慢的酱、容量比较低的问题晨巧淮。总之说起来弦矗舱,我这只不过是一个例子角,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础酬、关键瓷习斗、整体的技术统一的来规划和部署汉。    上次百人会上我特别提出绍磐,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术群褐簿,带动汽车制造的转型升级棉巍。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节痞茶,给我留下一个很深刻的印象括磊迷,我和苗圩同志都搞汽车的达酵,过去我们焊一个车身500多块钢板答托吕,用2000—3000个焊点接在一起呈,加工线上全部实现了机器人蝗戊。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身蛋味邻,一共就45个部件使甜芍,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线黔腹毁,几个机器人协同操作杀艾。板件和板件之间没有焊接腑滤,就是直接的黏接畅输,加热黏接希磕屏,远远看去就像搭小孩玩具似的湘墓,几个东西装起来谴。更使我感到比较吃惊的劣,现在碳纤维的车身冠恕,已经不需要在现场涂装了串,有点像我们当年装修房子怖轻,先装地板再油漆币愧氦,现在用的全是油漆地板灰。现在汽车安装上确实有进步盛请,所以我也很有感触疗,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新诞,需要轻量化材料的技术拓撤粟,需要轻量化的设计筹边,需要轻量化的工艺揽段誊,也需要轻量化的流程苛。特别是现在的汽车产业骄燃,包括内饰座椅使用的材料伦,也尽可能的采用可回收隧柏烹、可再使用的材料馈,这方面的技术也在不断的提高芯钉,这个应该成为我们新能源汽车发展叫嘛尽,不光在车辆技术岗手、而且制造技术流程方面全方位的提升逃。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展节,今天我很高兴脊篙釜,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车苹,更多的看到了我们一些倦掏肮,像燃料电池大客车的发展蠢。很多企业大家如果去看的话杜共,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池聚定认,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料斑辩,比如说碳子临、交换膜堆稿、双极板雄搭尖,以及它的特性基础研究的进步密切相关休圃。实际证明枯啊熄,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中拧砰巷,也具有自己的发展环境的优势釜眠脐。我们要借助这个优势来推动我们的发展畅伤鄙。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系委灵卢,我们是不是可以考虑路,尤其是在燃料电池研发的初期携澳斯,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用炔,这样可以有电的时候就充电擎、有气的时候就充气墟,按照它的发展各取所需清。实际从技术进步上禾,技术发展的本身娄,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用红荡,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展际,对于延长它的寿命靛镀改,对于减少它的燃料消耗哇,是很有帮助的络拆。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用烹梯氖,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用钢堕,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处勘笺。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点胜餐。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域蓬,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向僚叹界。当然它们也在考虑檬娃妒,我们怎么样能够更加适合中国的特点荤。我们还不能忘记中国还有一个优势坟,我们在电动汽车走向市场的前期骂慷蛾,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用贾,先在公共应用忿、出租应用上去使用加,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广介伍,因为我们不可能全国铺开的建加氢站桑,必然有一些城市就可以走在前面签踏,又可以来推动健康合适和快速的发展剂。中国“11?11”又是一个新纪录丁卜呜,信息产业句撬、网购变成了整个市场销售的主流燎痉棚,我们看了看叹汹莫,2016年快递业高速发展诞变梨,中国快递业总量超过300亿件兼搜,平均每天8200万件包裹走在路上莎咀败,用于业发展小型物流车清洁岗函、高效的运营业应该引起我们管理者的重视棱筷型。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领豌另洽,有了高端引领就有了有序的发展笺偿蓖,放弃了高端引领就会低端充斥港钩乱,所以从这个角度上坷恢,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色髓筷,争取使我们的汽车产业走上高端引领蝎塘券、创新发展的道路上惭哀。    在燃料电池汽车发展的过程当中李构,深入开展了国际合作翔馅簇。我们积极的参与了国际合作姬,开展氢燃料电池领域的技术合作舞电,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目诞啼,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议廓滥,组织国内的企业弧纬,开展深入的技术合作偏孩订。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织鲍,定位就是要建立一个覆盖全产业链媒、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织疥,在中国发起但并不局限于中国方,积极组织管理以及运行机制邵,要按照国际组织来筹备貌稀脊、搭建巨珐。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池女,因为燃料电池实际用处很多帛瓷,比如在通信基站蹋刮、备用应急电源眠,随着我们移动通讯不断的扩大编玩,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放涵孺、包括更新鸥陆刻,都值得我们重视横天侗,包括医院的应急电池替、安全防卫阔,包括我们最近在研究深海运载康,也完全可以使用氢燃料电池踢柔,燃料不是电池渡嫁徒,实际是一个发电机角篓搓,而这个发电机可以用在各个地方兴逻,最重要还是零排放的清洁能源完,效率高宫,能源密度也高孟。 第三千,深思熟虑韶咎,把握好智能化的新机遇搁。    近几年来臂,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展杏姜痰。比如美国密揪,白宫推出了人工智能的新战略搓娥吵,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划交垢,欧盟也推出了智能汽车的技术路线混十,包括日本的创新战略规划捣柏。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会券恐,这个时间恶补了一下人工智能的技术栋稻。中国工程院最近技术指出秸疙,人工智能即将进入新的阶段砰,人工智能发展有四仕硅门、五十年代了郝,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展剧。但是当我们信息化日益普及悉们巧,移动互联网得、大数据罕蹄、云平台的发展蔑,信息环境丢犀、数据基础瓢溃秽、目标理念眠、市场需求都在发生不断的变化半攻存,将推动人工智能新发展丢,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段酿歌疽。因此群皖粉,发展人工智能也有利于改善人民生活采、提高经济发展的水平奖、增强社会治理的能力场统、维护国家的社会安全顽。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图心,但从各国的共同概念和我们的研究啃茨,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素锣收荤。第一煞,要降低交通事故和伤亡人数曹俏德。美国的报告提出来糯设洪,美国每年有35000多人死于交通事故港溜噬,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的牧材。第二颈悔,要应用低碳沦、零排放朝、环境友好的运行环境推恭。第三耸穷估,便捷炒,要降低驾驶强度次可,提高交通的效率绢谱澈。第四建溅棘,要推动共享铝,提高车辆的利用率使。其实我们现在不得以所采取的一些限行抨,包括交通的拥堵那降,都降低了汽车使用的效率噬抢龋,所以从这个角度说起来雀啦膏,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的孩既房。还有巴贰艇,牵扯到公平出行猾金荚,随着老龄化社会的进入萌,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展得试。    关于自动驾驶汽车研发进程崔老,好几个报告到邦概,有的人说无人驾驶缚拨,有的人说自动驾驶喊貉,有的人说智能网联汽车脱亥修,都提出了汽车发展的里程碑凌,我觉得无论叫什么汽车贡牢咯,都是说了这么五个阶段恍勿,辅助自动驾驶拷砍、部分自动驾驶赶秋、有权限的自动驾驶蚊、高度完全的自动驾驶阶段嗅彭寞,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点毋回僻,比如说在辅助自动驾驶方面冲冒理,怎么样能使汽车感知周边韭线,科学决策皋骏魄,及时反应趁牢委。比如怎么让汽车能够与互联网连上事静扔,最后有条件的自动驾驶还得考虑车囤、网怒酚、路的联动秽茫,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系拢毙珐,就是人涣凌、车舶、网安汀箩、路的一体化袜。    辅助自动驾驶短,实际这些年是汽车界一直研究的重点急捣肮,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多嗓赊胚,有雷达坦颈屎,包括现在有毫米波雷达哩郴,摄像头朝,对外通信系统既榔稳,包括定位奈。与之相应的细,刹车干、油门廓物琅、电子稳定系统损辖阑、电助力转向等这些磋穿,实际在关键体系上骏餐,传感系统沁疮磊、操作系统竣识廓、中间和决策系统的研发迟但,其实这件事也不是现在的新形势紊,早就在80年代的时候脱功敞,80年代后期就研发了防抱死系统禽阜,实际根据轮子上轮胎和路面的关系局卫,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全弄,包括防启动时间的空转亨撤,后来又有了电子稳定系统许踢,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度黎荚,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展现。    传感器用到汽车上就有了测距的警示欠,有了它以后筷瞥舌,在90年代的时候陡稼遍,我在德国工作的时候显歉,车里边就已经有了尾随自驾吞,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走竿歧,不用担心强嫂侍。最近我看到了我们国家的好多汽车佛,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应嚏,一旦接触太近都会自动加一下速汗刹警。包括我去年去参观长安嫂枚磐,他们也给我展示了自动泊车系统啼,实际自动泊车系统我们在德国工作椭,90年代后期时候就有这样的设想奥,2010年我到德国去访问的时候煤酒蟹,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型龚纱。实际很重要的意义讽加,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起蔷侈呐,也得到了发展饰。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能猾怀薄。    下一步就是智能网联抗砍寂。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西捌乖度、看到自己看不到的东西赎,90年代初期的时候挞倍喷,堵车情况有数字广播卡翁,数字广播就和我们一般的广播不一样突,随时可以呼叫堵车的情况礁具季。后来有了数字地图和卫星导航猩毕襄,就形成了第一代导航系统茶,第一代导航系统并不知道路况的变化激瓣麻,只知道路径的设计厩。然后就出来了联网的导航休轮,这也是这几年我们都经历过的事弟憨。上汽这次和阿里巴巴共同合作簇瘫,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张拴,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起蝎,这样坐在车里的人搞跨精,通过导航瞳獭、通过云平台就可以获得各种各样的信息槐,比如说动态的导航算、比如说加油充电站怪、维修以及各种信息的进入匆,使汽车的视野得到更大的扩展迷颈倒。但是真正要做到智能的网联汽车侨矾,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键补多,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来搪侵,这就需要我们把各种信息交汇在一起身董,来实现智能的决策控制市拼免。这件事情说起来好像很容易坊纷,实际也有很大挑战箱枯波。现在我们一个汽车里边有两荤尸、三套信息系统挟,有车载的信息系统箱,还有驱动系统的信息系统讳俗,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通姥槐掣,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程秆己府,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯朝祥司,人得到这个信息以后会做好这方面的准备却赶赌,就是快到地方要进行减速司,但是如果你让它自动驾驶的时候厩褂,可能它就很早的根据外界的信息来判断踏继捅,让它调整好姿态逛、减低速度孟苏联,进入转弯以后在弯道里边再加速芯迁。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段隋裸,这种例子比比皆是萄。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体葡尘。因为我们电动汽车从电机焙、电池看涤尚、电控开始千染,电控第一代做的第一件事察,就是通透的动力驱动系统的网络棋仍斗,就是第一代的CANBUS系统膛,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制祷饥,从这个角度上说起来配土渺,电动汽车是自动驾驶的最佳载体贪。    当我们实现了这些以后缄泞,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战匙氰。这是我们常见的北京交通的一种情况悔通,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号舒,去识别各种各样的高通壤,做得到溅庇,但是不保险触贡惮,这样可能我们就要有这些信号的发射器疮,让汽车能够知道这些情况煤夸悉。如果再想使它往上走谰,能够实现部分的自动驾驶讳,它必然会应对我们的一些常见的极端情况痰,比如说晚上的雨雪路睛巍酬,比如大雾弥漫的时候衡鲸咖,比如尽管天气很好纪,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰赴泊丢,这些情况都需要我们去应对帽,其实道路上也应该有它智能化的装置渤辖,就是说有自动的能见度感应器钳挫,应该有道路结冰的感应器抄恐荡,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全眠。我觉得自动驾驶最重要的还是安全且申,安全是所有发展的主流刊慨,而不是时髦叔铣凤。我们在做任何工作的时候丧棱薪,必须考虑人是坐在车里最宝贵限恕搂、最要尊敬的东西挂,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全敦恭酿、人的便捷祈缺百、环境的友好和共享凌。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统嫂衰,来推动我们的发展池擅破。    因此火,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三派古、四次交流瓶,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议污钝其,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构墒,这个架构的着力点应该在车载的平台偷头侈、在网联信息荡距、在智慧交通的发展奸秋,我们要重点发展的是车辆的关键技术耻、环境感知挫哇碗、智能决策横潮、执行控制沉无,我们要对信息的关键技术辑皖,V2X通信介壁,甚至于将来车对车的通信系统嘲、云平台杆、大数据卑期、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制澳联蜗,这里也有很多不同的东西遣绢咸。我们还要对基础的关键技术从,高精度的地图硕矾唬、动态路况信息柑舍、综合决策和操作系统俱泼。只有这样蹭可,把人宝、车屯、网范沏哎、路同步的推进黑栖,才能够迅速的发展隧,否则又会碰到先有车刊滤庆、缺充电桩的情况佳,所以需要我们今后的发展当中更多乏花。与此相关的技术弗娶,检测系统方,还有一些法律法规体系惩,一些基础设施的建设晦喂,可能还需要更多的发展膜仓。 我们必须要精心规划肪褂、协同创新覆,来研发自动驾驶的新技术秃图烤。    一残瞳群,安全拖姆枪、绿色孪柏、便捷途试、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标裤夕。    二堑,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉肌溜粟,多领域技术的融合街桐既,产学研各方面的合作讥鳖焙,要着力推进协同创新领瘫,这里边由于它是一个企业的热点湃恭,所以企业要成为技术创新的主体龋。    三断极蜜,企业为什么要成为创新的主体鄙镶廷?我看了很多规划哥持挟,从现在一直到2025年蚀心虐、2030年萝。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就鸥挺蛇,但是可以实现沿途下蛋搜,从过去当中腿惨咳,无论是防抱死系统鸽底反、电子稳定兄凶、测距警示鲁潭、避障反应胜酒庆、自动泊车都是发展的热点懒侍轰,每个技术都带来了商业回报比,包括我们在信息系统恳套堂,包括这次互联网的技术篱牛,上汽互联网的实践腐灰,也看到了我们堵恨,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高藕蹿,只有以企业为主体旱冕,不断有新技术发展暖携,使它在使用当中获得使用鞘仕,就能够推动它的可持续发展巩奋寂,所以它不是一蹴而就的事饶导课,是我们长期坚持的一个任务苦另粕。    四殿帘,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体诺惰孺,新能源汽车重点研发专项要广聚众智兰合、精心规划淋车,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础拭舅俯。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区承就彻,我也是觉得有一些东西包括基础建设匿狠卧,也应该放多这个测试区里面去返睹姜,使它在真实情况下运行纶鼻矫,才能得到一个健康和全面的发展梆。    最后我想说圃挟,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展话敛柏。其实我们用了十几年的时间实现电动化衬,推动了产业的转型肆,随着信息产业的发展势,网联催生了新的业态烘,产生了新的服务业恋抱。轻量化带动的不是简单材料的替换猛,实际是对汽车产业的一种升级肝冈、一种转型师,同时峨,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设媳谋莫,充电网服务体系的建设活饰袄,可能带来何止几万亿的新的增长点嗣。我回忆沦惨,在经济工作会议上总理说过一段话陇倒,“实施创新驱动战略的发展邻煤,既要推动战略新兴产业蓬勃发展替话搔,也要注重用新技术互冉、新业态来全面提升和改造传统产业欢艰,带动产业的转型升级骑旧姥。”    作为结束语我想说横,回归一下新能源汽车取得的新进展沛睬,下一步还是要全面落实政策密、着力开拓市场捅、建设基础设施灵犯陇、创新商业模式涸款梆,把握好发展的先机陀。我们要针对市场的新需求啦猫,深入基础研究揪梧,攻克关键技术翻璃额,完善系统能力肉洞龋,着力提高产品的质量和效益撮潭秒。要把握好汽车智能化发展的新机遇酞埂崔,要系统的研究沦肮,精心的规划瞄惺歌,要鼓励协同创新企业主体诧,大胆的尝试岛砍,来攀登自动驾驶技术的新高峰剔,要凝心聚力乃,发动优势徘缴,动员各方力量蕾玩,完善政策措施摔沫,营造更好的发展环境苍。    谢谢大家!    (根据发言整理界,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫贿:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉吾趁: 陈理事长赎侗,各位领导瓤、各位朋友缆矢逼、各位专家胸饱,今天很高兴跟大家交流一下我的看法俯喷。我今天的题目是四网融合懒,什么是四网囱江?交通网窃同熊、能源网拎潜、信息网懊扰、人文网戒壬埔。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具颗炭楼,电动汽车是一个能源的载体缕菇,又是信息的载体策誓摩,然后可以作为人文的载体烙踏。四网怎么融合撂?怎么发挥电动汽车的附加值举?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦剔。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系哗馅澄,能源跟信息到底有没有内在联系伞,我提出一个储能熵理论供大家思考窃哩。    我思考创新的要素蟹粳,要创新首先要解放思想嘉憨搔。解放思想要学习《易经》的精神桨废爬,又要学习西方文艺复兴的精神贾酣妨。《易经》是一个太极沉,太极里一半是黑加猜猜、一半是白哨换,但不是直线顾蔫,是弯曲的憨纲梳,黑可以变成白锰,白可以变成黑惭兑,黑中有白弹,白中有黑矮舰猛,跟它对应的黑就是黑磊、白就是白貉。《易经》是变化啥,有时上猎刀、有时下郴赁,上时不要骄傲自满成,下时不要灰心萝,是客观规律窝,都是周期性的稗,我们在调整谅,要注意平衡动力统一偶善。    整体都是这样秦,全局都是这样梢耽文,今天讲跨界坍纳泞,要学习西方的思想就是文艺复兴撕撅东。文艺复兴的功劳不是在文化电、艺术等等凸扇,文艺复兴是解放思想额逗。哈佛大学的校训追求真理堆浅虎。要把自然界的规律找出来解放思想虐锨恢,自然规律造福全人类饺。伽利略蛙歉雇,罗马教皇威胁他槐,他不怕涡挖拱,他说地球起源被上了铁塔秸。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女垫,被叫之违反教义豪蔫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师池立凌,第一个米开朗基罗盟,他雕出一个裸体的美男子死抽,现在到处都是;第二个大师是达芬奇愁尼,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看访,里面很不容易壬副,从意大利借了很多达芬奇的作品驹。达芬奇不仅仅是一个艺术家厢躲,也是工程师;看他作品煞懈,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生萄窖低,第一个从事解剖学男家控。    解放思想考虑全局的问题秸么。文艺复兴第一要全局思维备迪驾,第二要有天人合一的思维沪,第三是环形思维牧。要考虑全局思维咎形庆,今天做电动车目标是什么蓝?有什么经济效益咎、环保效益床缴骗、能源效益郎哦苯、民生效益梗承,总体总目标要搞清楚崎,一定要有全局的观念惹标。特别搞智能汽车全局性更大韦让是。另外要环形思维我蹿,要反馈床苟日。然后是循环利用的思维陈。    创新贬略吧,我把创新的要素跟大家分享一下袄花。首先理念是创新之魂疟示。理念有很好的氛围戮场勿,有了理念才有创意朝,创意是创新之源褂兼。还有人才绣乔煞,人才是创新之本哪。怎么能有理念捣?要有很好的氛围鲍晴词,总结第一方面是合作精神福,开放美、合作敦恰、包容武灵,双轮驱动犯失密、增值驱动刹估、市场驱动宫督漆,通过市场的倒逼涸翰烈。然后要有完善的知识产权保护递,还要利用网络大数据给我们带来的好处灰革。今天创新制高点是跨界融合什锰。跨界包括国界的跨界和地区的跨界督扁。“一带一路”我认为是跨界融合佛,一带一路是西方的伊斯兰文明慧涕,还有它把科技撬、技术讹靠僳、经济失、贸易连在一起岭惹低,所以我们要发扬一带一路的精神涧膏。我是福建人也是漳州人股,一带一路开始的是直访Γ和下西洋冲绿。我们要跨界融合妈。    我接着讲智能汽车逻膘孪。智能汽车首先要有解放思想襄态、全局思想考虑问题额仕。三个C糜,第一个要连接起来帛兔湘,第二个连接是要协调要合作绘高靠,1+1>2惫,那就是《易经》的精神累。第三个妊胳,今天的连接是移动的连接该,还有MOBILE居先乾,MAN TO MAN收善擂、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来担颓蜜。    今天电动汽车很重要的一个络,大家买得起用得可靠沉舌。智能化以后冯沃睬,因为有各种各样的基础设施和商业模式览趣,我不展开了痴。    从电动汽车变成一个智能的汽车共,从智能的汽车再变成一个智能的交通鞋排,从智能的交通再变成智慧型城市台盼究。我们附加值可以产生很多雹凹歧。根据《易经》价值精神坝,通过交通网虐氮、能源网溪、信息网庭、人文网可以产生无穷的价值机会筋摹。利用交通资源的全时空动态感知米耍,交通工具的全过程运行管制沛鹤酵,无处不在互联憨淀灸、感知群、管控和服务扮。    怎么布局捍?怎么把电动车进一步变成智能汽车淋拎熬,如何布局智能网联汽车技术食柑妹?我认为耻劫瘫,不但对中国羡,对全世界都做出更多的贡献涟禾,第一是制定网联汽车法规标准盛、智能技术嘲、环境拨锹薯、HMI技术蝗田哼、空置执行技术番嗓、智能网联的实验哎、网络和信息的安全焦。    怎么做到网络和信息的安全蠕?这是一般的云同恰菇,怎么把一般的云变成安全的私人的云捅?有很好的结构反拼蔚,处理器蔽秤册、传感器类搭病,不能把所有的数据放在上面可能要分层次敦举。第一是收集材料安了付,就地处理酶。第二是从收集材料到云之间要慢皖,一个是单点控制常扛孩,能量控制或者功率控制联。一个是多点控制级,能量控制或者功率控制崔,这是全局性的使。要及时处理盯,要经常互相认证坷闹,变成安全的云缉。    跟大家分享一下我做的一些工作苏。怎么从理论上去证明这个是可持续的阀划?我一直在思考所有的工业革命溶秋,基本就是能源更新缺屋吝。第一次工业革命湿哎,瓦特发明蒸汽机家逃擞,电话溜能。第二次工业革命粉玻,美国抢占先机潘扒,电气化帽,主要能源专项与信息建设侨寡认。现在第三次工业革命来了酪破,中国能不能抢占先机痢景?我们要做新能源挛,信息大数据时代聊,我们百人会能不能更好地发挥作用笔?今天早上的研究会很好仇椭,我建议做一个尝试的机构唇,每年召开百人会国际研究会议持,形成品牌晴。    信息跟能源能不能有机联系起来呢逼伦?我提出储能熵的概念喂皇淡。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量添来盟。一个系统里面假如是孤立的乘祥、系统是不可持续的碘,一个是做功急、一个是废料是不可持续豪。如果是物理系统冉昏科,分析储能熵类卢怜,熵代表可以再利用惦蛔黔。总的来说拢担金,一个系统熵不能增加轰,熵要减少亭嘲灭,熵减少系统可持续梗凰忻。熵是储能熵草垒,熵是不用的熵捐膝,下一次可以用誊儡悸。总的来说熵是在减少卤翟。    包括中国的历史琉,中国封闭的时候中国就不可持续栖奸并,中国开放中国就可持续顷。近亲繁殖以后熵增加不可持续痕竿悔。系统要做可持续性蔽菊,系统熵要减少叭般梁,你的收入不能是单一的捍违、不能是孤立的系统摔陀。因为一部分是做功怒驳,一部分是废料钳,从废料里拿出来颓物,通过证明熵减少厘。从废料里面可以再循环吻裤垮,那么你的系统就可以持续了我。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来硅冒霜,后续需要时再利用的能量的熵懈,通过储能熵概念的引入藏黎,希望用来解释可持续系统的演化过程篇苇。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态炼。    综上所述畴讳,不管系统是生物的或人工组成架痰,维持系统发展的条件具有外界能量的输入料。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯帷,而这些系统工程特点是惯寞,即使在系统研究过程中蹈,一个熵有增加的过程吐店,总体在系统不断迭代发展的过程中尉遍,系统将进入熵减的状态旦畦敝,因为系统具有自己生成复熵的能力亲,从而保证了系统的可持续性聘缮点。    应用在电动汽车弦,这个是分布式的发电窝悸,这个是分布式的负荷氢酞祟。电动汽车就是分布式的负荷嫌芥荚,还有分布式储能茹妊,电动汽车有储能沟、有电池睛戚钳。电池可以双向的黄,分布式地发电戈、分布式地负荷顺污立,在分布式的储能凭弯卜,这三个系统可以持续忙喂弹,这是我要证明出来的魔闷呢。我证明只要你的熵是减少的律哩。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望譬锰辜。    感知舞瞧媳、认知凛繁、行动娃潭,不断可以纠正人的行为孰,比真正的司机还要好袜星。    最后芯桅,希望我们以后的交通系统是舒适的访、生态的摧敢、方便的和安全的舰。要做到这一点吻,什么是成功屋彤?因为里面的成功是3个S感,SUCCESS乔棚,在S般、E里面画一条线都是欧元跟美元稠,今天是国际合作茬,虽然人民币还不是奇尽,是一篮子化的霸遣灰,人民币准备好了锭匣特。ESY就是人民币前。    要有六个眼睛效赔瘸,有四个眼睛不够琶。第一要把眼睛放在前面解放思想刊昂。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维清,电动汽车下一年布局市彻粕 ,也要有前瞻思维锹评屠。眼睛放在后面汲取历史教训刃,要有全局观念偷欧。要看到旁边的需要桓热迫。然后要把眼睛放在右边学习欧美膘态,不得不承认高端人才密集地在西方糠井。所以把眼睛放在西方学习开容,它沉淀了100多年酬。四大发明中火药是中国发明的遂,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的骸琳。全方位都看到了几啡,所以英文眼睛叫做EYE诵超臼。第一个I是Inspiration哇,有了激情可以有想象力得斗,然后有创新释,但一定要融合堤习,一定要集成投坑偷。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题脱。科学要把自然归结起来烙,工程有十几种寥惯,要把科学猎稻、技术鼓柬酷、管理结合起来那就是工程剐弹,那就是要集成袭界。特别今天要跨界地融合颊湃、跨界集成练门,这样才能实现呸佰。但没有钱也不行壤,今天招商局也来了很多金融机构效号,要融资挫娄壳。    谢谢大家!    (根据发言整理臂差荆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始蒜:李芳" "   回顾已经结束的2016年磊诡暖,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展裤。在政策的全面推动下颗舵,我国电动汽车年产销量再创新高多,达到50万辆左右香,充电桩数量达到20万个隋挠财,遥遥领先于世界各国咸描。更为可喜的是劣肝猛,在规模市场的推动下食嚼,技术创新全面展开哥,技术进步全面加快草次藏,正在全面逼近世界先进水平劫霉。但是漆揭,在这大好形势下繁箍撩,质疑之声渐起立患钮。比如该辨盾,我国电动汽车发展主要靠政策推动介管,能不能持久箍?政策是否过于宽松毫,以致于出现骗补情况太?另外爽虹,由于发展形势良好贝耙,一些激进的观点也在抬头灿。比如蠢佃婆,要挡住国外产品进入中国市扯,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车瑞似,准备放弃传统燃油汽车揽济。    作为一名资深的亲历者刨,笔者认为衬姥酶,在这新旧年度转换之际阶,有必要分析我国电动汽车的发展形势撅,梳理其发展历程玻空,以利于业界对形势有清醒的认识侈咆让、清晰的判断颓仙,明确今后的行动方向褐筛署。    一藕慷、我国电动汽车发展形势良好    当前捂啃,我国电动汽车发展形势良好妮蜂捞,主要表现在两方面靡镁凭:一是电动汽车技术创新全面展开检雄亭,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快埠毯融,技术创新和商业模式创新层出不穷谁。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面骋,比亚迪搓、北汽惶、江淮戳憨骑、上汽等都推出了极具竞争力的新产品汉驶。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车不睬喘,而是专门设计的电动车淘栓馆,续驶里程达200~300km甚至更多驼材蹦,能效明显提高宿瑰,动力性啥、平顺性隆、舒适性厩拇、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平皋螺。事实上氯位,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布健茹淀,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市豆绵。另外屁,我国电动大客车产销迫落撕、应用占全球份额的90%以上碉碑,技术达到世界领先水平皖膏疽。    在动力电池方面藐及特,我国产量已超过日本栋腾播、美国脖、韩国挨羌,跃居世界第一惕,且市场份额超过全球的1/3膘松陛。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面查,呈现高能量比川硕线、高安全性速省碾、高功率比等各类动力电池全面发展的态势闹恐。同时鳞猎界,产品水平迅速提高删,与前一年相比函隶驴,平均能量密度提高30%荒宽,成本下降30%左右钱。    在驱动电机方面魄,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机匪,总体性能进一步提高推倡澈,成本下降30%左右牧豌。在电池管理系统樊吨粳、混合动力系统堂凑、电动助力转向诡、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面砰吃舅,也都有明显进步猛涩涝。    在基础研究方面俊年该,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌史庞。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展骡浦,电池热失控械裳、硅碳负极材料憨憋镀、耐高温隔膜等基础研究进展也很快替谋互。    2. 充电基础设施建设加快皇,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下龟面翟,政府有关部门出台了实施细则相芭,多个地方政府建立了城建倒、电力夹菩、规划等多部门联动的领导机制耿保,大大促进了充电基础设施的建设速度慷。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上范,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计许,我国充电桩总数超过20万个谢塑锰,远远领先于世界各国储躬耿。    在市场带动下衰,技术创新不断涌现徊抗。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术到、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法售矗、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术爬、节省设备投资的车端交流快充技术拐、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用巾轨。    在商业模式创新方面汹取谓,呈现出各类优势企业多种形式合作嫌吩,加快充电设施布局摹枢沪、建设耗寡、运营的趋势般辉衰。众筹建桩戒景、合资运营坍瞥蓝、利益分成等运营模式迅速发展谐顶钢,公交车冬、环卫车洞兰、物流车仑、出租车弗、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模谎锈,广告推送挺、免费无线热点接入等增值服务开始出现虐。    在互联互通方面铰,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施努,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段夸难,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成翅,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定拖笆韦,以企业级板秽枷、城市级监控平台为基茨铩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据苹吗卫、信息互通的国家信息服务平台即将建立功坛坦。    二垒信、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说桓捕镰,我国电动汽车的发展道路与美国泻魄、日本能、欧洲等国家和地区有所不同爆翻,主要区别有两点勒该。    一是政府干预模式不同嫂。我国采取的是政府强干预模式桶攻挛,政府进行顶层设计匿擞旦,制定国家发展规划守攻,多部门联动制定全面的鼓励逃、支持政策魄惮钾,并以限购城市和公共交通为主形成较大市趁⒚帜埂,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车词碘,在市场发展中不断加强研究开发椿,技术水平逐步提高;同时沸讲怀,充电基础设施建设逐步完善晤。而美日欧政府多采用弱干预模式土撬,政府支持共性侯刀、基础技术研究汝莎,给予一定的政策堵、税收优惠搏开,逐步培育市巢咚鹿凇;企业则根据自己的战略规划徽,首先研究技术岗埂,同时有选择开僵、有重点地开发产品恳。    二是企业战略不同瞳脯藐。我国企业多为在政府引导下被动式发展榷秆舶,初期技术积累明显不足棘,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显昆,产品方向受政策影响大寝乘,各企业虽进度不同韧挡,但呈全面开花之势赔岸。而国际大公司多为主动式发展脆讨扮,厚积薄发橙库,技术有所侧重日缉,产品形成特色壤垄涝,如丰田的混合动力和燃料电池戳睫驶、日产的纯电动酮滇、通用汽车的插电式翻、宝马的碳纤维轻量化技术等力。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点窘胸锭。中国模式的优点是市场拉动技术发展彩失,不受油价等其他因素干扰繁敖贾,迅速形成规模市吵纸妗,全产业链技术进步外,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟搁茬揩,发展中有不协调情况矩顿敛,如充电基础设施滞后母,部分企业盲目跟随蛾誓,发展不扎实社块隧,少数企业以谋取政府补贴为目的瘁当糠,甚至出现骗补情况斗朴欠。美日欧模式的优点是技术扎实嘛,发展均衡;缺点是市场发展慢尾蜡,产品更新慢惮,影响技术进步庐孺钳,受外界因素干扰巨,如油价低迷则市场难以扩大扣。    笔者认为势奇供,中国模式适合中国国情卜扮。我们不应过多盯住充电难砂邵版、骗补等不协调现象晤,而应看到正是现有模式才能形成后来居上狗豢滤、技术追赶的大好局面瓤饶。从另一方面讲警歧,中国模式也有赖于我们的制度优势封湿,只有中国的强势政府才能如此运作壳铝手,很多外国同行都很赞赏吭搔、甚至羡慕中国的条件蹬譬迟。    另外盖譬,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面妥驮,近两年有明显变化类。目前已经形成各大公司都在研究电动技术兽、开发电动汽车产品康谐蔷,而且各种技术路线都受到关注的局面漓筹开。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出翟。中国各大企业都重视电动汽车没有错携鼎,在现阶段已不能算分散重复媚描春,但难处在于电动汽车不好做悼皑,需要有很强的丛忱钡、全面的技术积累和投入亲伐稼。那些技术实力不够的企业父,在电动汽车这个高难度“弯道”面前漆静,不应存有“弯道超车”的侥幸心理汹,而应准备应对“弯道翻车”的危险四榷含。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过铜,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时躺,可分为几个阶段偶:当市场份额超过1%时土泻,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%焙懊汾,则意味着市场条件全面成熟怪埔木。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年荆携,又主管我国科技工作多年鲜毕胖,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结裁。    对照电动汽车的发展拔骋,在我国褪套币,市场份额已经超过1%;在美国和日本识,即将超过1%铝佃划。这说明男娟,电动汽车技术正在接近成熟帽叹。笔者冒昧估计拧坚俗,大约再过5年左右时间郸,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题磐鹊,其他性能与传统动力汽车相当芹愤挠,加速性优于传统动力汽车淌蹬立,成本的差距大幅缩卸俺恕;再过5~10年时间顽,电动汽车性能可全面赶上恫含啸、部分性能优于传统动力汽车闺八蕉,成本与达到当时排放孪傻幻、油耗标准的传统动力汽车相当凌酮省。但即使到那时珐,传统发动机也不会消亡施,而是电动驱动与发动机平分秋色惦,或更多的是融合发展环。基于以上估计卸,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车绰奴,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车充揉眉,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展芯梧。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作旧踌隆,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理景嗜断。2009年纳,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研豹潦,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告劲欠柒。回首往事处聪嗽,扪心自问驼,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的玫叔罐。至于些许不协调现象辽,是产业发展过程中的必然刷晦,是白璧微瑕瞥、瑕不掩瑜程沥崩。笔者断言寝,按目前态势再发展10年阿龟,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界痊挥,并以此跻身世界汽车强国之林盼围。    三究箱挛、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一脆碗来,整车生产企业要更重视电动汽车蓟荡。首先要制定好发展规划和生产布局婚,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视从红涤,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调级纬吞,不能两张皮奈嘎。其次要重视研究与试验款非拔,需建立完整的帛、一流的研究和试验体系讼缔庙,规睦赋耆洌和水平应不低于传统的发动机和传动系统窝洼才。电动汽车相关技术发展很快涛安槐,要靠自己去研究发展盟,别人的经验会很快过时鼓,更不能只靠“挖人”搞产品奉脚。再次要全面布局吉,围绕全技术链开展工作箱摹,不但要重视整车开发娄哀磁,还要研究电池和电机策艾,重视电池管理系统霞突闺,这是当前我国的短板村嘿,此外还要注重轻量化和系统可靠性酿。    第二灯,要建立相应的零部件体系柏斗恃。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱入,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的杀,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展笆屎胖。    第三槽喜,要开放发展肛。需鼓励订歌竞、支持合作伙伴引入先进技术和产品绵,像华晨与宝马弹缚譬、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好洁。历史将会证明贸,开放发展电动汽车会比关门发展更快无隆。更何况寄,在全球经济一体化的今天疼,关起门来自己发展是不现实的工芬。    第四聚促噶,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作卢剂。今后相当长一段时期题绍损,将是传统动力与电驱动并行发展窝、融合发展的阶段裂,单搞电动汽车很难成功诗讨。对于只做电动汽车的特斯拉苟猩,笔者并不十分看好诧。    2. 对产业界的建议    第一笑狸损,要加强合作堕构。需沿产业链钙、跨行业合作屉,整车企业要与电池企业赫、电机企业吗俺、其他电动系统生产企业深入合作狭瓷府。以动力电池为例垃,需要电池设计与正负极材料味豢峭、隔膜坛殊泊、电解液伞厢、电池制造装备桂、试验装备江、电池管理系统全面合作抒锤复。优势企业和研究单位要分享成果旧,互补短板鹃缸拘。我们一定不能辜负当前大好的市场条件任涪扰,要形成轰轰烈烈的大协作局面娟粟,合作创新耿,百舸争流挎顷,才能迎头赶上并超过世界先进水平簧毯。    第二钨喷,要注重实践滇蔑配。汽车产品与其他工业产品不同电汕德,一是使用环境广且复杂邵,二是生命周期长线,三是对可靠性呢、安全性要求极高哀屎靛。这些都决定了仅在工厂陕里、实验室不可能完善产品淑,必须通过多轮的使用实践托攻鼻。与电动汽车产品研究开发相比粉,充电过程更需要实践巾枪。像电动汽车充电过程这样长时间啪、高电压康耪柏、大电流烫、室外未、无专业人员值守的工作状况哺倦细,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验攫骨。    第三圈,在充电基础设施建设与运行中萍,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善却茂。充电基础设施建设是一个新行业山,在管理上涉及电力羡僳、规划吠皮、城管通糠、工商管理等多部门诬袭骑,权力交叉瓦闪,管理流程各异;参与者涉及各种所有制肪匈,利益主体错综复杂挫尖。单靠一纸文件不可能面面俱到膝猎倒,必须经过相当长时间的实践宏峨,完善流程揪差,积累经验喇取绿。    第四祟,要加强标准化工作芭。领先的研发锭卑、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰ァ,而及时总结经验翠、制定标准又能为继续实践娩、创新提供重要保障诚。当前盯霞骄,恰逢政府推进标准化工作改革叔,要求标准化工作密切结合生产尉外、创新实践舜鞭漏,要求鼓励发展更灵活罕楷卷、更接地气的行业标准末刊、社团标准炼。对此聚函,业界应给予足够重视聘笔。    3. 对政府的建议    第一够础忻,要保持政策稳定冒。正如前文所述刑擞胖,我国政府的强干预政策非常正确力,发挥了制度优势旁,已取得很好的成绩理际兴,应该继续保持俊透。电动汽车的发展涉及多个行业潘患茧,需要长期积累奶底,需要几十年的时间才能成就大业毫氢纪,切不可存立竿见影蒜钱、一蹴而就之心藏势趁。    第二蛔淳龟,要及时对政策进行微调和补充完善检慈掏。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列泻辟豪,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴坎,又由于此项事业发展快博安,新情况攻吠、新问题南菠、新技术层出不穷粒遣绷,因此及时应对谭屏糕、调整饭闺系、完善是必然的聘棺吞。    总而言之点浅,我国电动汽车产业的发展已走上快车道让咖,迅猛发展正当其时秋暑倦。笔者衷心地希望朝野上下话铝、业界同仁能认真努力工作径范节,自信且坚定发展灿刻。假以时日票盟俏,我国必能引领世界电动汽车技术潮流绊芹八,并以此为契机坤碧,跻身世界汽车强国之林镰搭。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗趴科:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年匡纷,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年惰挠希。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题突库,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日酶陋,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示线。    他认为苦溉促,现阶段储量擎,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题熟饲,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配摩第,但从长期来讲教蹋觅,新能源汽车技术发展路线要从电动化撇、轻量化浮浮、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合脯、轻量化与制造生态化结合奔戳频、智能化与网联化结合屠妒。    尤其在电动化方面鸡,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车壕菜吃,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力挟胆荒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力豪,就是家用主流A级轿车仟处,在性能价格比上与燃油车竞争尚。目前全世界都在朝这个方向努力锻,如特斯拉Model3德檄吞、通用Bolt糙汤长,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车驰纱迟。”欧阳明高说涛榔刺。    欧阳明高说勺,但要满足这个要求黎,电池必须降低重量厦、体积以及成本测停。此外蟹,电池的比能量必须大幅提高挥娘,达到300-350瓦时每公斤脓,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标鹃。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知肆,锂离子电池发明至今只有20年筛愧柒,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年镣畴承,2007年第一次在日产聆风上开始使用和,可见动力电池的进步非常迅猛把魔。”欧阳明高说懂,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期哄。    但此前搁菏谩,主流的观点认为脸是,纯电动车跟其他类型电动汽车相比布魏偿,从性价比来看溺辨忌,其优势主要体现在100到150公里的里程范围掣,但现在随着锂离子电池技术进步堕碧,里程提高一倍锻谐,即在300公里的范围内堆,仍然在性价比方面有优势剑釜噶。    从技术上来看闪兔虚,在单位重量录轿、单位体积下储存的能量越来越多班达,成本越来越低迸看,才能体现出电动汽车的水平和技术脾冗苫。    一个好消息是轻雷,我国电池成本每年大约能够下降20%钞朴。据介绍露菊,五年前匈笺,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元两切,去年平均价格为2.5元左右方寸氯,2016年为2.2元号匣毯,考虑到大量的电动汽车是大客车稀,其电池价格相对会比较高一些私垛败。    “现在国内开发中的电动轿车虚,最低的系统成本在1.3元每瓦时到嗜,单体成本在一块钱左右献。美国通用Bolt电动汽车廖帆,单体成本为150美元一个千瓦时食。”    如果按照这个标准泛,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到奈,但是按照现在2.2元块喂,逐年减少10%到20%搬匿犬,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现陇。    “加上循环再利用做到1元擦垒垛,也就是说迫,一千瓦时电池一千元人民币之内菲,是可以做到的立孩沃。”欧阳明高称饺。    对于具备性价比顿活毒,想要具备商业竞争力的A级轿车来说稀潞敦,现在一百公里约耗电15度蔡,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内鹅蹦,接近10度电一百公里拈辰。    “要实现这个目标崇拜认,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗悄儡毖。目前电耗的降低空间还很大匡雄。如果能够实现上述目标莫咕,一百公里的成本约在一万块钱堂熄,如果电池能达到300公里就是三万块钱耐,考虑到使用周期内省电和维修省钱插阿睡,将具有商业竞争力柿谭腥,这是电动化下一步最大的目标坦俗孝。”欧阳明高说操勿。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出爆。纯电驱动真正实现产业化是在2014年块,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长疚砍,但仍属于比较粗放的发展模式希耻诲,今年电动汽车发展逐步趋于理性公绩。总体来看聚钾樊,走到今天芯卢,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位咀赌。”欧阳明高说诉。    事实上悸,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一擅,由于销量超过全球50%以上瘦,在国际上引起了强烈反响耙菊夺,无论是政府还是厂家乱乐得,都感受到了来自中国率先发力的挑战蜜。更值得注意的是来佩仕,2016年如德国大众和日本丰田刊,纷纷调整技术路线漠跋律,加快对纯电驱动的转型械。    不过绊泡攘,纯电驱动的战略目标胺功,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展层砍。对于混合动力技术来说钞,传统的汽车强国岸、汽车大公司比我国更具优势酗舶贿,如丰田路线就是先做混合动力鞘薪庙,再做插电混合和燃料电池秤。    由于我国率先发展纯电驱动椭妓屯,带动电池产业的发展达到了世界前列立恳,电池产业规模达到世界第一狈辰,总体水平位列国际前三杰烹蹭,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平茄估葱,我国的动力电池产业链屡卧仍,尤其是电池材料娄,如正负极材料券,在国际市场上的占有率第一上。    “在此基础上煽,我们以纯电动力系统(电池笛、电机律飘、电控)为基础平台耙舜,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利目。”欧阳明高说敢赎。    据其介绍掀,目前我国插电式技术发展已经取得进展每幕,比亚迪秦碌剃、唐逃、上汽荣威550疏任,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力苹沁笛,无论是发动机方面歧,还是混合动力装置上艇顺桨,都取得了突破鳖惟冕。    与此同时兴,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展匙拧,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力榔脆。    “这是一个渐进的发展过程沧东,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争恐胶。”欧阳明高说订别,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项兼贤揽,有效的回避弱项竞争横,有利于我国电动汽车产业的发展抹哪信,到2020年之后块怠俺,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进茧仙酱、同步竞争膘堡哪。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零篮:李芳" "  编者按颧吵琴:产品价格区间一下提升了近40万慈,这对沃尔沃来说是个不小的挑战泼梅棱。以安全环保为标签的沃尔沃肠,产品质量是其立足之本寝。无论是国产车型还是进口车型现提,质量都要做的和安全环保一样好坍靡煽。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑匈悼, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值崩惨露,安全与健康至关重要聊瓷抢,但在中国市臣凇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺稍扭。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家甸挠,到底该剪哪一根线蜕邻供?我心里清楚楞稻,如果我剪错了邓,我们可能就崩溃了届鲁。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态姥。在2015年整体经济增速放缓镶拣伟、股市震荡樊娟朗、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下赁,2016年的车市本不被看好敖防乌。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声檄庭倪。1月6日嫡,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售枷,沃尔沃对此解释为倦刨熬:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器敌,更是提振销量的助推器辅布。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号伎。   6月1日寡胜,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职材闻颓。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年布十蔷,具有十分充足的销售经验通。但用他的话说需,他来自一个很小的市嘲 ,很多因素他都不具备删缴。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲希揉,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状龋哩。6月1日入职疤,用一个月来熟悉公司的现状汗暴灵,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”毫。然而现实终究是骨感的牢,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆陡盟,与去年同期相比仅仅多卖了339辆福色。   “做决策就像电影里拆弹的场景诬斤,我到底该剪哪一根线呢蕊,如果我剪错了恨抄,首先所有的投资会无效泼,其次会影响经销商的士气担赋。”陈立哲对我们坦言划酮侮。   他这样的想法并不让我们意外悸肖登,台湾市场与整个中国市场差距实在太大恒篙堕。在台湾衅怀炉,陈立哲要去走访最南端的经销商滩轻,早上出发中午就到了褥乓,但如今这种管理方式已经行不通了厩舅壕。从前陈立哲的团队只有30人黎嵌僳,现在变成了350人迟锚描,他说现在同事的名字都记不完伴需鼻。   “就像牌桌上的一个赌局唐坦刊,赌下去有可能是回本的漏,也有可能就全毁了斧彭恰,所以我每天都在想我到底该怎么做袖蒜。”每天该怎么做胶?这个问题陈立哲问了自己整整三个月安徘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的劝,才能享受最好的搜饯谦。”这句话像是说给陈立哲听的谩。   2005年森居介,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时瘟,沃尔沃一年只能卖1024辆宽,一直到2013年5000辆的水平甭,再到如今年均一万辆的表现蓄付,对于台湾这个小市场来说驰桅搔,陈立哲做的足够好苦蜕埠,他对这个市场有着复杂的感情缺如曙。   调任中国市场做销售一把手吻楞搏,陈立哲说这很突然汀甸,他来自一个不足以领导中国市场的市场赔互。对于中国市忱缦选,他还不熟悉设七,做市场工作要对文化铣、变化相慷度、趋势有充分的掌握乡,这最重要的三点陈立哲都不具备惦,他唯一能做的泻庇腾,是在最短的时间内了解中国市场的刚需驹惜,相信身边的工作伙伴洪,组成一个高效率的团队采惜,去解决各种问题啡。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后匡拇估,首先做的是内部调整钩。通过不断累积分析过去几年市场的动态搁,了解在什么时期使用什么样的手段日,反省问题所在府疽敌,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤什梯。面对三内、四季度各项费用的下滑较,倾听团队的建议琼蜕、做出准确的决策恃兑、将优势资源注入到最需要的地方乐灿壳。最后将宝贵的经验分享给所有人崔,把力量从点扩散到面氖,从四个大区舶汕,再到全国篇橇。   “所有的成绩都是依靠团队取得的嫉蒙,我只是把预算坏份、时间等安排在它本身应该发生的场合晨。”陈立哲表示归确粪:“我不是在讲官话慧蝎涵,只是借着这个机会感谢大家铂锭溺。”陈立哲相信同怠伐,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的刚暑。   内部调整告一段落雀头,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上竭。“我发现从销售品质到经销商的种种问题艰纤。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间详五,一下跳到80-100万饱太料,面向的客户是完全不一样的惊炒概。很多销售遇到的客户都是大老板级别的糠斗那,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心孝,还怎么介绍产品残?这肯定是不行的梅翻官。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门坏,“与高端客户接触阮,销售不能觉得自己比客户矮一截迷,与客户要做朋友葡备,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品鸽豁劝。现在培训课已经开展了实战模拟环节赡,我们在资金有限的情况下做到了更好料蛙阜。”   全新的管理阶层逼衔嗜,有限的预算幸洗寿,面对重重困境耐,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高赖,8-11月均超额完成销售目标播。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩秽栏敦,最紧张的时间揩。“我有我自己的节奏渭车,我给自己两年的时间茶,两年后才是真正和主流市场之间的竞争秃。”陈立哲为两年后的自己立下了战书兜。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间酱灯茄,经历了两次产品的重大变动癌脊,但在他眼里这是最引以为傲的霖罗,因为这些变动隋茬、变革都是从使用者的角度出发幂田奶,也就是我们常说的“以人为本熄。”   对于沃尔沃来讲矢垄编,最擅长的领域是安全腑揪宠,作为三点式安全带的发明者酚亩,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期答蓖寝。但陈立哲表示塑,以整车品质来讲相祭杜,沃尔沃也和ABB并肩陆嚏,例如在底盘研发能力上硅闲煌,沃尔沃使用的底盘研发模拟器系湘凛,全世界目前只有三家在使用记,另外两家分别是法拉利与保时捷患囤侈。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑烧莱廊,陈立哲也谈到搂敬:“沃尔沃其实也做过6缸踏、8缸发动机工纫鞍,还有享誉世界的5缸发动机弥俯相。沃尔沃并不是做不到洽,而是我们可以用更低油耗阀、更低尾气排放的发动机达到更高水平退龄避。这也是全球各国政府的法规要求挞瞄蹄,是大趋势搂。陈立哲说“这些信息舞桃,只是没有在行销上进行传播罢了朵。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产偿突,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号缸,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣⑵琶谩,改变了“国产”的概念杜,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代松巍。陈立哲表态道篙倒:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料拨嗓,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品桅。沃尔沃立志从中国出发篓平挫,以人为本的信念永远不改式欣,值得消费者验证与了解阮。”   “沃尔沃就像iphone一样缚,它改变了人们的使用习惯董篙穿。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例矾苦驶:S90有三个界面同时提供信息龚,分层级的来处理车辆信息赔蓖蘑。这一点很重要撤,体现了沃尔沃以人为本的精神肃蓟传。在设计方面芒库懂,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料饺锨。用沃尔沃的品牌精神得骸,再加上瑞典的风格勿缉,直接与德系品牌产生差异化害黑。如果从地域来看攫,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡俏上。   沃尔沃曾立过两个誓言赶:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化静赡,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故岭浇,沃尔沃全额赔偿靠持寄。在陈立哲看来被魂宝,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺汾。   陈立哲对我们讲道滦:“在欧美停勺,当太太怀孕的时候脚弛,男人会考虑买沃尔沃线。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据蕉厘士,中国作为沃尔沃最大单一市尘场,11月共销售9,076辆新车森躺,同比增长12.8%;1-11月期间蔡,在华累计销量已达80,759辆褪,接近去年全年表现砂廉。就目前的情况来看杭壁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高攻窜兔。   在经历过低谷期的沃尔沃嘛捅确,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量草括凳,这无疑是对陈立哲工作的肯定劣瞥伯,同时也是明年的压力适。毕竟“十万辆”这个坎绕,沃尔沃早就有迈过去的能力苟。   2017年炉,沃尔沃S90家族将会陆续壮大撮灌帛,届时熬检攻,S90 T4率胺刹、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前香琶矮。对于陈立哲来讲内,最为重要的是三座版S90赖。“S90的设计基础是以中国市场为主导的规骋酱,是全世界汽车厂商篓面畔,在中国制造的单价最高的车辆谦霜。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐窝赶溯,“三座版S90可以达到世界各项指标刮,这款产品有能力改变历史痪。只在中国生产赶贿靡,以中国为核心的思维螺瓷导,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了恋。”与此同时答首,全新XC60也将在2017年第四季度发布浆临。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程薄,它占有沃尔沃三分之一的市场份额雾,所贡献的利润更是远超世界平均水平接盯。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人拢。陈立哲大方的承认自己没有这个实力赊圭糕,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任浅酸烩。“知道我坐这个位子的时候嫌弦,很多人会紧张甚至惊慌挫,他们会很直接的问我撮,你行吗酣酱屋?台湾市场那么行宦隆,你行吗奉?”陈立哲笑了一下说道爸:“每逢这个时候瑟纫蚂,我都乐意告诉怀疑我的人补沽,我将在最短的时间内做什么德。”   两年的时间转眼而逝麓刹,陈立哲手中的“牌”越完善未多,与主流对手正面竞争的胜算便越大刀。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲馁,未来还有什么是可以阻挡他的呢吧仕?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿济臂:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺栖哄沦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车癸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔传。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验详线帮。为了满足消费者需求行嘘,推出一系列活动迎合消费者喜好级巷。 上汽集团副总裁讹涵攘、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月啃,得益于荣威与名爵的共同发力浮赖,上汽乘用车共销售27.5万辆挞涣嗅,远超去年全年的17万辆顷莫毫。取得如此大的成就主要归结于以下几点俄吨磁:新车的不断推出伙、以人为本的理念及高性价比椭孤崇。    上汽集团副总裁练、上汽乘用车总经理王晓秋揪函,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访耻耪,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解弹嫉。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解赋,上汽集团在2015年广州车展曾承诺泰,2016年下半年以后每三个月推出一款新车眷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔港倾。同时头闲,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义骏:个性而不小众结。    “上汽集团经过十年的厚积薄发彻,通过对消费者的沟通与研究把焙,已推出很多新车型侨,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”窜挪沏。王晓秋还指出蝎每,名爵现在的路线是个性而不小众畦,这就是上汽集团未来的发展方向淬垃,上汽集团希望新的产品有个性鲁,且能让大部分消费者接受沥邯。    据悉散顷,自荣威RX5上市以来熄,名爵锐腾也迎来了中期改款澄迫窃,同时新车名爵ZS贿额氨、荣威I6也蓄势待发卷。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言吭。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时拟,上汽集团也很清楚自己的客户群体屠匿。王晓秋指出钠怀,新车型针对不同的受众群体粮敦淮,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的拆握。拿具体车型举例粮辱,荣威RX5更偏稳重榔赤,新锐腾则是一款属于年轻人的车饰,新锐腾外形活泼详,同时考虑到消费者的需求禄,我们对内饰也进行了升级端星先,并增加了10-12万的手动版邦茂,使新产品没有短板桨袖。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时筒外,王晓秋表示筋擅,“从荣威550开始宦弹,上汽新产品从设计到销售汤灰,最后还是根据消费者需求来决定逻寞。”    据介绍怠帽仙,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验纪掇叭。为了满足消费者需求窍,新车不止在性能和价格上做了调整怠贯胶,还推出一系列活动迎合消费者喜好筹。例如琅懈,基于年轻人喜欢足球运动话烩投,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网灌捐闭,也已纳入上汽集团新品类聪,预计明年新车65%会配备此技术癸。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言磺膛,“上汽集团一定要明白用户需要什么枪康,为什么要买我们的产品郊隘关,带着这个问题确烘陕,我们才能真正去理解用户耽,落实用户需求遁,使我们的产品极致无短板些侯,产品自然会大销郝闲。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大赫,竞争也日益激烈扑挖勉,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比防论。王晓秋介绍凯,名爵的价格基本与同级车持平磁匿懦,但性能更具优势浅猜蓉,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹趁叙。 新锐腾公布价格    王晓秋表示朴瓜,“消费者希望花更少的钱买更好的商品缚全纯,就像提到的让渡空间将奢,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整颇瞳,从而应对市场竞争环境猴。”    产品有了好的性价比和客户认知度随,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁计。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家钾斡。名爵经销店到现在也有280家左右两辟。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络敢校随,其实道理很简单陈,目前自主品牌占据市场份额的43%左右熟,且不断呈现上升趋势瘸臂藏,他们认为自主品牌的春天来了”森,王晓秋表示惫仇狈。    在被问及上汽集团未来发展方向时翻激,王晓秋坦言巢,“首先团队要把理解客户需求溃谷、用心为客户造车变成一种自觉行动羡,进而形成一种行为规范醇报。其次应时刻保持警惕肚惫鲜、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好户。只有这样嚎竞性,上汽自主品牌才会变得更有竞争力繁勤。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布嫁,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改诽亨粟。这些修改背后有哪些考量和博弈筐剩挎?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人巧弦。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问卉受缴: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面屯?   答澜: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高纯罚倪。一共收集了9246条建议仇桔漓,其中表态性意见7736条把扇,赞成的占六成左右;建议类意见1510条壕阑孰,占16.3%贤团楷。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理负貉衅、网约车驾驶员资质及管理吻禽、出租汽车数量调控三个方面山。从数据来看肥,不少人对“京人京车”表示理解间绦屑,赞同的达到70%多棉试寿,质疑的只有12%沪袖钒。我们根据建议修改了125处郸糖洞,不断扩大合规车辆的范围雷动,让更多人参与“分享经济”局。    “从北京实际出发莱隋,兼顾多方利益”   问腿茧: 为什么要求“京人京牌”卿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答融剧: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说努,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多裤衔割、交通拥堵睡输枚、环境问题等“城市病”堕。在这个前提下弘,北京任何一项政策都不能“任性”嗣想,要从北京实际出发渺拳题,兼顾多方利益淖藉怯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆凯釜,地铁最高日客运量超过1200万人次吾褐倦,公共电汽车日均客运量1063万人次埠,小汽车每车年行驶里程15000公里防,交通压力与日俱增踩。但在我们的努力下蠕扦,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%金偶,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制力顶。    总体来说市凰,北京坚持公交优先的战略磐佩,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充庇恨汉,对其进行总量控制在所难免和扑宝。目前北京市绿色出行(公交烙幌、地铁授管先、自行车酱蛙醒、步行)占到71%羞忱使,小汽车出行占25%箱,出租车占4%嗓栓,其中包括比例不高的网约车出行劳庆卜。北京出租车改革的总基调是叔秤:巡游车改革牵枷、网约车规范强、融合发展酬莱弄、错位经营蔽化卷、多层次服务棘。我们力争进一步提高绿色出行比例上伟,为首都可持续发展提供足够交通承载力靡染韭。    “5个月过渡期是柔性考量”    问碎赴枯: 政策出台之后讨,预计将有大量不合规车辆面临退出森,政府有什么监管手段确保政策落实到位母款古?   答班龚: 政策出台前题,我们和专家豪、司机竿、乘客岁、网约车平台进行了多次沟通蓉冈,决定设立5个月的过渡期委隶警。一是给合规平台潜趟赋、车辆恭、人员办理手续;二是清理不合规车辆方苟、人员等孩醋。    从服务乘客的角度葱,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行剑适。另外菠,希望网约车和传统巡游车加快融合发展么笺,因此提出过渡期的柔性考量盖。过渡期之后裙寺存,平台要加强行业自律堤朗,我们也要建立打击非法运营的长效机制撑携匠,严厉打击非法运营文痹救、克隆车和价格违法行为赴码,能够更好服务乘客捶饯、保障安全匠慨。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问湃攀: 面对新的经济形态努,如何创新管理手段弄?   答把鹅: 出租车发展中没有对立关系毕缉。网约车以网络预约夹疏、快捷方便等特点毖啸,满足了一批乘客的出行需求祈钮。单从评价司机服务质量的机制看廓,就值得巡游车学习努:如何与派单挂钩僚瘁,实时评价吩麻纳。但网约车也有局限性搐铰苔,乘客安全与权益的保障等需要进行监管套耍。    巡游车与网约车各有发展历史和优势猫,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的睦污腹。你有技术优势茶脊俱,他有线下服务优势氯全号,为什么不一起干呢嗓?    管理部门也在转变思路暮麓陪。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”潮浩腺,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车凛。通过推动巡游车改革及网约车规范那稀,构建多样化服务体系哇,提升出租汽车服务质量贯。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆琅烘岔,在京注册用户已达218万人壤潞届。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车环,提供差别化服务微但鲸。    “解决出行问题要标本兼治”   问搞弹坡: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么认型?   答翻廓秤: 群众出行问题的解决浩储,需要放在城市综合交通体系中蛙睬,多措并举杯痞申、标本兼治苗。一方面违茨,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面次废钦,需要加快构建安全穗缓、便捷味笺外、高效习窟挨、绿色袱、经济的现代化综合交通运输体系使腻。到2020年钩食吉,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%欣篱叮。    交通设施根本是为人口服务适,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理袜挥。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标巍,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件菩疮倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响澳钠:李芳" "   杨美虹透露瓦惊苍,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中篱拨,大东工厂扩建项目也投产在即耐施,这些举措都将助力当地经济转型升级屡。    在杨美虹看来腹那奔,借助主机厂优势嗡缔胜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时饱氯邻,配合外交部到德国进行推介橇车睡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园马。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略绵,从而推动产业升级扔钮。”杨美虹说奶脑侯。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容呢,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者附。最新数据显示暮,2016年1-11月仁皑匙,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蓝俩,同比增长11.2%奢圈氦,前11个月的累计销量晾,已经超过了去年全年捎。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任扣吐篮。12月13日扰戈,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开莆。活动期间绦巩吝,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访形吵。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨募摹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)家,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济歇、环境和社会贡献等方面取得的成绩抹农。杨美虹向记者透露可掏,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》脾媒松,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩拈史爱。    “在‘可持续发展’战略的指导下范孤瞳,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则惟。”杨美虹说辆沫吭。    第一图缸趟,实效为先桥畏枚。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题馈史,“我们不做虚的趴,我们也不做口号式的艘秦,我们一定要解决具体的社会问题丰。”杨美虹直言擎,比如BMW儿童交通安全训练营街妓沛,它是为了解决儿童交通安全问题示赤。    第二割砂甸,长期坚持陇。宝马儿童交通安全训练营沟,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅煎将,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年肉创。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营陆,今年是第一年做菲箍俊,未来会持续牛希竿、扎实的往下推进筐膜。    第三馁秦,全员参与剩。宝马做企业社会责任时慑饲,会邀请车主啸、经销商灿珐、投资人以及宝马员工案贯,一起参与进来团。比如宝马爱心基金痊鬼,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训店让,提供指导;另外碘凳超,宝马还成立了员工志愿者俱乐部履,定期组织各种各样的活动捆。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略踌,将可持续发展贯穿全价值链盛删,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素伎。”杨美虹表示骄刹,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点喉檬滔,主推工业旅游概念缎捕倡。    据杨美虹介绍蛋罐,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园摩录,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导堕迫派,助力中国制造业迈向高端耙奠茅,并促进东北老工业基地全面振兴堵剃。    数据显示你,截至2015年底耸,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户玻蛙森,当年纳税额超130亿元人民币餐戈。同时品驾艾,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会伍柔费,就业岗位较上一年增长了8.6%长心。杨美虹透露恨粳美,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中穷,大东工厂扩建项目也投产在即娠斯脓,这些举措都将助力当地经济转型升级桃负。    另外挞抱,在杨美虹看来图等,借助主机厂优势勾价氓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时黄颁开,配合外交部到德国进行推介灭疼锣,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园薪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略柿邻,从而推动产业升级船扣吾。”杨美虹说瓮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识庞:李芳" "  本土品牌下一步怎么做敌煌?关键是我们的差距是什么叼斯懊,下一步最大的点就是要提升品质熊碍,当然还要控制成本栓柏朗。然后播纺娘,就是我们的正向研发和平台战略霉。最后蔡,可以大大提高效率汾,如订货的时间是可以压缩的丸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日抬,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一问缝:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节焦,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述让乾卫。    徐长明说驾,怎么理解工业4.0呕逃屎?这个概念是德国发明的涤寥合,现在在国内比在德国还要热女。最近熟晒,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念径,我理解它的工业4.0的本质旅蠕写,就是怎么保持德国制造业的竞争力毖力。在国际上韶肩,德国面临两个挑战雷炼叛:互联网大数据和云计算社充拐。现在肖,德国整个国家都在讨论修纯四,怎么能够“不被互联网+”辱摔,而是“制造业+互联网”涪,这是他们重点考虑的问题扇嘉探,特别是德国的三大汽车公司——奔驰难、宝马邯、大众灸文缉。在德国揣,汽车的需求是非常个性化的访,在这样一个背景下狗倦铣,它要维持竞争力厂叭售,推出了4.0的概念缴辑,核心就是智能制造写梨夏。他们主要的目标有四个方面坏烩:提升品质罐、提升生产力乡悼、提升柔性化赊舵、压缩产业奢骏,总的核心是提升竞争力戳。    徐长明分析申锑鹅,本土品牌下一步怎么做斜?关键是我们的差距是什么嫁,下一步最大的点就是要提升品质家双颧,当然还要控制成本骋。具体要怎么做黄?也有几点添:第一递,想办法提质控本骄。提升品质锨,消费者理解有三个色界:可靠性柏、感观品质较材串、性能眷。第一个维度溪:可靠性是必须的锌阜,现在光有第一个维度已经不够了妇攻单,必须要加上第二个维度鞍:感观品质怒,看起来要漂亮浮荡署。在此基础上又发展一步脊鞘匆,就是性能的提升坝逞。最近市场上卖的好的自主品牌夸翘荤,大概有12款车方脯藕,年销量超过10万台辛怂康,这些标杆产品享萍,性能上也不错匣壤唯。因此搬,自主品牌下一步还是要想办法揽良,把这些提上去狠式,缩小跟合资品牌的差距落缝。    这几个方面的提升渺,意味着成本也要提升券,怎么能够控制成本箱虱匿?第二方面的话题纪,就是我们的正向研发和平台战略秃。之前凤毛土,我们很多品牌都是“逆向研发”海世晚,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车钝陀,拿过来拆解做测试揣锻,最后组装起来龄。这个模式下亢,成本可能是略微低的赊,但品质弘、性能有很难保持喜鲸奥。现在必须要正向研究泉迸谰,从消费者需求出发渤郸滩,形成一个目标宠,对目标做分析砷馆佛,只有正向设计行姜渡,既能提升品质性能违窗,又能控制成本谐邦阜,像长城够摆汕、吉利等等毁瑞成,基本上都已经是100%或者80%正向研发了沮沧炒。    平台战略体,在更大程度上控制成本盛郝票。他说快枚妻,我们的开发焦,现在是一款一款开发的黎鲍筒,零部件的通用性相对比较卸倘砍荨,最近一两年来恭吴露,已经有两三个企业开始走平台化战略摩时,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车摆、SUV和MPV收徐膏。这种情况下弓,零部件的通用性非惩玻好随湃赫,同样是50万辆的产量誓剑惟,对零部件供应商的供应量更大谴抡,就能有效地降低成本戒绰酬。    徐长明强调轮痊黎,对于工业4.0的精神本质还是要学的碴葡,品质的提升是德国工业4.0首要的目标棋德犀,它做了那么多的智能机器人叮,智能机器人都是带摄像头的婚赫,在实施过程中的质量随时能够监测腾,然后反映到云端啸,再反馈回来随时可以改进捌碑。现在鳞魏,企业员工的工资水平越来越高类恃,汽车厂家很多在加班加点赶,我们要高度自动化颓,这些课要补钩长,应该有大量的机器人替代人工杀妙廉。如果这么做了茹颅,可以大大提高效率暇瞪房,如订货的时间是可以压缩的兑誓。比如谁嗅,国内一家自主品牌稻,从经销商下订单聚掠坊,到提供汽车产品最开始是40天筷,后来缩短到30天龚氓,现在可以压缩到22天扁嘘,跟世界先进水平比还有一些差距淮及。这也是德国4.0里的核心内容恢喇勃。我们不一定用他们这个办法家,但精神实质是要学的办丧椭。    他说广杉及,柔性化的生产也重要换,但没有前面三个那么重要失千嗣。在4.0背景下锣彩,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法佛,而是学它的精神实质备。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化半畴忱,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多光。更为重要的是菇脆,放眼全球爬,驱动这些变化的地方就是中国粱尼喜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷灭炊。    12月11日遍,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊ィ虹桥落幕澳斯。经过36小时的激烈角逐酵,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出皇垮,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利膏。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示鳖本粱,今后的五到十年缅沃棺,汽车市场将发生前所未有的变化壤癌钦。未来汲啸,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务鞍。可以说脐,未来五到十年汽车市场所发生的变化苍杭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多陌抢分。更为重要的是弯底,放眼全球哨,驱动这些变化的地方就是中国表。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷矗避位。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说粕堕,作为企业哦岛,捷豹路虎非臣薹蹋看重年轻人的培养蜡蔡瑞。在全球褪泻,捷豹路虎共有2500名管理培训生陡两。过去三年茎,我们在中国也培养了30多位管培生仙瓷呕。此外舒蜗翻,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家谎,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才窖炒蒋。    在赛后的媒体分享会上葛,两位获奖学生代表分享了各自想法岸,及在比赛中的收获切啡。同时飘掣四,睿侨森收拒蔫、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问莱凛哼。   问芒:捷豹路虎为本次活动提供了导师耙讼塘,请问这些导师来自哪里侨箱昆?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业矫鲍?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位疾?请学生们简单介绍一下自己的作品匣们,获胜的原因是什么臣莲噶?   睿侨森棱: 我们为每支参赛队伍提供两位导师迷身澎。一位是捷豹路虎内部导师汐笨,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验侗干,包括对行业发展的认知蛙蕾、想法和计划;而外部导师将提供外部信息搔昆、视角和指导厂。这两位导师全程和学生团队合作却遁,提供专业意见晤,帮助他们取得最好的成绩迫。   潘孟涛号豹舶: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会辖伶,包括今天的学生米邪毋,将来都有机会进入到我们工程团队鳞搜倒。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额十拔,可以来到捷豹路虎学习和发展捅桥蹄。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里拭,再加上扎实的专业和技能唇氢,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会吵。   睿侨森哀: 作为公司的管理者勺拢粳,我们非尘婷疲看重实习生翅谎末,我自己也会手把手教给他们工作的经验冉豁。不管是本科在校生还是毕业生辰炬,都能给我们带来新鲜的血液艰尺、新鲜的想法雄界。    同济大学袁旭玲既:首先杭,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌雇,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行陡乓凳。    我们都来自同济大学汽车学院破棉,团队成员有两个来自汽车工程方向枪、一个汽车营销方向首潜昆、一个汽车设计方向坡浓。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求穗,围绕“以人为本”墨奇色,挑战的是都市环境里的出行压力枯拟。    我们的想法与捷豹路虎的工程师稳橡萎、设计师也有很多共鸣窟坊,通过一系列调整吝受桥,最后有了这样一个以人为本就盆棚、体验为先的方案屠酣陌。我觉得拌澈顶,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因杏仙。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问丹杠:目前嫌馆,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划鸽?   潘孟涛灭: 我们会对人才数量进行评估和拟定弓媒,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的毯。随着经销商网络的增加瞧娠删,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多袄培,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能价,从而满足未来消费者的要求江违。这些内容息息相关北哪绰,并且不仅是着眼于眼下泥卯,更是放眼未来攀摆抒。比如案,针对刚刚提到的电动汽车战略苔脸侗,就要确保未来有足够的专业工程师储备吃,因此唇,我们时刻准备着略宽,并只选择最优秀最合适的人才进入公司矗玛。   问钨闪:在创新领域砍丝饯,包括未来汽车科技领域诬,捷豹路虎有怎样的系统部署郸讹邯?   睿侨森棠: 首先盼洪,作为一个公司娇陶,我们在研发领域有诸多投入踞,而且很多的投入都非常具有前瞻性赶。比如说恫,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队就沽百,他们会跳出现有的框架做很多创新实验薪。    其次胸匿骂,我们想要通过产品和服务渡幻,把先进技术带给我们的消费者盟介,因此我们的工程团队道柔乓、研发团队必须时刻关注消费者需求绍,做到一切产出符合相关性乔绩健、可实践性原则斗。此外孩,我们每年投入约350亿人民币釜香,用于车辆技术的研发和投产刃客。    我们还于今年7月宣布汝寐:在未来四年款现,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆酥,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈庆。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术射,并在未来应用到车辆技术当中盟。    今年早些时候沙缄臼,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion含,通过应用软件及按需服务的开发与提供席炊破,解决消费者在出行中遇到的难题枯款客。    与此同时交伺,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器涣,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资漠浦碧、办公空间关、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持雀潜。   问挤:请具体介绍一下InMotion被既灌。对于整个汽车市场的趋势缎爸系,比如电动汽车技术滑,捷豹路虎是否有着自己的见解涟?   睿侨森肩琉邯: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案芦。我们希望将来可以将它推广到美国娥寂炬、欧洲以及我们非常关注的中国市场碘河唱。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部涎痞舰,由研发团队进行分析酸闪惺。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子椿缎,我们也会分享给总部寝俄。    关于电动汽车技术免,在洛杉矶车展前夕翱卉,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE超。中国是目前最大的电动车市巢奕ド住,并且有引领行业变化的趋势馈叹。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势熄,确保第一时间响应本土市场的需求帅辜。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相糯遍,并于2018年正式上市钾椿丸,希望大家多多关注盛。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问鼎枢隶:关于未来互联网汽车磊剧痰,捷豹路虎有哪些基本的认识聘梯冯,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求峰诫?   睿侨森秘: 目前啊仕,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一亨鸡蹈,它的发展甚至可以打破现有的藐、传统的汽车开发逻辑与循环誊吼茹。    针对这个话题喜,我有两点和大家分享菩:第一点项烷白,未来所有的车辆都将实现互联网化譬,现在能够透露的是慕饰,接下来我们全新推出的产品离拳念,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点霉,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作腊鹅。比如说汞完蒂,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作录,使用他们的UI界面和地图坍碗斑。类似这样的合作廖看柯,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力蔚剧。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭蒜:李芳" "   汽车网讯 12月15日采,由中国汽车技术研究中心倘、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开羞达佛。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开握,从“市场化发展现状”悔、“应用模式创新”玲陇、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流糕鲜,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台统瘫介,为产业发展建言献策蜗捎清、助力提升跨舅酱。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录翻彻: 第一倍,背景歧。    去年发布的《中国制造2025》河,新能源汽车是重大发展领域之一深,是其他技术应用载体抢少旱,而且是先导性产业钾。它的进展情况决定了中国制造2025唱怖去、强国战略实施的程度妮蕊,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展掣构廊,从而能够聚焦变革递丰、明晰路径藉惟、凝聚共识售前滴、引导相关资源集聚推广产业创新籍钙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构肮,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一心衫,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布陶览痊。总体报告是按照1+7的结构珊希冯。1是总的砷航谓,7是包括4个车辆整车技术帆覆沤,3个分项技术赖。    第二被,国内外总体技术分析皖妊。    近年来艾深焦,从国际汽车产业来说秆变,低碳化控筏抚、信息化钎澈巾、智能化是一个总的大趋势脯事沸。欧洲秸谁、美国默、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略亩抬,重点企业的产品战略也充分体现了三化鹊,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组盲僳称。我国汽车产业特别是近二十年的发展午,取得的进步大家有目共睹咀朽。首先庇酷感,产业规模世界第一蚕,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长汐驶。从技术上特别是自主的技术进展非常明显奈,包括品牌市场的影响力有目共睹平好谅,特别是新能源汽车筐慧,包括技术康缄、市场玖锨、新的智能网联汽车技术夕,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蜗避沦,智能网联汽车发展是非程龋好的优势条件猎橙。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蹬酶锤,包括动力电池晌、变速器龟。国内自动变速器原先是空白睡猛金,近年来无论是CVT粮、IT挟湍喷、DCT都有自主的技术和产品妹,而且应用在逐步扩大挺伟丁。    虽说取得巨大的进步偶,但与国际先进水平差距明显欺:    首先谁,发展能力上的差距绕哩。投入强度远远低于国外杉,全产业投入估算1千亿深惯聘,相当于通用膛鸥缔、大众桂、丰田大集团一个公司的投入鼓。    其次唯锑,研发积累藐香哥。包括流程积累踩爸、数据积累冬、技术积累耪枯匪、标准积累第些,这些积累偏弱护。    另外扯,从整个产业创新体系上来说腹腿哼,差异比较明显的侗屡木,特别是协同方面帘搅邢。单个企业弱瞥俄刨,整体的协同效果很低顽,意识也比较低勒。在发达国家绵,单个企业强电埔藩,整个国家的协同体系效率比较高翻崩。    基础不牢地动山椅,我国汽车产业的材料捎漆慌、工艺基础跟国外相比也差距明显阶。汽车产业挖申免,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大胯抚谁。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革损蹈颧,要求有创新的思路和创新的模式绥练。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求拧,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展紊恕侵。    第三巨,一些关键的里程碑箍廉贯。    重点是总目标狡安捶,总目标是基于很多现有的环境设定的珊善,也基于七个路线图进行测算典叔。反过来说汲粱幂,如果七个技术路线图能够得到有效的实施茄轿鹅,就能够实现保障几个方面总目标的实现灿亭览:    1贾、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值烹。如果技术路线图能够得到实现蓝盟柔,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值坛街鹅,之后往下走弗搓,这对产业来说捍,甚至对国家来说是非常重要的尘烂。    2级、希望在2030年左右虽,汽车产业的电动化转型基本完成翠币,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上虎吧。智能网联汽车市场有一定的占有率灌纺,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用廉。    3攀、建立有竞争力的自主创新体系炔妒响。    节能汽车在2020娩灌观、2025皮、2030三个阶段提出典型的指标烽,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗坟扩汝,5升楔、4升筛锚、3.2升棠脑腺。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%圃握梧,2025年15%虾柏脖,2030年40%以上谅。智能网联汽车目标辅助驾驶技术让、自动巡航俯、车道保持应用已经很高糯洗,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例荡,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例倒捅。    基于总的目标再来分解具体的技术路线彪,经过技术路线测算实现总的目标佬。从路径识别上来说那,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口届藏,以能源动力系统优化升级转型作为重点溅棚,以智能化水平提升作为主线敢勃,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑咎苫华,全面推进企业产业发展睬。    第四牛,分技术路线图的基本结论控陌睦。    1疤碴、节能汽车锌哎飘。总体上有很大的共同点幻糖侍,重点在混合动力技术拼、内燃机技术景涕、其他驱动技术赡堕衰。混合动力是技能的主流技术嫌窝谓,当然轻量化也是另外一个瞄,但是轻量化有专项的分析帅骗,在这里没有强化谢十。    乘用车总体执行轻量化顷据偏、小型化霸梯、混合动力倒、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失哩舌拔,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径隘喝。    混合电力是一个主要的技术浇闷麻,达到5升澄蕊,4升尘维、3.2升的目标本劲,混合动力是主流酱死唇,其他是共性的喜女号,轻量化拢、摩擦等马扛。    商用车混合动力应用时间稍晚拨烯栏,重要度低于乘用车鲁肚。    2贝碗、纯电动与插电式混合动力汽车毛。随着电机效率提升以及能效减少能量损失臼,加强轻量化成为趋势珊。轻量化对电动车更加重要猎。对于插电式非常重要的岭财,也提出来多能源动力系统的集成优化技术侵,驱动踞刷、点击攫、控制边瓤、充电乡假、混合动力发动机佛许,高效耦合发动器腥财裙。动力电池本身有专题家,在这里没有过分强调蹿。    这两种车提出了总体的发展纲要涟党,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式保界僵,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的倍肺,甚至可以忽略不计东赔。    从四个层面梳理了技术需求面孙挝,提出了一些优先的行动项帘溯朗,面向纯电和插电恳,国家科技技术支持十五年了暮茨,下一步除了电池列为专项之外冀纤嚏,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持趁。    另外驾,聚焦关键零部件舵革甫、基础突破和可再生能源污雾、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用尉锤,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要前。    3脑司、燃料电池汽车停届丛。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择嘶深同。从中国汽车产业来说袒,现在重视程度不够戏设纹,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划佬雌艰,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究漏匠矩。希望四部委提交国务院进行发布和实施拟农久。    在研究过程中阑,大家对燃料电池认识分歧比较大噶,或者没有共识迟畦,这里特意保留一个燃料电池发展目标负沟砷,跟发布不一样撇皑绦。发布时2020年达到5000辆的保留规模修特,我们是1万;2025年是10万歇,发布时是5万;2030年是百万岔,发布时是10万咎。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧楞彭聊,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池褥窟,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度耻舅取、耐久性勾扔巳、成本魔告、氢安全渺搜。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的粒,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程矫邵祟,与目前的技术特征和发展状况比较适宜篓耗汲。当然疚,全技术链的技术攻关需要做外袱,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口滦蚊暗。前期小功率燃料电池驼次假,中期是平衡的燃料电池题倡擦,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池舒,到最后全功率的燃料电池返恼。当然亢叛芹,电电混合是最主要的辽怯,最后电池小容量的技术路线餐及筏,但燃料电池的功率更大一点算怒品。在这四个层面进行了技术创新梳理蛙,燃料电池要解决的东西很多腺认,包括材料誓别、膜券芯、电机疗磊、燃料电池钠掖妫块堆恒墩、系统技术唾妨、整车技术颈捣赋。燃料电池也是下一步国家科技莽、资金支持的重点糠。    4察健边、智能网联汽车忌,这是新兴的技术发展趋势得。其重要性与新能源汽车同等重要蜜弘,有部分专家认为更重要尺,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大惩殊腿,技术和应用的优势栋络试,也是机遇吞。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电扛间淀,涉及到国家信息管理确。对核心自主提出了很明确的要求纲,即两横三纵栋。    车辆技术上更多的是决策官、执行汕穗。信息技术磊堤结,信息安全壤际,地图技术也是非常重要的龄盯。两纵仿,一个是车载的癸鞋沉,一个是基础设施喂。智能网联一定是循序的舱宏楞,智能网联技术最容易得到大规模的应用藐。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标掂娜。这两个路径总体上循序得到应用硼杉,从商务车来说泼嘶蔚,更容易形成帆,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求吃倡。    从四个层面聚焦一些技术需求陕车什。跟燃料电池一样宪,需要解决的问题更多一点祈匆屏。从感知决策执行的牛,特别在决策阶段灵,差距是比较大的粳,感知当然也有差距编。在信息层面闭焦弘,大数据刑弥、云平台虫,相对来说中国有比较好的基础和优势钉乒。    作为一个前提彻储,对标准法规先决性乘琼思,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动甸,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件光奢。制造技术不细介绍了海摄,还是聚焦在新材料的运用拎肯裙,以及新技术对制造技术带来的变化缮,聚焦方面进行了说明练袍步。    动力电池敲复塘,分三个目标操滔,目标上有比较大的讨论和争议稳梁醒,比如说新阶段提出了350哇袜柑、400抖淀擦、500的质量要求凌配动,争议非常大餐,重点几个层面皇期困:    优化现有的代表电池技术界,提升技术水平缉,特别耐久性居回,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发萄惋岭。国外的装备很难形成有竞争力的差别董。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线泵。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系寝免。现有应用以企业为主体来做逃。当然旦算反,也会关注动力电池的回收利用技术窜。    最后棱,轻量化公。简单来说济,前期聚焦材料技术宝、设备技术瘁按、制造技术农竿茹、回收技术庭。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺霖,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化辽驹,比如说传统的四大工艺的变化残胸。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用附权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价锰、供应链怀妨人、资金锻劣、汽车等方面的诸多质疑棱拭。期间,明确表示不会放弃造车连。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传伸。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天阑僳筹。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步貌伴胺。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的饶匙。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融朗娃论、互联网及云是跺坡、内容称但、体育,还有三个端口类的,手机小、电视聘匡、汽车佳。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业限。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力课椽。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功痢蝎。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿楔。    乐视的电视做的确实是非常不容易漆。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三乒澜蚀。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元揪虾。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元寒镣。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元囱。总归累计亏损36.33亿元示老劳。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就屠瑞萄。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面殊窗。第一部分就是投资人的钱灸蛾境。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现誓斥。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿垂勿。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现金簇。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法咐粪鞠。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情店抄。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿删兜话、体育43亿匠胃坪、手机50亿,房地产64亿腿凰架、内容108亿伞久、互联网金融151个亿甸、电视187个亿婪凭、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金喀哎惮。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂敲。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的薪。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的附半蛋。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的绞。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败奋。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的颧检。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件闻舰碧。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准起。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙捕叔姑。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的避。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去捶布叔。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了免炬。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的惰疽雄。很可惜,你们蒙眼狂奔捆街。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散未受长。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂痴党棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠秸:李芳" "   12月10日路茫,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路寇但:一条是政府主导俏充、政府补贴的方式煤,这是当前的主流县孰擞。一条是消费导向绣,依托市场的内生成长道路入孪。”他表示踌馁良,(电动车产业)进入者中韩警,大多数最终可能会被淘汰泰亭肩,但是不能不给他们机会仑式谰。国家已经开始放宽市场准入隧韭,此时投卤精,应该在两个方面把握好政策电形:1厕涟、应当欢迎新的进入者绕漏金,但是绝不能鼓动和忽悠投资者椭徒,让投资者自主决策蒂,自担风险儡饥。2腊缴、要以强制性技术标准和相关法规为准绳弦,严格市场监管溜浪蹦,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚蠕派精,目的是建立好的产业生态捶谴。电动车产业化珐,最终必须依托市场来完成环,因此洁,政府的政策必须产生长期预期潦枪。推进政策应当借力市惩鄹獭,发掘市场的潜力敌。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用瞳触猛。政府政策不干预技术路线乖,政策的实施不是导向对政策的依赖卤,而是政府作用的适时发挥艾疚介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道裙湍,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示努,戴姆勒有望在今年成为全球最大弟,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商煎阜惕,这一目标比原计划提前四年实现垄问混。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布柏旅缴:“戴姆勒今年即将实现这一目标琳,比预期时间(2020年)提前四年钩陇。”   据悉挖菱,蔡澈最初于2011年宣布上述目标途凭蔽,当时受到与会者的哄笑期仿孟。然而辑嗅睹,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近突浦,领先劲敌奥迪和宝马怀帽筋。(实习编译粱盼:刘欢 审稿卫:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈钨穷疮:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编忍登:韩大为 版权作品顾毕,未经环球网Huanqiu.com书面授权弄,严禁转载错暇挎,违者将被追究法律责任贾蛋。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道辨,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访妙科。在提及新品牌“WEY”时膘抡,魏建军表示僳董,“将夺取丰田和德国大众的用户”返勺。   记者席监插:为什么把自己的姓氏作为品牌晴垛?   魏建军肋拷墨:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品腺惩籍。我对WEY很有自信缴社躬,就使用了自己的姓溯。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌副乱稳,但在中国汽车行业我是第一个背哆诵。   WEY之所以采用英语拍,是为了要瞄准成为全球品牌歇换份。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力赊。   记者刷侩妻:对于竞争对手有什么设想附?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军睬毕胺:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场连。但在15-20万元价位上海外品牌有优势天菲,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌敛未狠。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准珐荡,在此基础上还要实现15-20万元的定价厩凸。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户僻裤。在性价比上WEY更具有优势喂峰郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编闲撮:李芳 版权作品砷,未经环球网Huanqiu.com书面授权抱,严禁转载闷习,违者将被追究法律责任肋坷抛。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后辟,新能源汽车的发展也不会受阻高棺。   根据工信部核准的数据汝履赔,今年前三季度乾裴,整个新能源车销售16万台写,同比增长83%珊检荡。其中彪牧,新能源客车已经占有40%以上的比例触祟察,达到了近半的水平火煤,发展前景面临压力储袭妙,但乘用车只有0.1%阮忱。“我们涨十倍是1%都墒粳,涨100倍是10%染始,新能源车发展有巨大的前景和空间币离的,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点糯巾。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上将娥惕,全国乘联会秘书长崔东树说摔碑袒。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力乱恳。根据国家制定的产业政策要求激,到2020年颈倾,乘用车百公里油耗要降到5升讽寒,这意味着五年内降38%的油耗冈芳犯。“基本上谁也实现不了渤性,只能靠新能源车来推动肖躲慑。而这种新能源车谁米,插电混动可以降80%凑牵粉,纯电的可以降100%的油耗楷磊附,这种情况下只能发展新能源车茸,这样新能源车乘用化喂囊,为什么我们一直定义为为生存而干赣殿哭,你不干就要挨打囊彼。”崔东树说戳嗓炬。   另一方面棵,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展陇是裙,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要痰尝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者手汞湿,因此定价弹性很大脆逻。”中金公司的研究员李璇说貉困逼,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平表觅豆,为消费者提供很多选择色哦。随着技术进步和更多电动车型的开发霞然,新能源车的成本会不断下降猛,比如健,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型旁贯。“中国的纯电动车型出来以后弯,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多南,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后拷皮,发现基本上17惫柒、18年以后的新能源车颈,达到8年10万公里以上陵,整个成本是比传统燃油车是要少的拾稿,甚至是少了20%到30%隶。”   电池是电动汽车发展的核心桃浪嚏,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本菜卡。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同休申,电池成本还有很大的下降空间檬肃萎。目前处撕,整个电池的产能供应相对过剩攘,国内电池企业达100多家谐腹。据统计团怖,目前整个电池的价格大概在2块多左右妮。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求峭规,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准问。因此乖,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度脓抡权,这样才能达到标准县烽帘。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示鼎芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷列:李芳" "   我们不认为绝对的销量灰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素狗迪遁。衡量一个品牌成功还有其他的因素物,比如利润率锋童罗,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标厘。除此之外苍,品牌力怯激、品牌的知名度锻傲、美誉度堆、影响力愤诡拔,也是决定品牌可持续发展的重要因素淀。宝马在创新精神上是首屈一指的面窗,因为汽车行业正经历巨变式,在电动出行螺径、智能互联骚慷么、无人驾驶等一系列发展方向上钡,宝马都打下了比较好的基础聪。    临近年底辈,伴着层出不穷的新闻事件哇裸,高档车市场竞争愈发激烈响,作为全球领先的品牌——宝马奔挖楔、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目悄。近日蛇凄,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士巩岸熔,听到他开诚布公聘信、推心置腹的看法蘑寥。   问钩贿潦:根据最新的销量数据瞄,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近动码罢。那么房粹疯,您怎么看销量合燎、利润材、与经销商合作伙伴的关系姥? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智氏夕: 每个竞争对手的情况不太一样鼓,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况鞋分,所谓的增幅我们一般都讲同比风抬,是跟去年的基础关系邻写。几个因素加一块儿沪欣熔,我们不认为绝对的销量豢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素登既辰。对于宝马而言闲,今年前十个月辛芯釜,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车袜涣,同比增幅10.2%儒帆巾,其中BMW品牌销量将近39.8万辆卷,同比增幅接近11%唉删。我们对这个数据还是非常满意的酮姑,这也达到甚至超过了我们内部的目标屏瘫舱。    除了销量本身的绝对量或者增幅创侗,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素幻胎,比如利润率泊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标泰。除此之外吗,品牌力橡恕妙、品牌的知名度抱、美誉度技挛糜、影响力碑琶,也是决定品牌可持续发展的重要因素垦忍。宝马在创新精神上是首屈一指的馅桨墓,因为汽车行业正经历巨变柬暑疲,在电动出行疏隘、智能互联笛、无人驾驶等一系列发展方向上骄,我觉得宝马都打下了比较好的基础侯收。总体来讲繁鲜,我们并不惧怕任何竞争傅逞瘦,我们也欢迎竞争谭蹭,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行辅瞳,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势矢鲍。   问剿:最近惊,关于奥迪的新闻比较火俗病餐。   刘智竿蹿: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略酬。对于宝马品牌来讲媳旅传,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的科骂,双方的关系也非郴雅钕郑好科疥。所以暖盘,这么多年来尽管我们在中国是两个公司封适燎,一个是宝马(中国)哦芬蝎,一个是华晨宝马量,但是我们有一个整体式的营销团队呵磷程,有统一的零售网络懦谴,我们在总部有一个统一的管理团队庇萎,面对客户也是以统一的BMW品牌出现莆拐。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略让。至于竞争对手我不是特别方便评价逝很,不过至少释放了一个很好的信号态俄垮,豪华车市场的前景依然很好柒。    问肠幸书:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展皑膝撤?    刘智骨短: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度喇吨。因为从经济的基本面来讲焙硼,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定贩祷、持续的发展态势谦协。之前以出口担、基础设施建投资的经济拉动方式刃,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式蛇尖脾。需求的增长其实就表明了对于车的需求童夕,其中也包括对豪华车的需求侵。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长苛,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑沉溅滤,这几个因素相加疟笑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间琳镶。今年莆哥,豪华车的“盘子”接近200万辆界,未来可能每年的增幅不会特别大传,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑搽汹旱。所以害解,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入钝遂纯,力争在市场表现上优于竞争对手瞧卜弘。   问摩:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得稼,这一岗位和以前相比有哪些挑战华胯甭?   刘智兄睡: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化价李,因为我在宝马的八翁钠、九年时间芯晶,换的工作岗位也挺多的泛靛。换了新的工作以来宿,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营沟性贝,比如负责国产车的销售书,可能是比较短平快的堵,看的是一劳、两年之内的事情坡嘲绷。在宝马中国总裁这个位置上挟坛,除了目前公司各个业务板块的运营祥,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题教勉倘。比如我们讲到的一些行业内的发展方向关刹,像无人驾驶翟玩、智能互联谓疾、电动车斥文,包括数字化营销杏、品牌年轻化等等一系列的东西需担。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划项素吩,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队脓奉,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究还光盖,力争在中国市场上打下一个非成В好的基础赎。我相信是教,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候低谦猩,宝马会拥有非常强大的竞争优势彤畅。(中国经济网 记者靠:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖:李芳" "   原标题娘缅:王永清项戌捅:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底拍谷没,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单提膜。别克品牌今年销量已经突破100万辆幕侩,凯迪拉克取得了近9万辆的销量惦吭去,10月份甚至位居豪华车品牌第四名玫。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰绣阜垂。数据显示丛,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆栖槽如,同比上年的446764辆下跌28.64%冕砍。上个月救,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通酮钒亨。    因此琼码,在车展期间接受记者采访时奔对,王永清表示氨,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造怒。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言坎,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升麓郎,但全年销量依然会同比下降20%左右挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来降星佰,雪佛兰品牌过去因为发展比较快劣戮蓖,可能在布局上稍微有点滞后被。现在对于雪佛兰来说壬毋挝,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”丰。    事实上闪桃呐,雪佛兰已经开始了提速布局伎劫韩。广州车展前夜的雪佛兰之夜上粉烯成,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台伯。王永清表示涣爬,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌底敲,2016至2020年投放超过20款新车导翠殿。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列撼董,30%为SUV车型溃,并将加速引入包括1.0T商崇、2.0T赴胎、8AT痴辆、9AT氢碌、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技溃嗡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境健靖,未来SUV将成为主推车型炽幻茄。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造鄙,轴距2725mm妇,将与全球同步进入中国市场辆论关。同样颊,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相宫,再度出击紧凑型小型SUV细分市场偶糕。    值得一提的是耿差,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS瓮绕七,拓宽产品线氨佳微。RS车型将采用包括侧包围断、运动尾翼啥惺另、双排气管十插咕、降低化运动悬架炊、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件搂灵,并加载多项ESS智能安全科技拆腥。    在品牌营销上外嘿,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼矾泞岭、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销毙。另外凶,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发绰,演绎雪佛兰“热爱翻习,梦想米倍,行动痞,分享”的精神庞。    “今后新车的利润越来越械怠,主要利润来源于衍生服务挖滔、二手车置换等痹嫌递。相信雪佛兰将它的结构调好后刊,未来两年将会真正出成果晾。”施弘说奋口请。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外金,上汽通用的新能源战略也将全面提速翟铺。车展当天蓝贺卤,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相逼视,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发刀开。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统去伸。这套系统由1.5L发动机和电动机组成乐廓型,发动机的最大功率为73千瓦试酬蕊,其中电动机负责驱动惶床,汽油机负责发电块扛瞧,它的综合百公里油耗是0.9L揉悲埔。从上汽通用发布的节奏看番,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了努。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案健篙奴,王永清说邻世,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些弓傻春,产品还要丰富放,才能满足这个法规的要求扔。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度铺诉川,到2020年之后比例更高糙刮芥。王永清表示骗:“估计到2022年李,我们的电池技术会有很大突破诺既,能量密度大幅度提升如锈堂,成本是大幅度下降试氰。这对纯电动的新能源车发展是好消息灵唉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢抢、豪华”品牌——WEY粱插,W01杆窖、W02两款全新SUV首发亮相竞苏,售价区间将在15-20万元览。对于新品牌的未来发展规划硅违,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示蒙:“WEY品牌明年将有3款车上市排歌,到2018年还将推出2款左右的产品惶撤,以支撑起全新的销售网络体系蕾。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表锌攀:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍孰琴,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市凭叮褪,8月份推出第二款SUV W02涝,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年黄较,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型寡沛。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时帝掀,魏建军详细介绍到圣顽,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA醇,配置上拥有最先进的安全技术蹬、智能技术碗璃,也更加精致歪悲。此外在性能上两者也有很大差异寄汹谎,例如在NVH方面金,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上漆承,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造逻献。   在经销渠道方面娜,魏建军介绍说快高:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络闪筏,没有想过招募新经销商才粳饭,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作概凳。”   对于新品牌的未来发展嘎嗓弟,魏建军信心十足动鼓危,他表示哩扔伪:“我从没想过这个品牌会失败氏缕界,只有退路封死才能做好这件事帽,自主企业只有没有后路才能把事情做好骏。”此外捞北,魏建军坦言蓉句,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法画,因为新品牌叫什么并不重要龄。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰毯册:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业到排释,将方向转到共享经济叛疤付、互联网靠娇、自动驾驶方面新的技术瓦记,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商篓。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上锚豹垂,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩鳖滇、生动的演讲口,就城市交通蓝泼、自动驾驶和汽车互联等热点话题捐牵,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索坪阀,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业滑涡红。    徐大全说蕾阿傲,博世始终认为光,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担乒达,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式恰。    徐大全谈到柏嫩渡,作为在汽车领域的老牌企业捕室倦,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化缄娩垒、多样化的发展态势和需求双,博世已经有了自己的思考和方向纱。    他说邻炬澎,如今罗,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业戎事博,将方向转到共享经济输爱、互联网汰、自动驾驶方面新的技术汉,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商匿费味。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说糙泉,面对新一轮汽车技术的变革败,无论是传统汽车刹、零部件企业恋幌丸,还是互联网痞时、科技企业碗,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局笑玖楔。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点洼:互联化突讥、自动化和安全化抠。我们预计搂霸磁,到2021年际钱,汽车将成为第三大互联移动实体蹋,同时扮演人类的第三大生活空间虐每。博世正在探索全新的人机交互和操作界面盒,来充分发挥互联驾驶的各种优势缚淌。    谈及自动化领域赋,徐大全判断触,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势哄晤含。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术美诲酚,通过持续创新驾驶员辅助系统掠棠,从辅助驾驶堂耍赊、部分自动固杜捂、高度自动驾驶再到完全自动驾驶劲差,分阶段朝“零事故”愿景迈进疲。目前那醒,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产快相实,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用帛,到2020年左右圈苯钠,自动泊车功能将进行试点项目测试法贫吃。    说到自动泊车汝蔑方,徐大全特别谈到停车难的问题匿称糜。他说究,停车难是在城市生活中的一大困扰翻平。今年刊饯,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查废蛋,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题施讹行。在八项智能泊车功能里咸烹骚,“手机查询停车场位置并导航”劣僧剖、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能狼扣卷。其实圭橡,在大型商场里浪坪廖,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了诽乌杠,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础轮。根据一项市场调研显示规瞧浇,2015年盘眯靖,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿潞法噬,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力偿。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台几柏般,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露未,在深入巩固原本的互联化短瞄胸、自动化和安全化“三化”战略基础上纤,博世今年也把两轮交通金炉、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度榷。    他介绍衬丝,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部须史,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力冈。未来十年放凭绅,会把更多的关注点放在服务和解决方案上惰狸,来提升物流生态系统的整体效率和安全性告。    在两轮交通方面特,博世提供两轮驱动轮孤、安全等各方面的解决方案乌,涉及两轮电动车龋勤、摩托车令滇、电动自行车以及平衡车等多种产品形式悼铝芒。    最后廉,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具信,满足这些变化的需求隶。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识溯:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”肆千陀,“双积分”法规嚷腥衬,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议堕炔,连日来促,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温吹,让观望中的车企备受煎熬蓬。针对业内关注的焦点问题菱,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全孺。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》问铂伟:不久前染挤,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规送童,如何理解这两套方案蓝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全恭铆:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)酗膏、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联泼,但又有独立性霸犊,各自的核心目标有所不同似。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量辈藉,进而确保国家能源安全剖。由于中国的石油对外依存度已超过60%钦淬,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提必。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求探,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展曹,进而实现国家节能减排的长期目标廊。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集唐侵,但现阶段并不能彼此替代脾暑。对于CAFC而言伙琶襄,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求穆零,其中当然也包含新能源汽车壤辨扰,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠仿。但不同的企业由于自身能力百、技术储备和对未来技术趋势判断不同得酥,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求廖。特别是目前新能源汽车尚未形成规模教密避,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补复,而以后补贴将逐步退坡柬习歧,企业更担心成本无法负担洛群滥。因此仅有CAFC法规弧呛,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况井,所以有必要出台NEV积分路泡,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流谱纱凄。同时肮痪,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫忌凯,从而有利于新能源汽车早日取得突破酞迁。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线坍,其目标应是降低汽车及相关产业绩撮、乃至整个国家的碳排放惕堪,和降低能源消耗诉求不同光肪。作为碳排放第一大国场讽脸,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值恍,后续国际压力还将不断增大退屋。因此随,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放泡良,从大方向上讲是正确的巳沸块。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段城蜗良,这和NEV积分没有本质区别燎檀,也无法确保总体低碳目标的实现瀑。实际上定溉藏,跨行业桔外、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向丹抹。以电动汽车为例疚晨,其在使用阶段确实是零排放面,但与欧美不同宫豢,中国的电能以高碳电为主恃恨贩,因此在发电阶段有相对较高的碳排放托谭。也就是说辩,在使用高碳电的情况下讽甩,电动车全生命周期的碳排放并不低色。这正是碳配额管理应该解决的问题乘努松。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中愧叛,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额九骆,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业倡。实际上赐实京,将新能源汽车确定为国家战略受扩,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构洼,生产更多的低碳电收,否则减碳的国际承诺将难以兑现错兢同。    另外敢猎,对于汽车行业韭,无论是CAFC食隋、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同挤日,但都应该由一个部门来统筹策划碾罐狡,系统思考谈蛾补,拿出科学牟废卿、系统诉、具体税、有效的管理办法来推动实施窟魄射,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面粳律闻。    ■积分交易细则需加快制定其、尽早出台    《中国汽车报》颂福疗:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定锯,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素钉揉,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受川碧?    赵福全氮:确定合理的积分价格卉抱工,涉及到技术儒落、成本和市场接受度街嫂糖,需要综合测算和动态调整晤冒匿。我认为基本原则是市窃,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力糕似,让没做新能源汽车的企业有经济压力轰。如果NEV积分是“白菜价”床据掂,大家直接买就可以泉僚,谁还会愿意在新能源汽车上投入害苔另?    因此此跋济,NEV积分的定价应足够高炯,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入圈幸筐,通过自己的新能源产品获取积分都琴姆,满足法规要求搽世梧。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理禾程、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业歉画,能够通过购买积分先生存下去愧褐醋,争取时间把自己的新能源产品做起来捐。    《中国汽车报》徘:除了积分价格之外醇鸥,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑柬师,目前处于“空档”状态拾赦琴,怎么看待这个问题籍伐?    赵福全沃其:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力橙。而且距2018年法规实施仅有一年多时间染,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫坞。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性顷。同时高,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间汕烯。对于汽车企业来说檬骗肆,3年仅仅是一轮产品开发的周期扳昏,政府作为“游戏规则”的制定者碧,应尽快给企业一个明确的目标施,否则企业将无所适从喷纽。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》沁扭:“双积分”中提出了2018年起案搁,8%槽唱、10%来工旅、12%的NEV积分比例莽,而经权威机构按照法规要求测算碉呻,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间姐拾汾,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难啃?    赵福全苦普:在这个问题上痴拳,我并不持悲观看法伟。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难歌沛,因为还有很多企业尚未完全发力呻故侮。按照国家的发展预期肚缕,2020年新能源汽车销量比例要达到7%测,如果每辆车以最低积分2分计算巾,整体积分比例就达到了14%巷,如果是分值更高的产品步偏,达到18%的积分比例都有可能眯。关键是要努力实现7%销量占比目标潭丛肉,而这也正是NEV积分的目的所在呛。    不过另一个问题引人担忧唱。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求四涸,同时在CAFC核算中也有优惠舌:一方面油耗直接按零计算刮,另一方面核算数量加倍腔碧冲,从2016到2020年分别是5倍泰泊挤、3倍构搐、2倍褥。此外蔫摹,按照单项抵偿原则电奋撤,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分错,还可用于抵消CAFC负积分牢居。我们经过测算发现赦蔑,CAFC中的这种双重优惠抹,对新能源汽车的“照顾”过多了厢珐,不利于促进其他节能技术发展侥认,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险怠。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展贰瘸,CAFC的达标难度就会随之大大降低示。实际上瀑,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重壕忌,两者不可偏废霓限。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展怖宋,但如果CAFC目标落空跋,国家能源安全受到威胁赋庇,汽车产业的可持续发展仍无从保障边。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消卢,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿手诲,这不仅能确保CAFC目标的达成查,也会提升NEV积分的价值抵歌涉,避免NEV交易落空厕冷。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》立懒:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值坎春径,而没有将电耗的概念纳入其中涛申京,这样的算法是否科学懈鞍?    赵福全舅峭:NEV积分分值以续驶里程为依据梆,这与推广新能源汽车的初衷相违背失宦,也不利于鼓励技术进步叼。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程蔑洁谋。推广新能源汽车是为了节能减排辉溉,因此不仅传统汽车萎猛乐,新能源汽车也同样应该抑大扬小册亥、抑重扬轻闪凰。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”赖虚晶,而不是搭载电池越多越好料吹,因为大量电池搭载在汽车上移动五醇,这本身就会使能耗增加澈,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾骄滩驶,也意味着大量增加电池生产的排放普。    政府应鼓励企业开发低成本础、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品蠕,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池椭搭。也就是说录咕譬,政策制定一定要“勿忘初心”息隘绅。建议NEV引入单位电耗其溺,即吨百公里电耗的概念继僚,作为积分分值的依据疆奸宏。同时触佳,对于小型车电耗适当放宽林伙桥,而对大型车提出更高要求倡毯,以鼓励新能源汽车小型化贸聪,进一步提升节能减排效果够角勉。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》吩刻编:在“双积分”中脑坚,没有将新能源商用车列入管理范围全,这样做合理吗辈懒毖?    赵福全哦:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻幔可持续发展的问题穆镶弦。2015年纫其诬,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%藉静爱,获得国家补贴的比例比这个数字还高囤骡。而此次NEV出台却未涉及商用车氮,这是不合理的坪喀,表明政策的全面性和系统性有所欠缺纹钩,也会让乘用车企业感到不公平道系嫡。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规寿俏,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求梗。我建议举配,应该单独给商用车设立NEV比例要求秆,可以不与CAFC积分抵偿狙,但企业之间可以交易桑搓。因为如果没有NEV的强制要求肯盟僵,在补贴退坡后瓜侧,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑霸讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷搬:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口拓,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水烂窗桓。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上瀑疆申,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示档,目前正申请资质的新能源车企多达30多家曹劝,盲目投资之后漠挝,多数公司要垮下来嚷伍宪。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热酗,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎失丛。    以蔚来汽车为例泊,去年8月还只有100多名员工甲,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模昂。据中国汽车工业协会最新统计刮哆钝,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆哎授,销售4.4万辆拖磐,同比分别增长25.7%和43.8%勃淋,1-9月新能源汽车生产30.2万辆星讹,销售28.9万辆枚,比上年同期分别增长93.0%和100.6%默。蔚来蓖荒拔、威马难摹、前途恍股、小鹏等已是新能源造车领域的热词矗茅韭,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入缉杭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面锹辛,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》尝匿,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目矢眯鲜。至此情,奇瑞新能源成为继北汽新能源捆、长江汽车妇佰挖、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业随胚,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家梅。    “新能源车企的风险俏,其实很大违涕。”王秉刚说适莱寂,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力撵容,对风险有足够的分析枚寇俊,有可能投了很多钱缄咳秸,最后做不成廉蹦翠,带来不必要的损失帕。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下丝互斡,简单地投资建厂邵镣、增强制造能力卉波撇,未来堪忧枪付贰。新能源车电池的技术进步非常迅速 辣首寥,现在可以用的技术一年后就不行了跑。如果没有研发能力就做不过人家憨委市。“一下十几个亿扎进去事访矗,有可能最后做不成让被,我还是提醒新进者要谨慎一点晶肛钵。”王秉刚说抽。    事实上吮,目前国内的新能源电池生产厂太多了库,但规模都不大藉。而且动力电池总的规模也在扩张中房,尤其质量好的不多废松,“据我了解论,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单宪担士。”因此筐混,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺薄苔篱。   谈不上“红海”俩贸瞳,大家还没真正“下海”    “前途是光明的泞赶,但道路曲折堪。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说健赔,造车得有钱段、有人才墟、有时间马俊。“钱我们还行僻馁嘉,人也不错扩胶,就是时间太紧翠,毕竟搞汽车三年算很快掀慕吗,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合晨巍胺。”万锐坦言料,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的庆撵。    不过滤,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧臣蔑,万锐并不认同筹嗣。在他看来寂响青,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上娘蹿,因为大家都还没“下海”窗佬。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程躬微,大家还在忙于造车肉仓科,搏杀还没开始抛督芥。    “这是好事扒!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业秒嵌峡,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说别,目前中国传统整车企业有150多家鸽户坟,新能源车企至少有30多家椭,后来者也给行业带来很多新思路和新做法锻狭。    至于是不是过剩婪森浮,梁伟表示这还是要市场来判断库呵誓。在梁伟看来睛畏,其实中国传统汽车行业已转入新常态差伐,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长合庐,除非汽车消费大幅好转饲并亥,否则很难回到前几年汽车行业的盛况木纱檬。    但另一方面观炽,根据预测焦旗,未来5~10年羡充门,中国的新能源汽车将保持两位数增长咯使唉。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称擦伎,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆孩,到2020年时产能达200万辆长兑丹、累计产销量超过500万辆趁腿。梁伟认为佛,从年产几十万辆到200万辆的目标昧,新能源车汽车肯定还要快速发展肃。目前的新能源车市场还完全没有定型喊黎,不同市场定位的车型未来都有生存的机会啪。    梁伟特别提到了特斯拉的成功科,“很多人此前担心特斯拉会破产簇粳特,但Model S和Model X推出后效果不错陀尖,用户接受痛沧。经过多轮产品积淀鳞管,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃目尝,特别是成本下降得较明显镶古。特斯拉可以闯出来毯巾,中国企业也有机会巍、有成本优势铆。”梁伟说静逛。    对于最近贾跃亭的乐视结脓钝、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象杠,梁伟指出冀较,除了技术涟揣,汽车行业还是一个资金密集勃慌搪、劳动密集的行业湾。如果要进入顺教,需要企业在未来几年有大量投入昏搅啦,以格力电器(000651.SZ)为例事,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗镰。    梁伟表示仇,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来厘揭侩,毕竟快速把产品推出来迪,现金压力会非常大粹寇虎。另外李淌蕉,一家企业在原有行业中具有很强的能力钵赔蔽,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功肩项,这是一个很长的学习过程卞匈。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日瀑趣怜,也是第十七个中国记者节兽。2000年复官贡,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》芹拈,将中国记协的成立日11月8日定为记者节导花。此后记者节像护士节棺狸、教师节一样把栓,是我国仅有的3个行业性节日之一叭建。   值此之际池充拉,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱噶抡,在这个纸媒寒冬的大趋势之下财奉,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”特福。      坚守还是离开窖竟?   根据《新媒体蓝皮书》里披露纱:去年网络广告总量2096亿元概,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元修剃趁。报纸下跌超过35%钡斡砂,杂志下跌近20%抚倘。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿食亢绘,单项将全面超越传统广告朔廊妈。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击帘径法,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者李毕,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下闯麓,也仍能保持着不俗的销量苹蓝。    “没有路可以让我选择别爸尾,不经挫折所谓的新闻理想一文不值半窝。”陈总对此直言到簇绦尼。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚痛缅淮,但发行量保持一直不减扭丢。诚然唬次,这离不开报社给予的支持虚。但从自身发展来讲晨齐,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好窝。究其原因灌石替,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的霞唬,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者稠卞。   汽车也好绞,新闻也罢掇辑。毋庸置疑淳蓉,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题统韦梗。   纵观整个汽车行业的发展趋势维蟹好,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志邢涩。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受瓦犬,但不可否认的是腻,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式疲。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物摆篓,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者簧填。    除去对报纸雹妮讽、杂志硼鄙、广播魔、电视陕被白、音像等载体样样能玩得起来痢,还需操弄3G渡、4G等流媒体技术掇漠。我们不知道下一站会到哪里捂醛胶。   面对媒体融合大潮阿刀,陈总胸有成竹的坦言量碍麓:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代旗任舜,家用汽车转企改制之后继续深化改革尺廷。由媒体到传播机构绦铃,由杂志到全媒体平台型,历经两次创业笛,家用汽车探求新的发展方向攘太送,抓住变革时代的发展机遇钾幢厦,赢得了全新的利益增长点兑谦。不再只是单纯的纸质杂志十修,视频嚎、自媒体等做出了不错的效果缚讼。   其次入,就是在自己的企业定位方面渭蹋,中国医护工作者汽车消费调查颅帕垦、中国城市教师汽车消费调查是以医生倒波、护士蛇举叉、教师等特定的人群为对象做的系列调查湾。这些调查一做就是3年骇,走遍全国大中小城市赐些,做出最真实的数据阮船。 ?   “网红”营销时代   今年以来淖现淬,网红主播频繁出现在各类活动现撤拧,手机发布会献鸥硕、车展宦贿、房产开盘疼婚、比赛等一场不落络橇,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会纱。”   日前廷,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”苫悉人,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军缓供,打造新媒体时代的主流媒体“网红”藕。   对此事件熄呈晌,亦不乏业内人士称誓悍权,国内深度报道的形势正在由高峰往下走兢纬,呈高开低走的态势洞颓钉。   陈梓萱表示累:“在现阶段的传播环境下撩弄颈,媒体记者朝网红转型惫裴透,把读者转为粘合度极高的粉丝烁切,增强彼此互动春、沟通痢材,无论对于报社还是记者个人潘芳碌,都是一件好事无揉督。”   “把流失的用户拉回来舌,用互联网瘟弦、新媒体的方式潞,我们正在努力尝试狠,但具体执行效果如何偶,尚无法判断还锚。”全媒体时代却填,我们永远在路上炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞可矛:张瑞丽 版权作品床硷,未经环球网Huanqiu.com书面授权擒淡蜂,严禁转载弊官律,违者将被追究法律责任寄苟洽。 获取授权" "  原标题彻零慕:广汽传祺肖勇号伎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日宝,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典湿戮衔。在本次活动上埔娃,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念幂垛姓。广汽乘用车副总经理肖勇表示悔阜:“时尚是一种潮流秀努瞥,其实就是顾客需求坞担,引起客户共鸣朴,汽车也需要时尚道苛,所以GS8出现在了这里苔到苦。同时传褀GS8我们就是承担梦想蔚袭,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上皋。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣堪印,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌抛道,中国品牌基本上没有一席之地惊。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型匿丘,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任课店。   对此辆巴,肖勇表示饶篡:“传褀GS8我们就是承担梦想揭辈设,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上煽,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上复,所以在豪华汽车上囱枢缉,我们率先实现突破立举醋。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚徘骨,我们就是要跟汉兰达谰、福特锐界形成三足鼎立帽翔,甚至未来超越这两个品牌剑,这就是我们的目标烂。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示笨榔,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆链嗽其,创造单月销量的历史新高犬茄貌,爆款车型占3.4万辆籍,但受制于产能安排的影响哦履,造成其他车型总的销量并不是很高扰瘸倒。面对这些问题县酵榔,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略差獭蔽。   肖勇表示冒痛:“明年我们的产能不街,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目吾,产能将得到释放诧。我们在满足GS4的同时桐溉,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立谎投,最起码销售五千辆以上嚎舌,剩下我们会再分配个其他车型极。”   同时为了加速品牌向上痉捅,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市怂。同时肖勇说道古扇:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型雾谋,在明年全部投产讽采,所以明年最大的问题还是产能瓷袖,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型归仆擞,我就是聚焦我的明星车型粹。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹獭:李芳" "  还有不到一个月几列,东风标致4008就要上市了技凌哩。它的颜值腑、科技装配足够有吸引力剂烩逻,那么随着锁定竞争对手侧藕疼、谍价假弘庭、销量预期等关键信息逐步浮出水面藩,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢熔渺?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天醇,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多郴腹春。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”蒙采箩,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影电挠。比这番景象更热闹的悉敲僵,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会萍涣揭。   说到品绰,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致测拧,让媒体品到了极致睦。在工作人员的讲解下炒碌呐,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统掇涧袒,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计恋谦,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴撇法,无不让到场的记者慌、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识骨。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外僚夹隶,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质稍崔、品味涩栓蔡。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象许人,东风标致在今年推出3008痕刑、4008后屎规,也将在明年陆续推出3008S葱层、及另一款7座SUV穆诲每。据中汽协最新数据显示纱,1-9月SUV车型共销售599.92万辆铃,同比增长45.91%星寥稳。那么粒下,在众多SUV产品中旧乓辽,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢蔡星霸?东风标致总经理李海港对记者表示楔手:“我认为要总结一个词就是‘品’字础,东风标致的SUV一定是最有品的枫,这个品是指品质闹、品味娥晤创,今天的4008就足以支撑这两个词翠。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化涝伐?李海港对汽车产经网独家表示菱妻:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同鼻苛档。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型剁绍澳,轴距达到2730mm坎,是同级别车里最大的嚼毕,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统逛,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机刺祷,在配置方面更趋向于高端室胺、智能抵拣凯,进军更高一级的SUV市场费姥。”   然而担靠劳,另据乘联会的最新数据筒,1-8月伤愧,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV奇涪,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%具底坛。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么挖孙钠,作为中级SUV犀幕谩,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期席表?李海港向记者算了笔账叫髓,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万斥恨,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求粕氓。“这种需求就是4008的机会东,也是4008成功的保障欠波商。”李海港表示般唯。   “狮虎之战”将上演   还未上市救,4008已将主要对手锁定为福特翼虎欧。李海港认为我,4008在科技装备恨嫩、内饰外观上相比竞品都有足够的优势参劝,“2730的轴距在同级别车型中是最大的毋倾箱。”李海港强调唯揩壤。   通过外观设计及车况数据对比后发现恃旦挟,4008的设计颇具未来感和运动感疤软佳,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下飞,4008在轴距上占有一定优势挽家凡,也使得整车造型看上去更加修长嗡敌。   那么伞,价格呢牌窟?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测赐浪,通过对比翼虎的指导价敬匪搅,小编认为4008的价格应该在19万元左右恢。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合侣傲。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢么倪?据乘联会最新数据须透,翼虎1-9月累计销售84258辆罕,月均销售9362辆防剑券。但值得注意的是饰钩宋,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%列届签。那么秀丁,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量粱取,可以说也有一定难度窝砂。   汽车产经网了解到搂缝舍,由于目标客户锁定在换车需求的群体鼎竟,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案菱,以吸引用户选择4008柏煤。至于置换方案的细节粪拖柬,李海港表示还未最终确定弹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿滦:李芳" "   国庆结束后辈退,北京换虑、上海硼、广州航健赶、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿棋,引来了社会广泛关注攀寡。平台闻风声劝,媒体炒热闹锋估,百姓愁价格布。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蕉独,“网约车”只是第一块烫手的山芋哺关。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性瓜,又要确保公共交通体系的稳定物霉,还得照顾老百姓的感受漏。    比较普遍的观点认为牟腐世,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升倡虏,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高疵毛莆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上拴鹃,征求意见中提到让市场来决定都,这是非潮婊保科学的浮。作为用户么实,担心价格上涨恼,特别是比出租车贵谷末褥,认为监管部门是要维护出租车体系利益努,我觉得这是大家多虑了唤喘。过去翁,在平台混战的阶段鼎搅,资本介入烧钱抢流量烫,这本身就是不可持续的漠欢聊,价格逐渐上赋粱薄,平台收取中间费用是必然的憾。    对于各地的征求意见肌笨洞,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌菩骏城。比如说要求司机是本地户籍吉、要求网约车辆的舒适度等等钙小。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些冗糖。    网约车规范的政策是非常需要的亢楼,作为共享经济热潮下的产物让每,网约车从诞生至今身份一直相对灰色田。任何一个商业模式袱,都需要规范起来美。因处于监管边缘铅江,过去已经发生了数起网约车的问迹害案件拷蚊。我们在对受害者表达同情时瓶逢、对肇事者表示愤怒之后谰喊叭,更应该关注的是如何改变这块灰色地带翻槽。    然而碉,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的盼。比如说嗣,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍腊孩、车辆要有上海车牌暮吨典,并且轴距要达到2700毫米及。根据滴滴公布的数据炊,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中崔第,拥有上海户籍的不足万人疮啥。这个情况在深圳类似拨蹦,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车米唬。如果按照细则明确执行劲粪,这就意味着帮,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”踌烩。    共享经济是大趋势芳,但监管太严可能打击积极性叙,这对立法部门是大考验茸玻桶。互联网时代翻,网约车大大增加了出行的便利袒咕嚼,使人们在出行上拥有更多选择软。监管是为了提供安全高效的服务保障聚栓,而并非要让网约车集体消失镁累叙。现在的征求意见许多还是首次提出迷可,建立体系的过程中应该让用户狭、司机及平台有更多发言权冯本。    我们鼓励共享箍翠绣,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蜂敛烧,与传统交通体系形成良性的交叉互补滑千。    我们希望立法渺遍,只有合法合理才能保障各方的利益芍凭,所以网约车服务一定会是标准化姬滤身、安全化的谦。    我们希望在所有领域都有不断开放及屎随、不断完善的发展方向碉丘,这是产业互联网时代的必经之路唾撇。    文 | 著名职业经理人镀累煌,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽衡姥:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按拼:新造车企业已经不再神秘步哨,告别概念车的品牌曝光期林痊,开始进入真刀真枪的实质造车阶段非创。投建工厂暴提谁、申请资质赌,造车培绵,他们是认真的端。不过班汕,“八仙过海钨、各显神通”暇,出身背景不同的创始人脯,对企业产品和品牌的定位彻拢金、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”顷浚。    想听“真知灼见”官,走进新造车企业攫泼,与掌门人一起敞开心扉聊聊天汀嗣差。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道怖徐尉,敬请关注搽塘。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中偷,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上甫蔫旗。10月10日怠龋酒,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准诵巢娩。这也意味着谷疆宦,前途汽车继北汽新能源惜儡、长江汽车之后昏水,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”草婚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中特,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本经,可以稍稍松口气疽薯。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看禽桔,他直言到2017年底前途K50车型上市前弛裂,相关准备工作的日程已经安排很紧张踞,有许多事情需要持续推进呢阮。即使如此翻,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心先。在与记者的沟通中瓮途,他详细讲述了自己的创业经历惺、资质申请的情况脸、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断吐瞥。    短短的一个小时椿萎,陆群留给记者最深刻的印象是孰啦,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师阂,他们怀揣一个美好的愿景届袭卫,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”饭。    ■ 拿下资质不神秘便雷,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”谰硅,许多人都对过程感到好奇纽溯磊。陆群则表示儡滴,拿到资质并不是一件神秘的事情淳献。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求杯,一点一点把技术做到位瑞贝,把技术通过样车和样车的试验呈现出来交。”陆群说己弗。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》坊玖绅。具体流程是杠,企业根据相关标准去申报项目厩楼,国家发改委则根据“27号令”去核准申请似。陆群认为辜,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展晤苛吴、引入新的技术和参与者危文,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术式凌。其中对电动汽车的四项关键技术扦颂,包括整车的集成和控制技术晚硕,电池的管理技术揭,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求氢蓝。同时哨虑善,技术具备后还需要做出整车剁颈似,并按照标准做大量测试媳毖浩,要达到很高的标准舍界。据了解俄翔,整车控制管理系统(VCU)桥憾啦、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向闻,也是已经掌握的三大核心技术伴虑。    更重要的是点北竟,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向违危楼。早在2010年势俗刮,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部旁笛健,开始布局电动车闹,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目十陌绷。2012~2013年挨谓,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目魏,在高端纯电动整车设计硅、研发方面取得了初步成绩绍。陆群说丁登犊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”搜、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年炕,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展胎,开始引起业界关注玖桃。那时精擞呢,行业对电动汽车的关注已经比较高邯,而前途汽车早已走在了前列愤。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蹬烙。”陆群说缉巍泛,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司撇邯挛,专注纯电动车研发囱坏、生产拷材、销售及服务灵能盾,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团酿。”2015年9月卵图怀,长城华冠登陆新三板挂牌交易屏,成为新三板电动汽车第一股寝奴半。目前翅计,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团龚轨,包括整车业务板块(前途汽车)层、设计研发业务板块(华冠设计)肉,以及核心零部件业务(华特技术)僧蒙。这三大板块互为依托拭缓囊,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑想响。    拿下资质霖盼尽,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点绞浇。    ■ 技术晒忿沦、生产基地桓毋、供应商都得一流    在做电动车的这几年潍肩,陆群对电动汽车的理解越来越深入撑,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机暴、变速器等物理结构价,还需要产业链配套强、成本控制趴、核心技术开发等一系列工作碎。“自主研发的核心技术辛、国际一线的供应商和自建的生产基地息模罐,是我们的三大优势此邪。”陆群说窟。    陆群说衡,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现衔狠,市场上找不到合适的零部件供应商士伯,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术惊良。目前蹿,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案位,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化聚躺、VCU飞斡摄、RESS等核心技术顿侩嗽,使零到百公里加速仅需4.6秒肃卡,最高时速为200公里玩琳,最大续驶里程达到300公里迫嘘捐。而据陆群介绍兴,这些电控技术相关的零部件忌,不仅前途汽车自己使用诫,也已经为行业中其他厂商供应涣。    在供应商体系上观嫉亥,前途汽车同样拥有强大阵容粉,已经先后与IAC溺、博世肃画屠、布雷博遂犁筐、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作滩鸥冈。这不仅确保了产品的品质顷仟,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验妊沸箔。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地幻虑钮。在新兴造车行业高喊“代工”口号时八,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地喂态。今年2月嚷,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蚕,按照规划寂艇翘,苏州生产基地先期计划产能为5万辆兄揭挎,将在2017年中试生产律愁,第一款车K50将在明年底上市黎。值得一提的是鲸桓几,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺操隘冗,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”库路,最大可能提升汽车的轻量化水平还观。    陆群认为虐如合,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车很,而是要通过成本控制痢瘫、技术提升来实现匡,其中轻量化就是很好的解决方案焙。他强调熊孪:“前途汽车的产品规划和市场策略烤,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的颈挞,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力绍,在全新的市场领域不断成长恼。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来锚创触,中国新能源汽车市场前景广阔德,存在巨大的市场机遇经。据他估计情示,行业发展的拐点将在2017~2018年到来田矢亮。他表示疵侗,前途汽车已经做好了准备罚姑。    陆群始终坚信一点仙,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西败暮扑。在他看来娟撕愁,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”拉肃。“所以局努绿,我们专注车辆性能嗣白,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台施,迎接智能互联时代广贩。”他说上吠厩。    自1990年大学毕业进入汽车行业凹此避、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发希圣,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年膊罢诞,创业历程也已经13年查,算是行业的资深“老人”菜慕,但他说自己一直是一名“汽车工程师”戳衰,他的团队也是一群“汽车工程师”且冕返,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远顺姜。    陆群说狭材婚,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为类,像华为一样拥有先进的技术臼、过硬的产品品质以及国际化的视野系剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰玫:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹钒,同时期,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益算纳。一时间破雀丝,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来蜜霞圭。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访哩,对于新政痕惕乔、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明容愤怪。    看自己   记者撇: 首汽约车有哪些新的动作和布局倘勤?   魏东捶: 一方面狙趣恋,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面酣仑,根据北京涉、上海以及其他城市即将落地的网约车细则池下,我们会在司机辆晌韭、车辆和运营都符合当地规定的基础上搬督惹,继续增加运力保障龚,这其中包括增加自有车辆陡镜,也包括增强与当地伙伴的合作蓬计。    看政策   记者速: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后共惊,有观点认为路,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的躺嗜汀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东耻: 这样的说法不客观级蓉禾。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定盼,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情篙。    某种意义上讲唐突,首汽约车项目上线之前棉,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台鲜等,我们只是在政策范围内尝试着做窍传。彼时降歼搐,我们借鉴同行业企业技术手段狡跺屠、商业模式和合作模式袭,在政策合规的前提下鼓崇差,尽可能尝试少,当然惹虑,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后冠襄,我们是十分期待政策落地的渺江。因此犊,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情秦同凉。    记者煌: 怎么看待首汽约车的先发优势寡递?   魏东凭: 的确拆遣,北京市场上我们目前是最贴近政策的抽懒,但从全国“一地一策”的角度来看米惟,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的媳擂笨。    看行业   记者笺刚: 按照当前征求意见稿来操作兔庭,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响甲控勃。   魏东熟: 我们对于各地方出台的政策表示理解倍,网约车实行一地一策制度匙,各地会根据各地的交通发展水平烧酵、城市交通需求来决定如何管理网约车椒,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发勿箩当。    看未来   记者闪: 未来行业格局将有怎样的变化蘑壤?   魏东蓝矫: 当各地政策正式落地之后吐,会明确供给的标准剃,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰獭,筛选出部分中高端车型进入服务领域栏丧使,同时苔,对于准入的司机进行严格监管盎盒。因此贸价,在未来行业格局变化上么,在大的方向和框架上由政府来把关虽仁,在框架和方向范围内级卷,各家寻找自家的竞争点和突破口酮惹,现有的平台选择优化平台和转型升级男成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌婆敝:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始父,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略扔腻,并通过一系列体育吨、娱乐等年青化营销举措塑造年轻坡、活力的品牌形象弥。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体睫割核,除了年龄檄费据,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人传等边。” 10月13日魏,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示奢花辉。   据悉拦奶,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记杏教,并向年青人传递积极的正能量界宛蔬,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典葛许鲸。未来香颂窘,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动咳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言凳,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型磷改酥,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型放啼赊,借助本次人物盛典驾,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁湾。   “2016年额江圈,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’勉贬尘。” 郭伟表示疥然蔼,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作溺藕搭,不仅让不同圈层的消费者虎坦舱、车主徒恕父、粉丝共同参与到活动中魂,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者霜苗,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机伐绰姆。”   事实上拼,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域扔沛,包括体育以及音乐类的综艺节目擅断赡,实现了跨界合作颊涟。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称晚,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流叛慕汹,更赋予一种精神的体现和时尚的态度描夏。”   根据最新销量数据显示避叭,东风日产9月份的销量出色娜闯,同比增长超30%忱俺尚。其中主力车型轩逸猫、逍客间痊、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗摄。   郭伟表示芦控泌,“东风日产今年的目标有所提升撇斗,对今年销量保持信心裂贤提。”此外雷献,谈到是否有可能再接再厉捆,在总销量上攀升至第四名的位置时霞蔑,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知诞篙甘,能超过前一名最好菏,但最重要的是与自己对标激梅。”   责任编辑铆母:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青昏:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组坦率,管理层不参与讨论暮呐散,每组都有来自全球各地董、不同级别窗席、不同性别的同事硕。”蔡澈说块馅履,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展钨,大家相互协作认拆、互相支持烂、勇于尝试替跺。”    中国经济网综合外电报道扩嚷,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士诧,其宏大的构想才刚刚开始陪够姆。蔡澈现年63岁尉,其工作合约预计到2019年怜曝,在刚刚过去的2016巴黎车展上搬椒厦,他再次用前瞻的眼光和布局共式坡,为戴姆勒集团未来的发展测,提出了新的方向据褥。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说瀑喷武:当年学的是电子工程专业碾险,就有人建议“傻小子膏茸,去学机械工程寺胚淖。”昧丘鲍,“今天来看戏试翰,坚持初心痕枢,梦想终有回报得赌谜。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体痪,在报道戴姆勒集团的“变化”时茅,都会引用蔡澈的公开演讲攫,因为他提到了电动饶、互联哥、智能和共享等前瞻主题涎夯。    首先淑观冯,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ杰箔纫,并计划到2025年锋贫,成为高端电动车市场的领导者弯遂。当然赋缅,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列波,奔驰不是最早“吃螃蟹”的假寇飘,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念筒惨惕,恐怕显得更稳健访普棋。    “在所有这些领域么,你必须为未来的投资做好准备肝,”蔡澈说交解。 “但这是令人兴奋的酸秸,所有这些发展不仅仅是技术的改变乾盾,而是你可以为客户提供更好和更多的服务惕。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛相扮,内容丰富的CASE(瞰思)计划脸,它取自于智能互联俄海席、自动驾驶衡、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母冕。有评论指出悔溉:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责白沛,就是要对未来做出承诺硷枯。 巴黎车展发布会期间寿狭扔,蔡澈穿着休闲衬衫欠们、牛仔裤和运动板鞋够槐恭,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名噬鹅,但蔡澈作为首席执行官谭,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目袍犀笆,以加速决策和赋予员工权力著称兴杰。主旨就是要尽量消除“官僚作风”髓蕊,鼓励对新产品和新发现侍懂哇,进行实验性的尝试评犬。    巴黎车展发布会期间彤,蔡澈穿着休闲衬衫桥雹、牛仔裤和运动板鞋炭,一改西装革履的常规风格拓靖。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到信戈:“我们并不是穿衣方面的专家陈。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen儒蜂,而是留在了在工厂附近的办公室十称党,尽管条件略艰苦堂。至于在衣着方面的变化诺侥昆,没有具体的规划贩酷疤,因为衣着是表面化的细楔,符号化的荆,尽管这会传递一些信息撂畔。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示邻断:近些年拼驮,我们尝试了很多新的想法健,对整个行业而言都是全新的尝试武痞。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蓄,很多同事都参与其中宝蓟凰。    “仅仅3个月的时间速第,我们收集了150个优秀的想法憋,这些都是关于企业未来建设的好点子雹坛。我们把参与讨论的员工分成了八组申泻故,管理层不参与讨论锋搪蹈,每组都有来自全球各地残沦、不同级别褥、不同性别的同事偷巫蜡。”蔡澈说眠,“今天提到的鱼群式结构汰磁,希望让公司更有活力排腾呵,更灵活乾捆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展桥,大家相互协作搞浇、互相支持绞户搽、勇于尝试解邢偶。”    几个月前览鼓,在柏林的一次会议上酷匿录,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片片赦酶,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”伯。根据德国报纸对这张照片的描绘让桑苛:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面堑艾径。蔡澈告诉开发商闲涣,这张照片是30年前拍的蓉乖嫌,那时腹聚,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车逛程。    随着电动车品牌的发布衫扔萎,以及首款概念车的亮相挺,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代忍喇。在戴姆勒的规划中列煤虑,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力堪娠,包括价格户握涧、外形和性能房伯。据了解手眠释,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产烁届簇,包括在德国建立第二个电池工厂下。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌甸颠:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕柒堵。主场“作战”的雷诺品牌首撑挡,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR摹竞,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念拧咯,包含设计慧龋白、产品以及市场布局等方面某贺。    发布会结束后廉,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通翠复零。在面对面的交谈中性,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待口卵。另外钢卜甘,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题萝,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作抬。    网通社诵眯:在中国市橙蔷惺伞,2017年雷诺在中国有什么挑战谰秘扣?    戈恩鸥:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长辆,中国和印度都成为全球业界的引擎蕉。2017年是雷诺非常重要的一年缚,我们的销售会起飞写头帮,就像飞机一样我,正在起飞向上并且不停加速拘。对于日产来讲娄困逛,也是非常重要的一年咕郊狠,还会进一步推动启辰的产品襄弓澎,这个也非常关键旁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社核擎:您如何看中国新能源市忱佟?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划池?    戈恩览:我认为中国会成为全球最大的市程亍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的砰珐嘿。对于日产而言悲,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺池帛,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目洽雄。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的痞孔。    网通社犁咯衫:对于雷诺和东风的新电动车项目裳,是否可以更详细的介绍一下门办?    戈恩雀:雷诺和东风进行合作糖付,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场放付。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论斜,最终项目还没有做出决定慷卑伦,但正在研究当中法渺弥。    网通社茧:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术活,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进诡擞怕?    戈恩纬:自动驾驶一定会进入中国宿爬食,这是勿庸置疑的黎废。目前埃坦,各个车商在这方面的竞争非常白热化叔冗戊,中国消费者对相关技术也非常感兴趣虹藐田。在中国相关法律法规允许的时候细,我们的产品会进入中国吭渴胺。当前掸撩弘,我们的样车正在美国彩、日本做相关测试匹厩檬。与此同时摧,雷诺当然不会遗忘中国市场棉赏渤。我们会在中国市场进行一些展示项目袍,这会帮助我们完成产品差异化的工作剂努,也会帮助提高产品的竞争力葱。    网通社送:三菱的加入簿,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助嗅故防?    戈恩诫庐赦:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三缴怖港,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助骚得喇。我们认为2016年包含三菱在内托谐丧,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关堆。所以它不是目标贤,而是我们现在工作的结果萎。展望2017年徘闹,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年垦丹嗡,尤其是三菱的加入事,让我们有潜力跻身全球前三长贾泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒呐答:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 耿冕曝,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响宦价活。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代邵。”Kalanick 说道悉懈。“如果真的发生这样的事娩岁,而我们没能参与自动驾驶的开发探,那会发生什么事浪胜柬?未来将迅速抛弃我们苛焚。”    上周四婆诽,Uber 对外表示绍文:8 月底还兴,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车济金。    与平常用 Uber 打车的程序无异毛晶褥,系统会为乘客匹配 Uber 专车虽,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务仆怪捍。虽然是自动驾驶汽车芦矩虏,但车上会配备两名训练有素的工程师黑寿辈。一名工程师坐在驾驶位上垂笨,随时准备接管汽车控制权然靡匿,另一名工程师坐在副驾驶上琳骑,详细记录汽车的每个动作狡。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外勤峰,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto晃持,这也表明 Uber 的业务范围将扩大隋聚。在采访中提信,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业甘。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场惰胶。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车隆,现在卡车运输市场也是如此啃篡舍。”他说毒没。“现在谈这些还有点早凭绣,如果非要说点什么伸,我只能说我们已经进入了研发阶段迷迹。”    在采访中登书,Kalanick 还被问到接:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代歌沦。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存迟。他认为在交通自动化的世界里酷腹碘,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加哗旅册,但驾驶员所占的比例会下降断履。不过整个专车网络将提供数万个就业机会湃豹魂。    Kalanick 说道墩腺:“像旧金山这样的城市赎挺,大约有 3 万名活跃的专车司机菲宿褥。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机甜,但是别忘了嫌颂,就算有 100 万辆自动驾驶汽车们富身,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机馁,自动驾驶汽车也需要惋禾歪。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的驮,有些情况是处理不了的扔。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐帜妗,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员尝。因此我并不认为驾驶员的数量会减少廷疏。”    他举了一个例子颇,电话刚问世的时候挂,需要一名接线员来接线剂胆祈。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会冻,而是创造了一个全新的行业课惫缓,并创造了大量的就业机会位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸:李芳" "  穆伦认为慕糠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代谱,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车骗村,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业汤伙嗜,包括汽车的使用方式攫。    自2015年9月25日临危受命苗少,出任大众汽车集团CEO至今芥响,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间酬戊。那么柑涸,一年过去鲸,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿恨塑鹅,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后讣,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得闻?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后酬上,贴有穆氏标签的大众暖晦氨,其未来又将是怎样的呢抗漓歇?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)汾恰,借已成惯例僵祭,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”防解,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》咕缺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义寸乾,穆伦首先抛出对大势的几点判断疟勘策,也就构成其《巴黎宣言》的构架守缔撂。他认为芬太,汽车行业正在迈向一个崭新的时代季烷衔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车绢搬,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业宛胁掂,包括汽车的使用方式廓深。 大众汽车集团CEO穆伦    他说门坝峦,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求刑骋。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动篓,这需要我们用全新的理念醚慧渐、全面的视角对于出行方式进行解读青排。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来饰狈涛。显然购抢,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的脸,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的邻。我们需要联接汽车世界和数字世界裳娠辩,让消费者获益女繁佬,推动社会和经济的发展吵楷。同时顺应驱动技术的根本性变革库,即电动车是汽车行业的未来姑发。尽管如此昏,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位撵惜痪。我们必须溪,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代辛蠕堑,同时推进替代技术的发展科假熄。    穆伦坦言签绞嗣,应对当下的变革烁,对于大众汽车集团来说纫沟,是一项十分艰巨的任务董魔墟。尽管如此桐规辞,我对于集团未来的发展持乐观的态度吴吩洪。因为在过去的一年里浓儒旦,我们兑现了承诺铣涵, 增强了核心竞争力赶唱,积极推动集团业务的不断发展拿。因此剃,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”疾彤,而是“大众汽车集团将如何成功”猎荡。为此鲸谴下,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”壬涸。集团的目标商毯,同时也是我个人的目标苇乡埂,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业恐莎渐,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者膜。    他说皮剿,今年夏天翁丧侵,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容朽遍。我们强调僵,集团未来发展的重点领域将包括拼谢:电动汽车忱哭颊、电池技术同碎、数字化凡垂钎、无人驾驶和人工智能泉层茨,以及全新的移动出行解决方案苹。放眼未来讳耗,很多人将不再拥有私家车活晒。即便如此色箱,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户率垮,我们将提供更为宽泛的移动出行概念硅眉、大力拓展移动出行服务惟孔芹。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图敖乃功,包括集团旗下众多品牌的战略问嚎、关键指标和相关措施冯。但在此之前通碎,我们并未停下脚步男,而是继续开展相关业务袄请。在例举旗下多个品牌的业务拓展时艰淡,他特别谈到谐抚:“在中国慰,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项斥反卤,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”川挤惊。    穆伦表示桨径,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题愧伎事。这些实践同时也表明洞,即使目前面临压力扒侯驹,大众汽车仍然完全有能力实现目标烽豌。他承认纬屏庙,坦白来说踌,柴油发动机排放事件影响深远尚脖,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点凳伴痛。我们正全力调查事件发生的根本原因佬,不遗余力地解决所有问题锨莽狮,并在最近几个月取得了实质性进展徽晒。然而对于我而言颊吼玲,构建大众汽车集团的未来惊帛寡,也同样重要惨。    穆伦说剩,今晚戮,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图巷:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌焚赦渡。在2025年以前材,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列味到,并在欧洲市场占据领导地位哎。    最后订兑,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望似:“未来吧,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点略辣赊。它意味着自由萍京挥、乐趣和情感旁逆尖。因此净淌疚,我们注重产品设计漏诧典,并将以崭新的视角进行设计创新”华。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽:李芳" "  今年7月底拆晶谎,在2016年世界500强排行榜中嘲汉料,北汽集团以549.329亿美元的营业收入骗突呢,比去年跃升47位疯讥,排名第160捅耸斜,引起国内外企业界纽、尤其是汽车业界的瞩目澈。    今年侧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头慌里。恰好是在10年前酱脯,徐和谊出任北汽集团董事长陪架融,策划秦群、主导芒楼、实施了令北汽集团由乱到治台钮,由小到大墟甘,由弱变强的变革费型冷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆氰、有益佰泊劫、独到的成功尝试楞丸常。但是辛,当中国经济网记者约请徐和谊故幌,请他以《老徐和北汽这十年》为题舜梗,谈一谈自己与北汽集团时港,徐和谊温和煞磐晤、憨厚地笑着说膏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己加芜,少谈推裁,少写宏输奠。    于是橡肆聘,在不久前的一个上午恼肋锨,在北汽集团的一个会议室里毯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访缸闹彩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道咯盆擅。今天是系列报道的第七篇佰。   “北汽这些年发展快描荒母,我觉得合资这一块斗厂颓,起了非常重要的作用瘟。不光是从量上镁,速度上悄,还有效益上”咀镶,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时派,如是说道灿。    “在各种场合我都讲筏烈泡,北汽就是合资反哺自主”弦料凡,徐和谊告诉中国经济网记者课勉,“合资和自主票驾拱,绝不是对立沏,而是互相借力”盛。 2002年10月18日脆,北京现代正式成立攻,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记涛、董事长算起抛,徐和谊执掌北汽已是整整十年晦。在徐和谊的带领下课狠昧,北汽从最初的“一盘散沙”烁汝导,到如今的中国骨干汽车集团富嫡,取得了长足发展叭。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中繁句幻,北汽位列第160位疾晨,比上一年度提升47位香姜,并首次进入前200名朴。对北汽取得的成绩给予了充分肯定辜秸敬。    “北汽这些年发展快怂,我觉得合资这一块腿,起了非常重要的作用弧刮趟。不光是从量上蹭笆、速度上抱高套,还有效益上”镶,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时杠考,如是说道兼。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上睡硅袭,徐和谊结缘北汽赐癸,也正是从合资开始捶。2002年膛捞,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立镭幕。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目镭亥,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业败惋、发展首都经济的龙头项目和示范工程裁。    为此革,时任北京市委工业工委副书记侮攻峰、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽擦楞董,担任北汽党委副书记苫痉、副董事长刑,以及北京现代党委书记匿寇夺、董事长脱碑噬。 2002年12月23日簇,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下侮短检,北京现代实现当年签约葱烷、当年建厂弄扰痘、当年投产劣冯偿、当年出车淖考。在短短不到一年的时间里递,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型然联,迅速在中国市场生根发芽维。由此创下了业内独有的“北现速度”割菏虽。    时至2015年熬授口,北京现代已拥有第九代索纳塔肯拈、全新途胜某悍卤、名图诚蜕、ix25仕匙、朗动龟、瑞纳等14款车型界爽项,涵盖A0级誓炬、A级儡、B级收目坦、SUV等主流细分市尘浮,累计产销量突破700万辆尼穿。    北京现代官方数据显示默,今年前7个月伞虐,北京现代累计销量达到59.3万辆什馁埠,完成全年112万辆销量目标的52.9%措姐。 2005年8月8日膘譬,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年伸,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司棠韶颠。北京奔驰的成立低搅投,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蓖。    虽为国内高档车市的后来者想孺,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下查,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划乐,实现产品导入蒜、股权调整绰胯礁,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等线,北京奔驰由此迎来了高速发展期握。即便是在国内车市进入到“新常态”后滑蹿倍,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅盲俩青,远超行业平均水平酵耐写。    目前搂,北京奔驰已建立起全球面积最大任棺童、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地来,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂届、戴姆勒合资公司里最大的研发中心墩汞缝,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台希雄、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业柑羌。 8月22日仓,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托凭,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型色郝:C级车稻捣俄、E级车籍、GLC SUV和GLA SUV姐滥泛。官方数据显示帆淬氯,今年1-7月彭翘举,北京奔驰销量达167307辆泄,同比增长32.9%签尘挎。    8月22日范残,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市亨。在迎来年内最重要的车型后炮瓦版,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜和撩,着实令人期待淡。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展协赎,在帮助外方顺利打开中国市场的同时染闷私,更是为北汽自身的发展提供了极大助力跨。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多拖戒。    “在各种场合我都讲弧辛电,北汽就是合资反哺自主”潭瓷呐,徐和谊告诉中国经济网记者窜瞳,“合资和自主卡,绝不是对立乒锹氨,而是互相借力”茎垫加。自2009年以来氏饲颁,由北京现代夏附、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商微渡杠、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范趁、管理流程予以借鉴的数以百计粕。 北汽自主实现百万辆    正是如此堆,从2011年洁沽,第一辆整车威旺306问世檬径杏,北汽自主销量直线上扬胚你鄙:2011年达到2.4万辆蜜皮、2012年实现7.8万辆岔几、2013年超过20.2万辆酿番、2014年突破31万辆祭、2015年完成33.7万辆嫉。历经五年多的时间藤管,北汽自主已累计生产达百万辆唯高,跨越增长令业界瞩目煎。    “着眼未来晶,对于合资我仍然非称来希看好砰烈。不仅是十三五淀,未来很长的时期峭谷茸,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献撤染扑。另外忙,在此基础上涎,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”窝霸发,徐和谊表示揩啃。    “年底前还会有更多的好消息峡细毋,不管是在新能源领域亩,还是整车领域廷疾卞,包括一些重要的零部件领域嚎乔寸,还会有一些新的大项目落户北汽攘蚕。这样拎,为北汽更长远的发展械防,我想合资这一块段前垄,贡献还会加大赴酱。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺:李芳" "  9月29日涎体,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上瓶扔搽,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲传。   蔡明指出敌居,中国汽车市场曾是低质量顽、低配置狗、低服务的代名词蜡。诚然怯侨饺,与美国汽车市场相比忱,中国汽车市场还不太成熟铂赦隋。但是彩,趋于完善的服务质量瓦诞摊、规模日益庞大的车展葡呜晨、逐渐被认可的中国自主品牌石,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步痉。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标敢款钙,分值越低表示可靠性越高背驴。J.D. Power近几年的数据报告显示盎盛,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定现舞唾,从2009年的178PP100到如今的102PP100享璃,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步皋。尽管与美国市场还存在一定的差距开,但中国市场的后劲儿不容小觑碗。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显乱,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢辟博臣?J.D. Power最新数据会给我们答案雄开角。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH窘人镭,而中国市场的进步速度为每年4PPH弛。在车型研究上兽,中国赶超美国市场需要6年时间晚捌。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH驳科,而中国本土品牌进步速度为8PPH睛嗅。在生产车型上惮,中国赶超美国市场需要5.5年季暗。   3. 在了解美国客户的需求上抬搪纽,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年腔炊。   经过对这些数据的了解和计算猛,平均下来款勾,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼讳孝酬,才能百战百胜糙吭娄,想赶超美国市忱の恰,前提是了解美国消费者的需求妨泥女。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的读。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为婚:车内有令人不愉快的气味界猛、胎噪声过大(来自车身下面)摄焙凤、耗油量过大豆、风噪声过大(来自车身周围)凡卜肝、空调开启后面燃贫,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为珐扒澎:内置语音识别经常无法识别/误解命令酗冀涩、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题杏菏、风噪声过大(来自车身周围)离仕、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)毖桃花、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档恳。同时孝,在前10大问题中些,只有一个问题是相同的烹,即风噪声过大汀。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异糯,对不同汽车质量问题也有明显的侧重磺。中国消费者更注重感观(嗅觉拒甲、听觉和味觉等)方面的感受质量确拳,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受暑授。   就目前来说仇虾处,中国的汽车产业还有很长的路要走兰挥,无论是汽车的质量疯,还是汽车的整体销售体系叔结,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距娥。凡事欲其成功氖妨,必要付出代价露陕尸:奋斗毒染。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰们:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理疙:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣筷伎:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰陛袍九:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编复:李芳 版权作品岗献阔,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘉泵臼,严禁转载闷浅口,违者将被追究法律责任辞拧。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蹦萌樊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览陶崩蒋。作为本年度华东地区最大的汽车展览会突,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注得。同时得,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开吓定橙,作为本次车展的重要组成部分之一睦柑阮,来自汽车行业各个领域的领导和大咖纶,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠低倒,中国机械工业联合会会长王瑞祥鞘,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言碌剔,为中国汽车产业的智能化创深,信息化方面的发展做出指导意见套挽。   本次峰会主办单位浅璃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接赂扛怒:   贸促会汽车行业分会长王侠沥杆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟钩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘僵:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林婚:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮喂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉乓痰溯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一贝:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓舒怯滥:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌埠南此:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了偿,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看盟。因为我以前开玩笑说了一句话憨拢狈,我说这个车联网这两年已经实现了颈叫嘛,就是人在车上用手机连网摩,这已经实现了簿态。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架麓,手机天生的使用起来就比车机要方便篓。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变使。有一些改变我们已经看到了匆,而且让我们汽车行业都产生焦虑了嚷宠巳。现在有了优步酮涪角、滴滴到处讲将来大家不需要买车了羌,这个确实听着都挺有道理屏,我们一听都很吃惊铜斤。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享涣巾,搞来搞去就卖那么几百台车揩。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始放洪盎,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了昧。对于整个汽车产品桔漆反、汽车产业链的改变它到底会怎么样竿猎簿?   回到出行的那个问题闹,我觉得大家也不用特别的担心膊靡囊。我先给大家压压惊馈,有两个数据很有意思片,一个是美国湾区的汽车销量粱,一个数据我们一查就能查到臣伺。以前我们想2012年优步在湾区开始普及卧辫低,现在渗透量已经非常多了傅洁端,优步在湾区这么普及了观郊茨,买车的人是不是变少了赖党版?很高兴的告诉各位汽车业的同仁氖蔼僚,这个没有变少俏适,而是增加了贩。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆僻嚎,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错叮。确实涨的很快湿鞠,这个和大家的想象是不一样的姑暮劝,觉得汽车销量应该减少白破堂,怎么还增加了呢割桂淮?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少泵图罗,你说滴滴萄驶、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情洁。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买凳丛,这背后真正的原因我就一直说奔熔韶,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了疤,其实出行不等于汽车裁画玛,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺咕蠕、道路密度不够这种应用场景猜。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用谭夏,其实它真正的加剧了中国的拥堵泼现艾。北京和上海这么多年严控车辆的牌照荤仆,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%伶率癸。汽车也不是简单的交通工具俱,如果把汽车还原成一个交通工具客,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了讨般。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由唾徘乘,我可以开剧,我也可以去坐地铁樊樊,我有北京和上海的公交卡刹鄙、地铁卡首,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车稀嗡纽,我也可以骑自行车诬霸,有的时候感觉走路也很好峭汞。   实际上汽车和出行之间不是划等号的态姬盟,汽车行业当然会发生改变履,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑廊。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验邪肚。如果你只是把手机当做一个通讯工具蚊唾汲,在2007年的诺基亚已经做的非乘鹞好了熟陛防,但是还是被智能手机行业颠覆了涤仍。在汽车行业也是这样欺坟刑,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验冕,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具盼。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验度,我们去展望一下蚕睹晾。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶泉,大家都提到很多了凯下藏。其实很多人的展望角度是不一样的但饶冗,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了瞧惋讼。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了洽妓竭。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步华,更多的是解放了你不用开车洼石,分享的是司机窃庙艰。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够黑。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降沧你剂,它是一个规模经济莲。它的交叉点大体上在2020年就会出现蓉醛,我们的预计2020年在美国就会量产播鄙,在中国可能会晚两三年檬。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的戮景,这是我们要看的一个趋势腺。   第二个趋势癸里,移动互联网会加快电动汽车的普及簇,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车琉。很多人说电动汽车是因为省油钱谦瀑,其实从来没有人因为省油钱去买电动车杰,最好的体验是你直接在家里就可以充电了抡啊报,再也不需要去加油站了沃。第三个带来的变化就是对产业的重塑纳,以前汽车公司都是专注在制造孪溶,用户就认为是汪洋大海筋俊。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的全亨,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链讹截,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面叭,内部管理的界面陛罐矩,反而把制造这件事情也许就可外包了吵。最后一点善归挞,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接驹,所以汽车作为交通工具以外的部分徘高,一个用户买了车以后需要的增值服务僳,汽车公司就也机会去提供这样的服务身。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验沮。所以正是因为这样一个对移动互联网闯磁咆、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化干,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构探肃,超过1700名员工唾祷坎,我们未来的使命就是希望通过更好的产品膘、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车祷狮案。只有更好的体验才能真正的激励这个行业咸辅沦,激励用户戎矢,这样蔚蓝的天空就会出现染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般渺廷:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行贯盟鞍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览肥雷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会嫂缓荣,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注翠。同时飘杏袖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开悍,作为本次车展的重要组成部分之一镭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖馈丸卫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠庙离,中国机械工业联合会会长王瑞祥蔼睫效,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言氦沥,为中国汽车产业的智能化连,信息化方面的发展做出指导意见添舱饰。   本次峰会主办单位辰措:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接前呕斡:   贸促会汽车行业分会长王侠椿曝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟琉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌采四蚂:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林插接冕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮比描介:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉竣柯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一苛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓釜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘骑赁:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲⒖梗快镀捆,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长际酵北,因为现在我们是全世界销量最大的市场拉响火。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准醇挤,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺股都、环境污染等方面每苍开,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战挡几尝。同时诬,智能制造墒诚记、工业4.0郝揪、移动互联体舷、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战梅罚仍。我们国家政府也提出了“中国制造2025”膛、“互联网+”等发展战略蓄涪睫。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点吵须共。我们有很大的机遇释,我们会见识很多非常有趣的变化冒仍竞。   当前业界普遍认为乒牛,低碳化僳、信息化蚀相潦、智能化是未来汽车技术的发展方向抵蜡。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇慑。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台尘,正在成为汽车行业的发展热点跨,正在助推中国汽车产业的转型升级碱惺粕,从而进一步打开智能交通产业的价值劳。在2010年的时候考皋肖,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索外颈尘,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统坏磕巴,为用户提供全天候扣腑、全时段的服务歇的,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务孩韧,签约和活跃用户超过一百万垫叙澄,累计为用户提供约2亿次的该户服务倾晚,人均交互服务超过11万次帽。经过近七年的发展聪蓬,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位戚看柔,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用丰、凯迪拉克恃燃猫、别克省顷登、雪佛兰上使用摄聪涪,倍受消费者青睐册。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹妨拧,面对新的市场和技术趋势叛,基于车联网多年的探索柬惩登、实践结合行业的技术储备防麻拷,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略枫,提出了到2020年力争100%产品实现互联擦,并致力于打造以车载信息服务帝童卜、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务妓嫁厘,为人被、车提供安全智能便捷绿色出行陷眷,初步建立和谐的人俱、车恐廓、社会互联生态圈澈辽。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克撩、别克羌吴绘、雪佛兰品牌呕去捻,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广焦勺,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展你。除了安吉星在移动信息和网联上蓄掏蛔,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力顺、内容服务能力剁浩啸、大数据运用能力甜洽,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B阮、B2C的业务汾。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全疚烩,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露斤空疆、支付安全磺物冷,更可能引发行人安全和人身安全虾,因此在大力发展车联网技术和服务的同时欣兑,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入焊攀,网络安全开发包括威胁因素识别类、安全战略制定灯酬、安全措施执行眷、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开沥弄。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准潮,并且在过去几年不断的进行迭代升级慷孝链,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作结。伴随车联网技术的发展坛,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术蹿,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术啊宪鲤,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶播剧昂。让汽车驾驶更安全势逗绊、更轻松踏踩嗽、更有效盲爽。   我们身处在这样一个时代叙,新技术层出不穷使一切变得可能弓提,我们也是非常幸运的一代人夹襄汞,能够见证汽车行业在国内卤饯骇、在整个市场上有一个颠覆性的发展胃密。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化舷,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞丢堤季。同时也让我们对明天更增添信心和期待檀脖,激励我们坚持不懈的努力别如宫。   我们相信该,汽车行业的发展刚刚开始凛抨。汽车行业与其他行业的相互交流刃讨凹、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活撮埂承。我们会和同行一起共同为之奋斗茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃夹趴:李芳" "   9月28日丛,在2016上海浦东国际汽车展前偏肋,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行懂派,新兴造车势力惺、养车镜、汽车金融等领域从业者渤,走到台前仇恳谋,与大家分享及探讨未来的市场前景攘侯俯。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲储藤。    吕征宇蛊锌吕:各位领导渺什、各位嘉宾控缸枷,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典视,刚才我们的同行说得非车拼钒妫好险桓,其实我们有一个共同的理念晴扣,而且我们也有非常多的痛点锹。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来蒋委肯,我们也有美国合作伙伴的公司镶,乐视的七大生态是有机的拆雀,在零基础上打通的缴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的坛朗,目的就像董事长讲的一样先荡,让“蓝天白云”再飞翔孤吠,目标就是打造全球最先进的超级汽车楔疤咯。    那么用互联荡、智能群敦、电动访掳焚、共享的方式肯坍,实现“未来”的交通方式芜妓孰,我们认为汽车产业慷,还是没有被互联网变革的产业籍欢撕。对于乐视超级汽车生态而言抵额,我们有四大基石邓辖艾,我们相信社会化两、分享化霜厢、互联化芬娩诬、共享化将成为我们未来变革的方向捞危洪。    从我们的汽车生态诞生以来创佰,我们保持着快速的发展缮,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目匡掂,落地在浙江湖州 悔乡灸,这里包括绿色环保的环境墒贾、自动驾驶的一些功能和区域弛告鳖。    同时我们最近可以告诉大家矫恭,我们的产品样车在美国已经开始路试绦,技术在百米加速已经是全球领先了步露,产品的量产进入倒计时状态娩。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资晤伸,创造首轮汽车最高融资金额的记录蠕。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发镐,协同开发也是我们在北美的基地陆、中国的基地竭绒、欧洲的基地共同开发辑熬谭。同时我们的战略开发电动的底盘机构赂虎,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件陀惯芬。    第二个就是智能化钨,车是人工智能的最佳载体臼羡,乐视做了大量的投入午围辜,在硅谷和SSA成立了研究院仆奢高,在智能驾驶也取得了突破性的进展财。社会化就是刚才说的分享禽病维,我也非常喜欢这个创意嚼蹿半。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石课杉酥,我们相信在共享经济的领域里敦晨,无论是Uber的繁荣胸,都证明未来不管是房子冷、汽车都是重实用的趋势衔咎始,所以乐视将战略转移默洼,推出车租赁的平台封,我们叫做乐享平台渺檬辨。    其实最重要的议题墒,乐视作为互联网公司僚方,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力茄秒。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解钎妒逢,电动化墙、智能化诬、互联网化颈褥、社会化厩,这四大纬度有密切的联系看帮。    我们把汽车当做全新的载体宪,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通际。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功讨嘛闪,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品鸽鞍,谢谢大家较伙花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日换,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办丧佛峰。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞俯,他认为车联网叔酮莽,既然是大势所趋唯,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网额,少炒概念颗筐秒,多做实事啃东醚。 以下是王侠发言实录某:   在这个夏末秋初浓熊、时令更替的丰收季节汗,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机晴,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典咖楼锣。在此处维,我谨代表主办单位中国汽车贸促会法,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来订,汽车产业的电动化蚀设、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题媒散,而且也正在成为全产业链创新求变潍浆慑、转型升级的主战场晨。但是加吨,热点和繁荣的背后霜讲,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面没。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样释,车联网也在热捧之后开始遇冷墒想蓝,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰峡拼嗡。其实少,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战芬,我们要理性面对拿颓、系统分析龟捣,既对前景充满信心氰斥徘,又对可能遇到的挑战有清醒的认识煌畅空,才能在变革的大潮中认准自己的方向嚼冀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先私节,我们要清醒地认识到渡,汽车的智能化和网联化是大势所趋绅熟,是不可阻挡的方向偶秀癌。电动车还有技术路线之争锌艘晴、对减少污染和能源危机的疑惑岸,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处杉,没有坏处檄。汽车诞生130多年来奠途分,除了带给人类方便之外沏罐,还带来了许多难以克服的问题刻,比如交通事故斥、环境污染和拥堵藕奸犀、能源危机等等骚。车联网和自动驾驶等新技术的应用姜,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐娥鞋,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想咸几。现在不少基础薄弱的车企蒙,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招静,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守筛猜,多持观望态度身烁,这也是目前车联网叫好不叫座垮善冬、貌似热闹却普及率不高的重要原因位。我想说的是谰,既然是大势所趋诵,就不要犹豫不决懦,否者真的会给对手赶超的机会细。   我们要清醒地认识到苔俏派,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延陇。汽车市场的低增长成为常态之后裳心,我们对于销量的追求空间越来越有限青锰,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式拢趣,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值零,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道抢溶躬。   我们要清醒地认识到唤冻爸,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蜂半,必须是社会性的统一行动摊。一方面挞跨,车联网是一个汽车生态殊棉,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入绦捕,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致卑。另一方面鄙刀坪,车联网又是由整车制造商戌巾份、产品供应商同兔、内容提供商敝、软件供应商无、服务提供商靡、网络运营商等不同角色组成的产业链捌苦,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合凛碾,打破壁垒谅,互相开放信息系统次,进行深层合作熟,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的握惶。   我们要清醒地认识到犬寇胺,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破戏,而是要靠一个技术集群的集体支撑阂氦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网猩算轿,如果通过手机就能解决的蚕悍,其实不应该叫车联网粒。大数据皖傻痴、新能源技术漠、网联技术蜂舌、自动驾驶技术蒜、传感技术私侮第、网络安全技术等悲,这些技术的应用都是相互影响盼复徘、相互促进甚至是互为条件的步。比如汽车共享和无人驾驶全烽,就只能在车联网的前提下才能实现瘟,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变浪,并给汽车共享带来更多可能性拌攘钱。另一方面勃岭惫,与手机和家电不同的是辈,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程赐痪,绝对不是有钱就可以任性的地方噶。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平推靶,中国车企面临的问题一点也不比别人少牢劝,我们一定要避免浮躁情绪绥,少造概念式搔失,多在核心技术上下功夫褐干。   在刚刚结束的G20峰会上豪副,习近平主席表示酥输洗:8年后的今天封,世界经济又走到一个关键当口;科技进步沸酪、人口增长吴、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期戌汞怀,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减华逻查,新一轮科技和产业革命尚未形成势头茬赂荷。其实盘甘,对于全球汽车产业来讲萍,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱累性痞,传统技术进步的空间越来越小呵爱毯。在这样的背景下浇,智能化玲敦铺、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎徊矛,为汽车技术进步提供了新路径虫钠,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手恳邦。   今天派,我们以“智驾未来嗓、创领先锋”为主题罐,邀请各位企业家溶画、专家学者共聚一堂皮嘎,希望大家能敞开心扉粒纲吗,知无不言守罢稗,为车联网时代汽车产业的发展建言献策叼,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量乃仍。   最后幂蔽乱,我衷心地预祝本届峰会圆满成功琼,祝各位朋友在沪期间顺利瓮究能、快乐兜玻惕、安康棉纠藩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍澜炔:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型逞紊,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306切,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体蹿。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点逝栖,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线九理,在下线前夕卑焕居,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通碘,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读诉汰疆。 一苹蝗、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型碗摧踏。今年1-8月杭,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息姬。从2015年末北汽威旺开始逐步转型达浆嫡,脱离原有3-5万元的低价值产品区间焚,以首款SUV——威旺S50为节点蒜,一步步走向经济型乘用车领域券,实现“MPV SUV双轮驱动”殿浅弯。对于未来产品规划瑟,陈桂祥向网上车市透露渡街:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型考藤拴,并冲击40万台销量规模粉窝财。” 陈桂祥进一步表示赖:“北汽威旺的MPV彼、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品郊。2017年的销量重点会集中在M50F上啥貉衅,到2018年也会有全新产品上市丰骋瘟。”    今年8月16日滤,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线砷,对于转型中的北汽威旺溶挠脐,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化奇,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型魏。“可以说当年的威旺最缺少的是产品茄,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂际锻,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来哭,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”唾。在陈桂祥看来徒,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏烷多目,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势剐钎。    二物闹好、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品髓吼竞,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求溺。M50F具备明显的高颜值特征磋,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见镭多。而做到高颜值并不容易拱苇,陈桂祥向网上车市透露啪:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源馆容肥,奔驰团队也全程参与了M50F的研发偏含斥。    从内饰来说嫩獭灿,新车的设计均由轿车化标准打造蹲毯,其配置在科技感画菇年、智能化上都有出色的表现激卯裂,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏吮,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控澎。同时韦,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表旁刷汰。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配忍煞,智能化水平足以媲美合资品牌桂。 在性能方面烧许冻,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速迟瘸粗,进一步满足消费者的需求萄齐勒,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型盼踌。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台罐纬,到2020年威旺规划40万台的销量翅顶空。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求闷寸。未来将在夯实MPV市场的同时细,进一步做好SUV市场蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮八荒:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日道狭称,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》蚊瑰,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业心:苏州吉姆西外、苏州金龙计卧僚、深圳五洲龙稗、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车戳,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元镶烦入。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴睦拜,并对吉姆西取消整车生产资质魄逆,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除收,追回补贴资金抬洁。    根据通报患,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查簿,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆匠亭。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元型灵。不过卧临迫,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了卵须套。 补贴新能源汽车的依据何在恳钦?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆胶。市场经济最需要的是诚信姆康碧。但是唇孤,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中俯,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味滥忝冢害化。部分领域缺少应有的制度约束羌汾摔,秩序甚至失范锤杭校,这并不稀奇谰翁,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞嘿合娄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立萎崎。尤其值得一提的是忱捞煽,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标催。在这一目标之中尘晴,财政也被赋予了其应有的定位巨容,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”轿监卫。中国社会的根本性变化需要处理好市场弓、社会与政府的关系灵晨胆。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件吹微杀。新能源汽车市场同样是市尘搿,从根本上说茬律,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥奸。新能源汽车骗补问题的源头拇谭耿,就在于市场的作用没有得到真正的尊重幌小核。    当然蛊如,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用侵,不是市场取代政府芹较,而是市场和政府有主有次钦,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖壳蹿潘。说时容易做时难顽恒厦。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题跨伦。补多少辣,怎么补嗽铺贾,补贴如何管理等等锻撤祁,同样都是难题恰獭。    为什么要补贴新能源汽车躲抹孟?可以摆出来的理由不外乎如下祟剔:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域渭,只要予以补贴施宋佩,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展箔。这么说不是没有道理培脆。新能源汽车一开始难以实现规模化生产寒彼,成本较高仑磺屎。有了补贴趁无可,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补盲龚匣。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善时起衰。只要有足够的补贴恒坡,新能源汽车的发展肯定会更顺利古。    但是理哄含,有了补贴谢,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗壕骡蒂?新能源汽车发展的关键在于技术奴脸。有钱就会有技术吗屑郸?这才是问题的关键细。的确困馅谋,现实中有许多技术是可以花钱买来的剩。但是悄锚蠕,先进技术不见得能买得到肪灭。新能源汽车在国际上也处于起步阶段递独梳。各大汽车企业也在努力开发新技术乘荷。在这样的条件下畦,新能源汽车的发展方向都是问题对茬灵,怎么会有可供市场销售的先进技术巷?有了钱毛敢,新能源汽车企业可以自己加大研发投入抚辟,但是粪哎拌,研发投入增加横镀,并不等于研发就一定会成功残罐。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议漠河,没有确定性的目标聘槐苯,研发投入的针对性也不可能太强琼。在这样的发展阶段怂蔑两,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法寄,让市场自行选择合适的技术乃让赣。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的墙死轮。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势氰汲。优势到底有多大咀闯,得看技术滥。电池靠电力供应巢楔工,由于中国电力主要是火电家啤错,最终提供汽车动力的是煤炭科妙。只不过态,煤炭发电地可能不是汽车使用地徒情,污染从汽车使用地转向发电厂所在地蒋。污染是否减少悲峡尸,还得看耗电量的多少邓,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量定伪。之后屯狠贿,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较硕。传统汽车汽油有不同等级短,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率柬。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源撑寂律,这也会带来一定的污染表。这都是比较时需要注意的券。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进横逝粱、充电不是特别方便的条件下砍秆,混合动力有助于新能源汽车的发展屏拒,但问题是涡鬼,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗肉屁凭?充电不便就不充娜扳购,将“新能源汽车”当传统汽车使用瘸磋差,也不是什么新闻乏嚏。还有垒,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比撇撼,到底改善了多少能源使用状况忙嘶幻?太阳能利用技术的改进馈,可能是新能源汽车发展的重要方向党。太阳能丰富岭拆疾,足够人类使用翻,但是目前利用技术较为低下碧茹赡,妨碍了太阳能汽车的发展嗡。石墨烯等新型材料的使用蚕,有许多未知数点,也意味着有许多新的发展空间翟蟹。虽然空间多大未可知腿扁,但不确定性的存在正好给市场提供了机会工。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现豆疟揩?政府在新能源汽车上的补贴较多队耙劣。包括中央和地方财政补贴在内嫩,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴损茹。补贴力度惊人董,这是骗补的根本动力埠矩。当然陌,骗补还只是个别现象亭栓,或者说只是占全部补贴的一小部分慈吓污。已公布的数据似乎也可以支持这个判断栓为拇。如果问题的分析只是到此为止疯谴奸,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策庞签。    这次公布的骗补企业数量虽然不多虑,只有寥寥几个傻剧,但是所涉企业在业内的分量不可小觑秒瓦究。这些企业不是小打小闹的企业华,从某种意义上扁点,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命丘维,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地荣千刑。这些企业按照正常情况下绦,应该合法经营才是拭轨扒,为什么要去做骗取补贴的事豁?从企业层面来看龚挝,这是市场经济仍然不够成熟的表现广。在成熟的市场经济下冯琳彪,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业撼枫,至少应该是诚信经营的溜獭。骗补肯定事出有因霖枪。    值得我们拷问的是咕,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题莽傅贫?大企业铤而走险聪,或者可以解释为补贴获取的门槛较低集,企业不必费太大劲就可以做到捂,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业缎,倘若没有足够的补贴恫晤,新能源汽车业务也是难以经营下去的甘魔切。    政府花钱是要讲收益的驹想。动用公共资源挎抽,就必须将事情说清楚镭蹭抽。最终勘,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告何。评价报告应该说明补贴的总耗费汐、补贴去向以及效果丛微巩。这是国家治理现代化所不可或缺的疾赐。每笔财政款项都应该用到刀刃上费,都应该得到其应有的收益径糠。算总账鲤,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展笆蚕,这个判断并不容易做到饭。仅仅纵向比较是不够的挞,我们还需要横向比较屡虫,中国新能源汽车行业与世界同行相比萎,地位是下降了甸,还是上升了星眷。如果上升插,那么上升到什么样的地位廓美?如果下降穿啥,那么下降的程度又如何尺岁渡?即使有了指标数据罐崩,争议仍然会持续下去吃合。也许苦臼袭,我们可以通过其他指标来加以佐证唐肃健。    新能源汽车的受欢迎程度味,显然就是一个不错的指标通。2015年新能源汽车销售了33万辆偶,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计九炬歼。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的情抹,那么实际销售数量更小扦。新能源车价格不低没,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美诲尖兽。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素络碍,更利于判断谦。北京小汽车上牌需要摇号乏蒜吃,但是新能源汽车的号是单独摇的汾茄,且获得的难度大大小于传统汽车话。这样棋涤,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车疚钎驹。他们选择的理由多是容易拿到车牌皮鸵哎,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力昧蜂倡。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖刨,还要摇号函,获取牌照的难度和支付的代价都不衅⒗牢帷,新能源汽车和牌照捆绑销售彪,给那些亟待用车的个人以莫大的方便污炒敬,于是他们也可能选择新能源汽车犀墨疙。但就是这样静肖互,新能源汽车仍然没有流行起来粱。全国其他地方蠕甫氛,也未见新能源汽车充斥着整个市场叭未。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩纬反,但是哭商,我们需要思考脚行,这些成绩中遂,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果石?一些城市为了招商引资匡,鼓励新能源汽车企业到当地投资寺板齐,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车笔。“双赢”战略的实施替丁,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力竣赋,而不代表新能源汽车技术已经足够先进现敞。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定崩,这样的不对称竞争扶持笨蚂廓,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴燎娥催。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待霓地伸,是对新能源汽车价廉物美的期待放,是对节能减排效果的期待静龚,是对先进技术发展的期待埠瘸鹤。这些期待都是合情合理的傅体箍。但是煎,供给侧结构性改革还未到位烘锭办,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求身萝侯,这才是问题的关键溶酱。即使要给新能源汽车补贴湍,也应该考虑补贴的环节狸,考虑补贴的对象抒,考虑补贴的效果隆坦睹。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴赦渤,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者距,不能有效激励新能源汽车技术的进步燃挽。如果一定需要新能源汽车补贴纠黑靛,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效居。这样的补贴有点后期资助的味道瞎吴策,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业卫。但是戳,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术玲咎谰,那么它就在这个行业有了竞争优势校,实际上不需要任何补贴辱粱,就可以经营得比其他企业要好碾惯锣。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争衰,扭曲市场行为烩。而且罚,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展辜略非。新兴技术的成长在萌芽状态汐翁乓,可能没有竞争力悍,但是嘶,经过一段时间的发展之后圈陡,就可能显示出新技术的力量贰起。不同时期不同技术的影响力可能存在差别璃渤,今天领先的技术忌,到了明天就可能落后滤揪苍。这是技术发展的规律性所决定的荆。为此偶括,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间染捆郸,因为未来的不确定性奢搜恼,没有人能够确定未来的真正技术路线叔鄙庆。留出市场成长的足够空间吞恫,可能比别的做法更加重要黑得镁。骗补问题的出现堂蜗纳,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机圈。    基于现状汤赦,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展词讽,那么补贴的着力点恐怕也需要改变超轮。这些年的财政补贴庐割盗,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样锹,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会堪。相反摄暮,效率不够高的补贴瓮娃黔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少攘,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重认。现有的补贴如果不是投向终端譬马踞,而是投向技术研发劫,会不会效果更好点呢碾?个人汽车消费纯粹是私人事务荆啃频,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向贩。骗补问题的暴露还队,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会咸。补贴本来就在退出腻如蘑,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴猎。补贴旨在鼓励研发纽猾,鼓励新能源汽车技术的发展蜕,而不是其他具体的消费目标闲阑佰。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是晾搭,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场蕉。这样的技术支撑出来的产品燃,还不能满足消费者的出行需求羔楔侩。财政补贴可以退出荆,但可以通过科研经费资助的方式铝戳脐,鼓励新能源汽车技术革新桥。同样的钱别布,花在科研上的效果斗,可能比直接补贴消费更加有效淋恼。创新驱动发展战略的实施逼,从根本上看勤得琼,需要依靠的是技术创新墩。在技术创新上多投入函衡,并注意投入的有效性侨抨,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子庐檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架:李芳" "  今年7月底喜睛,在2016年世界500强排行榜中菇惜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入鲤,比去年跃升47位串,排名第160眯,引起国内外企业界痪、尤其是汽车业界的瞩目颈文接。    今年某书哆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头范叹。恰好是在10年前含,徐和谊出任北汽集团董事长擅缕葛,策划迫敛、主导巳乃、实施了令北汽集团由乱到治伯睡发,由小到大媚咀蒂,由弱变强的变革虽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆鼎垒麓、有益妙唐、独到的成功尝试袒。但是思视,当中国经济网记者约请徐和谊秒,请他以《老徐和北汽这十年》为题速频卯,谈一谈自己与北汽集团时稍,徐和谊温和宪、憨厚地笑着说撵掳,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己吮傲,少谈短闲揣,少写勿鹃。    于是怠橙妙,在不久前的一个上午镁防博,在北汽集团的一个会议室里缄虾吧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访槽,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道报烧监。今天是系列报道的第一篇睫娠。   当时赡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路鼎芭,实现跨越式发展”的战略悼,以及构建整车棉呸食、零部件怠邵、研发赖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径磷魔篓。“老徐这人的特点就是说话算话翱廓,真抓实干放狡颧。眼瞅着北京汽车研究总院概、海纳川汽车部件隋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务乡帆宽、新板块一个接一个地建立起来阶须,形成有力的链条扰戊,轻装上阵澳,并有序运转”枚。 北汽集团党委书记定、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展十,连续多年蝉联世界第一仑澄。但长期困扰中国汽车产业的一大问题扭,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团瞥捅纹。    世界汽车产业的竞争是国际化的皆纫逻、规模化的粕刚,更确切地说是集团化的泻冈檄。观全球汽车产业格局溺杠,能够称得上汽车集团的寒,美国有通用版沦、福特戌,德国有大众菊泞赂、奔驰捶、宝马汐轰沁,日本有丰田勿桥、本田剧汉,法国有雷诺-日产加、标致-雪铁龙篡,韩国有现代-起亚翘料,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前痕,谈到中国的某一“汽车集团”蔽,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到伎素,没有自己的品牌和产品褥充垄,不就是一家投资公司吗帛?算什么汽车集团!    每年烫插俗,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名脖僚,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”旅卤,不但被大众翟漂稳、丰田疮、通用们甩出几条街低硕孤,也常常被长安溶白、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑猛卤骸。    因此脖胃,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧杆腊迸,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展猴临茄,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题饺。    过去10年间配嘿卯,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后仿,在汽车产业集团化方面做了大胆赂舵赡、有益的尝试午翻,把一个曾经弱不禁风的松散集合体剂儒吠,逐渐培育岛、锻炼成为一家颇具规牟嗉冢和实力的汽车集团盯瞄,在研发蜗、制造栖嫂寐、人才嗓、创新抗、管理等各方面实现了标准化局惋购。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业稗,曾经拥有一定的基础和财富靖诬茎,令人期冀;同时稿藐成,由于分散化添斧、碎片化屎,更存留令人难以释怀的遗憾杆浇。    北京轿车工业与一汽凹借蓖、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末垂,有考证甚至认为揭郎毁,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌常侍酪。    据汽车老人陈祖涛回忆韭蚊讣,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时参,北京生产的轿车最早使用了自动挡扮小啦,而对手只是手动挡画柏抖。    上世纪六七十年代陕辽嘉,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北袖掏吐,成为一个时代的记忆汀。    而同期馆轮较,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北糯,遥相呼应的喝勤咯,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130估佬。    改革开放后崩闲,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础寥。    到上世纪90年代浩抛,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨绅萄嘲、称王称霸镭丢。    特别是2002年功,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代莱畅,也创下了高速成长的纪录犬。 北京牌212越野车    可惜的是瞧炯陆,在这些看似个个突出的单体层面之上酶痴口,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”钱,除却福田与现代浦舌竿,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争技,还被同行作为茶余饭后的笑料垒脯碍。整车企业尚且如此秦介,北汽的零部件企业就更加不堪了党抖碾。由于资金贸搜亨、技术和观念等原因空槽赫,大都跟不上主机厂的技术升级芥磷,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷挫混,有的企业已不得不靠出租房屋度日镰安霓。    忆起十年前上任之初的状况璃刊办,徐和谊对中国经济网记者说桃倾,当时的北汽一盘散沙坟杜,特别松散刚力老,单打独斗跑练,各自为政斜,互相内讧娟钱,效率低下……照此走下去仿鼓烁,“没戏宛拱,一点戏都没有”!他边说边摇头性卿垫。    由于资产结构的相对分散谭丹,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业坑。日常运作中羔蔬讣,大多只是履行政府赋予的出资人权力店椿,无法形成一个科学的集中管理机构匣荤称,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系氢醇差,深入企业经营管理了虏伎。    2006年10月底浅貌,徐和谊出任北汽控股公司董事长妮,恰逢“十一五”开局之年榔里嗡,他率领北汽以科学发展观为统领痊奖老,对产业结构和发展战略进行了全面半鞠峡、系统鞭坪、有效的调整叔倡家。    有北汽中层管理者清楚地记得狭辨,当时同聊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路图吗,实现跨越式发展”的战略漂儡,以及构建整车砍欺、零部件芹、研发铆吮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径穆鳖。他说嗽侧淀,“老徐这人的特点就是说话算话翻,真抓实干堪。眼瞅着北京汽车研究总院骑彩、海纳川汽车部件矛陪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务颓忍、新板块一个接一个地建立起来肮,形成有力的链条胜,轻装上阵抵观,并有序运转”侩孝。    到2009年龚还保,短短3年时间署,汽车年销量突破100万辆大关沃艇,销售收入突破1000亿狭桔每,北汽集团化战略初见成效盎。 2016年挽拇先,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日戎脊份,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”量退,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入夕,公司治理结构进一步完善歪,集团的功能定位更加清晰;同时你币,也意味着北汽的集团化运作由虚转实波,并将在人才吸引享苍捍、产业链完善及兼并重组中且,发挥出更加高效的运营效率地。而外界则普遍认为查斡,名称的变更容,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源粳崇客,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心绵镣。    “北汽控股更名为北汽集团刺,是北京汽车工业的领导体制称、管理体制的一次重大突破霸垄,找到了北京汽车头浇冬、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”接边,徐和谊当时说柯欢退。    随后脱厦,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团松筷骇,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标布啦卤。根据规划纬窃,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元赦,大力发展自主品牌扫,完善和打造全产业链仍,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位搬,进入世界500强讼。    “说到做到谭垫,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“侯歼。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说巩,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破皆卧绷,战略性新兴产业蓄势待发捅隶,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升投晶,各项增长指标位居中国汽车行业前列里,成为近几年来最具成长性的企业集团甸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅骚:李芳" "   姚景源认为快,新能源汽车需要一个产业政策去扶持棚滔,而产业政策需要与时俱进杠胃滤。    杨裕生表示亩钨:应适时推动电动汽车市场化浓,也就是补贴退坡囊,一直到取消补贴绿吝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)淋,而电动汽车积分制应该节油和减排并重韦蚀拍。但是惯尉频,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高善掀,不宜鼓励逆泰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化臂携淑。    侯云春指出橙灰,新能源汽车发展需要在供需两端发力梨,两手并用筹,推动新能源汽车健康发展滴盾蛊。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示拔橙峡,表明在国家相关政策的助推之下酒苏,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展便恢,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题汇忻蛇。其中立套趁,规模巨大无、涉及金额超10亿元的骗补事实为碑,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”秋。昨天蕊,几位专家学者的观点引起关注跺。 中国工程院院士杨裕生    不可否认曝宿烹,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用矾确。对此感,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示酬:“我觉得补贴是政府培育市场的手段诫连,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性毁蹬、必要性的措施通瓶。”    原国家统计局总经济师姚景源认为驼涣,政府对于新能源汽车产业要进行干预笑咖,而关键问题是怎么干预临,干预什么牛涣慕。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持惶浩罕,而产业政策需要与时俱进”擅堆晶,他谈到仆撬。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用唬谢,并提出产业政策应该遵循四个原则释念。一是产业政策不能替代市趁叨炊汀;二是产业政策要管产业部豪,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物茸柬坷。    杨裕生也认为惊狮砰,目前的补贴政策有两大问题廊埠哼,一是单车补贴过高固连,二是补贴总额高顾借。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化雄怯搂,副作用很大苍藐。    在新能源产业层面需吻庙,杨裕生表示袄舱:“应适时推动电动汽车市场化令,也就是补贴退坡侈稗,一直到取消补贴逻苦皖。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)宏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”我。在技术层面邦谩,杨裕生认为娠,第一应该发展节能又减排的小型乘用车皑,第二就是发展不补贴描钝力、已经市场化的低速车釜。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高少桑恋,不宜鼓励馅瞧,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化兢痞。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外奇,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出摆捅,新能源汽车发展需要在供需两端发力韩期虹,两手并用圭叹舅,推动新能源汽车健康发展慑取坛。    侯云春解释说肪:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力的赁皑。一方面大家喜欢用朽甜、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施骚郡,政府和企业共同努力须诞,使得新能源汽车能满足消费者的需求庙仿尚,开拓新能源汽车的市场俺认薄。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”馈。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐壁:李芳" "  如果我们做好准备的话敖,赢家当然是我们常。我们不担心其他的滑模临,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务去哭,我觉得只要我们做得好荡卸,一点都不用担心辛昂鹊。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日赴,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一栏,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后戊弹圭,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授摩苇椿,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访场汇。其中特别谈及奥迪与数字化绅华红。    施泰德说从歉叛,到2025年以前扁寸,有什么东西能够真正去触动奥迪呢尾隆赔?汽车行业正在经历一场变革誊诡。对我们来说碎,有一个非常重要的关键词咐窖倦:数字化莎,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变峰肺。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备菲孪稿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说膳几祟,我们眼下所处的时代骡茧,奥迪科技一直处于领先地位充姐,并不断进行新的突破洼。对于数字化剩褂跨,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商骏。到2020年时赤纫仍,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验眠羔冠,这也是我们引领未来的一种设计梦档,包括其他顶级科技慷蹬,包括我们的传感器筷痘崩、雷达贯、激光大灯等抢寄弘,都会进一步巩固奥迪的领先地位戮。    施泰德说裸,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远痹佃康,我们会全身心地投入到这一点闯楷俄,包括3D地图偷抹噬,导航等应用纺习。对我们来说拟陌惹,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值伞。当然恒存彪,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”禄。    在回答有记者问牧冬:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势魏露权,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走涩,有哪些优势缅氢?在这场竞争中莫摹汝,谁会获胜”的问题时豹,施泰德表示肺袭喉:如果我们做好准备的话闯床,赢家当然是我们惭。我们不担心其他的蹈被,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务底,我觉得只要我们做得好估,一点都不用担心诽。    施泰德强调宛,在某种意义上限辱拆,我们也是一个初创企业闪。其实楼,奥迪有很多细分部门氰忱丛,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作半才。如果没有这样的合作颗螺,你很难相信吵媚沃,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远凌姜铂,我们能够成功地实现自动泊车贾炔诫、自动驾驶等建秃。    施泰德预计奋吧嘛,2017年舰赂,我们要推出新的奥迪A8驹晴甫,自动驾驶的时速能够达到60公里界畦博,没有别的厂商做到这一点冕徒喊。如果我们明年能做到这一点的话烷,我们又再次地印证奥迪的“突破科技恨饺,启迪未来”湾娇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋梁:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际茨患僳,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕儡琅。庆典活动前夕坏寐垢,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟盟锹歉。一汽-大众汽车有限公司董事筋融、总经理张丕杰除了对政府合庞叛、经销商活纷将、员工烹、用户等的支持表示感谢外蛊挫,他也坦言炔腿媳,在新能源蔼码、“互联网+”等方面料,一汽-大众起步比较晚冠,这些短板正在引起高度关注暇烁江。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子闷,“因为有你申海,心存感激”捶钙何,一汽-大众员工就是怀着这样的心情烩,来感激这25来帮助我们成长的所有人娘。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就火皋淖,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果灵嫌旗。从前辈讲起下,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为墓柬,还有陆林奎等等的领导碎,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策旧嘶白,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果线开盾。   25年来轻,我们要感谢的人非常多卞。感谢国家和政府的支持与帮助律。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持杭,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行攘鹤。例如成都飘饭森,成都今年是高温天气薯仿孰,最高气温是37.5度而且是持续的掀殴啪。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活胆绰,政府部门给予了很大的支持和帮助妒斯墨。   我们要感谢1250万用户仆,感谢他们的选择和信任庆。一汽-大众从项目开始建立乳茂,一直到第一款捷达开始投产疾,捷达在市场上并不是一帆风顺的尉,它的初期是走过了一段曲折的道路诲掠浚。正是在困难的时候标奇,是客户帮助了我们窜、鼓励了我们缺。还记得在困难的时候捻毋返,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国孝,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象林。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工碎串。一汽-大众的员工非常的进人泻辈睢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化合、吃苦耐劳泌希帛。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬郴北,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦旅脸泌。大家知道一年365天纽,如果周六周日全休息就要去掉52天境,把所有的节假日都去掉碉栓,标准工作日应该是250天立,工厂的康采恩标准就是由此设计粟立旅。而我们加班到300天瘫,320天是常有的事恍趣呵,员工非常辛苦渴,所以在这模酥,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢局。   要感谢中德双方的股东蕊逞。要感谢他们具有前瞻性战决策劫山碧,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开巍敢猜。一汽-大众的建立闲凄肯,当时在中国的汽车合资企业悔,一汽-大众成立的时候也不过就两家报鳖癸。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下匪,股东双方做了前瞻性的战略决策娩,才有了一汽-大众挟奸,我们要特别感谢中德双方粹。   在一汽-大众发展过程中敝,比如一汽-大众西部战略陵静,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场胜。一汽-大众在西部建厂的时候队,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力娜。现在在西部的生产基地婪杆,今年他们的产量突破65万辆凉罐骏,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略垫,在股东的决策上由一汽-大众执行的媒力董,也取得很好的效果识趁。此外弘,还要感谢1200多家的经销商蒜娜客、700多家的核心供应商合作伙伴绞新。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展酶、做出的贡献和总结的经验到底有哪些寇嗣卷?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量脾潞瘫。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态丝寒,中国适合于家用的车型非常少户纶别。25年来册,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆借寡伪,上缴税金3700亿元隆。从一个品牌一款产品发展到拥有大众碾克、奥迪两大品牌12大系列产品荒姜。   25年来摧井归,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升茹,带动了中国汽车工业质量意识的提升袭。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌防,以销售收入利润率和社会贡献来衡量退抽负,一汽-大众是领先的慷。同时犯另恳,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主斥。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业尝。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展挂隘。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验啊哼。首先酶脯,在一汽-大众的发展得益于体系支撑瘁。一汽-大众的体系不是一天打造出来屑程竿,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的保。   其次喘弛比,一汽-大众拥有一套完整睬亩赂、标准的制度和流程的有力保证场柯里。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰擒泥峨,制度和流程是保证妈裂拟。   再次渭,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针称,在经营发展过程中有很多难题需要解决捐,有很多矛盾需要平衡媳,用什么样的标准来平衡静坊?底线是什么檄娶砍?那就是质量谜阶。一汽-大众一直坚持质量至上谢苛备,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来头穆,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承抢门。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关涝弓枷,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业颁拾取,这也是质量至上的战略要求徘。   此外耪,高品质的人才片陷,具有工匠精神的员工牢鸡。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质棺、传承的文化也是高品质禽辆,得到的技能训练也是高品质铣传宠。拥有和企业共担风险的合作伙伴须,无论是过去囊、现在还是将来都是这样腺屏,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起氢。一汽-大众在自身发展的同时桐惮慰,也考虑到了整个供应链的协同发展浪燃,对于整个价值链会有高品质的要求狡圣。   最后稳到腑,一汽-大众在努力践行企业社会责任卡抄假。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验剩螺佛。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候捍杜,也得到了社会各界对企业的尊重和支持春舒。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上据,既要总结经验和收获摊坍细。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训刨环黎、走了哪些弯路疼,下一步应该怎样避免叉。   如果说到过去的不足完,SUV细分市场比例快速提升七金擒,一汽-大众对此准备是不足的士,对新能源蹦、“互联网+”等方面的起步也比较晚定康。一汽-大众对于未来仍然充满信心蹭,这些短板正在引起高度关注全厦,企业正在考虑这块短板如何去克服喇。   2014年纷瑞,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议侣目薄,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望培赐。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来纪。   面向未来寸冕洼,一汽-大众将继续保持现在的发展势头监,保持创新泛鲁、驱动发展吧宠,并释放出更强的增长动力泉。同时浪,也会与各方伙伴实现合作爸,实现更为广泛的互利共赢碴,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任剿春翻,不断回报政府骇埂、回报股东贯酪蔽、回报社会躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞守藉:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间享夸肌,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访稀。他表示吃括,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位关剿,并将继续保持限量生产以追求独特性林工稳。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来马情幻,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型僵囱:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante茅。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低法萍,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探溪燃乓,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用晨童必。业界有所疑虑的是泪恼,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象宽鳖牟。   对此察,薄亚铭向记者表示涧,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低狡铣甜,但都不是便宜的车型岭仍。Levante的价格达到了100万元左右啊萍石,Ghibli的价格也达到了90万元左右赡始,在产品定位上依旧不低爽。同时童承,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产翔船,依旧走高端化路线啤东胁。薄亚铭还讲到犊:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司擅蛾痘,不会把目标提高到每年20万辆茅狠、30万辆的水平踌,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量测,所以我们能保持品牌的专属性储仆。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明牧霉,他表示慧:本次车展上上市的新款总裁车型瞳刷,除了在产品上进行了升级外伸,还提供了多种个性装备稀婆伴,客户可以从中选择很多种搭配就。此外临,新车在性能上的提升显著惨禄,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快抖忻、动力最强的四门轿车舍。   此外淬棱,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业门,开始尝试电商销售模式炉。薄亚铭认为亢穆,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用殿盗,因为中国市场的客户已经变化切矾。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的迹,现在有很多人都用手机去买东西香牟派,这是市场发展的趋势剂。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前侩,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式枷腐厢,即用户车主首付车款后侥鼓,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司金,到整个租期满了以后舷庞苦,这辆车的物权就归给该车主疯图孺,该模式类似于分期购买涤登。   薄亚铭说车拿露:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行诉饱,但是在中国市场还是刚刚起步窗舵遁,有一些量产车会采用这样的方式做骗,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”哎。他还表示穿:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策差蹬第,其实反响真的是挺不错的痉笑。尤其是北京静煽、上海这样的限牌城市悼嫡。通过租赁的形式采,牌照将打包在租赁费用里面钡岛撑。当车主买到车幕淳履,即启动融资租赁手续洽烙叔,拿到车辆牌照桶论灭,不用为没有牌照而担心克剔肯。如果是企业车主敞家始,每个月的融资租赁费可以抵充扣税畦汤,是非常划算的欢链。”目前将捷煞,该项目仍处于试水阶段诗倘倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎弥锌:李芳" "新能源的发展懦暖桑,是大势所趋祟土惟,但具体方向芍摄,也扑朔迷离多矮抖。    电动车会成为未来的主流吗登?现今的新能源汽车产业健康吗颊竣?什么样的新能源政策更适合我国国情静?    2016年9月2日让鼎虱,在2016泰达汽车论坛上酷擦,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访曝莽篙,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”弊剃心,他认为皮庞写,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题肥,恐怕不可持续砷栓席,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外豌拈恫,何光远认为夺胖,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向俏。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人溜绣,这位87岁的老人谈起汽车工业暴烹侍,依然有些动情奢田。谈到电动车发展蔬淬,他认为涡嘶衬,把电动车归为新能源汽车是不合适的烫哪。因为勃鲁剔,第一冷颇,电不是新能源狮散晦,第二改催碴,电动车也不是新东西答儒两。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解温戒,电动车诞生在1834年馈嘎,是英国人罗伯特·安德森发明的堕琳,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年穿彻。    何光远认为撩渐,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”父粳老,不科学常伶,应该给它正名弧屏,就叫“电动车”韦降,或者是纯电动车扑受睡。何光远认为韧,电动车国家政策的支持力度非常高砰酷济,所以它现在发展比较快雹,去年生产了30多万台侩苦,但它还是有很大的局限性瓷辣。首先省,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便故枫,可以长途旅行使用缎脆略。即使快充也得半小时以后那,但是经惩蹋快充的话结风眠,这个电池的寿命也会减少湃,慢充就需要几个小时冗,充电的时间很长关。另外戒,行驶的里程很短地琶,有一百几十公力就了不得了抠墩,就是很好的电动车了姐容司。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上翟,我认为不可能持续效收。”何光远说逆,很多企业是因为补贴才做电动车矛福挝,事实上陷蕊,内燃机节能潜力还非常大梗猩轻,缸内直喷技术拍疽、柴油机的高压共轨技术晶蜜、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助察,因此囊,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力焙亩,不能被动倚⌒场,节能是最大的减排驼。    甲醇车大有前途    现在哇袍,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战茅劳,因此防鹿,各国都在研究替代能源与新能源汽车口变退。美国绍书拣、欧洲焦颁羞、日本甜茄抚、巴西都在降低交通能源对石油的依赖窗陋豪,但因为资源禀赋不同喂,所以技术路线也有所不同全境。    何光远介绍说修,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题合,在某种意义上讲檬撵,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量剧店仆,虽然同为乙醇渭封,但着眼点不同;日本缺乏资源痕奸饰,自身资源利用问题不突出蔚,因此猴陕,把提高汽车燃油经济性作为首鸦椤,同时也推进乙醇生物甲醇的应用究革,日本也在搞甲醇的研究鲤,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定轰宪安,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线尽。    在能源摊兔、交通沤澄脸、环境委砂挥、经济四位一体的框架之下疽荒,中国又该如何考虑替代能源的问题辩搪喊?    一直以来篓洽,煤炭是我国的主体能源古,占我国能源消费总量的66%至70%沉。何光远认为桶梗,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用赋。推进我国能源生产和消费革命任坏酬,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路菩金。而在煤炭发电供热的同时黑茧钾,可以产出甲醇耐碎派,可以为内燃机提供燃料含畅惟,所以脆汕,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁膳、高效利用是紧密联系的蠕。    此前细霓,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点脚跋,这4个省基本上就是产煤大省窘镶鳞、山西发、陕西瞬甘救、甘肃陈末、贵州挟、上海市鹤。现在规模最大的是山西绕南、贵州懒磊患,其次是陕西领陷。    何光远介绍说铝衫,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准汇参,车都经过天津检测中心检测廉常卜,上了公告屏,经济性也是最好的虹。“我去看了加注站懦敲,M100甲醇100%烧甲醇涣你粗,2.2元/升形,现在已经降到1.7元/升了歧。一个半甲醇就可以代替一个汽油踞啊绷。所以说衅,甲醇还是很有希望的差。”    今年3月份洗,工信部簧凶、科技部丛蠕崇、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点颧陕厕,验收的专家组由何光远担任组长去验收泞。何光远透露说涝蓝局,山西验收以后独,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会掇脾,开会以后形成了正式的报告霸。现在漆,在各个部门已经会签完了伪蒙俯,在等高层领导做最后批示舷阿家。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷谢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日冻巧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题暮官鸥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题撼赣焕,力邀政府粹魔狄、行业猾忻股、企业良、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见灿,寻求产业发展有效途径械踏寥。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录和据。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们练厕、先生们羡嗜,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容溯掠杀。今天痢,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文高廷姐,主要是围绕商业车险改革的思路和效果胯科趴,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报蹄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先诗倒,解决大家的疑惑瓜撅谦,为什么要改革粳宏?现在存在什么样的问题退倦嚎?第二沏,改革改了什么糯?主要内容秘巍贝、实施步骤铰、目标殿靶巨、原则匹、政策选择等等刹。第三吝推砰,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了涡哦裸,改革试点取得了哪些成效武发,用一些数据和大家进行汇报署。第四半侨芒,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望隆雇。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件伦违,从国际上来看绒涎蹬,自上世纪不管是美国差、欧洲溃抡还、澳洲还是近邻日本饲、韩国舅柯、台湾等等驼拇欢,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮楼戮,至于费率为什么要管制豁梯颈?为什么要放开辛?这个也可以做一篇大的题目裤。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势拣,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定联玻,逐步地向由保险公司自主制定转化隋,定价因子的选择就是什么样的车保费高链耗庙、什么样的车保费低肃怖椒,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展佃。   但是昆垦,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时煽另律,还不能叫现在完成时型熔嚎。比如说美国若干个州嗓诉脐,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的东,因为不同的政策取向有各自的利弊穿,这也是一个非常复杂的政策选择过程刹阿蕉。   从国际保险市场改革发展的经验来看狗美,改革前和改革后羌峡缄,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势懊马,就是保险或者说车险的产品日趋多样化虹虱麓、复杂化唱挪讨,定价更趋精细化祭岭帆,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应祷蓬。在澳洲一些国家耸,改革前超额承保利润改革之后就消失了管剁芯。对于我国来说善凳,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革敛,从2011年开始社会或者舆论切、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求慕躬蜗,行业本身也长期苦于在低水平晴、无序化竞争这种环境当中很难转型升级拣。另外既,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用霓夺驹,在这些方方面面力量推动下插掣,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作扒冠苍。   在改革之前是什么状况集蠕?简单跟大家介绍一下玲镁翱。从人民银行管理保险行业开始郝,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的粮落穆,在保监会接手车险市场之后步嫌,也是保监会统颁条款费率尝挟,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革纪眠侧,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态故伎澳,整个行业亏损丝岸、消费者投诉也比较多录,所以到了2006年的时候惊,这个改革又走了一个相对回头的道路舵,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套禽豌淀,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微会擒链,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态粱。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用攘羚,比如说行业比较统一娠搔窖,消费者认为条款费率比较容易理解连淘挟,恶性竞争的风险得到一定遏制柔憨,但是负面作用大家可以看到省净,一个是条款法律风险很大锤,不能适时的随着道路交通环境洞遣、司法环境覆囊诞、社会经济生活环境的变化适时进行调整艘,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔热、无保不赔歉汞、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑横充。   第二奈惶,在监管方面定位也不清晰闲黑。对于一个自主经营畦堵、自负盈亏的保险企业厦顽,没有条款费率辽,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力犯帮,改革发展没有动力叹甭敝,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力悼颠,所以整个行业是在一种规慕很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展螺驴。   在2011年普、2012年前后经过评估扳峰、反复的讨论坤匪,其实当时市场上两种声音都很大畅世鞘,一种认为行业就是应该统一规范标准化愁沥,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路洁。经过反复的评估和权衡席,也是在十八届三中全会的指导下酪,改革的方向目标原则最终得以确立亲珊,这是在当时发布的两个文件凰,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》策汇,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标竣锯细,比如说要提升行业的发展和服务水平枯侵,使价格更加合理通,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担孝工拓、保障范围改、服务都有一些诟埠驳摺,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标料帛。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向蕉踢卞。第一个是维护投保人保险的合法利益黔娄。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向碧朴。第三个原则是稳步审慎推进皖,根据一系列的国际比较研究扔宽俗,大家还是从中得到一定的经验和教训草媒仙,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果浅,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训痞棉邪。所以梁修,最后选择的改革途径不是一步到位戊,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标撤涡,它只是在长期的甚至六年矢、八年儡犯、十年的改革市场当中呈现出的一种状态咀,这是改革的一个总体思路希,从条款沉爆迷、费率速第多、监管三个方面这是一个简单的概括贿,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款模里,大家不用仔细琢磨当中每一个字迪读,应该基本了解日常买到的车险保什么关系雀琳凰,双方义务关系是怎样的标准化流程宠瓢顷。   除了行业示范条款之外妮,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充池尖,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蘑,不管是欧美还是台湾膘橙弹、日本攫媒,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门硅呈、百花齐放的状态话僵坍,因为每个合同涉及几千个字屡,实际上尼笛凹,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系堪,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择骇拌陋。   在费率方面分成两个部分次媒奖,一个是行业的保费水平答,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业扔粹涣,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳即谩,对于汽车来说堑里恋,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平勤。所以在整个行业层面建立车险信息平台丸凑兢,收集各个公司历年来的承保理赔数据另,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的畔、科学的定价的参考顺炒,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动扦滔。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权割,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了嚏署埔。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端獭狸行,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司郴摄。在行业基准保费方面熔刑第,行业协会做了以下工作撤嫂,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理罐,在这个层面闪,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平怪,其实是相当的弱鳖横,这么多年来的承保标的喉郊,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名煽、编码实际上都是不统一的蛇,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据谰布,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码舜废,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库丝,这个数据库目前正在申请国家标准伪胸溃,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理钠蔼,对每一款车归集了二十多个基本的字段蕾。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上边寞缸,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告文嘎,给消费者购车提供了一定的参考秘,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈团。   在行业提供费率参考的基础上离,保险公司它是怎么定价的随适攀?现在也是大家很关心的一个问题乒,为什么有的车费率高贤、有的车费率低桓,为什么今年高明年低姆等梢?在不同的分类当中有一些差异讲壬烯?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子缸,分成从人因子和从车因子两大部分统,每一类因子当中又有若干个维度蜗霸饶,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力啼赌、风险定价能力悸、风险管理能力自主制定的懂妈。   比如说歪表慷,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业僧、他的生活方式超、他的信用程度等等窟乃,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格怠,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险迟,它的安全性菜松壬、可维修性等等鹊舍篓,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险藩,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的嚏。   国际比较先进的保险公司氯忙霜,他们通常采用的定价因子损雾,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了教嗣,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考较附,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱卑,这个差异可能我们现在还难以接受蜂擂,但是将来毕竟是一个未来的发展方向惜挡。   总的来说署困杠,保险它产生和发展的基础是数字法则鹿韦姜,在大数据的发展背景下唐坟蓄,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用掏。   前端越放开后端管的越紧悲鞘,如果费率市场化以后傲,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争脓傻、整体亏损的这么一个状态粗嫉狄,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施谈描惫。   实施步骤触饭。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的锈郊滤。到今年6月30号为止肖,第一阶段的改革基本完成了獭袖,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外涣搁惋,也开始体会到不同的风险对应不同的费率豹诫,不同的索赔历史对应不同的费率揉里,不同的车型对应不同的费率僳高,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的碌胯,这也是改革的目标锋贤糖,首先是平稳过渡散猫。   下一步棺,费率科学化骚漏孰、精准化梦踢忙、精细化程度会逐步的加深葛四,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的痉。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场翻。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下雌同省,经过一年的改革试点祁盎,消费者从全国范围来看别,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点舞赦囊,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的铣昆,对于高风险泛鞘、高出险的消费者集啪庞,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了背箱淀,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费玩乃钳,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率航瓜猾、道路交通安全水平都得到一定的提高显。   从行业的整体情况来看岔,1-7月全国车险保费将近4000亿水平糠卤承,增速营改增以前是11个点释车,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点拖,仍然是持续稳定增长垫,这一增长是在保障范围扩大欠、车均保费下降的基础上实现的胺钠,车险行业的承保效益基本保持稳定驹搞茹,综合成本率是行业常用的承保效益的指标蘑,两个点的承保微利空赂蓄。   在保险行业层面来看惮弦闯,公司的定价水平刻匆侵、服务能力在稳步提升的剔捞炉。外部正效应也比较明显瞄,一个是车险的出险率大概下降20个百分点泡,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系惯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势淡,大家开车上路更审慎了森粱勾,小额案件在索赔的时候可能更理性了戏斡。   下一步工作姐文川。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外采,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品泼,也就是说除了违法犯罪不赔拣筛,除了不可保风险不赔添扰上,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险讼厩架、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障伟寇绥。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成濉,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围诵胺扫,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体蛋、不同的投保人烫、不同的车型价格的差异会越来越大趴同傲。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求丢短,更好地提升保险公司的核心竞争力览问粪,也更好地促进道路交通安全米碎,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高取,最终服务于人民群众更美好的汽车生活呜壳卯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧勾陵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日骑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕什。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晒鸽你,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汀,力邀政府逻蔽乐、行业悼、企业驳习、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见磐愤,寻求产业发展有效途径柏。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录本伯很。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点币滤稠。第一扯,SUV这几年是高速增长开察,我们做一个判断唱肆,这个高速增长就要成为历史了谁,往后没有这么快了硅,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点荡联,份额还会提高溜到赴。第二台虎,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势峭躺,就是份额和价位双提升坍拐揉,这是与2000年-2010年非常不一样的变化罚舱驰,之前是低价位提升份额倒,这次是价位在提升谈踢拼、份额也在提升帅将。而且我们判断还具有可持续性逛。第三疥扑筹,汽车厂商将会由过去的骇、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强筛榔保、弱者更弱木躬,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组加途廉。在此主要介绍前两个沪,因为时间比较短乳痕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势侥词临。从图中可以看到肥惧坪,从2007年开始蕾胁蘑,SUV进到了一个高速增长的阶段混梯,连续九年年均增长率达到46%哆,今年前七个月也比较快兜虱,增长38.6%沧寞叼。此外纺猴,市场份额在迅速提升秘咎乘,今年1-7月份市场份额达到40%钝及覆,SUV占乘用车总体的比重提高到40%具蹿唇,过去几年每年4个百分点剖逃揉,去年涨了8个百分点屉蠢,今年1-7月份又长了4个百分点顽,自主品牌SUV占自主品牌的60%辱,SUV全面热炒糕,豪华车室、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高坤饥,下一步还有空间八桓。从这张图可以看出密储坪,一般的合资品牌念乐颂,SUV比重还偏低妙肺,豪华车和自主比较高捻,不同级别里面SUV占比较高埂拼门,不同价位车里SUV比重也很高浑溺,还有一线氓、二线钱陛、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)嵌,不过一二三线的比重是去年的数据劳,今年前七个月是四十了乾识靶,今年没有注册数据可以看得出来套。   但是擞,我们说这些年枚,suv领域基本没有在空白市场提。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱鼻,需求就会出现放缓的趋势疵,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势兰,2012年-2015年逐月都是向上提升的雇抢猜,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走始木,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月姓使,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了珊。相对于去年设庐,虽然今年全年涨了5个点吾,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了危侮晌,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了兴烩。   但是请盯舷,我们说还有增长的空间合,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点宦艾,我列举了国际上两类国家的SUV的情况敖潭稀,大家可以看得出来毁艾,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家秦酞,大约在20%左右橡痛介,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国工、加拿大蚕阑、俄罗斯这些国家檬枚。这些国家总的来看是地广人侠摇,SUV占比比较高篮请扑,人口密度比较高的SUV占比比较低皖聊,但是也不完全成立暗,韩国人口密度也很高但是SUV很高揪想,巴西的人口密度很低SUV占比也很低寂,这不完全成立蒜漂嫂,这两类国家的情况是存在的赫。   如果跟美国相比唾齿譬,美国是把皮卡不作为乘用车炬弛,按这个窄口径的话美国的SUV是44%虾俗闹,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距罐,与宽口径比还有11个百分点奉馁,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高撑贺分,五十多不一定是峰值点栏。   另外怖,欧洲这几个国家山搂霞,虽然SUV占比低净嘉,但是比重也在提升文浇混,从8%涨到25%侣,SUV的热潮是全球性的坪。这里把不同车身形式的数据给大家看一下暗竣采,美国廊、加拿大这些SUV占比高的国家铂貌,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高溯,大部分来讲可以占到40%左右毕,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高懊,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低徒褥矮,欧洲这些国家就是两类狗标鹃,我国应该是随着美国嗣、加拿大省簇、欧洲这个情况崇退虎,因为我们已经占到40%的份额了型僳抖,如果按这个去计算皖桂,中国的三厢轿车是48.4%彼辑,还应该有十个百分点的下降空间渤烹,下降去给谁棚唉?基本上是SUV查,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%坏,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升骄醒绍,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点地菩长,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升我狄投,这就是我们对SUV的一个基本判断羔幸。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化亩琼,就是份额和价位双提升晌跑络,这是非常不容易出现的一个现象聘班社,如果把它拉得更长一点看敦嗓煤,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段橙城,2000-2010年连续提高了惹,最近这几年不太好牢嘶茹,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升贸巧,实际上拉长了看的话到现在17年的时间技,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低肆炽,2004年晚、2008年持磐、2011年硕设潜、2014年谦瞧乘,其他年份至少是相等的圣牧,大部分年份是比它高单陀埠,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的册。   现在一个更积极的情况来看鼻,就是我们的份额在提高嘿梢娇,如果以总体的市场为100的话糖,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%瑞澳,如果以生产量为一百的话瞪刀,我们的自主品牌已经占到了35%烙恰,其中提高最快的就是SUV篇,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%送嘉鳖,它占到了一半以上的份额激,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降锰舷疽,以轿车为一百踢米,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%盲怜娄,连续几年都在下降喀秒,轿车竞争力在下降撬。但是自主品牌总体上的份额在提高碧。   从价位上来讲这个趋势非常的明显输,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车晦还星,这个销量在提升钳木,低价位的车销量在下降肩瓣,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长钝,增长最多的就在这个5-15万区间弊渐。以自主品牌自身为一百的话玻成导,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%天襄,现在只降到了3.4%被咀,而5-8万的车这几年也在下降饰秤,增长最快的8-10万的车和10-15万的氏陪径,这两个价位上涨的是非常的快碑停颅,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%词赐,还有10-15万由原来14%涨到28.9%山,自主品牌的车价格明显在向上走擒疯仕,这是一个积极的变化桃截懒。   另外辛不,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见九呸台,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多花, 10-15万区间嚷胖敬,自主品牌在里面也占到了28%劳,这个变化是很积极的础巨,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的哩茂绣,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的山,最高峰是2013年213万突宿绿,去年降到164万窝伶,但是SUV在迅速地扩张汲氢磺,大家看这个SUV的比重读,原来是二十多万辆疥歧衔,去年到150多万辆诡从,右边这个图是10-15万戳,更是靠SUV在拉动的涉,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争媳鸽,这是一个非常大的积极变化亩,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升溪郎,这是GDTop的一个调查数据翰皑庞,这个一百辆车出的事故故障率掏肚,自主品牌在2003年有四百多个事故浅,合资品牌现在也在下降婆,这两个差距正在缩懈硐薄,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的街燎。   从产品的角度也可以感觉到下,最近我们的一些新产品像奇瑞戌圣、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价础箔涂,这就是一个积极的变化实,这就预示着我们未来具有可持续性冒袖。而且可以看出下古境,如果以前二十名产品排名算的话佃破染,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3藕,一个长城C30一年卖了15万辆左右到,前二十名里面我们有两个邵汇蹬。2013年更少一点钒,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的茸,前十个里面已经有四个是自主品牌的佃,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面熬貉。   这几个发展量比较大的企业慧,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的晾,这也是积极变化多擅,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量肩肠,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化颇妥杰。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣淞罕濉,国际市场南美洲颇、亚洲围、东欧逻谁簇、非洲是迅速扩张的市潮嗄仕恰,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力趣且,我们产品出口大国全是这些国家拔奉。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家檄文,跟我们购买力差不多烦犊,人口加在一起12亿盖,跟中国市场差不多较采体,换句话说中国市场去年卖了630万辆竿巫,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车成殴馈,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的捷,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议绷铆,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面假俏,传统汽车大有希望圈,至少应该平等地分配国家的力量帘逆,在传统车和新能源呻绩,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重勃丹哥,力量投的也太重屎处,下一步要对传统汽车给予足够重视琶协,它完全有希望获得好的发展蔼受剐。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了踏旦,以前是高速魔巴,未来是中速剃憨崎,它要抢别人的份额梧辆妙。最近两年这个数据可以看一下毋摊,自主SUV扰,连续几年50%-60%的增长宏荚啥,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蔼壬,这就说明这种竞争关系在发生变化汀薯,这是一个布际菊。   第三个观点我们就一句话带过了乃燃羞,汽车厂商的格局要发生变化交,过去是大家共同进步霉潦、共同分享发展成果储,因为有年均30%多的增速惊僳泛,最近几年速度已经降了年均降到11%了藩芬跋,未来还要下降徘,大概8%左右或者稍微高一点帆,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展吕。另外合资内部也会竞争福愤,自主内部还要竞争染,中国市场占这些大公司的全球份额太重了搬,大众占到33%高渐,最高占到38%盘,就是中国销量占到全球销量彭,宝马淳哥、现代绩矮疙、PSA都占到了20%贾孰,通用15.9%凡培,如果把它的微车也加上超过25%藩不岁,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高畦,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的鲤瑞柔,要么是维持全球地位通用墟,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众牢崩幸,大家对中国市场都高度重视睛,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额糯乳,我的速度要比别人的速度高慑骡,所以竞争更激烈舜堡、自主更不用说了哆挫妓,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌顾绷,大家都给予很高的期望低,未来我们说竞争会非常的激烈啡卤憋,而速度又会下来沉祥,所以未来的竞争格局跟以前不一样里颓考,以前叫分享补郴匆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强械歪、弱者更弱祈,十四五就会出现兼并重组瓦,如果我们放开让更多的企业进来碌睛,我觉得这个可能局面会更快粪竣,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年是拦,最多明年还有一年赁,但是它的速度比平均速度还是快一点输,自主品牌大有希望海呐妹,我说的是传统自主品牌吨戈,传统汽车还不是新能源汽车称,另外格局会发生大的变化滥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期颈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惧访,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕倪恳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辜那叮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题舌滦,力邀政府胎、行业喝石牢、企业糯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见摆,寻求产业发展有效途径篱。   以下为福田汽车集团副总裁晌络苟、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录揽。 福田汽车集团副总裁堤称、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导拾犀、各位来宾奶、女士们辟、先生们推踞徊,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛啦绰设,能够跟同行垦琼、专家做一个交流学习撵坝钝。下面我把福田汽车二十年来在科技创新绅、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享龋沃储。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势枯娩。从全球战略的视野来看本,乘用车的全球化特征更加明显量欺撵,很多轿车的平台会在全球市场销售茨,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些宝拭。举个例子恨袍,如皮卡尺较颈,在北美皮卡占整车比重是很高的袖图,但是在中国颓,在欧洲嘶拜,皮卡的量就很小梳目爱。另外又如轻卡汰归庞,现在它的亚洲化特征会比较明显汗。还有重卡稻耙我,在欧洲都是偏平头的耍炉艇,北美则都是偏长头的赋娘。所以商用车行业的区域特征很明显奢琉稻,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的父嫂。而在中国市称媒饴臁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主露是。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈薄,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的戳,2010年达到了一个峰值429万辆翔庐,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势兄感嚏,去年是345万辆粉脾童,应该说这几年商用车行业日子都不太好过还灵。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长赌肩嘘,主要的原因就是因为重化工行业尼皆,如煤炭雹棘、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化筹幌晦。另外整个物流行业的效率在提升歼赊冗,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模拍锻痢。   随着市场竞争的加剧稻,行业整合也在加速聊父,份额由2010年的44%提高到2015年53%凸,再看一下今年商用车的情况窘冬免,今年一到七月份销量略微增长炒,整个商用车行业增长2.4%肚,我们判断是过了低谷寿,所以下一步会有微幅增长篇涣。2.4%其中主要是载货车贡献的豁窃距,同比增长4.8%肉,客车受微面的下滑蹈鞋,导致载客车下降了10个点厘间。   关于未来的商用车市辰闱椤,我想从四个维度分享一下我们的判断胸。   第一是从宏观经济层面痢惧尚,从金融危机以后酣,全球市场增长的趋势是慢下来的巩,乘用车商用车的比例现在基本上在8嗓泡帝:2借,但是进入“十三五”之后我们判断栓,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭百距,商用车因为是物流工具的企业癸伙伙,未来会有所好转蹋册姬,但变化不会很大菠曹。   从技术层面来看食冲,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0烈废双,现在正在快速进入智能化的3.0时代疟。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑叮快的患缄。   未来的商用技术主要围绕着智能化簇娇、网联化半乒经、电动化恍梯、环保化来追求汽车的高效床落、绿色趁、互联和安全哎饥极。   另外从中国的政策法规来看捞,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动虫温,从客户需求来看前,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求涪绵岸,推动了中国新能源车的高速发展蠕模办,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆播,同比增长102%懦屡,其中纯电动客车3万辆隘活渤,同比增长176%揪鞘掳。未来在城市公交以及城市物流膏、环卫等方面垂涧,电动车还会有一个高速发展戒。   下面分享一下福田在科技创新仆、转型方面的一些经验和做法购。   在商用车2010年达到高点之后陇,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变敦匆景,加快掌握自主研发的核心竞争力忍俱。通过五年的发展来看顶荡农,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的浓盟。福田汽车目前的研发体系是两级艰染社,一级是福田集团的研究总院次揉,另外因为商用车和乘用车有很大的差异朔,曹博士也说醚繁嵌,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蛔闹,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心兰袖淮,是一个二级研发体系搓。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程邦齿煤、整车的集成以及乃骨块开发和整车测试的三大核心能力浮肌忌。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒插拘、康明斯等等合作单位进行深度合作湍宫、改变和创新没氯,推动整车的技术进步凤漆设。   在转型方面窃挞,我们这几年主要围绕着几个方面拇弊讳。   第一是产品低端往高端转型篱士,在“十二五”初扰略滇,我们的高端产品占比不到20%蛔多,我们到今年年底高端产品能达到70%慑匪。   第二就是从国内往国外转型簿餐巷,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%宛。我们连续四年商用车的出口保持领先世,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长舒谋煌。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的胎泡。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的淑鲜,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型钮,另外为了解决汇率和贸易壁垒孰线,我们在属地产业化方面做了大量的工作末害。随着现在我们海外的产业化工厂的建设握,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础镜。   另一个就是从制造往服务的转型改贝,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色柏抹,在“十二五”期间杆奉谴,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益肪朽熄,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础澈喉。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸恍李,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子实共馈。福田康明斯通过这几年的培育困憾,不管是从业务的规模型、收入鞭、利润现在都发展得非陈咚好肩随惺,另一个他也对我们福田汽车的整车湿晤,为适应这种环保法规不断升级提供了非成蹋好的支持揣碴关。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新阑。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目娄猫,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3呈炉敝,柴油占整个车用燃油消耗量的60%畔络贝,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的熔吾。可以说尽管卡车的量比较欣饽淅搿,但因为排放比较高沁,另外一个因为运营的里程和时间比较长旧锣,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的航翅。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍丸稍骨,实际上物流的效率还是比较低的躬瘟哦。基于这一判断挛,我们提出了一个“超级卡车”的项目模,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源势慈棱,通过这种材料的智能化漠枷娟、材料的纯电动对、新能源的技术路线以及车联网打造绿色溯冻、环保虱、节能通疵、高效刷鳞泊、安全挠犬、智能的超级卡车伴。我们的目标是要实现降油耗30%茬德,降排放30%涸,整个货运效率提升70%墙桶。   另外是关于福田汽车的车联网技术美旱,我在福田分管车联网业务瞥愁,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值察,因为乘用车是一个消费品耸临,买车和用车的基本上是一个人圭闻,而现在主要是用来出行的吻儒。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控乡,但是商用车不一样店枪,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的缅氏惕,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用点亢,驾驶行为各方面的安全梗查,另一个就是乘用车是一个地域性的车凰霓巧,不像商用车需要全国跑帆,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨帘,过两天跑到海南去了狭。所以通过车联网对车监控的需求更高一些汹。还有商用车的故障率夏舷,因为它的工况复杂羚屋尾,商用车一般具有轻载赊侧、标载和超载队疏,但是对轿车一般不存在这个问题几毙广,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低寐,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的冲骏。所以通过车联网对车进行故障预警持、排除以及程序优化等方面悔筛铺,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些股会。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理氛,建立与客户的互联互通零,为客户提供增值性服务码,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商拇、服务商和供应商产品质量和服务的水平却。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划肌偏彪。大家很清楚袒阶,围绕着工业战略钦绒,德国提出工业4.0黎,美国也工业互联网谴溃柑,其他企业也有一些比如日本的机器人战略冕、英国的2050战略殊,中国也提出了中国制造2025合了化,福田汽车结合自身的一些现状放,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划限楔。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台守诗。“四互联”实际上主要是为实现企业内部四号椿、企业与企业赌、企业与产品煌、企业与客户的互联互通连。“五智能”就是商业智能挨额、智能管理犁商、智能汽车火拔赴、智能工厂稗、智能制造母。时间关系双,不再进一步叙述瓶誓隘。   目前惊谩,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期叙。福田汽车愿和大家一道蚀查前,通力合作腻荆彻,整合资源芬,协同发展辟彩芍,共同推动中国品牌的加速崛起虽垢溅,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献蛊说海,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇肌连:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日南悲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缴犁任。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题另,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恕齿,力邀政府挨凛、行业究、企业敖烤靛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见倘蔫全,寻求产业发展有效途径冻底。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员布讳、舍弗勒集团副CEO裸般力、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动蓖、驰骋未来》的演讲实录良讲慑。 舍弗勒集团执行董事会成员睫纯敞、舍弗勒集团副CEO农、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾康、女士们悄肠岸、先生们卿,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论浦庙锻,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略霞,我们的愿景舱桑,是如何来推动我们未来的出行和移动拱。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容蛋嘶韭,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史检坍铝。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景剐,我们是一家领先的技术公司贬咖,在全球都有我们的足迹圈昏,我们一直致力于移动心,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用绩镜,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求共们临。   舍弗勒一直致力于创新贺,也可以说我们成功的因素是质量刻笺鲤、技术和创新署甘纪。我们在制造业方面有很强的实力书,在系统研发方面投入非常大铆浪朝。我们创造了一流的工艺和技术稍回模,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门鸿狗。特别是在电气化以及相关的动力总成方面珐篇,今年我们在德国获得了一系列的奖项乡迸,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品超度檄。   就像很多其他的技术企业一样畏膝菩,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域卿唇。第一是环境友好型的驱动瘦微,第二是城市交通阜纪,第三是城际交通壬,第四是能源链绷广袭。比如说大家可以看到门姓,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛圃,人口结构变化非臣⒏牵快闲桐嚼,老龄化社会已经展现在我们面前嫁磺补,技术变得日趋复杂赂,数字化技术的利用领域不断的扩大底椭,我们需要找到更好的方法来彼此了解舵沽咳,这样的话才可以与合作伙伴一起合作抽凛。数字化是一个关键刷,另外就是环境方面毒挤滴、可再生能源还有资源的可用性借,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题萎燎,资源的短缺也是我们要去关注的丹。   再看一下经济的趋势疾甸,我们现在处于一个全球村钢鬼街,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题兑,这些是不一样的迟。另外就是可负担性的问题田,我们要为客户带来更多的价值响辉凳,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题辨,这些都是我们要去关注关心的贰激绥。   我们来看一下未来的战略毕该乔,主要涉及到四个窗口什法泡。   第一是产品本身底唇春,我觉得对于汽车产业检了,对于机械制造产业来说都是非常关键的负。在这个领域/行业呐屏,我们需要更多的关注环境友好型的驱动书倍蝗,要减少对环境的污染蝎。   第二是当我们制造产品的时候劲陪炼,或者制造产品元器件的时候蜗,要关注它的功能莎龋辖。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行墓澜、城市的交通拭裂绒,对于汽车以及对于我们的供应商适,可以为汽车产业提供什么样的元器件努衅,这些都是我们要去考虑的旁。   第三是城际的交通肖,涉及到比如说航空薄户咆、高速铁路的一些竞争稼熄啪。   第四是能源链的问题淑眷,我们有什么样的能源是可以使用的龄砷唐,我们将来的交通工具运用什么样的能源拴咯蹬,这些都需要我们考虑全淑。   看一下将来的动力总成太石诞。我想给大家传递一个重要的信息洛,在接下来十五年时间里附柔捣,从全球来看百炯,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成的孩,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分炮。   但是现在也有一个趋势发展得非诚撸快浆凡距,来自大众和奥迪的这些厂家飞,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车痪恳。到2025年彪羡,纯电动汽车的销售额大概会占到25%醋璃谱,也就是200到300万辆的纯电动汽车菱,所以到2030年可能会是一种不同的情况独,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况钉麓。我们还需要让它更加有效一些妹甸,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争扁白星,还有电池或者是燃料电池等等敌殊,这些都会占据越来越多的份额联。对于我们汽车产业来说非常重要冯鲸,对于政府来说也是非常重要的屁。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料狄廊,比如汽油还,还需要考虑其他的一些燃料村,或者是人造的燃料等等菊染得,需要考虑更多类型的燃料己亥,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求趁。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面京观,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车岭,包括48伏的解决方案读簿饰,它主要是对手动传动系统的电动化晚催。我们需要首先实现这部分的电气化捎徘壕。另外我们也需要对离合器实现电气化痘,也由于推出电子离合器肪。另外我们还需要进一步提高效率爬外。也就是要进一步推出我们的混合动力纳纠刃眨块48伏系统靡。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男匏兀块的解决方案膘。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案透梁寺,针对高压的电桥驱动解决方案桨,或者是一些电动轮毂驱动解决方案蹋。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统荤疟南,以对其进行电气化处理块敞。如果将来我们有纯电动汽车的话瓮圭那,它的电气化程度会越来越高垫。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战推。现在随着新的解决方案变得越来越复杂港棋,因此我们需要进行标准化阶,标准化是第一步虱姬浪,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高躬,或者说是一些部分的挪撬寝,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案镜。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求萌奢鳞。我们也需要减少车辆的整体的质量辫,主要是成本方面是一个重要原因溺瞬。如果需要建一个标准的话漏式顿,我们就需要有更好的一个平台肪,也就是说我们需要基于标准的平台田牡,或者基于标准的姆嵘愀悖块进行我们的汽车制造栖稍。   我们需要全球的平台化解决方案男潭聘,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求掠。关于动力总成方面窜,它的变速箱是最关键的一个部分迪。我们刚才提到一方面是包括内燃机豁驹,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起墟弛微,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器蜡撮,这些都是需要我们进一步给予关注的部分骆岔。   接下来看一下我们的重点产品肺琼孪。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面仆吐码,我们为中国带来了什么样的解决方案俺弥捕?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案欢邦埔,我们推出了高压P2混合动力目呃蹈ⅲ块题侮。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决佩省,我们希望能够改变它的一个变速器嘎撂省,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换兢。   通过这样的一个标准的耐炼牛块化设计庇泌维,它可以适用于各种变速箱之间的转变图退。另外我们还会考虑它的一些振动的需求涟,我们的这种创新型P2的混合动力募惺妫块可以帮助实现不同程度的混动功能济栋。实际上薯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案畔贸婆。我们的量产计划是2017年在中国进行量产献希菏。这是第一个解决方案识。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划似曝,它叫做高压P4电桥的解决方案靶熬,可以用于SUV或者车辆的CD部分还。它具有高功率密度库蹄夹,可以适用于不同的车型磕矛票,非常容易打包进行个性化设计激缉。也可以用于新能源的生产烩。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产慷墙。它可以让我们更好地使用内燃机禾盟岁。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车的剁独,这是我们两到三年前开发出来的磐碳陡。也是考虑到了中国排量的需求淑仟稻,或者是新能源车辆的需求登怯。针对这样的一个需求修抠,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案特小,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机粳埔触。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机淘,我们中国团队也为此作出了很大的努力柔拣,这个发动机是专门针对中国市场推出的楞谭泞。   另外就是在变速箱方面梧项,我们也推出了一个新的解决方案璃,是集成干式离合器的DCT变速箱报赎,机电一体化离合器和齿轮执行机构硼。   我们知道汽车市场的变化是非常多的籍,对于工程师来说喘姥,我们都是非常理性的甫,但是有的时候我们需要具备一定的感情朽竭锌。对于我们的汽车技术来说苏坤虾,我们一方面需要理性结,另一方面也需要激情棘险美。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现辣。针对方程式1的赛车陀粗,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成踩浦,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展素瘦,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势掏然。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞旧崇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕计逃保。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题忙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题酣溶府,力邀政府蒋撮堑、行业赌苗梳、企业夯惧渐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惭虱颧,寻求产业发展有效途径式宛羌。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事暗适盖、副总经理 吴松发言实录假酒。 广州汽车集团股份有限公司执行董事菩、副总经理吴松   尊敬的何部长吼、朱总晦疼陈,各位嘉宾想、各位朋友奶集辽,女士们顷、先生们茎,大家上午好虑摄。很荣幸参加这次论坛番诞,我上次参加此论坛还是2011年士宝秀,当时大家对广汽传褀品牌还不熟糯扫表,那时候传褀刚刚才有这个名字怠撼等,传褀的保有量不到一万台阶太,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车拨睦糖,这给了我们很大的信心和鼓舞挫,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持箍谐憾。传褀一直也在努力萎,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆洗弟,年均复合增长达到80%桐查钎。目前市场保有量达到65万辆横,已经成为集团利润的主要贡献者之一耻姑。   明星车型GS4持续供不应求漓点身,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数播滤鹿,而且GS8与GA8同一平台磁帕,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品苗沟词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到瓶吠,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛氖巢航,对自主品牌的支持看鹃娄,关键的还是坐刨掸,关键的是感受扇巳匈,关键的是多提意见溉。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心吉农,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌菠莆窟。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会漏德,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法篇吝。我做自主刚刚回集团谓拜,将近9年半的时间芳匣存,从不愿意干到喜欢干萍,到对自主品牌依依不舍扒丁建,到对自己找不到定位和方向弧,感觉到人还是能做一点事我揣帅。所以这在这里借这个机会某函镶,感谢在座的我们各位嘉宾哪、各位媒体的支持川,也感谢传褀团队的支持隙,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力俊,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持千匹。   我的发言主题是构造改革创新驱动蓟,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考磨爱梁。一个方面汽车产业发展形势分析哼敖共,前面讲了很多了坞狄,我就不多讲憾梁。   一个态势是稳步增长觅困,但是全球增势放缓款。中国汽车产业发展仍然有空间巧,仍将会领跑全球汽车势辜补。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台苇,中重型商用车达到400万台欺,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%秃呵赖。中国汽车销量将达到3140万台律,我预计可能还会再多辨,关键是结构看你怎么改烽?如果要参与全球竞争喉晶,那重要可能生产量还会增长人达,复合增长率将达到4%痹凭纫。   第二个特点焊逗化,优秀自主品牌加速成长疮盘襄,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流锹锰。中国汽车市场发生了深刻变化面必离,中国品牌迅速崛起巩,优秀自主品牌加速成长巩跑。关键是要产生优秀中国品牌嫌路,不管是哪一个企业层稻繁,在现在这个环境下无唯寒,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌艘怪髓,还有我们何部长等捂狸,这么一批老的汽车界的前辈飞棘,到了这个会场又在用行动来支持绷。大家和我们媒体各个方面的朋友眯骏,大家坐一坐番胃,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别糠,差别在哪里冲糯谎?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的七房读。关键是中国人要团结碉帅幸,不要互相贬低灌贩。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦和壳,抓一到几个烤,不要想象太多哨,我们从来不怕想象垮,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向乓玲,坚定方向差。   那么数据也说明一切糕黑领,2015年很多中国汽车加速发展女,行业整体增长率为7.3%的情况下痊赣,中国品牌乘用车增长率达到15.3%父彻,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%贩魏,相比去年又增长了1.2%百分点垃剃记。而且自主品牌抓住了很好的契机葛娩惶,在SUV里面我们是防守的类破垃,是中国品牌先站住位置撬警柑,合资品牌再进攻胁嗽,再加上周围的环境变化汲,所以在SUV里面我们一定要全方位发力淳帅皮,占据主导祁忙落,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个洗写,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人千敲。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻吹萌臁,统治了我们的各个方面捶。我们展开进攻是非常艰难陕,但不是说不可作为磊摹橇,要选择时机埠监娶。我们要在中高端里面取得突破夹搔,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比赡,这是韩国人讲的暴剑谰,不是我讲的恐。他们说玻,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候憾祷,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌炮裁惟,如果不选择是对自己的不自信擒唬,这个不能靠强求恢酱,靠品质诗烧浚、技术淮纫伎、新能慨,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品社耍馆。   第三个独雷,汽车消费升级和资源制约呈骚,也迫使汽车产业需要供给侧改革竞。不但要有好的产品考式饰,而且还要有低的成本剂茧棺,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害邵哭暗。在汽车需求方面境脆,80绅、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军逻险灿,个性化茂纱、智能化体荷吾、体验化等方面的需求还在不断地上升旗竭,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战犊糖。不管怎么变化班,满足顾客的需求就豆,满足抓住市场的脉动坚偶豌,这个是关键点缺。而且资源供给方面拓,现在的人口红利逐步消失鼻,而汽车不是简单劳动儡猛赤,是高技术情况下的技术劳动妙啼。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家搏悼,我到那些国家去考察过畅,没有中国这样受过良好教育献奢乖,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性患布节,那不是每个地方都有的酶。有的地方上午上班秸茸,下午到时间钱一领就走了慷突。所以对一些合资品牌来讲距八矩,中国也还是蛮有魅力的雹,关键是要拿好东西出来隧暮力,才能谈自主剔。   当然工资涨这是个客观事实顽瞳沥,2011年的时候4.1万陋扔氦,2015年他们说人均工资涨到了6.2万捆,这个不高的窖骏畴,还要涨淮锯底。农民工那么辛苦靖讨,给他一点钱算什么粗管附。但是钱从哪里来呈?我在传褀亏损的时候拘绰,工资涨得慢辉擂,但是想办法补贴湾。这几年别的都在减脓,就是员工工资不减编琶臂,但是效率要提高鼻妊殿,要杜绝不干活的人彩,最后挣得钱多剑巷妻,干活的人还没有机会旱涩谐,有钱的人天天有时间去议论皖,没钱的人在干活恋体,这样大家积极性都没有了不。国企的弊端就是这个粕啊街。   那么在监管方面锑,工信部刚才也说了客抱拴,我们的司长也说了飘胃,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破柔,在供给侧这个方面要下功夫粒。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径尖丛,作为五大发展理念之首惶,当时这个报纸一播五大发展理念加,那时候我还在乘用车快,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去胳笆糜,这十个字丢。为什么呢伤?因为没有创新就没有一切细死米,没有协调就调动不了资源泞,没有和谐的话趟黔,共享也很难海,大家不愿意跟你干杀接,我是不相信英雄的棚酱,但是特定的时间会产生一点谷,还是要充分调动群众的精神拆疲,各个方面全方面的参与私悼,企业的成功除了它的领导者的作用商楷,更重要还是把员工的积极性调动起来晚赏,人民群众才是创造历史的动力茸拾,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人络李勒,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革锌商离,需要我们从技术管理势、营销桑碗、品牌涩缓瞪、产品合拐、服务全方位展开创新面席琶,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革汾,来推动中国品牌进入全球书,成为世界品牌式。   第二垦碌,汽车产业供给侧改革方向与实现券。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法阜毫躬。   首先凡,在自主品牌方面矛,我们是追求全球视野开展正向开发胶,坚持以我为主的构造核心屡恰,组